rares_04cpl

ce cauta caruta pe drumul national intreb? observa ca multi carutasi circula noapte nestingheriti pe drumurile publice fara vreun ochi de pisica sau vesta reflectorizanta si nimeni nu face nimic , ca de , carutasu n-are bani de spaga , n-are rost sa-l controlez

exista si cabluri care au un capat ce poate fi prins cu cositor , nu dezinforma , pe mine ma tinut un set de reparatie mai mult de 100de km ideea e sa bagi cablul in invelitoare , cositoresti capatul la lungimea de care ai nevoie si dupa il tai , altfel se vor desface fire la capat si vei avea batai de cap!

asfalt ( rau ) pana la iesirea din Valea mare , dupa drum forestier nu prea intretinut, peisajele sunt faine , nu recomand trecerea pe acolo cu ss-uri sau naked-uri , in conditiile in care viteza maxima cu care am putut merge cu suv a fost de 40 km.h

filtrul nu se curata decat daca e cu intretinere , ceea ce nu cred , daca e filtru normal se inlocuieste .

pentru cat se ridica investitia nu cred ca se merita sa faci chestii de genu ,gandestete ca e posibil sa crape sudurile alea de gropi , socuri , plus ca daca s deformeaza semighidoanele de la sudura o sa te chinui sa mergi cu motocleta drept pe drum , si o sa ajungi tot la cumparatu de ghidon si suporti.

2 t sau 4 t?

Nu cumva e nevoie de un cont platit? adica ma gandesc ca nu ofera ei chiar gratis transportu .

Posibil sa fie garnitura de capac de culbutori, e boala a lor

Chiar ma miram cum de n-o mai aparut niciun topic despre ulei, al 1343232342344-lea topic despre ulei, fără nici un sens.Nu cred ca mai trebuie sa spun ca uleiul de motor se alege in funcție de stilul de condus, de.vechimea si de uzura motorului, si de ce nu de suma pe care.esti dispus sA o platesti pentru ulei,

La 2 timpi nu ai chiulasa, schimba acea garnitura care tu ii zici "de chiulasa";a avut antigel peste iarna? Ca daca era apa înăuntru mai mult ca sigur a inghetat si a fisurat ceva pe acolo.

dupa cum vorbesti , cred ca face schimburi de ulei si de filtre la motoarele alea , sti macar cum functioneaza un motor? si apropoi , ca ziceai ca pui supapele pe inchis si pistonul in PMS , cum iti dai tu seama cand e ajuns pistonul in PMS? ai cumva infrarosu si vezi prin cilindru?

ar fi bine sa schimbe un moderator titlul in : vreau sa-mi dau foc la lemnarie si nu stiu cum !

il strangi inspre maneta , dar acea piulita o destrangi in partea opusa!

slabeste cablul din surubul de reglaj de la maneta. si data tot esti acolo ia o seringa cu ulei si ungel !

el nu stie ce e timpii , defapt stie ca la timpu prezent motoru nu merge ,si vrea sa mearga la timpu viitor:)))

au la Catena ,posibil sa gasesti si la oriflame!

da mai omule , dar ca lantul sa ajunga in halul asta pun pariu ca o sarit macar o data in mers , pentru ca daca ai zis ca de la o tura de electromotor o sarit motorul ala sigur nu o mers bine cand o fost pornit data trecuta , ia frumos chiulasa jos si verifica supapele si pistonu !

da tu ai legat electromotoru la 380v de o avut atata putere? cum mama naibii sa sara de la cat invarte electromotoru ! tu te auzi ce spui.Omule , lantul ala ori o fost sarit mai demult CU MOTORU PORnit ca altfel n-are cum , ori s-o jucat cineva la intinzator si lo slabit de o sarit lantu !

eu tot nu inteleg cum sa-ti sara lantu de distributie cand motoru e oprit?

e da nu ti-o stricat nimic faptul ca o lovit pistonul in supape? , si referitor la semn , trebuie sa le gasesti , curata bine acolo si sigur o sa le gasesti

Dupa ce acum vreo 7 ani am pus un scuter pe verticala cu roata fata ,nu recomand la nimeni sa incerce chestia asta , pur si simplu pozitia picioarelor face ca centru de greutate sa fie foarte in spate , si o foarte periculos , e drept ca e alegerea lui daca vrea sa moara ,dar sincer, nu trebuie incurajat modul asta de a cauta moartea , mai bine ar trebui sfatuit sa iasa in afara localitatii pe un drum slab circulat si sa ii dea capat la scuteras pana nimereste in vreun pom ,asa daca il invata unii mai "stiutori " cum sa-l ridice o sa o faca ori de cate ori iese cu scuteru.Ca moare el e una, ca doar asta isi doreste din cate vad , dar daca scapa scuterul pe vreun trotuar , eventual plin cu trecatori , ti-ar parea bine ca am fost " forumisti ca aia din strainatete" si l-am incrujata sa faca o tampenie?

Si tu esti foarte inteligent prin faptul ca vrei sa inveti un copil cum sa se omoare mai repede ! Ultimul lucru pentru care e facut maxiscuterul ala e wheelieul , mai pune in ecuatie si un sofer neexperimentat , eventual si un drum circulat si iti da la sfarsit cu pompe funebre!

si motorul de yamaha xt 125 tot asa are sita ! cred ca toate motoarele fara filtru de ulei folosesc sistemul asta!

asta nu suna chiar bine , carene sunt cele orginale? si furca banuiesc ca e tot orginala , vezi sa nu-ti fie cadrul stramb!

In afara de intervalele de schimbare a anumitor repere (date de producator) si de acele "probleme specifice modelului " pe care le poti afla citind rubrica "posesorii de r125" nu exista un anumit numar de kilometrii stas dupa care sa consideri un motor "obosit"! Daca tot ai folosit personificarea "obosit" , gandeste-te la comparatia intre doi oameni de aceeasi varsta cu stiluri de viata diametral opuse :unul bea fumeaza , are o alimentatie neregulata si nu doarme suficient , si celalalt mananca santatos , face sport nu bea nu fumeaza . Chestiile astea se observa si la prima vedere dar si dupa un set de analize care-i obositu , no asa-i si cu motoarele , prima data vizual sa nu fie cadrul stramb sau carenele sparte , dupa, un test de compresie , unul de drum , vezi sa nu scoata fum ,sa intre si sa iasa din viteze bine , sa debraieze corect , sa franeze bine , eventuale zgomote in mers , tine apasata frana fata si incearca sa misti motocicleta in fata si in spate ca sa vezi starea rulmentilor de la jug , eventual sa ai un aparat de masura sa-i masori incarcarea , verifici sa nu aibe scurgeri de ulei ! , cam asta e modalitatea de a vede gradul de "oboseala", succes! l