claudeel

Asa imi face si mie , se accelereaza ca toti draci sub 2-3000 rpm. Imi da rateuri in carburatoare iar cateodata cand o pornesc imi da un mare rateu pe esapament. A mea este din 2000 dar la mine dupa 75 de grade dispare aceasta problema si motorul merge normal, oare ce o avea?

Uite ce zice producatorul in manual !

eu am pe masina exact acelasi model ca ala dupa mercador, lupele sunt din sticla nu din plastic dar una peste alta sunt cam praf. Nu focalizeaza bine deloc, pur si simplu seara nici nu zici cs ai luminile aprinse, nu lumineaza mai deloc, sunt 6000k 35w. O sa le schimb cat de curand.

Le-am curatat acum o luna dar nu bag mana in foc ca nu s-ar infunda asa de repede. @X-eL Bravo, stai ca mi-am adus aminte ca nu am bagat furtunu care vine din carburatoare in "supapa" sau ce este aia. Acum ma duc sa il pun la loc si ma duc sa dau o tura sa vad daca este de la ala! @X-eL raman dator cu una la 2 litri, de la furtunul ala era, acum merge brici! Am dat farul si masca jos sa schimb becul de pozitie si am uitat sa pun furtunu la loc .

Nu, nu am bagat. Am logan pe motorina si mereu cand ma duc la benzinarie ma uit de ori ce bag in functie de ce conduc Am verificat cam tot ce se putea si tot nu merge. Cert este ca sunt 2 posibile cauza (cred eu) : 1> Aprinderea. 2> Alimentarea. Dar nu imi dau seama ce este

Salutari. Am o problema cu a mea mobra, azi a inceput sa mearga foarte prost adica: porneste perfect, merge la relantiu foarte bine (pe la 1000 rpm),am schimbat bujiile sunt noi, filtru benzina nou, pompa de benzina curatata, rezervorul este curat. Problema sta in felul urmator: nu trage deloc, in trepta 1 trage pana la 6-7 mii rpm dupa care motorul nu se mai accelereaza si merge foarte urat, in "suturi". In treapta a 2 a, a 3 a, a 4 a, nu trage deloc, cum accelerez (indiferent de mod usor sa agrasiv) incepe si da in nas iar daca apas ambreiajul motorul moare. Deci merge incredibil de infect, totul a inceput de azi cand am plecat la o tura. A verificat daca trage aer fals pe undeva dar totul este etans, am desfacut si curatat, uns toate mufele, am verificat incarcarea (14,35-36 v cu luminile aprinse) am verificat bujiile iar electrodul este curat (caramiziu), dau toate scanteie deci nu imi dau seama ce este. Nu inteleg de ce merge asa. Acum 2 zile am mers cu ea si tragea de rupea, azi este prastie, nu pot depasii 60 km/h, nu pot merge la o turatie fixa, imediat incepe sa scada turatiile si nu se mai aud exploziile, exact ca si cum ar merge in frana de motor.

In mod normal trebuia data toba jos. Am avut 3 scutere, si la toate am facut pana pe spate ( ginion) si la 2 am dat toba jos ca sa pot scoate roata lejer iar la unul am tras de toaba si da s-a crapat.

Am fost si eu saptamana asta. Preturile sunt: 50 de roata = dat jos roata dupa mobra, dat jos anvelopa veche, montat anvelopa noua, echilibrat roata, montat roata pe mobra. 30 lei roata = asta daca te prezinti cu roata in brate ca mine> dat jos anvelopa veche, montat anvelopa noua, echilibrat roata. Sincer nu mi se pare un pret asa de mare, si omu chiar lucreaza bine.

Doamne ce bijuterie, 'hai de capul meu este frumoasa foc. Felicitari pentru toata munca depusa, te invidiez maxim. 'Indianele' sunt motocicletele mele preferate, de mic copil le-am adorat, au ceva aparte...ceva ce este doar al lor! BRAVO!

Azi am comandat si eu anvelopa fata de la ei ( Michelin Pilot Power Front TL) Pretul este redus de la 568.64 RON la 369.61 RON, banuiesc ca reducerea este din cauza ca or fi dot 2012. Ramane de vazut maine (sper sa il iau maine ca am vazut ca il au pe stoc). Intrebare: cam care este pretul pentru montaj si echilibrat fata spate? Eu am date jos jatele dupa mobra ca le-am vopsit si tre' sa le pun si sa le echilibrez.

Este beton mobra bravo !

Eu am cumparat-o alaltaieri si ieri am inscris-o la fisc. Azi mi-am facut programare la rar (online) pentru luni. Itp are valabil pana pe 26.09.2013 deci nu trebuie sa ii fac itp, in carte mai este loc pentru un proprietar ceea ce insemna ca nu imi face carte noua nu? Normal ar trebuii sa ii faca doar identificare nu? Ca avea toba sport dar am facut rost de una originala dar problema este cu anvelopa fata in loc sa fie 120/60 este 120/70 si nu prea vreau sa ma respinga aia, se vor uita la anvelope?

Pana la urma este naspa situatia. Foarte mult de munca, piesele sunt o gramada de bani. Daca le cumperi sh ai grija sa nu fie la fel de rupta ca si cele pe care le ai tu. Eu am avut "noroc" ca teparul de unde am luat motoreta le aducea din italia si m-am tinut de capul lui si a adus un motor tot din italia si am luat ce piese mi-a trebuit. Asa ca cel mai bine este sa iei cu tine pe cineva care se pricepe cand tu nu le ai cu "fiarele" ca altfel iti iei teapa de mii de euro. Bafta multa!

Eu sincer sa fiu nici in mama nu am incredere asa ca nu mai fi credul. Din experienta iti spun ca pinionul de a 2 a este dus. Daca ma gandesc mai bine sunt 2 pinioane iar unul din ele are 3 dinti (catei mai popular) care se rotunjesc in cap, cauza problemei fiind accelerarile la turatie mare in treapta 1 si pe urma schimbat in treapta a 2 a. Sa iti explic mai detaliat. La r6-le pe care l-am reparat era dusa treapta 2 a, daca accelerezi cu treapta 1 a pana la vreo 5000 rpm intra foarte frumos in treapta 2 a dar daca ii dai 6-7-8-9000 rpm ai sa vezi in ce hal "caraie" pinioanele si de acolo si problema cutiei de se distruge mereu am prieten cu r6 50mii km si nu are absolut nici un fel de problema dar a menajat foarte mult treapta a 2a. Asa ca pana nu dai motorul jos sa schimbi pinioanele nu rezolvi nimic. Apropo vezi ca am schimbat si furca ca a atins pinionul de ea si o "raschetase" Uitate puti aici ca sa iti dai seama ca care este treaba. http://www.pro-bike.ro/forums/topic/91525-yamaha-r6-99-cilindree-varza/page__st__10