Sari la conținut

claudeel

Membru
  • Număr conținut

    342
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de claudeel

  1. Au venit cu niște tuburi care să limiteze fluxul de vacuum, le-am pus și niște robineți de acvariu și degeaba, bat ca toate alea și nici nu mi se par atât de precise.
  2. Păi și ce să iau, am văzut că au recenzii destul de ok. Ce să iau, am o panaramă de ceasuri chinezești dar nu le-aș recomanda nici dușmanului meu, trebuie să ajungă la gunoi cât de curând, le am pe undeva prin magazie și îmi este lene să le caut dar când dau de ele direct la gunoi.
  3. Mamă ce haos este aici! În altă ordine de idei, n-am avut chef azi dar am zis să termin treaba. Am reușit să reglez nivelul la în specificațiile date de manual, pornește foarte bine la rece cât și la cald fără bang, but și poc, revine frumos la idle și trage bine fără întreruperi. Între 1300 și 2000 rpm nu prea îi place dar în rest este ok, am dat comandă de un CarbtunePro să văd cum stă treabă cu sincronizatul clapetelor, m-am cam săturat să dau o grămadă de bani la service și să strâng șuruburi lăsate slabe de ei. VID20220115162803.mp4
  4. Anterior am fost puțin eronat când am spus "10mm". Treba stă în felul următor, în service au setat înălțimea plutitoarelor la 3mm iar nivelul benzinei este la doar 4mm sub linia de control, o diferență enormă față de ce spune manualul (20.2+-1 MM). Am pus plutitoarele la 7mm, pornește ok, merge destul de decent, rateurile de pe evacuare s-au redus considerabil doar că rămâne turația puțin agățată, nu coboară cursiv la ralanti, am măsurat nivelul și este la 28mm sub linia de control, merge cu amestec sărac și de aia face și așa cu turația. Având în vedere ca este multă migăleală să aduci nivelul la valorile corecte, mi-am desfăcut niște bere, m-am plictisit de carburatoare și le-am lăsat pentru data viitoare când mi-o veni cheful. VID20220114180250.mp4
  5. Înălțimea plutitoarelor conform manualului!
  6. Ce crezi, le aveam deja salvate și mă gândeam luna viitoare să le cumpăra. Merci de sfat, acum chiar că le cumpăr! Bun, că tot mă plictisesc, am desfăcut carburatoarele, sunt eu cealapa sau nivelul plutitoarelor este foarte mare, în loc de 7+- 2 MM, eu am 10mm plus. Limbile plutitoarelor sunt îndoite foarte mult.
  7. Salutari prieteni! Daca tot stam in casa amortiti, poate mai veniti cu ceva idei vis a vis de paroblema asta. Bun, din cand in cand, la pornirea la rece cu socul acctionat am exploziile astea pe evacuare, uneori sunt foarte zgomotoase, bubuie tare rau de tot. Acum sa incep cu modificarile aduse motocicletei si ce s-a verificat la ea. Filtru aer K&N, evacuare aftermarket, carburatoare curatate (de doua ori in service-uri diferite), reglate, sincronizate, cuie pontou noi OEM, slidere soc noi OEM, buji noi iridium NGK. S-au incercat urmatoarele setari, suruburile de ameste setate de la 2 ture pana la 4 ture, siguranta cuielor de dozaj mutate pe aproximativ toate pozitiile, sitemul pair valve (cel ce baga aer proaspat pe evacuare) obturat sau liber, absolut nimic nu a mers, pe decelerare intre 7000-4500 rpm am rateuri pe evacuare, nu foarte accentuate dar sesizabile. Daca la pornire ii dau la automat cateva secunde fara soc, atunci cand acctionez socul nu mai da acel rateu, am observat ca atunci cand temperatura ambientala trece de 10-15 grade celsius, acel rateu apare rare ori, spre deloc. Nu este o chestie care sa ma deranjeze,dar daca tot ne plictisim am zis ca de ce nu sa avem un subiect de discutie. Va salut!
  8. Cu plăcere! Nu-i obligatoriu să întâlnești problemele astea dar ele sunt acolo în grupul Aprilia. La un moment dat din plictiseală făceam niște comparații de prețuri pentru piese OEM, Aprilia împarte anumite piese cu Ducati de exemplu din sistemul de frânare. Practic un etrier spate de la Brembo, echipează motocilete din familia Aprilia și Ducati. Preț etrier OEM Aprilia 309£, preț etrier OEM Desmosedicii RR (este regăsit și pe alte modele gen 1199 Panigale) preț 147£. O diferență enormă. Probabil că este total aiurea comparația dar diferența de preț pentru același produs este absolut enormă. Eu am avut norocul cu oamenii din acel service, niște englezi senzaționali, vorbeam prin video call când avem o problemă, îmi dădeau ponturi ce piese sunt identice cu aloe alți producători astfel încât să le iau mai ieftin și mi-au spus că majoritatea clienților lor sunt oameni fanaticii Aprilia și bine financiar care nu folosesc motocilete zi de zi să se ducă la muncă așa cum o facem eu ci ocazional. Că și fiabilitate, Rotaxul ăla este genial, folosit în uz normal duce mult fără probleme, a mea avea 68k km și mergea foarte bine dar în grup aveam un tip cu o Mille R care o folosea doar pentru circuit, la un moment dat a pus o poză din garajul lui cu 6 motoare distruse, fapt ce denotă că în stres intens nu sunt chiar atât de rezistente. Am uitat de distribuție, lanțurile, patinele, întinzătoarele toate pe OEM se ridică la un preț de peste 600€. Cum am spus, sunt mișto rău până intervin probleme, personal aș mai face "greșeala" să mă întorc la V2-ul ăsta pentru că de foarte multe ori mi-a pus zâmbetul pe buze cum nu a reușit să îmi pună alte japoneze pe care le-am mai avut.
  9. Corect și asta! Eu am rămas puțin dezamăgit de Aprilia pentru că probleme astea au venit de la primele generații și nici măcar nu s-au sinchisit să amelioreze din ele la generația a doua. De V4 nici nu mai vorbesc. Urmăresc postările service-ului Aprilia de care am făcut referire și pur și simplu rămâi praf să vezi motoare de V4 cu supapele varză, mulți care au avut probleme chiar și după doar 1500 de km, jocurile erau pur și simplu inexistente, cutii ce agață, motocilete care se accelerează singure, probleme la quickshifter, pinioane din cutie distruse etc. Regret că am vândut-o, sunt fan Aprilia, îmi place enorm și generația V4 dar pentru bugetul meu în caz de reparații....nu-i de mine!
  10. Tuono V2 are fun factor gârlă, este o motocicletă senzațională, trage că un tanc în orice treaptă și de la orice viteză dar toată distracția vine cu niște costuri bombă. Prima și cea mai costisitoare este statorul și volanta, dacă nu vrei să schimbi în disperare statoare și relee trebuie să faci upgrade la stator și volantă, deloc ieftine și greu de găsit. Ambreiajul electromotorului are și ăsta prostul obicei să se strice, o altă bubă destul de costisitoare, schimbarea lui necesită o presă specială pentru a putea scoate volanta. La cald au prostul obicei să pornească greu, instalația este subdimensionată și necesită un upgrade al cablurilor și releului de pornire. Cilindrul receptor al ambreiajului are prostul obicei să curgă, un update aftermarket este undeva la 100€. Vâscozitate uleiul recomandată de producător este 15w50, când uleiul este rece... este dezastru găsirea neutrului, o să îți rupă piciorul. Problema se poate ameliora cu un jiglor de dimensiune mai mică ce face ca o cantitate mai mică de ulei să ajungă la ambreiaj, ameliorează problema dar nu garantează nimeni că o rezolvă. Clapetele de accelerație sunt situate pe un singur ax, "reglarea clapetelor" se face prin două șuruburi de aer bypass, necesită analizor de gaze pentru a egala nivelul de CO2 pentru fiecare cilindru conform manualului, nu-i chiar floare la ureche pentru că trebuie să găsești balansul între valorile de CO2 și valorile vacuumului specificate în manual, dacă nu sunt făcute cum trebuie o să meargă destul de urât în regimul 1500-4500 rpm. Rezervorul de plastic nu prea este bun prieten cu etanolul din benzină, se deformează, apar bule pe sub vopsea. Cablajul pompei de benzină are în componență o porcărie de design ce implică niște rășină, etanolul din benzină macină rășină aia iar benzina ajunge la contactele dintre instalația exterioară și cea interioară. Dacă ai noroc să găsești pe în Europa 80-100€ sau 150-200$ în America, o porcărie de cablu. Cricul, o altă tâmpenie made in Italy, dacă nu vrei că și cea mai mică pală de vânt să o trântească pe jos, trebuie să faci upgrade la cric, de la Honda 100€. Senzorul de la cric, o altă tâmpenie, original în jurul a 80-100 de Euro, sau faci că mine, AliExpress 10€. Rulmenții de la "dog bones", dacă nu sunt întreținuți, intră apă, ruginesc, se blochează și produc uzură bucșelor de și plăcilor de aluminiu. Kit de reparație undeva la 150€. Aici trebuie să inspectezi bine urechea de pe basculă de unde se prinde toată articulația amortizorului, la unele motocilete s-au mai produs fisuri. Instalația electrică mai reprezintă un minus dar sincer eu nu am avut probleme cu Aprilia mea. Cam astea sunt bubele V2-urilor de la Aprilia, fie că vorbim de Falco, Mile sau Tuono, generațiile 1 și 2, personal mi-a plăcut mult motorul ăsta dar prețul pieselor și mai ales că multe din ele se găsesc greu și doar pe comandă unde trebuie să aștepți și câte 2-3 săptămâni pentru o piesă banală (aici vorbesc de Marea Britanie, în România nu știu cum ea cu piesele pentru ele) și service-ul specializat pentru Aprilia care era la 200 de km de mine m-au făcut să renunț la a mea.
  11. De unde bani de mers in Argentina . Nici acum nu era perioada potrivita dar visez de mult timp sa vad o cursa de la fata locului mai ales ca Rossi a facut anuntul retragerii.
  12. Duminica sunt acolo sa il vad pe Vale in ultimul lui sezon.
  13. Dacă tot a plouat ca la nebuni weekendul ăsta și am fost forțat să stau în casă, mi-am făcut de lucru că tot îmi sosiseră piesele. După o luptă aprigă cu două pistonașe am reușit să le scot, nici cu aer comprimat nu am reușit să le scot, noroc că a ținut cleștele pentru pistonașe dar oricum l-am aruncat că nu mai era bun de nimic, l-am zăpăcit în încercarea de a scoate pistonașele. Interiorul etrierilor era plin de mâzgă. Am scăpat și de rateurile de pe evacuare, șuruburile de amestec erau setate la 2.5 ture, manualul spune 3 ture, le-am pus la 3 ture și merge foarte bine acum.
  14. Astăzi mi-au sosit evacuarea și kitul de reparație pentru etrieri, normal, ca un motociclist sănătos la cap, după 15 ore de muncă m-am apucat sa schimb evacuarea, mă descurc doar cu frâna spate momentan. N-am rezistat și am dat o tură fără db-killer, uuuaaaiii cât de bine se aude , un sunet gros plăcut urechilor fără să te deranjeze. Surprinzător dar ralantiul a rămas la fel cum era cu evacuarea originală, accelerația se simte la fel chiar și în turele joase spre medii, singura chestie este că pe decelerare între 7.500 și 5.000 rpm (aproximativ), are o grămadă de rateuri dar nu foarte puternice și fără flăcări, se aud destul de mișto, se aud înfundat. Acum mă gândesc și îmi este frică să nu belesc ceva pe la valvele de evacuare, mă gândesc la un amestec puțin sărac dar aceleași rateuri puteam să le simt și cu evacuarea originală. Mâine am să pun silencerul înapoi pentru că este destul de restrictiv și sat văd dacă mai dă rateurile astea.
  15. Eu am dat 2390£, nu am negociat nimic cu omul, am mai primit bonus un stander spate Oxford din aluminiu, încărcător pentru baterie în valoare de 100£, un rucsac moto special cu prinderi magnetice pentru rezervor, un super de telefon cu încărcător wireless destul de scumpicel și ăla, un lacăt de disc de la Abus, și ăsta vreo 80£. Pe net unele în stare bună sar de 2500 dar au mile multe, dublu, triplu etc.
  16. Nu știu care este treaba dar modelul ăsta mi-a rămas în suflet. Îmi place enorm de mult. Am umblat pe FZ6 2004 , ZX6R 2005, ZX10R 2005, ultima a fost Aprilia 1000, îmi lipsește sunetul ăla de V2 dar de cuplu și putere nu pot să mă plâng, nu îmi pare rău, pentru mine este perfectă! Majoritatea mi-au spus că este veche, carburație etc. le-am spus că nu mă interesează, o vreau. Soția a fost cam singura care m-a încurajat. Eu am găsit-o la un preț extrem de bun pentru Anglia, sunt motocilete modificate, cu peste 20k mile cu diverse defecte optice care sunt mai scumpe decât asta, a stat pe net câteva săptămâni bune și nu înțeleg cum de nu s-a vândut, proprietarul mi-a spus că a refuzat pe cineva pentru că nu i-a plăcut persoana respectivă și îi era teamă că o să își bată joc de motocicletă, omul a ținut motocicleta în garaj ani de zile fără să fie folosită din simplu fapt că era îndrăgostit de ea.
  17. Arată super bine, are mici imperfecțiuni mai ales din cauza climatului din Marea Britanie, o scăriță a început să oxideze și să se decojească vopseaua, pe basculă sunt mici puncte un vopseaua a sărit din cauza oxidării, jantele la fel, mici puncte. Sper că Vineri vremea să fie frumoasă pentru că am ceva de meșterit pe la ea, trebuie să dau jos amortizorul spate pentru că a ruginit, să îl curăț, să îl vopsesc. Etrierii față trebuie să îi dau jos și să îi repar, cel de pe dreapta rămâne blocat și la viteze mai măricele dacă iau mâinile de pe ghidoane intră într-un voblaj incredibil, rămâne de văzut dacă este din cauza etrierului sau a jantei, anvelopa este nouă dar nu văd plumb pe jantă. Bonus, o evacuare nouă, ceva "road legal" doar cât să îi schimbe puțin sunetul. Lanțul, curățat și uns pentru că este dezastru, este cel original de fabrică, nu este înțepenit dar ea plin de "grasime" întărită precum betonul. Cablurile de accelerație și choke unse.
  18. Eu cel puțin nu prea am fost afectat de Brexit, din contră, mi-au crescut veniturile, nu am de ce să mă plâng, aici câștig într-o lună cât visam în Ro tot anul. Nu îmi place pentru că nu o găsesc safe pentru fata mea, prea mulți drogați, prea multe crime, violuri, ziua în amiaza mare în centrul orașului, poliția pur și simplu zici că este inexistentă aici. Recent am descoperit că am un vecin care omul a fost închis și are acuzații la activ de "hărțuiri sexuale ale unor minore" și omul este liber ca pasarea cerului. Am fost la politie, la primărie "dacă nu a făcut nimic nu putem să îl dăm afară". Băi sunteți proști? Trece la doi metri de copilul meu zilnic, păi voi vreți să îl vedeți pe el în pământ și eu la pușcărie? Sincer, am copilărit prin cele mai rău famate cartiere din București dar niciodată nu m-am simțit atât de nesigur ca aici, nu eu mai exact ci simt asta pentru familia mea. În sistemul de sănătate Britanic observat o oarecare indiferență vis a vis de pacient, au "scule", au spitale, au sistemul bine pus la punct dar nu prea văd implicarea cadrelor vis a vis de pacient. Polonia îmi place la nebunie, pur și simplu o găsesc superbă, știu că au mania asta cu grădinile și casele, a mea pur și simplu mă disperă, face zilnic modificări în casă și în grădină , sunt maniaci când vine vorba de look-ul interior, exterior și grădină. Noi avem un apartament în oraș în Kilece, apartament de la tatăl ei iar părinții ei locuiesc la țară lângă Kielce, locul este absolut fenomenal, priveliștea este parcă desprinsă dintr-un basm, absolut incredibil. Pe a mea o dă rău de tot în spate legile astea naționaliste pe care le-au adoptat în ultimii ani, ea a fost tot timpul mai libertină iar restricțiile adoptate cu mulți ani în urmă au făcut-o să plece din PL în UK. Doar cu limba engleză, lucrând în industria transporturilor îmi este ușor să îmi găsesc un job dar cele mai multe implică muncă PL-DE iar mie ca șofer profesionist mi s-a luat să dorm prin parcări și să ajung acasă doar în Weekend, de asta am și ales UK când am luat decizia să plec din Ro, aici 80% job-uri sunt pe plan local și seara acasă. Pentru ceva pe plan local în PL necesită o cunoaștere medie a limbii, ce dracu cunoaștere medie a limbii când eu în patru ani pot să număr pe degete câte cuvinte am învățat. Știu că sistemul public este ca la noi, trebuie să ai pe cineva, să intri pe ușa din spate, să mai dai o atenție, nu-i bai, suntem căliți bine din România iar pentru noi chestiile astea sunt pistol cu apă . Plusul meu în PL este ea, băștinașă, știe cum merge tot na, ca fiecare în țara lui. Mă gândesc că o să fiu constrâns de situație și obligat forțat o să învăț limba cât de cât la nivelul conversațional, mai bine mă chinui eu decât să stau cu grija copilul, suntem Români și ne descurcăm indiferent de locație și situație. Da, alcool la ei este o problemă extrem de mare, beau de rup de mici copii, retardul este la el acasă când au creierii îmbibați în alcool, a mea s-a lăsat de ceva ani de când a rămas însărcinată dar înainte bea Zubrowka și stingea cu bere cum beau eu apă plată, cu toate astea ca femei mi se pare ok, familiste, protective și credincioase, la partea cu nervii stau absolut distrugătoare, n-am văzut femei mai rele și mai răzbunătoare precum ele. Nu știu care este treaba dar polonezele caută români grupa mare, eu cunosc aproximativ 13 cupluri de poloneze cu parteneri români, probabil calmitatea și consumul de alcool moderat sau inexistent are legătură cu asta (da, greu de crezut pentru unii dar noi față de polaci la consumul de alcool și retard suntem mici copii ) Baftăși numai bine!
  19. Scuze că mă bag aiurea dar după numărul de înmatriculare am dedus că locuiești în Varșovia, nu am învățat poloneză dar am învățat să descifrez numerele de înmatriculare . Momentan eu și soția care este de naționalitate poloneză locuim în UK, aici nu ni se pare destul de safe pentru fica noastră și am luat decizia ca in maxim doi ani să facem o mutare, suntem cam 30% pentru România și vreo 70% pentru Polonia, rămâne de văzut dacă ne mutăm în Varșovia sau în orașul ei de baștină Kielce, mă dărâmăm maxim limba asta, este extrem de grea și complicată, îmi provoacă anxietate când vine vorba de un loc de muncă, "Ce dracului o să fac eu acolo? Cum o să îmi găsesc un loc de muncă când eu vorbesc doar engleză și română? O să fiu ca prostul în mijlocul satului uitându-se debusolat ca măgarul în ceață"
  20. Mulțumesc la fel! Aia din adolescență a fost din București "merge bombă, carburatoare, bujii, alea alea, doar la service etc." Acum în UK, achiziționată de la un vecin de graniță bulgar. La vremea aia cu un salariu de 13 milioane era cam imposibil să reușești să pui pe dreapta în jurul a vreo 60-70 de milioane ca să îți cumperi o motocicletă, banca era singura șansă dar nici așa nu am putut să iau un credit pe numele meu, era prea mic salariul așa că prietenul meu s-a oferit să mă ajute, culmea este că azi tot cu el am fost să iau motocicleta.
  21. Long short story. În urmă cu vreo 10 ani, ajutat de un prieten cu un împrumut bancar pe numele lui mi-am achiziționat o Kawasaki ZX6R din 2000. Cum eram copil mic și prostuț și nu prea avem treabă cu mecanica aveam să mă bucur de motociletă doar câteva luni. Problemele mecanice au început ca la balamuc, pompă apă, distribuție, supape, pompă benzină, carburatoare, kit lanț, rulmenți etc. Aproape doi ani mobra a stat mai mult desfăcută, prin sufragerie, prin service-uri, până ce o supapă a decis că este timpul să facă cunoștință cu pistonul și să "ii dea un cap în gură" chiulasei. Deja era prea mult, bani băgați în ea ca la balamuc, nevri și frustrare grupa mare. A ajuns la dezmembrări contra unei sume modice, mai avem de achitat la bancă încă doi ani și mobra era papa, țeapă clasică. Între timp am mai deținut ceva motociclete dar modelul ăsta mi-a rămas în suflet, a fost foarte mișto perioada în care eu plăteam banca ca prostul și mergeam cu tramvaiul admirând motocicletele altora. Acum ceva zile am văzut motocicleta asta pe internet, joi mi-am vândut motocicleta, o Aprilia Falco, aveam alte gânduri cu banii, voiam să plăteasc ceva datorii și să ajung pe "0", nu am rezistat, tot mă gândeam la Kawa. Astăzi am spus că "aia e', plătesc eu și datoriilor alea". Am fost, am văzut, mi-a plăcut, mers 40 de metri și am bătut palma. An fabricație 2002, 2 proprietari, la actualul proprietar din 2005, ținută doar în garaj, 12.329 de km, din 2006 până în 2020 a făcut doar aproximativ 130 de km. Iar în 2020 și 2021 a fost scoasă doar pentru un schimb de anvelopă față, curățat și sincronizat carburatoare, schimb de ulei și filtre, bujii, antigel și lichid de frână. Proprietarul era foarte atașat de motocicletă, a mai incercat de câteva ori să o vândă dar a renunțat pentru că îndrăgea foarte mult această motocicletă și nu voia ca ea să ajungă pe mâinile cuiva care să o dezmembreze sau să își bată joc de ea. I-am povestit și lui pățania mea de mai sus și cu un ochi râdea pentru că și-a dat seama că nu o să îmi bat joc de ea și pentru mine această motocicletă reprezintă ceva iar cu cealaltă ochi "plângea", de fapt i-a cerut prietenului meu să îi facă o poză alaturi de motocicletă până să plecăm și omul avea ochii plini de lacrimi. Și așa am ajuns ca după ani buni să am iar modelul de motocicletă la care mi-a stat gândul tot timpul doar că acum este într-o stare extrem de bună iar eu nu mai am rată la bancă.
  22. De ce avem mereu prostul obicei să "porcim" moartea unui om?
  23. Având în vedere că motocicleta are 76k sunt foarte mari șanse că patinele să fie tocite și lanțul întins și recomandat este să fie schimbat totul, lanț, patine, întinzător. Este foarte cunoscută problema întinzătoarelor la Yamaha. Distribuția o schimbi in 20 de minute, să ajungi la ea este lucrul dracului, carene, radiator ( nu neapărat, doar dacă vrei să ai mai mult loc), carburatoare, etc. Pompa de ulei este pe lanț, lanț care nu are patine sau întinzător, cu timpul uzura lanțului face ca acesta să devină zgomotos, acolo este bună mare, motorul trebuie desfăcut obligat forțat! Sunetul din video este dat de lanțul de distribuție care "ronțăie". Lanț-patine-întinzator nou, verificat reglat joc supape, bujiile noi dacă tot umbli, curățat sincronizat carburatoare dacă tot umbli, ulei filtre noi (dacă nu au fost schimbate în prealabil), o pasiune destul costisitoare atât timp cât vrei ca atelajul să îți mergea cum trebuie și să o ducă mulți ani fără probleme! Conform bulinelor albe de pe patine ele sunt cele originale de fabrică, deci, au uzură în ele cât cuprinde.
  24. Se poate face stoppie cu ABS-ul activ, dacă forța de frânare nu este atât de puternică încât roata față să se blocheze și ABS-ul să își intre în rol motocicleta se va ridica de spate foarte ușor.
  25. Eu văd puțin mai altfel situația, nu este totul lapte și miere dar este mult mai ok decât in România! Eu de exemplu câștig 2200-2300£ pe lună, muncesc doar eu soția stă cu fata acasă nu muncește, din banii ăștia imi permit să plătesc toate facturile ( mă scoate rata la casă 400£ față de o chirie in jur de 700£ aici in zona unde stau eu), să plătesc și pensie alimentară pentru fiul meu în țară, motocicletă, mașină, telefoane etc. Nu trăiesc in lux dar trăiesc decent, mult mai decent decât în țară!
×
×
  • Creează nouă...