varg-voshod

Si mostenitorul logoului cu iepurila, Voshod

Am patit la fel dar rar cu Transalp cand plecam cu ea si era motorul prea rece sa isi tina relantiul si schimbam in jos si murea in viteza in timp ce tineam de ambreiaj. Pur si simplu era prea rece sa isi tina relantiul in viteza cu ambreiajul tras sau la neutru.

Mersi » Post actualizat in 02 Mar 2017 17:32 Am pus mana pe o africana in mintile ei cu bucsile alea intregi pentru ca nu aveam in parcare transalp si ce sa zic sunt foarte țepene bucsile alea, este asa de fix e ghidonul ca nici nu cred ca merita toata munca sa adaptez alte tipuri de bucsi. Voi ramane cu saibe acolo pentru ca oricum simte foarte bine. Nu am mentionat daca vrea cienva sa repete operatiunea, saibele sunt cu diametrul interior de 20mm si este nevoie de patru in total sa fie doua si pentru partea piulitelor.

M-a prins la ITP azi cu joc prea mare in ghidon si m-am intors cu niste saibe montate pe partea de sus si jos a tamburilor de cauciuc de amortizare. Acum am ITP dar nu am amortizae in ghidon... Nu simt diferenta prea mare doar ca parca vibreaza si mai tare oglinda aftermarket. Stie cineva daca se pot schimba tamburii de cauciuc din jugul superior care ajuta la amortizarea ghidonului si cat ar costa?

Faina, carena far si semnalizarile aduc a Transalp . Nu o bagi la vehicul istoric?

Poate cauti asa ceva? http://www.ebay.com/itm/162326102660?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Daca intereseaza pe cineva si incuietoarea pentru trusa de scule cu cheie, sa ia legatura cu mine. Provine din dezmembrare din Germania de pe ebay, am o cutie intreaga de suruburi si chestii de genul de Transalp PD06

Buna idee, am chingi de ancorare primite tot de la Heavy Duties ce ironic si am si stalpii de la garaj. Incerc, sper sa nu iasa ceva gen Darwin awards. » Post actualizat in 07 Feb 2017 14:40 Mi-a mai dat cineva o idee, cu un cric de masina. » Post actualizat in 07 Feb 2017 19:16 Cu chingi am distantat crash barurile suficient de mult pentru ora si anotimpul acesta asa ca am trecut la altele. Mersi! » Post actualizat in 09 Feb 2017 11:19 Cand afara ninge si intre pahare, cum ma distrez eu » Post actualizat in 09 Feb 2017 11:26 .

Ma bucur ca ai rezolvat. Acum cine ma ajuta si pe mine. Am tot tavalit transalpul meu in astia 3 ani de cand am crash baruri de la Heavy Duties si cu tot respectiul pentru producator, sunt foarte rezistente dar in timp si cu fiecare cazatura s-au apropiat din ce in ce mai mult de carene astfel incat imi este foarte greu sa montez si sa demontez carena de pe dreapta... As avea nevoie sa stiu daca a mai indreptat careva crash baruri de la Heavy Duties pentru Transalp 600 si prin ce metoda si daca merita asa procedura. Cred ca este exclus sa indrept cu o ranga pentru ca in timp ce durabilitatea lor a contat foarte mult atunci cand le-am strambat, aceeasi durabilitate va ingreuna procesul de indreptare la fel de mult. Cred ca ar trebui facuta la cald indreptarea dar ar fi problematica manopera in timp ce sunt montate pe motocicleta...

Daca vrei simering mergi la magazinul de rulmenti local cu rulmentul si axul in mana. Ar trebui sa iti masoare cu sublerul diametrul exterior al rulmentului si diamentrul exterior al axului si iti da simeringuri pe masura. Eu parca am dat 9 lei pe un simering. Iti trebuie unul pentru flansa cu pinion si unul pentru partea discului. De asemenea ar fi bine sa vezi ce cod au rulmentii vechi sa nu ai o surpriza sau sa mergi cum a zis colegul de mai sus cu ei intr-o punga la magazin. Eu de exemplu am roata spate de Transalp din 98 pe Transalp din 96 si rulmentul este mai mare pe partea discului la 98. Pentru 96: http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3247_9&products_id=4645 http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3248_113_221&products_id=1165

Sunt optiuni, eu am de doi ani chinezarie de genul acestora de mai jos si sunt ok. http://www.ebay.com/itm/7-8-22mm-ATV-Motorcycle-Electric-Heated-Molded-Hand-Grips-Warmers-Handlebar-/252251724092?hash=item3abb5fd93c:g:oNgAAOSwCypWmLOH&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/22mm-7-8-Universal-Motorcycle-Motorbike-Heating-Handle-Heated-Grips-Handlebar-/232199379294?hash=item361029595e:g:AS8AAOSwcUBYMmVr&vxp=mtr

In carte am 120/90 - 17 dar sunt la al doilea de 130/80 - 17 si nu cred ca merge pe transalpul 600 latimea 140 pentru ca 130-ul pare sa fie cam la limita sa atinga toba cand se lasa suspensia. profilul pentru cel de latimea 140-150 este plin pe mijloc probabil pentru mobre mai grele dar nu stiu ce manevrabilitate are... » Post actualizat in 20 Dec 2016 13:54 K60 Silica Scout m+s dupa 2400 km, nu vad mare uzura. Se vede si distanta de la toba pentru latimea 130

Da chiar sare de 20.000 spatele cu noul K 60 SILICA (SiO2) M+S MOTO care cu siguranta este diferit complet fata de k 60 normal. Este moale si nu se uzeaza repede culmea. Din cate am auzit noile modele de k60 scout m+s tin mai mult decat doturile mai vechi. Cineva cu dot 2015 sau mai nou si spate uzat sa confirme va rog. Am atasat poza din documentul meu pentru revizii deci nu inventez cifre. » Post actualizat in 19 Dec 2016 21:39 Inainte de k60 scout m+s am uzat complet un spate Michelin anakee 3 din 2013 pana in 2015 in 21.000 km si mi se pare ca scout m+s este peste anakee 3 pe asfalt si ca numar de kilometri. Iarna pur si simplu nu aveam aderenta cu anakee 3 inainte sa il schimb din cauza uruzii in timp ce cu scout nu am avut probleme cand a ajuns la markerul de uzura. Fața de la setul de anakee s-a uzat mai greu evident, mai mergea dar era piatra deja dupa 21.000 km si in timpul lunilor de iarna cand am tras o tranta din cauza lui asa ca l-am aruncat la gunoi Sincer daca aveau pe diametrul de 16 puneam scout si pe voshod.

Pentru ce ai scris mai sus recomand http://heidenau.ro/categoria/winter-ms/k-60-winter-ms/ Spatele l-am schimbat cu același cauciuc după 23730 km, fața are 26200km si încă mai are până la markerul de uzură.

Multumesc

Salut, ma puteti ajuta cu un like/vot pe pentru concursul Heavy Duties https://www.facebook.com/heavyduties/photos/a.1103734813051743.1073741847.174116632680237/1103736819718209/?type=3&theater Mersi!

Vreau sa-i fac o oferta propietarului transalpului 650 cu numarul B 101 FTW, il gasesc pe forum aici?

Ceva nou la transalpul meu, s-a oprit in mers aparent de la cric Inspectand mai atent un fir verde facea scurt la firul galben si imi oprea motorul. Noroc ca am concediu si am avut timp si am rezolvat cu niste contacte de la alimentare de floppy disk, pistol cu silicon, pistol de lipit tuburi termice si am atasat poze (scuze de calitatea lor) Si am indreptat si cricul cu ocazia asta (la cald) Avea joc foarte mare mare in surubul de prindere din cauza ca era stramb. Presupun ca din cauza ca juca prea mult s-a rupt in timp si firul senzorului....

Am cumparat azi mufe de Voshod cine doreste, am mai multe decat se vede in poza 0744210191

Africa Twin?

asa arata o janta normala de '98 dupa reconditionare care pe afara arata impecabil Si sunt cazuri extreme dar daca nu inspectezi pinionul poti sa ai surpriza sa fie sudat pe ax

Eu am 4800 km cu repsol moto rider 15w50 numai vorbe de lauda pentru ca imi consuma mai putin decat imi consuma cu motul. Dupa ce am facut 1200 km cu ocazia intrunirii AT am completat cam 400 ml de ulei si asta pentru ca pe autostrada am mers mai tare decat in mod normal, 120-140. Tinand cont ca mai completez din cand in cand cu ulei proaspat o sa schimb si eu uleiul pe la un 7000-8000, nu cred ca o sa fie probleme.

In alta ordine de idei, are cineva care dezmembreaza distantierul rotii spate, de pe partea cu disc? Mie imi trebuie pentru o roata din 98 pe care o sa o montez pe transalpul meu din 96 si difera grosimea distantierului pentru ca este alt rulment mai mare pe dreapta si risc sa intre apa la rulment. Din cate am verificat este identic pentru modelele din anii 1997 - 2007 pentru ca au acelasi rulment si simering pe partea discului. Daca nu gasesc in comunitate o sa fac la strung unul.

pai am completat 13.8L intr-un rezervor aproape gol, de volum teoretic de 18L...

Ma faci sa ma gandesc sa golesc complet rezervorul intr-o zi si sa-l umplu cu o cantitate masurata de cobustibil sa aflu volumul real.