Achile

ai dreptate in privinta bombei pe roti, in rest...cam esti pe aratura ture lungi? bagaje in spinare, far canci... soft?? cam slabanoaga pt asta, mai bine iei o africana pt soft Scopul xr-ului?? Rally raid. Pentru asta a fost conceputa! Am ajuns la peste 140 km/h pe drumuri de tara si se comporta exceptional, trage in orice treapta si e destul de usoara sa o lansezi unde vrei. Hard?? defineste "hard-ul"! Hard-ul e in functie de pilot, e foarte relativ. La enduro merge, si merge bine...cu conditia sa nu o scapi prea des.

Vaca printre capre: E o motoreta care poate multe, numai sa poti si tu(e buba daca o scapi) Atentie la minutele 3:22->3:42, 7:34, 9:05 Spre surprinderea mea n-am fost ultimul. Traseul a fost destul de dificil, dar vaca m-a ajutat

Am si eu un xr650r... Il puteti vedea in urmatorul film de cateva ori intr-o cursa de enduro(week-end-ul trecut) Nu am ajuns in primii trei, dar nu a fost vina motorului, ci a mea(lipsa antrenament). Xr-ul poate multe, vorba lui Patrick: XR-ul e unul din cele mai bune motoare, pilotul e limita! Poate strada, supermoto, Paris-Dakar si enduro

in principiu vin si eu

cu motoarele in rezervatie.....

din umila mea experienta de posesor de XTZ 660 (cu care am bagat peste 27 000 km) si TTR 600, acele doua carburatoare "este", de fapt si de drept un carburator dublu corp. Carburatorul vacumatic deschide al doilea corp. Acest carburator nu are nevoie de sincronizare pentru ca este singurel pe lume. Bmw f 650, varianta veche, este echipat cu doua carburatoare care se sincronizeaza. Este o diferenta destul de mare.

Domne, draga... Am cateva vorbe sa-ti spun. 1) Nu era responsabilitatea ei sa aiba grija de motor in parc 2) Nu conteaza cati bani are, e motorul ei si merita sa fie despagubita 3) Ai grija cum vorbesti despre ea ca nu ti-e sora si nici macar n-ai cunoscut-o 4) "fufa" asta de care zici iti da lectii la enduro in orice zi a anului...cred ca si dormind 5) Decat sa stai pe forum sa mananci kakao despre persoane pe care nu le cunosti, mai bine ai ingriji un copil orfan O zi buna, Dragos

xr650r: ulei+filtru, ulei+filtru, ulei+filtru, anvelopa spate, kit de lant, ulei+filtru, ulei+filtru, ulei+filtru, ulei+filtru, ulei+filtru, ulei+filtru, anvelopa spate, lant, mi-am cumparat rotile de la o yamaha tzr 125...modificam. Fata e pusa si bagam stoppie-uri

aprox 235 cantarita la Tess auto...era pe rezerva

15/45 uz mixt(strada, macadam. Viteza de mers relaxat 120 km/h, maxim atins, sarit la 180) 13/48 la enduro, nerecomandat pe strada....ramai rapid fara anvelopa de spate si nu te intelegi cu ea ma gandesc la 15/43 pt strada....am inceput un proiect low-budget pentru roti stradale. O sa arat rezulatele la sfarsit

nu comentez, s-ar putea sa tulbur masele populare p.s: poti sa ai fiabilitatea pamantului, dar daca nu intretii fierul, praful se alege

ce-i aia intretinere de competitie? -ulei schimbat la 1000 km(filtru la 2 schimburi de ulei) -verificat joc la supape la 3000 km -cablaraie de gresat si verificat e deja cosmar ....sunt mai tot timpul cu vaselina, cheia si lera pe ea. Altfel nu se poate, deh

n-am asa-ceva nu, bre...scrie MOBRA te oftici? tinand cont ca e aceeasi viteza atinsa cu Super Tenere-ul, am fost cam uimit. Warp speed? nu, mi-a luat deja carnetul o data tot cu xr-ul

15/45

p.s: ieri am dat peste cap kilometrajul pe autostrada...a trecut de 180 si s-a blocat, nu avea unde sa se mai duca

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPAL-4-Padd...%3A1|240%3A1318 buba e ca nu trimite la romanica

O trecut ceva vreme de cand nu am mai postat aici...dar hai sa bag ceva noutati De la inceputul sezonului si pana acum: -4500 km pe xr, 98% pe DN1, A1, A2 si Targoviste-sinaia -4 schimburi de ulei cu filtre aferente -1 drum la mare -maxim de 720 km intr-o zi -viteza de croaziera obisnuita 140 km/h -viteza maxima atinsa pe ceas: 175 km/h -schimbat kit de lant -schimbat ulei in amortizoare, bagat 2,5W...priceless -eliminat diverse surplusuri dp motocicleta -consum la 120 km/h: 4.7 -consum la 160 km/h tinuta constant(A2): 6.5 -consum la 140 km/h cu eventuale variatii prin localitati: 5.2-5.4 Baieti, daca nu va deranjaza kick-ul, nu vreti pasager, vreti un enduro mediu si putere bruta, daca vreti agilitate si fiabilitate pentru abuz pe sosea ALEGETI XR! Nici nu ma gandesc sa o dau, este un vis. Ma bucur ca nu am luat un 450, 550, 525... BRP rulz

Hopaaaaaa! Cristakos si-a tras service? Pun pielea la bataie pt el! Mare om, mare caracter si mare endurist!

Nu-ti lua CRF, man... Cauta un CR 500 ca-i bland si intelegator. E foarte fiabil si rezistent. Daca-ti iei, o sa traiasca mai mult decat tine. Acum serios, daca vrei ceva de hobby, cauta un 250 in 4t sau un 400 cu pornire la buton. Despre fiabilitate...cum il tii, asa il ai. Nu cred ca mai exista probleme de fiabilitate la generatiile noi de motoare. Sunt motoare facute cu anume scopuri si cu intervale de intretinere bine gandite. Bafta la achizitie si ia-o usor. Iti sugerez sa iei in serios sfaturile ca nu te invata nimeni de rau.E vorba de sanatatea ta.

he-he! halit bine, batut bine vantul....companie de nota 20...asta conteaza!

am cantarit-o eu la RAR cu plinul facut(30 L) si a ajuns la 263 kg

Oasele s-or dus...nu prea ma mai tin. As fi vrut sa fac asta, dar se pare ca va ramane pt altii.

daca auzi zgomotul asemanator unei furculite lovite usor de marginea unei farfurii(e ritmat si ascutit), cauta intinzatorul de lant. O sa vezi o piesa cu 2 suruburi cu cap de imbus si un hexagon mai mare intre ele. Desfa hexagonul, trage-l afara(ai grija sa nu iti sara arcul in freza), desfa suruburile de prindere si scoate corpul intinzatorului. O sa vezi o limba cu caneluri si un cioc. Uita-te la limba si vezi cat e iesita de mult(adica fara sa atingi limba anterior, apuc-o cu 2 degetzele si trage-o afara) daca e spre capatul cursei...ai gasit buba. Alta varianta sa verifici uzura lantului e sa scoti capacul si sa tragi de el sa vezi cat se desprinde de pinionul de la axa cu came. Daca ai scos intinzatorul urmeaza urmatorii pasi 1) curata-l bine si da-i niste ulei...nu-i strica niciodata 2) baga limba in corp(perversilor, nu va ganditi la prostii!) 3) monteaza corpul pe cilindru( cu cele 2 surubele)-sa nu strangi ca berbecul... 4) bagi arcul odata cu hexagonul si strangi. O sa auzi un tzacanit cand se destinde arcul(in afara de vocea din capsorul oricarui nebun ) multa bafta! @Cazimir...e destul de clar raspunsul?

Si....Soso primeste o bere de la mineeee P.S: nu l-am platit sa spuna asta Da, XR650 R e o motocicleta foarte buna pentru enduro mediu, forestiere si zone de nisip. Marea ei problema, zic eu, este cantitatea mica de ulei(1.8L la schimbul cu filtru care se schimba, dupa carte, la 1000 km). Greutatea cu fluide, fara benzina este undeva pe la 126 kg(cantarita dupace am scos diverse chestii nesemnificative...suporti de semnalizari, semnalizari, releu de semnalizare, oglinda, semicadrul de sub aparatoarea spate...claxon ). Pornirea la pedala NU este o problema daca reglezi carburatorul si te obisnuiesti cu motorul. Are un dispozitiv anti-kickback, care te scapa de dureri si temeri... Motorul este foarte puternic si are cuplu de te sperie (De ex: calcatura 15/45 dinti care imi permite ridicarea p-o roata din gazuri si viteza maxima de 170km/h pe ceasul motocicletei ). Dezavantaje: -scumpa(dar isi tine f bine pretul) -greu de accesorii after-market in europa...dar ebay.com e plin -cam grea pt hard...o recomand pt mediu, fara pasaje extremale si trial pe bolovani.

nu stiu cat de mult te ajuta "declaratiile bomba". Nu sunt un cunoascator al procedurii penale si al probelor admise in instanta, dar nu cred ca ai vreo parghie. Cel mult poti intarata procurorii cu declaratiile inculpatului. Pana la urma, e treaba ta cum il arzi, TU fiind cel care cunosti exact faptele si situatia locala dar ar fi pacat sa il lasi nepedepsit din punct de vedere legal. @REA O sa ma abtin de la off-topic, just 4 u. Lasam discutiile pe teme filozofice pt alte canale de comunicatie