rares_04cpl

e da nu ti-o stricat nimic faptul ca o lovit pistonul in supape? , si referitor la semn , trebuie sa le gasesti , curata bine acolo si sigur o sa le gasesti

Dupa ce acum vreo 7 ani am pus un scuter pe verticala cu roata fata ,nu recomand la nimeni sa incerce chestia asta , pur si simplu pozitia picioarelor face ca centru de greutate sa fie foarte in spate , si o foarte periculos , e drept ca e alegerea lui daca vrea sa moara ,dar sincer, nu trebuie incurajat modul asta de a cauta moartea , mai bine ar trebui sfatuit sa iasa in afara localitatii pe un drum slab circulat si sa ii dea capat la scuteras pana nimereste in vreun pom ,asa daca il invata unii mai "stiutori " cum sa-l ridice o sa o faca ori de cate ori iese cu scuteru.Ca moare el e una, ca doar asta isi doreste din cate vad , dar daca scapa scuterul pe vreun trotuar , eventual plin cu trecatori , ti-ar parea bine ca am fost " forumisti ca aia din strainatete" si l-am incrujata sa faca o tampenie?

Si tu esti foarte inteligent prin faptul ca vrei sa inveti un copil cum sa se omoare mai repede ! Ultimul lucru pentru care e facut maxiscuterul ala e wheelieul , mai pune in ecuatie si un sofer neexperimentat , eventual si un drum circulat si iti da la sfarsit cu pompe funebre!

si motorul de yamaha xt 125 tot asa are sita ! cred ca toate motoarele fara filtru de ulei folosesc sistemul asta!

asta nu suna chiar bine , carene sunt cele orginale? si furca banuiesc ca e tot orginala , vezi sa nu-ti fie cadrul stramb!

In afara de intervalele de schimbare a anumitor repere (date de producator) si de acele "probleme specifice modelului " pe care le poti afla citind rubrica "posesorii de r125" nu exista un anumit numar de kilometrii stas dupa care sa consideri un motor "obosit"! Daca tot ai folosit personificarea "obosit" , gandeste-te la comparatia intre doi oameni de aceeasi varsta cu stiluri de viata diametral opuse :unul bea fumeaza , are o alimentatie neregulata si nu doarme suficient , si celalalt mananca santatos , face sport nu bea nu fumeaza . Chestiile astea se observa si la prima vedere dar si dupa un set de analize care-i obositu , no asa-i si cu motoarele , prima data vizual sa nu fie cadrul stramb sau carenele sparte , dupa, un test de compresie , unul de drum , vezi sa nu scoata fum ,sa intre si sa iasa din viteze bine , sa debraieze corect , sa franeze bine , eventuale zgomote in mers , tine apasata frana fata si incearca sa misti motocicleta in fata si in spate ca sa vezi starea rulmentilor de la jug , eventual sa ai un aparat de masura sa-i masori incarcarea , verifici sa nu aibe scurgeri de ulei ! , cam asta e modalitatea de a vede gradul de "oboseala", succes! l

=))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) mai urma sa zici ca-ti curge uleiul de amestec pe langa rezervorul de motorina si clar aveai cea mai tare mobra! , cum frate sa zici ca gs-ul are racire pe apa? , bine macar ca nu ti-o venit in minte sa-i faci schimbu de "antigel" sa vezi ce racire aveai dupa ce bagai antigel in loc de ulei , mama mama , mergea motoru de ziceai ca-i racit cu hidrogen!

Asta cu cainele a fost gluma sau esti putin obosit?)) Arei sa iti faca aerografiere 3 D pe carene cainele sau ce? cum crezi tu ca rezista un patruped inchis intr-o camera fara sa distruga totul in cale? nu mai vorbim de mizeria ce-o elimina!

daca-s hotii din vaslui stai tu linistit ca o tine unu pe baba "la pat" si restu actioneaza ...

O iei pe oana roman ca pasagera! ridicatul intr-o roata se face neapar pe un drum national sau european intens circulat ca altfel nu se ridica! si musai fara casca sa nu-ti modifice centru de greutate! spor la treaba!Este un topic in care scrie despre medici buni care repara oase! dai follow! si pentru siguranta fa rost de niste numere de la pompe funebre !

si spalat, pfuai ca l-as spala numa cu apa plata ! sa ai noroc de el!

incearca de la dezmembrarile auto, gasesti furtune de masina ,preferabil marci germane! asa am pus eu la un motor cand i-am adaugat un filtru de benzina pe furtun si a tinut!

asta cu mana facuta o fost cu subinteles? )

saiba e din cupru la majoritatea motocicletelor , , ai grija sa no incalzesti prea tare ca n-o sa mai ramana nimic din ea!

oricum daca ma hotarasc in cel mai bun caz cumpar roata si o pun in garaj , modficarea asta impreuna cu revizi le voi face dupa bac din pacate!

Merci de sfat , dar in timpul cat o tin vreau sa ma deprind un pic cu virajele , caz in care roata de katana mi-ar ingreuna situatia , in acelasi timp , o sa fac mai mult plimbare mai lungi , deoarece nu vreau sa merg neechipat si nici sa stau 15 minute sa ma echipez pentru doua ture de oras nu-i treaba!

nu tin mortis sa-i imbunatatesc manevrabilitatea , ca celalalt cuvant folosit se zice ca nu exista in dex , motorul l-am luat pentru ca e ieftin si bun la categoria A2 si pentru a ma familiariza cu pozitia mai sport de condus , fiind obisnuit cu pozitia de pe supermoto,

Treaba e ca motorul are nevoie de cauciuc nou pe spate , si ma gandeam ca o alternativa varianta asta , dar mai bine renunt , oricum o mai tin 1 an si ceva pana fac 2 ani de A2 si imi pot lua in sfarsit A -ul ,janta de katana este facuta pentru cauciuc de 160 ! daca o sa pun pe janta de gs o sa pun dimensiunea standard!

pentru aspect as face chestia asta , si pentru aderenta mai buna , dar scade aceeleratie , scade v max. si creste consumul , cred ca voi renunta !

http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=25426.0 n-arata rau!

cand am spus katana si gs si schimbatu de roti , era clar ca vorbeam de aceeasi marca , hai ca gs are si bmw dar katana,,,

suzuki defapt:)) gs 500 , n-avea cum sa fie bmw ,.pentru ca bmw are lantu pe dreapta !

multe motociclete au 110 pe fata si 160 pe spate . nu asta-i problema

Ma tot bate gandu sa-i pun la gs roata spate de katana pentru ca am vazut ca se monteaza usor , intrebarea e , s-ar comporta ciudat motocicleta daca trec de la 130 la 160 dimensiunea la cauciuc? as mai putea s-o inclin cum trebuie?

dupa cum ziceau baietii de mai sus : chiulasa! si nu , nu exista chiulasa la 2 timpi ! e doar un capac cu o gaura filetata!