silencer

din tot ce am citit, cel mai bun sfat ramane sa schimbe omu mobra. restu care-i ziceti de service si intretinere il ajutati prea putin daca nu prinde toamna.. @dodo faza e ca, nu iti dai seama acu ce apetisanta e bucata aia dreapta si goala de asfalt si cum o sa ai 150 in a2a dupa care vezi groapa, balta sau conserva cum iti taie fata.. acolo zic baietii ca esti in dezavantaj, o sa mergi putin prea repede pentru manevrele de evitare plus ca, incepator fiind o sa faci un point fixation de toata frumusetea.. cred ca te intelegem ca daca o arzi cu un a8 e cam naspa sa fii vazut pe o partaneta de sub 100 de cai.. ia si asculta la oamenii astia ca cel putin de citit au citit mai mult ca tine, multi au si mers cat sa dea sfaturi reale dar toti, o data urcati pe mobra au fost supusi la aceleasi tentatii la care o sa te supui si tu.. diferenta e ca destui au scapat mergand pe niste mobre mai docile. gandeste-te ca prin comparatie nu sunt asa multi cu R1 pe aici, si mai ales, nu prea mai sunt aia care au sarit direct la un litru. daca toate astea nu te pun pe ganduri sunt doar doua optiuni, ori esti mai abil ca majoritatea ori mai inconstient. statistica te cam baga in a 2a categorie, nu ai cum sa negi asta. deci citeste la rece tot ce vezi aici si ia raul inainte. iti zic ca sigur o sa fie mai misto sa mergi mai multi ani decat s-o comiti in primul sezon. si toate astea referitoare la mobra brutala si periculoasa se discuta in scenariul cel mai optimist in care nu intra si rider error.. si eu am bagat inferioara aiurea si mi-a fugit poponeata, dar mobra grea, putere micuta, pozitie de naked au rezultat ca nu am cazut. mi-a scapat si mana in gaz din greseala si la fel, m-a iertat.. tu nu stiu daca o sa ai parte de asta, cred ca daca iti aluneca putin spatele o sa te arunce de toata frumusetea.. vrei sa stai in ghips restul verii? pana la urma asta ti se tot repeta, ca nu stii in ce te bagi.

tot flaming-ul asta ti l-ai luat din cauza ca tu vroiai sa ai o mobra care sa arate bine si te-ai ales cu namila aia de R1 de care le e frica si unora mai experimentati. acu, da-mi voie sa te intreb de ce nu cauti sa-ti iei altceva care sa arate bine si sa fie mai slabuta? un monster cred ca te-ar fi coafat foarte bine, sa vezi ce de accesorii frumoase gasesti pentru el si probabil te-ar fi iertat si limitat mai mult decat R1.. o sa vezi tu cand te prinzi cam cat de repede franeaza cat de usor incepi sa faci prostii bazandu-te pe frane.. sa vezi si cum se da peste cap cand strangi prea tare frana.. asta-i problema, ai abordat motociclismul prea diferit pentru restul si toti incearca sa-ti explice ceva ce nu te intereseaza. e ok ca vrei sa te dai cu mobra, e foarte frumos, indiferent care ti-e scopul, dar daca tot nu te duci pe circuit, scapa de asta si ia-ti ceva mai de pe pamant, astfel, ai mai multe sanse sa iti iei una mai misto peste 2-3 ani si sa o faci sa arate bine si sa mergi fara sa o trantesti cu toate accesoriile noi pe ea. plus ca, majoritatea o sa te priveasca cu dispret daca plimbi R1 pe strazi la viteze mici.. e un fel de showoff-ism asta. chiar daca ti se pare ca esti luat la bascalie de majoritatea, scopul e sa te avertizeze de ceva prea intalnit pe aici.. 22 de ani si motor de o mie nu e o ecuatie cu rezultat pozitiv. si de fiecare data, toti, indiferent cat de mult ii dispretuiesc pe raceri, lasa o lacrima pentru un om dus.. inca nu intelegi toate astea, e normal, din scoala ai iesit mai verde ca atunci cand ai intrat probabil. oricat de mult ai sustine ca esti cumpatat, astia batrani iti zic pe buna dreptate ca in scurt timp prinzi mai multa incredere decat meriti si ti-o faci singur.

de acord ca probabil nu trecuse de 40-50 la ora in prima treapta. pacat ca si daca se dovedeste ca mergea incet si cu farul aprins, tot se da cu suspendare l-a invatat bine careva pe acolo ce sa zica in declaratii pe soferul dubei, dar sper ca se dovedeste ca avea farul aprins si pe urma il ard si pentru declaratie falsa.

drum bun si plin de bucurii!

fmm antena cu titlurile lor de 2 lei. zic aia in interviu ca motoristu nu mergea tare si astia pun titlu ala de cacao cu motociclist vitezoman. pe urma mai si zice ciorela ca e zona mortii acolo, pai cum sa fie fmm de retardati cand sunt zeci de carcaleti care iti sar pe drum din toate partile. huooo. sanatate riderului

bai dar, astia care suntem in bucuresti, nu iesim si noi sa ocupam o parcare intr-o seara si sa ne holbam la mobrele fiecaruia? vreau si eu sa vad un ghidon schimbat, o carena care nu zbarnaie ca a mea.. acolo, una alta. ce ziceti?

pe mine m-a speriat si cand l-am vazut cu sange pe nas.. m-am gandit ca tre sa fi fost destul de naspa socul sa aiba reactia asta. ti-a detaliat el mai multe despre dinamica accidentului? i-a fugitu poponeata cand a deschiz gazul? ce stii?

un prieten a cazut pe circuit si pe drumul spre casa, la fiecare ora, punctual, ii explicau cei din masina, din nou, ce a patit si de ce are mobra pe platforma in spatele masinii. a avut cam 5 ore in care se reseta memoria... deci, daca intrebarea e de ce si-a luat blackout, asta e raspunsul. daca intrebi de ce a picat in picioare, eu zic ca e o combinatie de noroc, mecanism subliminal si adrenalina.

ca tot vorbiti de asfalt, pe mine ma sperie cate surpari s-au facut in ultima perioada. mergi, arata ok asfaltul si te trezesti ca te scufunzi 20cm dupa care ti se comprima furca si auzi un ZDRANG! si nu sunt la fel de usor de observat ca un canal sau o groapa..

eu nici macar nu cred ca nu si-a legat casca intentionat. ori a uitat, cum am patit si eu de vreo doua ori si mi-am dat seama la urmatorul semafor, ori i s-a rupt prinderea, ori, in cel mai nefericit caz mergea 500 de metri pana undeva si s-a faultat singur. chiar s-ar putea ca pana la urma, singurul mod in care sa scapam de accidente e sa ne facem un regulament propriu de mers pe strada care sa inceapa cu: nu treci prin stanga unei masini prin intersectie nu mergi intre benzi cand masinile sunt in miscare ............................................................................................... toti avem ceva personal de adaugat la lista si probabil majoritatea o sa fim de acord cu ce apare pe ea. sa ne "antrenam" cat sa fim de nedaramat si neprins in situatii ca asta. utopic, stiu. unde mai pui ca multi au mentalitatea ca tre sa faca si ceva periculos la fiecare drum, ca altfel nu sunt motociclisti, expunzandu-se la astfel de accidente.

ca tot am ajuns primul la calculator raportez ca s-a ajuns cu bine la destinatie. bauta placuta celor care au mai ramas.

saptamana trecuta ce am ajutat o fata sa-si ridice mobra dupa ce a trantit-o in giratoriu ca a intrat o duba "de bulgaria" peste ea fara sa-i dea prioritate. fata a franat si a trantit mobra, ala din duba a trecut pe langa ea razand.. fmm de cocalar ordinar.

@motorocker exact cu simptomele astea m-am dus si eu la mecanic. se schimba sunetul pe la 4-6mii si mi-a zis ca e semnul clar ca trebuie umblat la distributie, ori intins ori schimbat lantul ala. eu as descrie zgomotul ca un zornait, ca si cum nu mai merg toate piesele din motor fix pe traseul lor ci parca ar fi asa, usor slabite si isi cam fac de cap inauntru. cu ambreiajul, mie pe la 100kmh daca sunt pe la 6-7 mii de ture si deschid gazul mult imi patineaza, ajunge la 10k si pe urma coboara iar la 7k si accelereaza normal. la fel, mi-a zis mecanicul ca e semn ca incepe sa cedeze ambreiajul si o sa inceapa sa faca asta mai des pe o plaja mai mare de ture. altceva ma sacaie, am observat ca atunci cand merg cu pasagera, pe langa ca nu mai simti aceeasi putere in motor, se accentueaza mai mult zgomotul de la distributie, parca se aude cum ceva metalic ar lovi ceva metalic. initial am presupus ca nu am ulei dar am, sau ca nu ajunge pana unde trebuie, o fi prea subtire. incerc sa urmaresc simptomele. clona lu cnairda