varg-voshod

Motorul asta al meu sigur are nevoie sa fie desfacut complet, curatat reparat si reasamblat.

Da pai se complica treaba daca trage aer fals pe la cartere...

Stie cineva sa-si dea seama din descriere ce are mobra mea Tobele nu sunt infundate Carburatorul a fost curatat, rezervorul curat, benzina noua are cu ulei evident Carburatorul este reglat dupa manual Cilindru, piston, ax, rulment, segmenti noi are Compresie are, scanteie are. Pun contactul, pun socul, umplu carburatorul de benzina, trag de maneta de ambreiaj, deschid putin acceleratia, si dau la pedala Problema principala este ca porneste foarte greu, cand da semne ca porneste se balabaie putin si moare. Cand nu vrea sa porneasca parca incerc sa reanimez un mort.... nimic, nu merge. Cand da semne sa porneasca, se balbaie dar nu o ia, mai scot bujia si o sterg de benzina. Cand totusi porneste, nu are o turatie sustinuta de acceleratie si da sa moara, uneori ca sa nu moara trebuie sa deschid acceleratia la maxim si cresc turatiile. Daca trec de pragul asta, e usor sa o tin pornita din acceleratie. Cand se incalzeste putin, pot sa scot socul si inepe partea a doua, se tureaza ca nebuna si trebuie sa o opresc.. Cine paote sa dea un sfat eventual daca nu o rezolv prin forum daca e cineva in Bucuresti care este dispus sa vina sa-i faca ce nu stiu eu sa-i fac. .

Youtube are stabilizator de imagine care din punctul meu de vedere scade calitatea clipurilor mai mult decat daca raman needitate. Calitatea clipurilor de pe youtube lasa de dorit, nu ar trebui sa-ti dai seama vreo diferenta pe youtube intre o filmate cu GoPro 1 si GoPro 3 white cu aceleasi setari. Apropo si GoPro 1 si GoPro 3 white au aceleasi specificatii.

Are careva piese de Voshod ?, De ex comenzile stanga-dreapta de pe ghidon maneta de frana niste semnalizari stop spate cotul care face legatura dintre carburator si filtrul de aer amortizorul de sunet din toba

Merci, asta o sa fac.

voshod evident, asta repar acum

Si daca nu sta la relantiu nu se poate regla din carburator? Se mentioneaza clar in manual cum se regleaza relantiul, sau este un alt motiv pentru care nu sta la relantiu? In alta ordine de idei, uleiul din cutia de viteze a fost schimbat mileniul trecut ultima data. Daca doar il scot pe ala vechi si bag ulei nou e desul sau trebuie curatat cumva carterul?

Stie careva daca lipseste vreo piesa din reductorul vitezometrului de mai jos? Si pinioanele sunt uzate, aveti idee daca se mai pot repara la strung sau are cineva piesele astea? Ma gandesc ca poate s-au uzat pinioanele alea din cauza ca lipseste ceva care tine pe pozitie fixa pinionul mic din prima poza care a dus la uzura aceea.

Se plilba careva cu vreo comunista in doi timpi, cu fumul si galagia clasica si a avut probleme la luarea ITP-ului sau in trafic cu echipajele?

Am scris dimensiunile de la bateria de mai jos, de transalp baterie Exide YB12A-B 12v/12Ah 135x80x160mm

Nu prea am gasit pe net, stie careva daca e nevoie sa sa scoti motorul din cadru sa schimbi lantul de distributie si arcurile intinzatoarelor de lant de distributie?

Poate asa suna de la toba aia. A mea suna destul de naspa la rece, pe vremea asta. Am avut placerea sa ascult un Transalp limited edition din '99 la SMAEB, era unul gri la intrarea din hangar. Transalpul ala suna cum mi-as imagina ca ar suna un Transalp 600 nou. Avea evacuarea stock. Am ascultat la SAM un alt Transalp (nu dau nume) suna asa de rau in comparatie cu al meu de ziceai ca se caleaza motorul in fata mea... Sunt multe care suna foarte rau si merg si asa cu sunetele alea multi km...

Imi place ca ai zis sa-i pun tobele, din pacate sunt deja puse si asa suna. Nu stiu ce ar trebui sa aibe in tobe sa sune ca aia de mai sus..

Da are soc, o tija mica care o pui pe o pozitie mijlocie. Nu o ia nici cu el pus. O sa ma uit la topicul asta de mai sus. Fratilor, am pornit-o azi. A fost nevoie sa curat si mufa de la alternator cu spray de contacte, si mai avea si un fir scos din mufa din bord. Mai are nevoie de reglaje la carburator dar porneste.

Am incercat fara tobe fara sa vreau dupa ce am montat cilindrul, nu o ia ))

Ma am segmentat-o in seara asta, am bagat o picatura de ulei, compresia e buna. Scanteie are. Are ceva carburatorul dar pana nu se uita cineva la ea care se pricepe, nu o sa o ia prea usor.

Aprinderea este ok, compresia este indoielnica. Carburatia este sigur dereglata, am urmarit manualul si am pornit-o de doua ori. O toba are o improvizatie din tabla care cred ca obstructioneaza partial evacuarea.

Momentan incerc sa-l repar pe asta la care am si acte, s-ar merita dar are destule piese defecte. Ar fi mai comod un motor complet functional. Am reusit sa pornesc in seara asta voshodul putin. Aveti idee de ce scuipa benzina prin admisia de aer? Mie imi lipeste furtunul ala gros care conecteaza carburatorul de filtru si pe acolo scuipa benzina. Ma gandesc ca benzina trebuia sa o ia in sens invers adica in motor nu inapoi pe unde intra aerul.

Am mers azi cu cutii laterale si mi se pare ca au suficienta rezistenta la aer. Nu cred ca se merita sa depasesc 90/h cu cutiile astea laterale la drum lung.

Are cineva segmenti cota 0 ? M-ar mai interesa biela manivela, capac cilindru sau motor cu totul, functional, in doua tobe.

Da este asa de mult spatiu dupa suportul din stanga, cred ca pot sa improvizez un suport pentru o canistra de 5l de benzina. Am atasat o poza gasita cu un Transalp 650 si cutii Hepco&Becker si suportii mi se par la fel.

Categoric dar se accepta, nu esti obligat sa mergi intre coloane de masini in special cu valize.

Mi-au venit azi cutiile laterale de la HD si nu am asteptat pana pe luminca sa fac niste poze.

Da ai dreptate firul negru nu era pus bine dar masura la fel. Merci pentru info