varg-voshod

Cine imi zice cum pot sa repar si eu ce se vede in poza, am plasa de sarma rasina si fibra dar mi-e frica ca nu va tine lipitura pentru ca voi si vopsi carenele si nu vreau sa fie munca facuta degeaba.

In bucale in primul rand ar trebui campanie 'lasa-ti masina acasa'.... eu deja circul cu bicicleta prin oras ca m-am saturat sa ma strecor cu motorul printre masini in cauza ambuteiajelor

Salut, eu nu stiu nimic despre campaniile anti-accidente, eu nu ma uit la televizor si nici radio nu ascult si pe net nu mi-a atras atentia nimic in sensul asta.

da probabil cu șlapi si cu oua prea mari nu prea ajungi jos, si cu craci scurti

pe langa asta conteaza si cu ce esti incaltat

https://www.dropbox.com/s/vd36lb6lkl9vlvq/Honda%20XL600-650V%20Transalp%20%26%20XRV750%20Africa%20Twin%20-%20Haynes%20service%20%26%20repair%20manual.zip?dl=0 https://www.dropbox.com/s/93sxh0n6xer9s11/Honda%20XL600V%20Transalp%20%281986-2001%29.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/n8804xfra0mhka3/Honda%20Transalp%20XL600V%20%281990-1999%29%20-%20owners%20manual.zip?dl=0 mai inista si pe transalp.ro merg date jos, le-am luat eu acum

La Transalp am bagat de 2-3 ori ori aditiv pentru ulei exact cum ai zis, 10 minute si dupa ce l-am scurs din vana care era un bidon de 5l taiat, se decantase pe fund putin mâl. Presupun ca si-a facut treaba aditivul de ulei la Transalp. Aditivul pentru benzina contine hidrocarburi, cred ca in cel mai rau caz sunt bani cheltuiti degeaba.

Daca a fost largita gaura aia care se infunda este posibil ca prin procesul de largire toata pilutra rezultata sa ajunga in baia de ulei si sa fie ce vezi in sita? Intreb si eu nu stiu a decurs procedura.

Apropo, foloseste cineva sau are cineva ceva impotriva aditivilor de curatat carburator? Nici nu stiu daca ajuta dar eu bag primavara asa ceva. https://www.shopu.ro/aditiv-benzina-pentru-curatat-injectoare-carburator-354-p-12185.html?utm_campaign=direct_link&utm_medium=cpc&utm_source=shopmania

Am redresor ieftin de 1.2ah ce-i drept si il folosesc pe Yuasa doar inainte sa fiu sigur ca dupa iarna nu montez bateria degeaba. Din experienta mea nu e bine sa ajunga o baterie la 15.8 in cateva minute cum a zis el, chiar si cu un redresor mai puternic de 1.2ah nu urca asa de repede voltajul in mod normal. Din cauza asta cred ca are o problema cu bateria. Dar omul nostru poate sa o monteze pe motor, si sa ne spuna daca si in cat timp il lasa motorul in drum.

Din experienta mea cred ca bateria nu mai este buna. Dupa ce trece prin incarcare trebuie sa isi tina un voltaj peste 12.7v multe ore si trebuie sa aibe si o rezistenta crescuta la incarcare, 15.8 dupa cateva minute este foarte rau. O baterie sanatoasa ca a ta ar trebui sa aibe pe la 14.5v cel mult dupa cel putin 12 ore in timpul incarcarii cu redresor de 1.2 Ah. Si 12.3 peste noapte este iar foarte rau... cumpara una noua!

Si mostenitorul logoului cu iepurila, Voshod

cel mai pertinent raspuns, case closed

Poate sa dureze si mai mult de o luna sa vina de pe aliexpress sau ebay, mai asteapta cateva saptamani. Daca mai astepti si tot nu vine avizul iti ceri banii inapoi de la aliexpress pe motiv ca nu ai primit coletul. Lucrezi doar cu aliexpress nu te agita cu posta.

Am patit la fel dar rar cu Transalp cand plecam cu ea si era motorul prea rece sa isi tina relantiul si schimbam in jos si murea in viteza in timp ce tineam de ambreiaj. Pur si simplu era prea rece sa isi tina relantiul in viteza cu ambreiajul tras sau la neutru.

Mersi » Post actualizat in 02 Mar 2017 17:32 Am pus mana pe o africana in mintile ei cu bucsile alea intregi pentru ca nu aveam in parcare transalp si ce sa zic sunt foarte țepene bucsile alea, este asa de fix e ghidonul ca nici nu cred ca merita toata munca sa adaptez alte tipuri de bucsi. Voi ramane cu saibe acolo pentru ca oricum simte foarte bine. Nu am mentionat daca vrea cienva sa repete operatiunea, saibele sunt cu diametrul interior de 20mm si este nevoie de patru in total sa fie doua si pentru partea piulitelor.

M-a prins la ITP azi cu joc prea mare in ghidon si m-am intors cu niste saibe montate pe partea de sus si jos a tamburilor de cauciuc de amortizare. Acum am ITP dar nu am amortizae in ghidon... Nu simt diferenta prea mare doar ca parca vibreaza si mai tare oglinda aftermarket. Stie cineva daca se pot schimba tamburii de cauciuc din jugul superior care ajuta la amortizarea ghidonului si cat ar costa?

Faina, carena far si semnalizarile aduc a Transalp . Nu o bagi la vehicul istoric?

Poate cauti asa ceva? http://www.ebay.com/itm/162326102660?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Daca intereseaza pe cineva si incuietoarea pentru trusa de scule cu cheie, sa ia legatura cu mine. Provine din dezmembrare din Germania de pe ebay, am o cutie intreaga de suruburi si chestii de genul de Transalp PD06

Buna idee, am chingi de ancorare primite tot de la Heavy Duties ce ironic si am si stalpii de la garaj. Incerc, sper sa nu iasa ceva gen Darwin awards. » Post actualizat in 07 Feb 2017 14:40 Mi-a mai dat cineva o idee, cu un cric de masina. » Post actualizat in 07 Feb 2017 19:16 Cu chingi am distantat crash barurile suficient de mult pentru ora si anotimpul acesta asa ca am trecut la altele. Mersi! » Post actualizat in 09 Feb 2017 11:19 Cand afara ninge si intre pahare, cum ma distrez eu » Post actualizat in 09 Feb 2017 11:26 .

Ma bucur ca ai rezolvat. Acum cine ma ajuta si pe mine. Am tot tavalit transalpul meu in astia 3 ani de cand am crash baruri de la Heavy Duties si cu tot respectiul pentru producator, sunt foarte rezistente dar in timp si cu fiecare cazatura s-au apropiat din ce in ce mai mult de carene astfel incat imi este foarte greu sa montez si sa demontez carena de pe dreapta... As avea nevoie sa stiu daca a mai indreptat careva crash baruri de la Heavy Duties pentru Transalp 600 si prin ce metoda si daca merita asa procedura. Cred ca este exclus sa indrept cu o ranga pentru ca in timp ce durabilitatea lor a contat foarte mult atunci cand le-am strambat, aceeasi durabilitate va ingreuna procesul de indreptare la fel de mult. Cred ca ar trebui facuta la cald indreptarea dar ar fi problematica manopera in timp ce sunt montate pe motocicleta...

Daca vrei simering mergi la magazinul de rulmenti local cu rulmentul si axul in mana. Ar trebui sa iti masoare cu sublerul diametrul exterior al rulmentului si diamentrul exterior al axului si iti da simeringuri pe masura. Eu parca am dat 9 lei pe un simering. Iti trebuie unul pentru flansa cu pinion si unul pentru partea discului. De asemenea ar fi bine sa vezi ce cod au rulmentii vechi sa nu ai o surpriza sau sa mergi cum a zis colegul de mai sus cu ei intr-o punga la magazin. Eu de exemplu am roata spate de Transalp din 98 pe Transalp din 96 si rulmentul este mai mare pe partea discului la 98. Pentru 96: http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3247_9&products_id=4645 http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3248_113_221&products_id=1165

Sunt optiuni, eu am de doi ani chinezarie de genul acestora de mai jos si sunt ok. http://www.ebay.com/itm/7-8-22mm-ATV-Motorcycle-Electric-Heated-Molded-Hand-Grips-Warmers-Handlebar-/252251724092?hash=item3abb5fd93c:g:oNgAAOSwCypWmLOH&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/22mm-7-8-Universal-Motorcycle-Motorbike-Heating-Handle-Heated-Grips-Handlebar-/232199379294?hash=item361029595e:g:AS8AAOSwcUBYMmVr&vxp=mtr

In carte am 120/90 - 17 dar sunt la al doilea de 130/80 - 17 si nu cred ca merge pe transalpul 600 latimea 140 pentru ca 130-ul pare sa fie cam la limita sa atinga toba cand se lasa suspensia. profilul pentru cel de latimea 140-150 este plin pe mijloc probabil pentru mobre mai grele dar nu stiu ce manevrabilitate are... » Post actualizat in 20 Dec 2016 13:54 K60 Silica Scout m+s dupa 2400 km, nu vad mare uzura. Se vede si distanta de la toba pentru latimea 130