rares_04cpl

am pe moto semnale cu becuri mai mici si palpaie prea repede, pot face ceva adaptare sa palpaie normal sau trebuie sa schimb releul , daca trebuie schimbat releul, ce tip de releu ar fi potrivit?

intrebare pentru posesori care au umblat la capacul de chiulasa , ce ati pus in locul garniturior alea circulare care etanseaza suruburile de prindere de la capac?

nu-i cumva un sv de 6 jumate?

ok atunci , vopsit normal sa fie !merci !

de ce?

saptamana viitoare trebuie sa schimb statorul la mobra ,si ma gandeam ca daca tot desfac capacele ,sa le si vopsesc . care solutie ar fi mai buna , vopsit clasic , adica vopsea +lac sau vopsit electrostatic?daca stie careva sa-mi spuna cat ar costa vopsitul electrostatic pentru capacele de alternator si de ambreaj la un gs 500

da in drepta 1 , de la a doua in sus nu prea cred ca-ti mai merge

bine ca nu-s locomotiva

La pompe funebre gasesti tot ce ai nevoie pentru muribunzi , si poti plate si in rate . (offtopic) Pai intra-ntaia pana la ceviteza folosesti tu frana de motor? ca la doi la ora normal ca se ineaca

dupa 50 de secunde cat o zis mai sus ? ulei mai ai in el stai linistit ,

in ultimul post ma refeream la surubul de scurgere , greseala de exprimare

eu ma refeream la timpul care este lasat uleiul sa se scurga, si la faptul ca multi mecanici nu lasa suficient busonul desfacut , asa incat sa se duca aproape tot uleiul , ramanand o buna parte din uleiul vechi , ceea ce nu e prea bine » Post actualizat in 25 Jun 2014 12:57 scuze, am folosit o exprimare cam dura

mnda , sa se scurga, dar nu tot uleiul , adica pana incepe sa picure si cand pui uleiul nou te trezesti ca intra cu vreo 100 de ml mai putin decat e precizat pentru motorul ala , ca sa se scurga bine uleiu uzat din motor trebuie lasat vreo 15 minute si sa fie incalzit in prealabil , asta pentru cine nu vrea sa amestece ulei uzat cu ulei nou , mai ales daca vrei sa schimbi tipul de ulei .

fa o proba si vezi cam in cat timp se scurge cu / fara capac , stiu ca exista un aerisitor in motor , ca altfel n-ar curge uleiul aproare deloc , dar e mult mai rapida varianta cu busonul scos pentru ca intra o cantitate mai mare de aer decat poate intra pe furtunu ala mic

Daca tot dai sfaturi macar dale cum trebuie ,nu vorbi prostii ! busonul se desface imediat ce s-a dat drumul la ulei , altfel o sa stai jumate de zi sa-ti curga uleiul din motor !

nu serios? Eu incercam sa-ti explic ca nu are nicio treaba numaru de cilindri cu fumul scos pe toba , poa sa fie si cu 10 cilindri in zig-zag,, tot n-are voie sa scoata fum . Cine ti-o zis de treaba cu 2 cilindri poate s-o exprimat gresit sau ai inteles tu gresit , asa ca am facut analogia cu 2 timpi ,pentru ca motoarele 2 t scot fum de obicei . Lamurit?

Cine ti-o zis chestia asta o gresit cuvantu , cred ca el se referea la timpii , caz in care ne abatem de la subiect .Incearca prima data sa-i schimbi filtru de aer , dupa o verificare la carburi, ce culoare e fumu?

cilindrul se honuieste, dar treburile ce tinde alezare/honuire nu ti le face mecanicul . Mai mult ca sigur el o sa se ocupe doar de montat/demontat.O sa duca cilindrul la o firma specializata si ei o sa stie daca mai poate sau nu fi honuit .

pacat ca nu-mi potriveste

cam in halu asta arata.

acum lo dus taicamio la un nene care cica se ocupa , pun poza mai deseara , sper sa se poata rezolva

mnda , am desfacut azi statorulsi are pe doua dintre bobine depus ceva negru ,deci e stricat , acum caut pe cineva sa vad daca merge rebobinat

de mers , merge , am facut aproximativ 300 de km si nu da semne de descarcare bateria , deci incarca

da ! am mai spus-o . la ralanti imi indica 10 si ceva 11 si creste la 20 si ceva la turatie , in toate combinatiile e aceeasi tensiune!

bateria e noua ,topilte cu intretinere