rares_04cpl

Depinde cine ti-a zis , nu cunosc modelul , dar povesti sunt multe .Invata sa le triezi , pentru siguranta ta la urmatorul schimb de ulei cheama un mecanic sa-ti verifice volanta , dupa vei avea nevoie de o noua garnitura de capac , mai ales ca motocicleta e veche ,P.S. ai postat gresit , cel mai bine era sa intrebi pe topicul proprietarilor !

vezi ca tipu asta de far exista si in varianta chinezeasca , care nu stiu cat de bine lumineaza , te-ai interesat si e original de yamaha?

mnda , cand vreodata o sa lucreze baiatu care a inceput topicul la un harley? eu doar ii explicam un pic care-i treaba cu uleiul de motor , care la MAJORITATEA MOTOCICLETELOR comune , lubrifiaza si cutia de viteze !

in fine , daca ma uitam la o poza imi dadeam seama daca e 2 t sau 4 t , e una dintre putinele exceptii ,dar cu ulei de distributie separat nu exista nicio motocicleta!!!

aia nu cumva e 2 timpi?

este ulei de transmisie , da nu la motociclete , ulei de distributie nu exista!

Ulei de distributie? baiatule! nu mai pune mana pe chei! Pune mana pe un manual de mecanica si invata despre motorul in 4 timpi! nu exista ulei de distributie! in motor e un singur ulei , care lubrifiaza toate angrenajele (la motorul in 4 timpi) , inclusiv cutia de viteze ( la motociclete) inclin sa cred ca ai dat cu matura prin serviceul acela , e ca si cum ai spune ca in cauciuc se afla " un aer" si in janta "alt aer " . sfat : invata notiunile de baza ale mecanicii ! nu ti-o spun din rautate !

defapt e o fost ustensila medicala , se folosea la transportul pacientilor pe vremuri in capul barei avea un carlig cu care agatau bolnavii ca intr-o hinta si ii mutau , acum am aflat

am stander pe spate , sudurile sunt facute de tata , pentru siguranta:))

am primito de la taicamio , adevaru-i ca nu prea m-am documentat , da oricum asta e un lucru ce nu necesita dimensiuni exacte si suporta o marja de eroare , chestia aia am primito de la tata:)) si cu niste bucati de teava , un flex, un aparat de sudura si 5 electrozi intr-o ora a fost gata transformarea,Referitor la unghi , pentru a-l afla trebuia sa improvizez niste bucati de metal care sa comunice intre ele , una sa fie bagata in jug cealalta sa fie langa motocicleta si so pun langa un raportor si sa aflu unghiul , prea complicat!

asta e scula!

eu am facut ceva ce se aseamana cu linkul pus de superbec , doar ca bratul la al meu se afla in fata motocicletei, gliseaza in sus si in jos pe un surub , unghiul i l-am facut din flex , dar cred ca la majoritatea modelelor se invarte in jurul a 45 de grade , i-ar putin toleranta mai este din bolt , a iesit o scula destul de buna , imi permite sa ridic motocicleta si 50 de cm , ,

suruburile cele doua de jos le-ai strans? , acele se slabesc cand dai roata jos si se strang cand ai infiletat destul axul

suspenda partea din fata a motocicletei, si da etrierii jos , daca dupa se invarte roata normal ai gasit problema , daca nu , verifica sa fie centrata , daca nici asa nu merge , verifica rulmentii sa nu fie blocati , da jos inelul de plastic si bagale ulei sau vaselina!

e aproape gata , imi spune cineva la ce unghi trebuie sudata teava in care intra boltul ?

un titlu , trei pleoasme:)))

schimba filtre , bujii, desfa rotile si scoate camerele de aer vezi sa nu fie fisurate , daca e in 2 timpi curata rezervorul de ulei , daca e racire pe apa schimba antigelul , verifica etrieri si schimba lichidul de frana , unge rulmentii la roti ,jug si bascula (sau schimba-i daca is uzati ), , curata carbuatorul , schimba uleiul si simeringurile din furca daca nu au fost schimbate recent , unge lantul , inainte spalal cu motorina sau spray de curatat lantul . cam asta e , poti face si un test de compresie daca vrei , dar trebuie sa sti care e compresia normala pentru motorul tau pentru a avea termen de comparatie!

pana la urma cred ca o sa-l fac asta , in fond . daca ii fac o urche in exterior la partea aia care trebuie sa se ridice , o pot ridica cu un cric , ii fac niste gauri unde sa pot baga un bolt sa o bloichez la o anumita inaltime si ii gata treaba

am facut eu o schita masurand pe langa motor , cadrul de sus ar trebui sa aibe cam 60 de cm in inaltime si 60 in latime , latimea am luato de la standeru de spate . bara de care se prinde boltu ar fi cam de 25 de cm din ce am masurat mai ramane cadrul de jos , care ar avea cam 20 de cm inaltime , 40 de cm lungime si 60 latime , inaltimea am calculato asa fel incat sa ridice motocicleta cu 10 cm, inatimea pana la jug fiind 70 de cm !

fiare , masina de taiat industriala de tip ghilotina ,masina de gaurit industriala cu stand aparate de sudura , o sa ma apuc de indata ca gasesc niste dimensiuni!

dimensiunea aia e nesemnificativa , pentru ca imi pot face cate bolturi de alea vreau si pe orice dimensiunie . Repet , care veniti cu afirmatii puneti va rog si un link ! , ca doar afirmatiile nu ma ajuta!

daca ai pune si un link ar fi super!

vad ca nu ai stander de fata , eu de acela am nevoie ca de spate am , si pentru cei de mai sus . chiar sunt convins ca m-ar costa mult mai putin sa-l fac decat sa-l cumpar, pentru ca eu nu vreau acel model cu prinderi pe paharele de la furca , ci acela cu prindere in jug, mai complicat de construit de altfel , dar si mai scump de cumparat @

Pai ne-ai indus in eroare , ca de oameni vorbeai la plural si de moped la singular.