Salutare tuturor,
Am cumparat in primavara o Aprilia Pegaso 650, fabricatie 1999.
Toate bune si frumoase... i-am facut service-ul (ulei, frane, furca), i-am cumparat cauciucuri noi (Pirelli Scorpion)...
Cu toate ca motocicleta mergea f bine... avea o problema.. CONSUMUL... si anume 9-10% in oras... 8% in afara orasului.
Am citit acest topic de la cap la coada... am curatat carburatorul... am umblat la reglaje... nimic... nici de al naibii nu vroia sa scada consumul... ca sa nu mai zic... ca dadea niste rateuri pe decelerare de toata frumusetea... porneam alarme si trezeam mortii din somn.
Solutia mi-a gasit-o un mecanic atent la detalii... Domnul Emil.
Acesta a gasit 2 probleme principale:
1. Jiglerele principale aveau dimensiunea de 112.5 in loc de 107.5(conform cartii tehnice).
2. Cuiele pontou nu erau bune... si nu zic asta pentru ca erau uzate... o zic pentru nu erau pentru modelul meu de carburator... erau mai scurte putin iar arcul lor era mai mic si f moale.
Am comandat de pe romimoto urmatoarele piese:
1. Jiglere Mikuni de 107.5 (http://www.romimoto-.../article/89309/)
2. Cuie pontou + scaune (http://www.romimoto-piese.ro/article/161954/)
Am montat piesele in carburator, am reglat nivelul plutitorului la 14.6 mm (conform cartii tehnice de la bmw F650 si Suzuki GS500e; in cartea de la Pegaso nu scrie cat ar trebuii sa fie nivelul... tinand cont ca celelalte 2 mobre au acelasi model de carburator am sperat sa fie ok... SI A FOST)
Suruburile pentru reglajul aerului (se refera la turatii intre 1500 - 2500...3000) le-am desfacut 3 ture jumate din pozitia inchis complet (in carte scrie 2... dar dupa mai multe incercari si documentari pe forumuri am decis sa le pun asa): motocicleta vibreaza mai putin si nu se mai simte subturata intre 2500 - 3000 de ture; inainte trebuia sa merg peste 3000 de ture sa mearga frumos.
Iar pentru turatii mai mare de 3000 am pus siguranta la cuiul principal pe nivelul 5 din 5, cel mai de sus nivel.( in carte scrie pe nivelul 3 din 5, insa eu vreau consum mai mic). Chiar si asa... coborand cuiul... nu am pierdut putere prea multa, motocicleta inca are tendinta sa se ridice pe o roata cand plec de la semafor mai agresiv si trage bine in toate treptele.
Dupa primele iesiri Pegaso-ul meu consuma un respectabil 5% (o sa revin cu mai multe informatii dupa ce mai ies cu el prin afara orasului... dupa ce mai fac ceva km prin oras).
Cu toate acestea motorul nu mergea rotund... si dadea un continuare rateuri... Studiind intens forumurile Aprilia si cele din Marea Britanie am gasit ca problema vine de la o componenta numita: Spark Advance Resistance de 4.7 Kohm (aceasta se gaseste pe partea stanga deasupra bateriei)
Am aflat ca in Italia pentru a trece de ITP-ul lor (in speciale la capitolul noxe) fabricantul monteaza acesta rezistenta care modifica avansul(aici nu ma refer la relanti... ci la momentul cand este declansata scanteia de catre CDI)
Pentru alte piete fabricantul monteaza o rezistenta de 10Kohm... lucru care l-am facut si eu... am fost la un magazin de electrice... am cumparat o rezistenta de 10Kohm (pret:10 bani), am schimbat cu grija rezistenta motocicletei cu cea cumparata de mine.
SI SURPRIZA!!! Acum motocicleta mea... merge rotund, NU mai da rateuri pe decelerare!
Concluzia pentru cei care au probleme cu consumul la pegaso... Verificati cuiele pontou, jiglerele si masurati rezistenta.
Sper ca aceste informatii o sa va ajute.
Marius
am inteles ms de info... o sa revin dupa ce mai fac cateva plimbari