SONYC

Depinde ce intelegi prin bun simt. Daca se merge cu bicicleta pe trotuar, se supara pietonii, daca se merge cu ea pe drum, se supara soferii, nu e bine oricum o dai. Bunul simt nu ar trebui sa lipseasca nimanui, dar cand vezi ca tu pe baza bunului simt ajungi acasa dupa 3 ore pentru ca ai respectat regulile, iar unul cu mai putin bun simt ajunge acasa dupa doar 30 de minute, parca incepe usor usor sa iti vina si tie sa faci "nefacute". Exista un giratoriu aproape de casa, doua benzi pentru inainte, una pentru stanga. Multi fac stanga de pe banda doi si tot ei comenteaza cand nu vrei sa ii lasi, ba' mai ca ar sari si la bataie. Revenind la topic, astia cu trotinete sunt din ce in ce mai tupeisti, nu mai zic de legalitatea celor care au trotinete care prind 70+ km/h.

Merg pustii astia cu trotinetele pe drum de zici ca au motociclete, mai ca se lua si la intrecere cu mine unul astazi. Si eu am trotineta, dar aplic stilul bicicleta atunci cand merg cu ea pe drum, pe prima banda, cat mai aproape de bordura.

E ora 01:00, trebuie sa ma trezesc la ora 06:00 si nu reusesc sa adorm. Pe la doua si ceva timp primesc mesajul cu "nu pot sa mai vin" care avea sa imi schimbe planificarea pentru weekend. Mut alarma la 07:00, chipurile sa dorm putin mai mult, dar n-avea sa fie, la 03:30 deschid laptop-ul ca sa fac un traseu de doua zile pe care ulterior sa il import pe navigatie. Puteam sa fim trei, trebuia sa fim doi, am ramas doar eu. Planurile se schimba, plimbarea insa ramane. Ziua 1 -> Bucuresti - Veliko Tarnovo cu "ocolire" prin pasul Vratnik si serpentinele din comunele Sliven si Kotel (511 km) "cheie de 14, cheie de 14" imi reaminteste creierul, asa ca prima oprire este la Dedeman Giurgiului. In vama, cum altfel daca nu aglomerat in perioada asta, nu-i insa bai, ma strecor. In dreptul benzinariei Petrom opresc, e un grup de motociclisti pe mijlocul drumului si nu am pe unde sa ii ocolesc. Il intreb pe ultimul din grup de ce nu se inainteaza si imi raspunde ca nu se poate, un autocar si un tir sunt in paralel, iar distanta dintre ele e prea mica. Dupa doar cateva minute lucrurile se pun in miscare, asa ca-i dam bice, ei in fata, eu in urma lor. Vad ca au veste cu "slow riders". Imi vine sa rad, crezand initial ca e un nume pus la deruta, dar nu, e cat se poate de exact. Nu mi-a fost usor, dar am reusit sa merg in urma lor pana la Polikraishte, moment in care ei au continuat spre Veliko, iar eu am facut stanga spre serpentine. Nu mi-a fost dat pana acum sa vad motociclisti cu o conduita atat de preventiva, de corecta. Semnal la absolut fiecare schimbare de directie de mers, respectarea limitei de viteza, replierea pe banda 1 de fiecare data, depasiri in cea mai deplina siguranta, mers in grup in forma corecta. Eu cred ca atunci cand s-a scris conduita preventiva de condus pentru moto, pe baietii din grupul asta i-au luat drept exemplu. Toata stima si respectul, dar eu unul n-as putea, asa ca atunci cand am facut stanga am revenit la stilul meu, depasind tot ce intalneam in cale. Pasul Vratnik este acum 100% asfaltat, numa' bun pentru sportive. Data trecuta cand am trecut pe aici am mers numai pe prundis. Serpentinele de la Sliven si Kotel sunt in aceeasi stare pe care o stiam si in trecut, bune de dat. Omurtag - Veliko, plictisitor in comparatie cu serpentinele, dar totusi un drum fain. In jurul orei 16:00 ajung la cazarea din Veliko, trag mobra in garaj si ma bag direct la dus, mucificat fiind de caldura, asta desi dimineata si prin padure, brrr brrr. N-aveau Zagorka, am luat Kamenitza. N-aveau oaie, am luat porc. Cum n-am dormit nici macar doua ore legate, eram putin obosit, dar e timp suficient de somn pe lumea cealalta, asa ca hai la pas prin centru. Stiu un loc in care se serveste cafea turceasca, asa ca il includ in plimbare, ocazie cu care, vazandu-i ca nu cunosc orasul, le sugerez unor tineri unde sa manance bine. Inapoi la cazare, dus, oleaca de aer conditionat si inapoi la terasa, fizicul asta de invidiat trebuie mentinut. Berea e buna, friptura la fel, ce sa mai, veatza! Aproape de ora 00:00 ma bag la somn, maine urmeaza alte serpentine. Ziua 2 -> Veliko Tarnovo - Bucuresti cu "ocolire" prin pasul Shipka si pasul Troyan (524 km) La ora 07:30 sunt prezent la micul dejun crezand ca voi fi primul, dar niste francezi au fost si mai matinali. E o zi frumoasa, dar rece, iar prin padure cu siguranta va fi si mai frig, prin urmare iau un polar pe mine inainte sa plec. Pasul Shipka e neschimbat si il parcurg repejor. Opresc pentru un susu si continui spre Karnare. Inainte de urcarea spre pasul Troyan trag pe dreapta asteptand un musteriu, aka un motociclist sau grup de motociclisti, in ideea de a nu merge singur. Nu trec 30 de secunde ca si apare unul. Ma saluta si isi vede de drum. Trag manusile si ii dau bice dupa el. Merge repede si deja ma gandesc ca l-am ales gresit, ca nu ma voi putea tine dupa el. Pe masura ce apar serpentinele incep sa il ajung din urma, iar cand vin alea mai "grele" deja sunt calare pe el. Isi da seama de asta, astfel ca semnalizeaza dreapta sa il depasesc. Nu tati, nici vorba, hai sa vedem ce poti. Nu imi dau seama ce model de Bmw are bulgarul, dar oricum ceva mai vechi, un RT sau ceva similar. Nu franeaza suficient inainte de curba si ajunge in situatia in care franeaza destul de brusc fix in apex la virajele mai stranse. Situatia se tot repeta, dar incerc sa ii las spatiu, sa nu se simta presat. In dreptul monumentului din varful pasului e o adunare ceva, sunt foarte multe Porsche-uri, care de care mai misto. Cum insa bulgarul meu nu opreste, ii dau si eu bice, acum pe coborare. Ajungem la un moment dat alt bulgar pe motor, asta avea ceva mai modern, se vedea din liniile cadrului si carenelor, dar nu mi-am dat seama de producator, cred ca Yamaha. Oricum ar fi, mergea incet, clar mai prost si decat bulgarul meu, iar cum asta nu incumeta sa depaseasca, n-am mai avut rabdare si i-am depasit pe amandoi. In Lovech am vrut sa opresc in centru pentru un waffle cu de toate, dar gandul la o halba rece de Ursus la draft m-a facut sa continui. Bate vantul de numa', a suflat doua zile non-stop, dar nimic nu ma poate impiedica sa ajung cat mai repede la masa de pranz, nici macar vama care era super aglomerata. La 15:50 trag mobra in parcare, la 16:00 sunt la bodega, ospataaar:

Descriere: > Fantana de apa automata SHAW PRO V2 este proiectata nu doar pentru a furniza apa proaspata si curata animalului tau, ci si pentru a contribui la sanatatea si bunastarea lui. Apa filtrata, de inalta calitate, lipsita de impuritati, nu doar ca ii asigura animalului tau o hidratare optima, dar previne, de asemenea, aparitia pietrelor urinare la pisici. O hidratare corespunzatoare este esentiala pentru sanatatea tractului urinar al pisicilor, iar folosirea unei fantani de apa automate precum SHAW PRO V2 poate fi un pas important in prevenirea acestor probleme medicale. Investeste in sanatatea animalutului tau cu Fantana de apa automata SHAW PRO V2. > Fantana de apa automata SHAW PRO V2 cu baterie, senzor inteligent si super filtru este solutia ideala pentru hidratarea cainilor si pisicilor tai. > Fantana de apa automata SHAW PRO V2 este proiectata pentru a oferi o experienta de hidratare optima pentru animalutele tale, cu o gama larga de caracteristici avansate. Caracteristici: > Baterie litiu-ion de 5000mAh cu autonomie de pana la 45 de zile, asigurand o functionare continua fara griji. Reincarcarea completa se realizeaza in doar 3-4 ore, pentru o utilizare fara intreruperi. > Senzor de miscare cu detectare a animalutului de la 60 cm distanta, asigurand ca apa este disponibila numai atunci cand este necesara, economisind energie si prevenind risipa. > Capacitate generoasa de 3.5 litri de apa, pentru a asigura o rezerva constanta de apa proaspata pentru animalul tau. > Tehnologie de super ultrafiltrare, cu un filtru special care elimina impuritatile, sedimentul, bacteriile si substantele nocive din apa, asigurand apa curata si sanatoasa pentru animalul tau. > Ultrafiltrare de 0.01 microni, pentru a retine chiar si cele mai mici particule de impuritati, oferind apa de cea mai inalta calitate. > Bol din inox cu proprietati antiseptice si antibacteriene, pentru a preveni dezvoltarea bacteriilor si asigura igiena optima. > Indicatori pentru nivelul scazut al apei, bateriei si pentru informatii despre momentul necesar de schimbare a filtrului, pentru o utilizare fara griji. > Super silentioasa pentru a nu deranja somnul sau linistea ta si a animalutului tau. > Pornire automata o data la 2 ore, pentru a atrage animalutul sa bea apa, mentinandu-l hidratat si sanatos pe tot parcursul zilei. Specificatii: > Destinat pentru: Pisici/Caini > Talie: Medie/Mica > Tip produs: Dispenser automat > Material: PVC/Inox > Forma: Dreptunghi > Numar compartimente: 1 > Culoare: Alb > Volum: 3.5l > Continut pachet: Filtru/Manual/Fantana/1 Cablu alimentare/1 Adaptor AC > Lungime: 23cm > Latime: 16cm > Inaltime: 18cm > Greutate: 1Kg > Lungime cablu: 1.5m (USB-ul de tip A prezinta urme de curiozitate, aka colti de pisica, fara insa a afecta in vreun fel functionalitatea acestuia) Produsul a fost utilizat aproximativ 6 luni de zile. Vand fantana pentru ca am primit cadou un produs din aceeasi categorie, dar cu mai multe functii. Produsul nu prezinta defecte, nici estetice, nici de functionalitate. Filtrul este nou, la fel si cei doi bureti din interiorul vasului. Fantana are garantie pana in Ianuarie 2027 pe baza facturii. Pachetul este complet si contine toate piesele cu care a venit produsul la momentul achizitiei. Localitate: Bucuresti Pret: 250 de lei Metoda de contact: raspuns in cadrul topicului sau mesaj privat

Vorbeam strict de comparatia Honda vs Sym pe care ai facut-o, nu de Honda vs alte japoneze din vremurile cand lucrurile erau facute cu scopul de a trece testul timpului. Ai perfecta dreptate, mai ales ca se aplica in toate domeniile, nu doar in cel auto/moto. E probabil un motiv pentru care unii dintre noi inca investim bani (de intretinere) in mobre cu ceva ani sub sa. Am vazut ceva situatii (plural) ale unor participanti la diverse ture. Adaug povesti ale posesorilor, iar daca vrei opiniii si din afara tarii, google e la un click distanta.

Continuarea nu ti-a placut, de asta ai extras din context doar partea pe care ai crezut ca poti face misto? Lasa atitudinea de pusti rasfatat, nu iti face cinste.

'Onda chiar e 'Onda, e un producator consacrat care si-a aratat din plin fiabilitatea si performanta. Nu detin un Sym si nu pot afirma daca sunt bune ori rele, dar Sym nu e Honda, o spune chiar numele :)) Lasa "rautatile" ca n-ai ales marca potrivita de care sa te legi. Vezi pe la Kawasaki, acolo ai mai multe sanse.

Au crema de pantofi in loc de creier. Sambata pe Lepsa ii claxonam pe astia cu auto sa nu mai intre pe contrasens pentru a lua o curba, dar cine sa inteleaga. Nu dau insa vina pe ei, e foarte greu sa iti dai seama ca esti prost, militia insa e 100% de vina pentru ca astia au permis.

Man, nu am timpul necesar pentru a face politie pe forum pe subiecte de acu' 6-7 ani in urma. Te asigur insa ca nu imi sta in caracter sa exagerez sau sa mint, stiu foarte bine ce am citit la momentul respectiv. Repet, e unul din motivele pentru care am facut pauza 5 ani de forum, se ducea intr-o directie total gresita.

Au fost nenumarate situatii. Apoi am pus pauza forumului 5 ani si cand m-am intors lucrurile erau putin schimbate. Nu in esenta, dar acolo cat de cat, poate se datoreaza si modificarilor aduse echipei de administratie.

Daca apare un om care procedeaza in modul descris de tine.. apai selectia naturala isi spune cuvantul. Sa il "impingi" si tu in directia aia cand vezi ca nu intelege situatia e ceva cu care eu unul nu pot fi de acord. Cu alte cuvinte, daca il poti ajuta cu un sfat, sa fie primit. Daca nu poti sau el nu accepta, sa fie sanatos, dar hai sa nu facem rau daca putem. Cat despre ordine, e un mod gresit de a privi lucrurile. Intr-un cadru organizat si profesional de competitie s.a.m.d, sigur, vorbim de ordine. Cand vine vorba de strada, nu exista ca X e mai important decat Y. Ce ar trebui sa fie important e ca atat X cat si Y sa se intoarca acasa la familiile lor, atat.

Nu era vorba despre tine, se stiu ei care sunt. Sistemul de valori de care vorbesti, aka educatia, nu are legatura cu situatia prezentata. Poate doar in ideea in care aleg sa nu iasa la plimbare cu un om care nu stie sa scrie. In rest totul se rezuma la experienta, una pe care ei nu o au. Responsabilitatea trebuie sa fie de ambele parti, atat a lor in calitate de incepatori, dar intr-o masura si mai mare a celor cu experienta care ofera sfaturi pentru ca ei cunosc si inteleg pe deplin situatia. Ohoo, dar cate discutii si misto-uri au fost pe tema asta, nenumarate. Baiul n-a fost ca si-au exprimat ideea, ci faptul ca au fost sustinuti. A fost unul dintre motivele pentru care am pus 5 ani la murat contul, nu voiam sa vad cum efectiv sunt incurajate aceste practici care aveau repercursiuni dintre cele mai grave. Una e sa faci un misto nevinovat si cu totul altceva sa incurajezi asumarea unor riscuri inutile. Nu eu am venit cu termenul asta, dar daca ar fi sa ii dau o definitie ar fi oamenii care au lejer peste 100k parcursi pe doua roti si care sunt in continuare bine mersi. Exista pe forum astfel de colegi care probabil rad acum cand citesc 100k avand in vedere cat de mult au parcurs peste, culmea insa, ei nu prea ofera sfaturi. Tot aia cu 20 de ani permis, dar cu 30k parcursi ies pe interval cu mistouri si "sfaturi". Daca il urmaresti cu siguranta ai vazut si fazele cand pe coborare unii aleg trasa scurta, situatie care nu s-ar termina bine daca cineva ar veni atunci pe banda. Daca mai era nevoie, inca o dovada care arata clar ca strada nu-i circuit.

Stiu ca unii dintre voi vor fi deranjati de cuvintele mele, dar e ok, va dau adresa ca sa veniti sa ma bateti. Multi, dar foarte multi dintre cei "batrani" i-au luat la misto rau de tot pe incepatori. Asta n-ar fi in sine o problema, dar cand s-a trecut la categoria: "tu n-ar trebui sa mergi cu motocicleta avand in vedere ca n-ai dat capat anvelopei" situatia s-a schimbat in rau pentru cei din urma. Treaba asta cu "tu mergi bine" vs "tu mergi rau" e destul de relativa pentru ca depinde de obiectivul pe care vrei sa il atingi. Vrei adrenalina sau vrei sa te plimbi? Le poti avea pe amandoua in acelasi timp mergand pe strada, dar cu ce risc? Asa cum iarna nu-i ca vara, nici strada nu-i ca circuitul. Aceasta atitudine flegmatica din partea celor cu experienta ar trebui sa inceteze si ar fi bine sa fie inlocuita cu sfaturi productive. Nimeni nu s-a nascut invatat, iar ritmul in care fiecare acumuleaza experienta nu este la fel. E in natura umana sa vrei sa te alaturi unui grup, dar astia tineri ar trebui sa fie ceva mai selectivi, altfel se ajunge foarte usor in situatia in care mergi peste limita in dorinta de a demonstra unuia care a ras de tine ca nu esti cel mai prost din curtea scolii. Ori situatia asta a generat N accidente, unele din care unii mai putin norocosi n-au avut ocazia de a invata si de a nu mai repeta greseala. Asa ca mai puneti piua la faza cu "batranii", ca mult rau din directia aia a venit.

83) ITP luat cu succes pentru inca doi ani, mobra e in stare impecabila din punct de vedere tehnic 84) Liftstick Louis + gresare lant

Update de pret: 200 de lei

Update de pret: 20 de lei

Update de pret: 70 de lei

80) Furtun golire antigel: Etansat cu pasta Tura Thracian Tomb Of Sveshtari (BG) - 451 km Las costumul moto acasa, o sa fie prea cald astazi. Ma dau cu unsoare de protectie solara si la drum cu mine. Aglomeratia de la podul prieteniei e nelipsita in aceasta perioada, dar ma strecor si scap repede de ea. Bag viteza ca sa pot suporta mai usor valul de caldura, dar resimt cu adevarat racoarea doar in zonele cu padure sau vegetatie deasa, sa le dea Dzeu sanatate ca n-au taiat tot ce putea fi taiat. Drumul e liber si placut, doar ca aluneca mobra pe virajele mai stranse, pesemene ca asfaltul nu e tocmai curat. Modul in care am setat navigatia de acasa ma baga pe niste drumuri pustii de-a dreptul, dar cu asfalt. Nu intalnesc alti motociclisti pe traseu, or fi toti la birt savurand o bere rece. Ajung la obiectiv, trag mobra la umbra in cantecul cicadelor si caut intrarea. Ma intampina ghidul care, spre fericirea mea, stie bine engleza astfel incat comunicarea e foarte usoara. Imi spune ca sunt 3 movile care se pot vizita. Platesc 22 de leva pentru doua din ele, desi ulterior vizitei o recomand doar pe prima, cea principala. Sunt singurul client astfel incat voi avea parte de un tur "privat", sau cel putin asa credeam. Cand abia incepea ghidul sa prezinte istoria locului, mai sosesc doua masini cu numar de BG. Doamna ghid se duce sa ii intampine si sa ii alature turului. Ii aud de la distanta, sunt nemti. Incepe turul pe o alee cu lavanda de ambele parti, ioi ce mireasma. Movila principala: Temperatura interioara e controlata prin intermediul unui sistem de aer conditionat in timp ce usa principala de acces este groasa si are un sistem electric de deschidere/inchidere. Inauntru avem parte de o lectie de istorie mai detaliata: Nu este permis fotografierea obiectivului, dar cum sunt roman, m-am descurcat: Exista un automat de bauturi, dar functioneaza numai cu monede, ori eu aveam doar bancnote mari. Mi s-a recomandat sa beau apa de la robinetul baii, dar am zis pas. Aveam aproximativ 51 de km pana la restaurantul din Tutrakan, asa ca i-am dat bice. Odata ajuns aici, am comandat din start 3 sticle de pepsi cu gheata si lamaie ca sa alin setea. S-a uitat putin ciudat la mine chelnerul, dar mi-a adus. Kavarma de porc a urmat si ea, prea buna, prea ca la tara. De aici si pana la bacul din Silistra a mai fost doar o aruncatura de bat. De la Chiciu si pana acasa insa, mai ales ca am ocolit autostrada, mi s-a parut o vesnicie. Cald, mult prea cald, chiar si in tricou fiind. 81) Baterie: Yuasa YTZ10S 82) Lant: Gresat Tura Pasul Shipka + Pasul Troian (BG) - 750 km Damascena Ethnographic Complex Masa pranz restaurant White River Sat Tabashka Kravenik Pauza de hidratare Sevlievo

Las costumul moto acasa, o sa fie prea cald astazi. Ma dau cu unsoare de protectie solara si la drum cu mine. Aglomeratia de la podul prieteniei e nelipsita in aceasta perioada, dar ma strecor si scap repede de ea. Bag viteza ca sa pot suporta mai usor valul de caldura, dar resimt cu adevarat racoarea doar in zonele cu padure sau vegetatie deasa, sa le dea Dzeu sanatate ca n-au taiat tot ce putea fi taiat. Drumul e liber si placut, doar ca aluneca mobra pe virajele mai stranse, pesemene ca asfaltul nu e tocmai curat. Modul in care am setat navigatia de acasa ma baga pe niste drumuri pustii de-a dreptul, dar cu asfalt. Nu intalnesc alti motociclisti pe traseu, or fi toti la birt savurand o bere rece. Ajung la obiectiv, trag mobra la umbra in cantecul cicadelor si caut intrarea. Ma intampina ghidul care, spre fericirea mea, stie bine engleza astfel incat comunicarea e foarte usoara. Imi spune ca sunt 3 movile care se pot vizita. Platesc 22 de leva pentru doua din ele, desi ulterior vizitei o recomand doar pe prima, cea principala. Sunt singurul client astfel incat voi avea parte de un tur "privat", sau cel putin asa credeam. Cand abia incepea ghidul sa prezinte istoria locului, mai sosesc doua masini cu numar de BG. Doamna ghid se duce sa ii intampine si sa ii alature turului. Ii aud de la distanta, sunt nemti. Incepe turul pe o alee cu lavanda de ambele parti, ioi ce mireasma. Movila principala: Temperatura interioara e controlata prin intermediul unui sistem de aer conditionat in timp ce usa principala de acces este groasa si are un sistem electric de deschidere/inchidere. Inauntru avem parte de o lectie de istorie mai detaliata: Nu este permis fotografierea obiectivului, dar cum sunt roman, m-am descurcat: Exista un automat de bauturi, dar functioneaza numai cu monede, ori eu aveam doar bancnote mari. Mi s-a recomandat sa beau apa de la robinetul baii, dar am zis pas. Aveam aproximativ 51 de km pana la restaurantul din Tutrakan, asa ca i-am dat bice. Odata ajuns aici, am comandat din start 3 sticle de pepsi cu gheata si lamaie ca sa alin setea. S-a uitat putin ciudat la mine chelnerul, dar mi-a adus. Kavarma de porc a urmat si ea, prea buna, prea ca la tara. De aici si pana la bacul din Silistra a mai fost doar o aruncatura de bat. De la Chiciu si pana acasa insa, mai ales ca am ocolit autostrada, mi s-a parut o vesnicie. Cald, mult prea cald, chiar si in tricou fiind. 451 km

Inca valabile

Schimba toate lichidele (frana/antigel/ulei), verifica placutele de frana si incearca sa ai anvelope cat mai bune (DOT recent, nu din 2017). In rest doar apa, paie si bataie, modelul asta este foarte fiabil daca este intretinut. Asfalt uscat!

E absolut normala, nu e cazul sa iti faci griji.

Motocicleta fara vibratii eu unul inca n-am condus, doar cele electrice cred ca s-ar incadra. Acest 4-5 persista indiferent de turatia motorului? Un PC41 detin si eu, dar dupa 8 ani de utilizare nu mai percep vibratiile, m-am obisnuit cu ea

Depinde de intensitatea vibratiei. Un anumit grad e absolut normal, nu e ca pe bicicleta. In acelasi timp daca vibratia e foarte puternica inseamna ca exista o problema undeva.

Salut, Iti sugerez sa desfaci partea superioara a bordului (capacul argintiu prins in cele 3 suruburi) si sa montezi o banda subtire de cauciuc intre el si partea inferioara a bordului. Montezi totul la loc si in proportie de 90% asta este rezolvarea.