CICI80

Buna baieti,detin si eu un Dyna si doresc sa fac niste modificari la sunet,nu a fost facut pina acum nimica ii asa cum a iesit din fabrica.Am vorbit in service,dar nu sunt hotarit ce sa fac; -sa pun carburator,filtru,terminalurile de la tobe si tot ce mai este nevoie,doar ca ideea de a avea tot timpul aprins senzorul de bord nu imi place,dar ar fi carburator!!!!! -a-2-a varianta ; o centralina,filtru si tobe,din cite am inteles relantiul il poate cobori pina la 600 daca vreau,consum mai bun,putere mai mare(desi puterea nu ma intereseaza).As avea nevoie de niste sfaturi,costurile sunt aproape la fel,ar fi mai ieftin cu ceva pe carburator.drumuri uscate

Ok,iti mutumesc pentru sfaturi,o sa mai incerc cu cautatul,am cautat si in america doar ca platesti destul de mult transportul,vama.Multumesc inca o data

Buna,am cautat si in Italia,pentru ca pe moment sunt in zona respectiva si tinind cont ca furcile de care vorbesc sunt complete,noi, mi-ar conveni mai mult sa le cumpar asa intregi decit sa le cumpar pe bucati si ies si mai scump, -jamba -semeringurile -cuzinetii -uleiul ar fi totul nou,as prefera mai mult asa,daca as sti ca se potrivesc de la acel model sport.Din poza asa mi se pare dar nu vreau sa le platesc si apoi sa nu imi fie bune sa nu se potriveasca.

Salutare, Am si eu o intrebare apropo de compatibilitate intre piese de marci de motoare. Detin o Honda VF 750 C RC 09 ,an 1985 si am ceva probleme cu furcile,imi curg dar tuburile cromate sunt zgiriate si nu mai are rost sa mai schimb semeringurile ,am cautat tuburile cromate si ma costa foarte mult,spre deosebire de niste furci noi de la acelasi model si acelasi an dar diferenta este ca aceste furci sunt de la cel sport,adica Honda VF 750 S RC 07 ,si nu stiu ce sa fac.Va mutumesc anticipat

Goodcat are dreptate,ii busonul de la radiator (de sub presiune)cred ca ii zice,la fel am avut si eu am schimbat busonul de la radiator si acum ii ok.Banuiesc ca si temperatura la apa crestea,nu mai stiu daca ai specificat asta

Salut,am ajuns din nou pe internet.Am gasit niste furci pentru motoru meu NOI,dar cea de pe partea dreapta ii de la un alt model adica Honda VF 750 S 1983(cel sport)ca si motorizare din cite stiu eu ii la fel.furca seamana destul de mult din cit se vede din poza,dar mi frica sa o cumpar pentru ca nu stiu daca se potriveste la lungime sau mai exact la modelu meu,stie cineva daca merge sau daca se potriveste,as vrea sa le cumpar noi.pun si linkurile ca sa se vada de ce vorbesc.Multumesc asta ii cel de care nu sunt sigur,desi mi se pare la fel http://www.ebay.it/itm/Gabelholm-rechts-Fork-leg-right-Honda-VF750S-VF-750-S-RC07-BJ-83-84-New-Neu-/261129236726?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3ccc83f0f6 si asta ii cel original http://www.ebay.it/itm/Gabelholm-links-Fork-leg-left-Honda-VF750C-VF-750-C-RC09-BJ-82-New-Part-Neuteil-/251184955368?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a7bca3fe8

Dar conteaza marimea pozei?pozele sunt JPEG!O sa reusesc eun pina la noapte sa pun niste poze

Salutare din nou,am reusit si eu sa ajung pe internet si sa adaug aceste poze in speranta ca se si vad destul de clare si sa ma ajutati cu niste idei.Scuzati de intirziere,NUMAI SA SI REUSESC SA PUN POZELE CA NU AM MAI PUS De ce imi da asta cind vreau sa adaug poze, You are not allowed to use that image extension on this community.

Salut,tocmai am observat ca am Cromul furcilor sunt zgiriate si cred ca pentru aia sau dus semeringurile si au curs,pe linga cuzineti dusi.As avea nevoie de ajutor cu ce as putea sa umplu zgirieturile de la crom si apoi sa le slefuiesc(lustruiesc),ca daca le montez asa o sa ajun din nou la acelasi punct de la inceput.un sfat daca se poate.Multumesc

nu ii problema ca ii in engleza,ma descurc,stati linistiti ,important este sa am ceea ce imi trebuie. Salut,depinde in ce stadiu este,daca vrei sa faci o restaurare asa ca la carte,ar trebui sa o demontezi toata sa refaci daca sunt probleme la instalatiA electrica ,sa vopsesti cadrul,revizionat: -frine -telescoape -verificare la motor(cum stai cu compresia) -sa vezi de carburatoare .II o prostie mare cind o persoana nu foloseste un obiect,masina,motocicleta,pentru ca asta duce la intepenirea lor toate.sa te uiti la telesoape,Vezi cum suna motoru,fa o proba vezi daca trage,daca merge rotund,la cald mai ales cum suna si cum merge,dar la sfirsit asta ii important sa nu curga toate de pe el si sa nu il fi modificat prea tare cum face tat ROMINUL .Sper ca am zis in mare ce ii de facut,revizionat, si verificat inainte sa o cumperi.Te salut si toate cele bune

Salutare baieti,am si eu o problema cu o Japoneza,ce ii drept mai veche dar imi place la nebunie.II vorba de o honda VF 750 C anul 1985 RC 09,si am inceput sa ii fac o mica restaurare.Imi lipseste cartea service,fara de care nu reusesc sa fac anumite lucrari la motocicleta,spre exemplu :la furcile din fata pe care le-am desfacut si am observat ca uleiu era,de fapt namol,cred ca nu o fost schimbate de...........plus ca cuzineti aveau uzura,asa ca am cumparat; -1 litru ulei pentru furci +semeringururi ulei +anti praf +cuzinetii + sa mai verific uzurile.................dar- -dar imi lipseste cartea service,si nu reusesc sa o gasesc pe internet,sau poate nu sunt eu destul de capabil cu tecnologia asta noua .Pe linga ca nu stiu cit uei trebuie sa bag in amortizatoare,mai trebuie sa bag si presiune de aer in respectivele aortizoare. Va multumesc anticipat CICI

Sti THE HUNTER cum era proverbul...."de tacea filozof raminea"asa ca isi da singur cu bita in cap,nu inteleg de ce se baga uni si se cred mari si tari,nu ii baga in seama,tu,personal urmareste sfaturile cele mai bune,sau duo la cineva care se pricepe si esti mai linistit

Jorj,eu m-am referit chiar la electromotor,sincer nu am cum sa ma insel,pentru ca cunosc destul de bine piesele de la motociclete pina la camioane,scuze modestia , rotorul ii fix,in sensu ca nu ii aruncat pe pinion,ii antrenat tot timpul din momentul in care ii pornit motoru,iar la faza cu magnetoul care de regula ii antrenat de arborele cotit....are rolul de a produce curent si atit,si cred ca nu vorbesc prosti ,o sa pun niste poze cu el cit se poate de curind

O sa pun o poza,desi am trimis electromotoru la cineva priceput,sa zic asa,nu cum cred alti ca oricine stie mecanica si electromecanica.Si apropo "FESU"daca tu crezi ca motoru meu ii un "HIRB"te inseli amarnic si tu te crezi mare si tare cu un alt tip sau model.....nu ma intereseaza si nici poate pe alti.Din cite stiu eu si alti,acesta ii un forum pe care tu pui parerea,intrebari sau poate chiar raspunzi daca esti in stare,daca nu,stai in banca ta......nu mai are rost sa povestim ca ne contrazicem pe o chestie care nu isi are rostul.Drumuri bune si asfalt uscat

Apropo de smicituri,am schimbat si eu perile de la electromotor si nu mai reusesc sa ma plimb cu el pentru ca imi taie curentul sau daca nu,ma duce numa in smicituri.II vorba de o Honda VF 750 din 1985 RC 09,pot sa mai mentionez faptul ca rotorul ii negru dupa fiecare desfacere........l-am desfacut de 3-4 ori dupa ce am montat perile(inca se mai gasesc originale ),Intrebarea mea .....are si functie de dinamometru??????????? conteaza modul in care il montez???????????? IS DISPERAT TRECE VARA SI EU NU MAI APUC SA MA DAU CU EL.Unde am gresit????? teoretic nu ai ce sa grsesti la perii,ca iti arata ca si la prosti (scuze expresia) ma poate ajuta cineva cu un manual de service,intretinere:cheers: va multumesc anticipat

Multumesc si di partea mea pentru sfaturi,am rezolvat problema.Aer trebuie sa bag intre 0,04-1,00,asa imi da cartea nu am vazut eu dar mi sa zis pe forum,am incredere.T oate cele bune

Salut si voua,eu tocmai Duminica am schimbat uleiul si semeringurile plus acelea anti praf daca se numesc asa.Ulei mie mi-o intrat 450 gr dar asta imi da cartea tehnica la motoru meu "Honda VF 750 C din 85"motoru ii mai vechi dar din cite am auzit c-am asta ii gramaju.Totusi cauta informatii exacte.Problema ii ca la al meu mai trebuie sa bag si aer (PRESIUNE)_si nu stiu cit,daca ma poate ajuta cineva ,am pirdut toate informatile ce le aveam pe LAPTOP :baldy:

Salutare Livius Ereticus,sunt si eu interesat de tipul din Brasov pentru mine ii mult mai aproape de cit bucurestiul sau pe cineva pe linga Cluj daca stie cineva ar fi si mai aproape.Trebuie sa retapitez saua ii din 2 buc la o Honda vf 750 c din 85 ceva mai vechie sa imi adauge si ceva material in plus pentru confort la drum lung si sunt interesat si de niste genti din piele. Daca ma poti ajuta cu tipul din Brasov as fi tare bucuros si recunoscator daca ii sa ne vedem pe sosele

Salutare fratilor,am si eu o nelamurire.Am o Honda vf 750 din 1985,tocmai am facut carburatoarele(sincronizat) la un service autorizat,a schimbat garnituri,un pistonas cu membrana(ii drept ca nu nou,dar ca si dimensiune la fix)si ceva oringuri la imbinarea carburatoarelor.am facut ceva drumuri mai lungi si dupa primul mai lung mi-am dat seama ca: -motoru la cald nu mai porneste ii suficient sa il las 10 min si apoi fara probleme o ia la buton -mentionez ca motoru la rece(sau temperatura mai scazuta a apei sau chiar dimineata)porneste fara nici o problema -acceleratia oxcileaza de la 1000-2000 la fel tot la cald -incepe sa tremure dupa 5500 de ture la trepte mici -plus ca nu mai ajunge la viteza la care mergea inainte stiu ca ii un mortor clasic dar mergea mai mult de 140 km/h niste sfaturi mi-ar prinde bine,drumuri uscate si fara peripetii

Salutare,si eu am o problema cu motoru meu,Honda vf 750 din anul 1985,am dus la facut carburatoarele,pentru ca nu mergea normal(rotund)asa mi sa recomandat totusi,doresc sa mentionez ca nu are multi km la virsta ei ultimul proprietar si unicul inaintea mea a tinut-o prea mult in garaj fara sa o scoata la plimbare,pina aici toate bune si frumoase am cumparat-o,schimbat: -ulei+ filtru -filtru de aer -schimbat o membrana carburator(mina a-2-a) pentru ca era rupta,nu se mai gaseste pe original -desfacut carburatoare,curatat,sincronizat -garniturile de la carburator originale -Platit piese,manopera..................(atelier autorizat) In cele din urma am luat-o folosit-o in oras ca nu am facut drumuri prea lungi(TOATE BUNE),pina acum o saptamina un drum de 700 km: Pina la prima oprire la benzinarie fara nici o problema,am pus benzina sa ii dau buton dar nu mai duce bateria nu a mai pornit(baterie noua!!!)am impins-o si o pornit in, un metru,in tot acest drum mia facut tot timpul faza asat(Problema asta o face doar la cald in sensu ca dupa oprire in decurs de 10 min apoi porneste normal),plus ca benzina care o bag in rezervor 11-12 litri se consuma in 110-130 km rog opini pareri sau daca a mai patit cineva asa ceva :what: Multumesc anticipat,sper ca am fost destul de clar si nu v-am plictisit cu povestea mea.Drumuri uscate si fara peripeti Plus ca nu merge mai tare de 140,inainte m-am dus si cu 170 km/h testat de mine,turometru scade ,urca vizibil la ochi si urechi turatia la cald ii cind la 1400 chiar si la 2000 in relanti(din nou motoru la cald).Dimineata porneste fara probleme si fara soc, Sincer am nevoie de opini si sfaturi sa ma duc sa io las la mecanic din nou sau poate fi altceva,nu numai din cauza carburatoarelor

Poti sa te duci la un electrician sa-ti verifice incarcarea si bateria,asta ii cel mai sigur

Daca sincronizare a fost facuta bine,zic ca poate fi si problema din alimentare,cind ai curatat ultima data rezervorul?eu am patit la Honda mea din 85.salutare si drumuri uscate

Andrei D, sa sti ca ai avut dreptate.am schimbat busonu radiator (supapa de subpresiune)si nu mai incalzeste apa,lucreaza normal plus ca acum,normal ca dupa ce s-o aerist si bine instalatia termocupla porneste mult mai des.am avut noroc ca nu am ars garnitura de chiulasa.multumesc de sfat ANDREI D si celor care mi-au dat si alte idei drumuri uscate fratilor.

Am si eu o Honda VF 750 C din anu 1985,merge si trage foarte bine.Am testat-o,am fost doua persoane pe ea si am ajuns la 180 km/h si nu sunt aberatii,sunt niste motoare dementiale,torc ca si pisicute daca stie cineva,sau poate are cineva Kilometraju sau Bordul cu totu pentru motocicleta mea,nu mai fuctioneaza si nu mai sunt sanse sa mai fie reparat.multumesc

Ai dreptate BELBODY,si eu am un motor din 1985 si se mai gasesc inca multe piese la reprezentanta.invatati-va si nu mai face-ti improvizatie ca orice mecanic de DUMINICA.Mie personal cind vad o motocicleta modificata fara nici un ROST imi vine sa crep mai ales ca imi plac,asa cum or fost concepute.Drumuri uscate