SONYC

Soferul Vw-ului a avut o reactie extrem de intarziata, probabil pe motiv ca nu a crezut pana la capat ca soferul Opel-ului va insista in depasirea respectiva. Lipsa de experienta sau neatentie la volan? Vinovatul e cat se poate de clar, dar rezultatul putea fi unul mai bun daca macar unul dintre cei doi reactiona in timp util si pe masura. Cat despre pastrarea distantei, da, sunt de acord, cu toate ca nu o practic tot timpul.

Stiu ca fac verificari, i-am vazut, dar nu trec neam pe la RAR. Sa-mi dea amenda, le fac un circ cat casa poporului, mama lor de pomanagii. Altii umbla cu tobe goale si taman pe mine sa ma amendeze? Eu mananc paine cu ceai ca sa tin 24 din 24 mobra la 100% stare tehnica, mor cu ei de gat acolo! Cand am facut ITP-ul era inaintea mea o tipa cu o mobra, n-am retinut modelul. Ce am observat insa a fost faptul ca dupa ce i-au dat documentele, a scos o surubelnita din rucsac si a inlaturat db killer-ul. Zgomotul evacuarii s-a schimbat instant, devenind foarte galagioasa. O fi bine asa?

O sa le fac ziua extrem de "frumoasa" daca au "norocul" sa ma opreasca. Am documentul oficial de la producatorul evacuarii care atesta ca este omologata in UE si pentru uz pe drumurile publice. Mai mult, faptul ca n-am atins catalizatorul face ca sunetul emis de evacuare sa fie fix la fel, ba' chiar mai jos i s-a parut mecanicului meu. De scos db killer-ul, nici vorba de asa ceva. E alta poveste ca vor ei bani moca, din partea mea mumu, la munca, nu la intins mana. Eu folosesc contul pentru a face rute pe care le import ulterior pe Garmin. E putin de munca, dar astfel pot sa personalizez 100% ruta.

Salutare, Marcel, jucaria asta la ce bani se mai vinde?

Salutare, N-am trecut pe la RAR si nici n-am de gand sa o fac, este deja omologata de catre producator pentru uzul pe drumurile publice. Mentionez ca n-am eliminat catalizatorul, prin urmare sunetul e la fel ca inainte. Eu am tinut sa o schimb strict pentru aspect. Atasez si raspunsul RAR pe care l-a postat la un moment dat un coleg de forum:

Salut, Pun link-ul, sper sa se vada ruta. Site-ul nu imi permite sa atasez si fisierul in format .gpx, dar imi spui daca ai nevoie de el si ti-l trimit pe e-mail.

85) Lant: Curatat/Gresat Tura pe dealurile Buzaului (340 km)

Mersi de raspuns, ma duc pe Blaj.

Ca are urcari/coborari nu ma ingrijoreaza, ci daca e asfalt ori ba. Din ce am observat pe google maps prima parte pare asfaltata dupa care arata ca e drum de tara, dar pozele sunt din 2022-2023, ma gandesc ca poate s-a asfaltat intre timp, de aici si intrebarea. Sanmiclaus - Vama Seaca 107V stie cineva daca s-a asfaltat intre timp?

Salutare, Cunoaste cineva starea drumului 703H? Este cel din dreapta drumului principal.

Depinde ce intelegi prin bun simt. Daca se merge cu bicicleta pe trotuar, se supara pietonii, daca se merge cu ea pe drum, se supara soferii, nu e bine oricum o dai. Bunul simt nu ar trebui sa lipseasca nimanui, dar cand vezi ca tu pe baza bunului simt ajungi acasa dupa 3 ore pentru ca ai respectat regulile, iar unul cu mai putin bun simt ajunge acasa dupa doar 30 de minute, parca incepe usor usor sa iti vina si tie sa faci "nefacute". Exista un giratoriu aproape de casa, doua benzi pentru inainte, una pentru stanga. Multi fac stanga de pe banda doi si tot ei comenteaza cand nu vrei sa ii lasi, ba' mai ca ar sari si la bataie. Revenind la topic, astia cu trotinete sunt din ce in ce mai tupeisti, nu mai zic de legalitatea celor care au trotinete care prind 70+ km/h.

Merg pustii astia cu trotinetele pe drum de zici ca au motociclete, mai ca se lua si la intrecere cu mine unul astazi. Si eu am trotineta, dar aplic stilul bicicleta atunci cand merg cu ea pe drum, pe prima banda, cat mai aproape de bordura.

E ora 01:00, trebuie sa ma trezesc la ora 06:00 si nu reusesc sa adorm. Pe la doua si ceva timp primesc mesajul cu "nu pot sa mai vin" care avea sa imi schimbe planificarea pentru weekend. Mut alarma la 07:00, chipurile sa dorm putin mai mult, dar n-avea sa fie, la 03:30 deschid laptop-ul ca sa fac un traseu de doua zile pe care ulterior sa il import pe navigatie. Puteam sa fim trei, trebuia sa fim doi, am ramas doar eu. Planurile se schimba, plimbarea insa ramane. Ziua 1 -> Bucuresti - Veliko Tarnovo cu "ocolire" prin pasul Vratnik si serpentinele din comunele Sliven si Kotel (511 km) "cheie de 14, cheie de 14" imi reaminteste creierul, asa ca prima oprire este la Dedeman Giurgiului. In vama, cum altfel daca nu aglomerat in perioada asta, nu-i insa bai, ma strecor. In dreptul benzinariei Petrom opresc, e un grup de motociclisti pe mijlocul drumului si nu am pe unde sa ii ocolesc. Il intreb pe ultimul din grup de ce nu se inainteaza si imi raspunde ca nu se poate, un autocar si un tir sunt in paralel, iar distanta dintre ele e prea mica. Dupa doar cateva minute lucrurile se pun in miscare, asa ca-i dam bice, ei in fata, eu in urma lor. Vad ca au veste cu "slow riders". Imi vine sa rad, crezand initial ca e un nume pus la deruta, dar nu, e cat se poate de exact. Nu mi-a fost usor, dar am reusit sa merg in urma lor pana la Polikraishte, moment in care ei au continuat spre Veliko, iar eu am facut stanga spre serpentine. Nu mi-a fost dat pana acum sa vad motociclisti cu o conduita atat de preventiva, de corecta. Semnal la absolut fiecare schimbare de directie de mers, respectarea limitei de viteza, replierea pe banda 1 de fiecare data, depasiri in cea mai deplina siguranta, mers in grup in forma corecta. Eu cred ca atunci cand s-a scris conduita preventiva de condus pentru moto, pe baietii din grupul asta i-au luat drept exemplu. Toata stima si respectul, dar eu unul n-as putea, asa ca atunci cand am facut stanga am revenit la stilul meu, depasind tot ce intalneam in cale. Pasul Vratnik este acum 100% asfaltat, numa' bun pentru sportive. Data trecuta cand am trecut pe aici am mers numai pe prundis. Serpentinele de la Sliven si Kotel sunt in aceeasi stare pe care o stiam si in trecut, bune de dat. Omurtag - Veliko, plictisitor in comparatie cu serpentinele, dar totusi un drum fain. In jurul orei 16:00 ajung la cazarea din Veliko, trag mobra in garaj si ma bag direct la dus, mucificat fiind de caldura, asta desi dimineata si prin padure, brrr brrr. N-aveau Zagorka, am luat Kamenitza. N-aveau oaie, am luat porc. Cum n-am dormit nici macar doua ore legate, eram putin obosit, dar e timp suficient de somn pe lumea cealalta, asa ca hai la pas prin centru. Stiu un loc in care se serveste cafea turceasca, asa ca il includ in plimbare, ocazie cu care, vazandu-i ca nu cunosc orasul, le sugerez unor tineri unde sa manance bine. Inapoi la cazare, dus, oleaca de aer conditionat si inapoi la terasa, fizicul asta de invidiat trebuie mentinut. Berea e buna, friptura la fel, ce sa mai, veatza! Aproape de ora 00:00 ma bag la somn, maine urmeaza alte serpentine. Ziua 2 -> Veliko Tarnovo - Bucuresti cu "ocolire" prin pasul Shipka si pasul Troyan (524 km) La ora 07:30 sunt prezent la micul dejun crezand ca voi fi primul, dar niste francezi au fost si mai matinali. E o zi frumoasa, dar rece, iar prin padure cu siguranta va fi si mai frig, prin urmare iau un polar pe mine inainte sa plec. Pasul Shipka e neschimbat si il parcurg repejor. Opresc pentru un susu si continui spre Karnare. Inainte de urcarea spre pasul Troyan trag pe dreapta asteptand un musteriu, aka un motociclist sau grup de motociclisti, in ideea de a nu merge singur. Nu trec 30 de secunde ca si apare unul. Ma saluta si isi vede de drum. Trag manusile si ii dau bice dupa el. Merge repede si deja ma gandesc ca l-am ales gresit, ca nu ma voi putea tine dupa el. Pe masura ce apar serpentinele incep sa il ajung din urma, iar cand vin alea mai "grele" deja sunt calare pe el. Isi da seama de asta, astfel ca semnalizeaza dreapta sa il depasesc. Nu tati, nici vorba, hai sa vedem ce poti. Nu imi dau seama ce model de Bmw are bulgarul, dar oricum ceva mai vechi, un RT sau ceva similar. Nu franeaza suficient inainte de curba si ajunge in situatia in care franeaza destul de brusc fix in apex la virajele mai stranse. Situatia se tot repeta, dar incerc sa ii las spatiu, sa nu se simta presat. In dreptul monumentului din varful pasului e o adunare ceva, sunt foarte multe Porsche-uri, care de care mai misto. Cum insa bulgarul meu nu opreste, ii dau si eu bice, acum pe coborare. Ajungem la un moment dat alt bulgar pe motor, asta avea ceva mai modern, se vedea din liniile cadrului si carenelor, dar nu mi-am dat seama de producator, cred ca Yamaha. Oricum ar fi, mergea incet, clar mai prost si decat bulgarul meu, iar cum asta nu incumeta sa depaseasca, n-am mai avut rabdare si i-am depasit pe amandoi. In Lovech am vrut sa opresc in centru pentru un waffle cu de toate, dar gandul la o halba rece de Ursus la draft m-a facut sa continui. Bate vantul de numa', a suflat doua zile non-stop, dar nimic nu ma poate impiedica sa ajung cat mai repede la masa de pranz, nici macar vama care era super aglomerata. La 15:50 trag mobra in parcare, la 16:00 sunt la bodega, ospataaar:

Vorbeam strict de comparatia Honda vs Sym pe care ai facut-o, nu de Honda vs alte japoneze din vremurile cand lucrurile erau facute cu scopul de a trece testul timpului. Ai perfecta dreptate, mai ales ca se aplica in toate domeniile, nu doar in cel auto/moto. E probabil un motiv pentru care unii dintre noi inca investim bani (de intretinere) in mobre cu ceva ani sub sa. Am vazut ceva situatii (plural) ale unor participanti la diverse ture. Adaug povesti ale posesorilor, iar daca vrei opiniii si din afara tarii, google e la un click distanta.

Continuarea nu ti-a placut, de asta ai extras din context doar partea pe care ai crezut ca poti face misto? Lasa atitudinea de pusti rasfatat, nu iti face cinste.

'Onda chiar e 'Onda, e un producator consacrat care si-a aratat din plin fiabilitatea si performanta. Nu detin un Sym si nu pot afirma daca sunt bune ori rele, dar Sym nu e Honda, o spune chiar numele :)) Lasa "rautatile" ca n-ai ales marca potrivita de care sa te legi. Vezi pe la Kawasaki, acolo ai mai multe sanse.

Au crema de pantofi in loc de creier. Sambata pe Lepsa ii claxonam pe astia cu auto sa nu mai intre pe contrasens pentru a lua o curba, dar cine sa inteleaga. Nu dau insa vina pe ei, e foarte greu sa iti dai seama ca esti prost, militia insa e 100% de vina pentru ca astia au permis.

83) ITP luat cu succes pentru inca doi ani, mobra e in stare impecabila din punct de vedere tehnic 84) Liftstick Louis + gresare lant

80) Furtun golire antigel: Etansat cu pasta Tura Thracian Tomb Of Sveshtari (BG) - 451 km Las costumul moto acasa, o sa fie prea cald astazi. Ma dau cu unsoare de protectie solara si la drum cu mine. Aglomeratia de la podul prieteniei e nelipsita in aceasta perioada, dar ma strecor si scap repede de ea. Bag viteza ca sa pot suporta mai usor valul de caldura, dar resimt cu adevarat racoarea doar in zonele cu padure sau vegetatie deasa, sa le dea Dzeu sanatate ca n-au taiat tot ce putea fi taiat. Drumul e liber si placut, doar ca aluneca mobra pe virajele mai stranse, pesemene ca asfaltul nu e tocmai curat. Modul in care am setat navigatia de acasa ma baga pe niste drumuri pustii de-a dreptul, dar cu asfalt. Nu intalnesc alti motociclisti pe traseu, or fi toti la birt savurand o bere rece. Ajung la obiectiv, trag mobra la umbra in cantecul cicadelor si caut intrarea. Ma intampina ghidul care, spre fericirea mea, stie bine engleza astfel incat comunicarea e foarte usoara. Imi spune ca sunt 3 movile care se pot vizita. Platesc 22 de leva pentru doua din ele, desi ulterior vizitei o recomand doar pe prima, cea principala. Sunt singurul client astfel incat voi avea parte de un tur "privat", sau cel putin asa credeam. Cand abia incepea ghidul sa prezinte istoria locului, mai sosesc doua masini cu numar de BG. Doamna ghid se duce sa ii intampine si sa ii alature turului. Ii aud de la distanta, sunt nemti. Incepe turul pe o alee cu lavanda de ambele parti, ioi ce mireasma. Movila principala: Temperatura interioara e controlata prin intermediul unui sistem de aer conditionat in timp ce usa principala de acces este groasa si are un sistem electric de deschidere/inchidere. Inauntru avem parte de o lectie de istorie mai detaliata: Nu este permis fotografierea obiectivului, dar cum sunt roman, m-am descurcat: Exista un automat de bauturi, dar functioneaza numai cu monede, ori eu aveam doar bancnote mari. Mi s-a recomandat sa beau apa de la robinetul baii, dar am zis pas. Aveam aproximativ 51 de km pana la restaurantul din Tutrakan, asa ca i-am dat bice. Odata ajuns aici, am comandat din start 3 sticle de pepsi cu gheata si lamaie ca sa alin setea. S-a uitat putin ciudat la mine chelnerul, dar mi-a adus. Kavarma de porc a urmat si ea, prea buna, prea ca la tara. De aici si pana la bacul din Silistra a mai fost doar o aruncatura de bat. De la Chiciu si pana acasa insa, mai ales ca am ocolit autostrada, mi s-a parut o vesnicie. Cald, mult prea cald, chiar si in tricou fiind. 81) Baterie: Yuasa YTZ10S 82) Lant: Gresat Tura Pasul Shipka + Pasul Troian (BG) - 750 km Damascena Ethnographic Complex Masa pranz restaurant White River Sat Tabashka Kravenik Pauza de hidratare Sevlievo

Las costumul moto acasa, o sa fie prea cald astazi. Ma dau cu unsoare de protectie solara si la drum cu mine. Aglomeratia de la podul prieteniei e nelipsita in aceasta perioada, dar ma strecor si scap repede de ea. Bag viteza ca sa pot suporta mai usor valul de caldura, dar resimt cu adevarat racoarea doar in zonele cu padure sau vegetatie deasa, sa le dea Dzeu sanatate ca n-au taiat tot ce putea fi taiat. Drumul e liber si placut, doar ca aluneca mobra pe virajele mai stranse, pesemene ca asfaltul nu e tocmai curat. Modul in care am setat navigatia de acasa ma baga pe niste drumuri pustii de-a dreptul, dar cu asfalt. Nu intalnesc alti motociclisti pe traseu, or fi toti la birt savurand o bere rece. Ajung la obiectiv, trag mobra la umbra in cantecul cicadelor si caut intrarea. Ma intampina ghidul care, spre fericirea mea, stie bine engleza astfel incat comunicarea e foarte usoara. Imi spune ca sunt 3 movile care se pot vizita. Platesc 22 de leva pentru doua din ele, desi ulterior vizitei o recomand doar pe prima, cea principala. Sunt singurul client astfel incat voi avea parte de un tur "privat", sau cel putin asa credeam. Cand abia incepea ghidul sa prezinte istoria locului, mai sosesc doua masini cu numar de BG. Doamna ghid se duce sa ii intampine si sa ii alature turului. Ii aud de la distanta, sunt nemti. Incepe turul pe o alee cu lavanda de ambele parti, ioi ce mireasma. Movila principala: Temperatura interioara e controlata prin intermediul unui sistem de aer conditionat in timp ce usa principala de acces este groasa si are un sistem electric de deschidere/inchidere. Inauntru avem parte de o lectie de istorie mai detaliata: Nu este permis fotografierea obiectivului, dar cum sunt roman, m-am descurcat: Exista un automat de bauturi, dar functioneaza numai cu monede, ori eu aveam doar bancnote mari. Mi s-a recomandat sa beau apa de la robinetul baii, dar am zis pas. Aveam aproximativ 51 de km pana la restaurantul din Tutrakan, asa ca i-am dat bice. Odata ajuns aici, am comandat din start 3 sticle de pepsi cu gheata si lamaie ca sa alin setea. S-a uitat putin ciudat la mine chelnerul, dar mi-a adus. Kavarma de porc a urmat si ea, prea buna, prea ca la tara. De aici si pana la bacul din Silistra a mai fost doar o aruncatura de bat. De la Chiciu si pana acasa insa, mai ales ca am ocolit autostrada, mi s-a parut o vesnicie. Cald, mult prea cald, chiar si in tricou fiind. 451 km

Inca valabile

Schimba toate lichidele (frana/antigel/ulei), verifica placutele de frana si incearca sa ai anvelope cat mai bune (DOT recent, nu din 2017). In rest doar apa, paie si bataie, modelul asta este foarte fiabil daca este intretinut. Asfalt uscat!

E absolut normala, nu e cazul sa iti faci griji.

Motocicleta fara vibratii eu unul inca n-am condus, doar cele electrice cred ca s-ar incadra. Acest 4-5 persista indiferent de turatia motorului? Un PC41 detin si eu, dar dupa 8 ani de utilizare nu mai percep vibratiile, m-am obisnuit cu ea

Depinde de intensitatea vibratiei. Un anumit grad e absolut normal, nu e ca pe bicicleta. In acelasi timp daca vibratia e foarte puternica inseamna ca exista o problema undeva.