marcy89

asa face si a mea.

Sincronizarea nu are treaba cu amestecu.Sincronizare este doar pt a regla toti 4 cilindri egali,adik sa mearga in parametri. Cel mai probabil este din amestec. Ii vine prea mult aer si benzina putina.. Filtru este nou. Trebuia sa fie uns? Am spray dar nu l.am folosit deoarece m-am gandit ca nu este nevoie. L-a asta m-am gandit si eu .

2. Daca bagi mai mult aer trebuie si mai multa benzina, ca altfel ai amestec sarac si merge prost sau strici motorul Cred ca asta ar fi problema, mS!

Salutare prieteni! Dupa lunga hibernare si pregatire de sezon a mobrei, azi am scoso la aer. Problema suna in felu urmator: Am inlocuit filtru de aer Oem cu unu Sport de la K&N si azi cand ma plimbam observ ca nu vrea sa mearga,tuseste:D Treapta 1 merge pana la 7000 de ture Treapta 2 merge pana aproape de 6000 Cu cat ii dau treapta mai mare tot nu vrea sa se tureze.Daca ii dau a6a nu se tureaza deloc, ba mai mult aproape "moare" motoru. In relantiu si cand o acelerez in gol merge nu face nimic,merge bine. Asta seara am puso pe stand si am bagat fiecare treapta de viteza inclusiv a6a si nu face nimic. Care ar fi problema?Trebuie sa umblu la reglaj la baterie la carburatoare? Ps. stiu ca a mai fost postat cineva o problema asemanatoare da nu mai gasesc topicu. Ms frumos!

R.I.P! Nu cred ca conteaza, ca nu avea permis si nu era motoru inmatriculat..nu cred ca a murit din cauza asta. R.I.P!

curge sigur..aceasi problema am patit si eu la un zzr...degresat bine bine,o sudura fina in aluminiu si sa rezolvat problema.

Supralicitez, 850

Am un prieten cu un gsx f de 600, e acelas motor cu racirea pe ulei. sezonu tercut a facut vreo 17000 de km, nu l.am auzit sa se planga de racire.

Nu baga pompa ulei.Nu mai incerca sa o pornesti pana ce nu dai jos as verifici pompa. Una din probleme sa nu fie sorb infundat.

Atunci ia la purificat instalatia...sigur ai scurt. Colegu are dreptate cu soarecii..de aia in garaj toata iarna am tinut o pisica:)))

Dak opersti butonu rosu tot porneste? Eu zic ca e din contac, oxidat, blocat cotacte in el.

Nu le pot viziona! Imi da erroare ""Error: source not recognized""

Super tare!!!! Bravo baietii!!! :X:X:X:X:X

Asa este! Dar continuitate are, e ca si cum cricul ar fi luat. Multumesc!

Multumesc!

Salutare dragi prieteni! Am o problema la un Kawasaki Klr 600 si suna in felu urmator: Dat jos motor de pe cadru pt ca sa schimb lantu de la balansor,distributie si verificari joc supape, placute ambreiaj. Acum am echipat motorul,l-am pus pe cadru,conectat toate firele si mufe, curatat mase de bloc motor si cadru si cand sa dau o cheie nu imi da scanteie. Am verificat senzorul de scanteie si imi da impulsuri,contact si butonul de oprire motor, ok. Cand am verificat daca vine curet in CDI,pauza, nu vine curent.Ce ar trebui sa mai verific? M.am uitat pe schema electrica si CDI.ul e alimentat de la baterie si vine prin butonu de oprire motor. Ar mai fi vreun releu ceva? mentionez ca contactu de la picior e anulat si e facut o punte in mufa. Va Multumesc!

Felicitari!! Sa te bucuri de ea si sa ne salutam prin trafic!

Salut! Orice ambreiaj inainte sa fie ""parjolit"" el va patina, iti dai seama numai cand e in sarcina si tragi de gaz si observi ca se tureaza motoru si nu iti dezvolta putere.Foarte important este si cursa libera de la levier( de regula 2, 3 mm) Recomandabil sa dai jos pe timp de iarna sa vefifici discurile dupa manual si tot atunci o sa vezi si discurile de otel dak au pete de supraincalzire pe ele, dak exista aceste pete ambreiajul poate sa patineze. Dak tu spui ca l-ai ``parjolit"", sigur discurile de otel sunt afectate si ele. Cum spune si colegu Penetru, cand dai jos, verifici si arcurile de presiune, recomandabil este sa le schimbi sau dak nu mai adaugi o saiba si le intaresti.

Salut! De la senzoru de temperatura sa nu fie.Deoarece, da comanda la calculator ca motoru e rece si el isi trage socu automat.

Chiar dak nu sunt sucevean, imi postez si eu datele deoarece sunt si eu mai tot timpu cu voi Nume : Maricel Mobil : 0748930639 ID ym: emin3m18_shady

Pentru faruri pleaca fir separat din releu, urmareste traseul lui, banuiesc ca nu face contact perfect pe mufa din releu. Verifica daca firele care pleaca din releu nu sunt incalzite, topite.

acu ca l-am vaz si pe ala de la decompresie,nu e ala, sigur...acu sunt la munca si de aia nu am avut timp de poze...diseara promit ca pun poza.. E asemanator cu cel din imagine numai ca e mai scurt, mult mai scurt. Ma gandesc ca e scurt deoarece lo mestecat motoru si atat a mai ramas din el. img img

nu e mare lucru.. acest arc ar fi de comprimare,cu grosimea la spira aproximativa unei paste de pix normal.

Multumesc tuturor! TNG, imi cer scuze de eventualele greseli de exprimare, oboseala si asa sunt eu ..Arc de dimensiunile celui de la discurile de ambreiaj si cele de la cautator viteze nu trece prin gaura busonului de la ulei. Deci arculetu era in motor si a cazut odata cu scurgerea uleiului pe la buson.Am dat dimensiunile alea ca atat este de mare, dar e posibil la cat la mestecat pinioanele sa fi tocit si mai rup din el deoarece am gasit span in sita de la sorbul de ulei.Continui demontatu seara asta si revin cu posila rezolvare la problema. TNG imi poti arata in imagine unde se afla supapa de suprapresiune? Va multumesc fff mult pt timpu acordat mie. Budulea Mecanic nus..dar ma mai bag si eu unde mai stiu cate ceva:P