kr3at0r

incearca sa ceri la http://www.gpt.it/GPT_Grand_Prix_Technology/Moto.html o diagrama ceva... fiind un model mai vechi nu mai este afisat pe site. Poate te ajuta cumva. Am vazut ca sunt 2 variante de gear indicator la ei: - universal (aici cam ai nevoie de diagrama electrica) - plug&play (eu am cumparat moto cu varianta asta)

mersi de poza m-am mai uitat si eu la cele de la LSL si cele de la SW-Motech... si m-am decis la SW-Motech... mi-a placut mai mult finisajul.

scaritele le-am facut anul trecut saua o cumpar duminica doar ghidonul a mai ramas Multumesc pentru info.

Poti sa pui cateva poze sa vad ce inseamna? Eu vreau sa le pun deoarece am o pozitie usor aplecata pe ghidon... si dupa o perioada de mers ma ia durerea de spate... Tu de ce le-ai montat? Multumesc.

Uite inca o intrebare vreau sa imi cumpar un inaltator de ghidon de tipul "barbackriser". http://www.romimoto-piese.ro/category/10213060000/article/469443 - Offset: 16mm catre pilot și 25mm în sus http://www.romimoto-piese.ro/category/10213060000/article/469445 - Offset: 16mm catre pilot și 35mm în sus Eu am 1.98m si cred ca m-ar avantaja cel de 35mm insa nu stiu daca mai ajung furtunele si cablurile... Ce parere aveti? stima.

Nu stiu de voi... dar eu intotdeauna am crezut ca in momentul in care clipoceste avertizarea la benzina... mai am 5 litrii )) defapt......

Ms de sfat.

in manualul motocicletei? Am gasit in manual urmatoarele tabele: si

Salutare, Am nevoie sa imi montez suportii de cutii laterale (kappa/givi)dar in instructiuni nu scrie nimic de cuplu de strangere al suruburilor. Am cautat pe net si am gasit urmatoarele valori (http://nutsboltsandthings.co.uk/information/faq&topic=2 si http://www.holo-krome.com/pdf/torquedatachart.pdf): Cap hexagon, clasa 8.8, M8x35: 24,4 - 25,4 Nm Flat Head Cap, clasa 10.9, M6x40: 12 - 14 Nm Button Head Cap, M8x25: 24Nm Aveti vreunul aceste informatii date de producator? eu unu nu am reusit sa gasesc. Multumesc

sunt 2 suruburi defapt pe lateralul paharelor carburatoarelor. se poate accesa cu o surubelnita cruce lunga pe stanga motocicletei. este o gaura in cadru(pe aici se poate face si reglajul de aer(cu o surubelnita cu cot 90 de grade) si golirea carb) http://databikes.com/imgs/a/a/e/b/c/aprilia__garda_pegaso_650_limited_edition_1999_4_lgw.jpg

Opreste robinetul de benzina. Goleste carburatorul de benzina(de la surubul de golire, nu trebuie dat jos nimic de pe mobra). Da drumul la robinet. asteapta 2 minutes si dai la automat(gentil) daca zici ca pornea... cel mai probabil benzina e de vina. In cel mai rau caz... goleste rezervorul si pune 2 litrii de benzina proaspata.

ms eu am schimbat uleiul la sfarsitul sezonul pentru ca a trebuit sa schimb presetupa. se pare ca am facut bine ca nu am mai asteptat pana in primavara

Cand zice castrol ca se schimba uleiul?

Salut era un givi e42 dar l.am dat acum 2 zile.

Pt mine principalul motiv a fost sa scutesc butonul de tensiunea mare... Nu am cunostinte tehnice decat din ce am citit si eu pe net. Nu am de ce sa nu va cred

Uitati un articol f bun despre relee la faruri. http://www.danielsternlighting.com/tech/relays/relays.html

Salut, Soclul original h4 mama se izoleaza si nu avem nici o pb. Faza scurta (1 releu): - la pinul 30 se conecteaza + de la baterie - pinul 87 se conecteaza la plus la bec - pinul 86 se conecteaza la masa (fie la baterie, fie pe cadru.. dupa preferinte. eu am conectat pe cadru (fir mai scurt... deci mai elegant fara prea multe fire la baterie) - pinul 85 se leaga la + faza scurta din mufa h4 originala mama( de aici va prelua comanda sa aprinda farurile) - de la mufa mama h4 a kitului se mai trage un fir de masa (pe cadru in cazul meu) Faza lunga(alt releu): - idem mai sus

un kit f bun este acesta: http://www.easternbeaver.com/Main/Wiring_Kits/H4_Kits/h4_kits.html#h4dual eu am cumparat din targ 2 relee, cabluri, si mufe si l-am facut singur. Nu este nimic complicat, nici o modificare nu trebuie facuta la sistemul original. Diagrama de mai jos e de pe net.. dar explica suficient de bine ce este de facut. IMPORTANT: NU taiati nimic la sistemul original. uitati-va la kit-ul din linkul de mai sus. sunt 3 mufe h4: 2 mama(pt becuri) 1 tata pt a conecta la unul din mufele motocicletei(de aici vor primii releele comenzile)

Cabluri mai scurte de la baterie la becuri.. Rezulta rezista mai mica... Deci mai multa putere ajunge la becuri... Deci mai multa lumina

Dar ti se pare ca am plecat?

Cauta cineva sa cumpere topcase?

hmmm buna intrebare. eu unu nu stiu acest aspect.

dupa ce anul trecut unui prieten i-a facut vstromul exact figura cu butonul de lumini... m-am decis si am montat releuri acum ma simt mult mai bine Recomand operatiunea tuturor. nu este complicata, nu este scumpa, o poti face singur. NU recomand taierea cablurilor originale pentru a efectua aceasta operatie.(se gasesc in targ/ebay toate mufele de care aveti nevoie (2mufe H4 mama + o mufa H4 tata) Daca se intampla sa se strice vreun releu cand esti pe drum... si nu ai cu ce sa il schimb... doar scoti mufa originala din mufa H4 tata care duce la releu si o bagi direct in bec... si ai iar faruri functionale

Kappamoto.ro vreo 450 lei

Dupa indicator in cazul meu