claudeel

In 30 de ani nu o sa mai fie petrol, ce faci o treci pe carbune? Asa ca da-i "capat" cat mai gasesti benzina macar sa te vada pixdele ca tu depasesti viteza maxima inscrisa in talon

"Te pup pe RAMAIR!" Nu mai pot ))))))))))))))))))))))))))

More acum serios,fetele ca fetele DAR BABELE din sat ce zic cand treci pe langa ele?

Restul nu au cadru deci nu are ce sa se incalzeasca!

Asa este, este de r6 99-02, uite si o poza din manual.......

Donez anvelopa fata Conti SportAttack 120/70/ZR17 58W dot 1309, imi acopa locul de degaba si m-a plictisit sa o tot mut dintr-o parte in alta, are profil bun. Tel. 0766832090, cine il vrea il ridica de la mine de acasa (Colentina, Andronache). Nu a avut pene sau cuie in el, nu are nici un dop sau petic. Anvelopa a plecat la Brasov unde este frumos si racoare

More daca tot vrei sa faci ceva fa cum trebuie. Cumperi garnituri noi (normal cand cumperi garniturile o sa ai si o cutiuta cu vaslina cred, ) cumperi un spray de frane, cureti frumos etrierul, montezi cu atentie garniturile, ungi cu acea vaselina garniturile si pistonasele ( curatate , pana lucesc) impingi usor pistonasele inetrier cu atentie sa nu belesti garniturile, montezi totul la loc cu atentie, bagi lichid de frana nou ( cred ca dot4 recomanda producatorul), si te apuci de aerisire. Mare atentie la aerisire, bagi un furtun mic pe aerisitor sa nu iti cada lichid pe janta ca daca e vopsita adios posea (am mai vazut la un destept care a lasat sa curga si cand a sters cu carpa a inceput sa ia tot neamu....) si vezi cum strangi aerisitorul ala sa nu il rupi ca mai dai bani pe un etrier daca nu poti sa scoti "ciotul" ce o sa ramana in el, strangi asa finut. Cam asta este tot, dupa aia 100% o sa ai frane beton( asta daca nu ai si bube la pompa). Garniturile cred ca sunt unde intre 100- 200 lei nu stiu sigur. Bafta!

Pai ce sa iti zica, garnitiuri noi, demontati etrieri, curatati schimbate garniturile, montat totul la loc, schimbat lichidul de frana, aerisire ca la carte si o sa ai frane de te pui in cap. Eu cand am luat mobra din 12 pistonase lucrau decat 4, dar idiotul nu s-a indurat sa dea 100 de euro pe 40 grame de cauciuc ( adica garniturile) si a mers asa cu ea infranata de a zapacit discurile, si nu ar strica si un set dw placute noi. Eu sunt de parere ca mai bine sw rupe lantul sau se defecteaza altceva decat sa nu am frane.

E munca dracu dar daca iti iese poti sa iei altceva la mobra de banii cu care trebuia sa cumperi altu . Eu inainte de montaj am bagat si furtunul de apa si am dat drumul la maxim si a scos ceva mizerie.

Si eu cand am cumparat mobra aveam lamele indoite la greu mai ales in zona ventilatorului si astfel am reusit "performanta" de a ajunge la 114 grade ( doar pentru cateva zeci de secunde ca am oprit imediat cum am vazut). Am dat radiatorul jos si cu un cutit mic am inceput sa indrept si dupa vreo 3 ore era gata, am schimbat si lichidul de racire si acum nu mai trece de 104-105 grade in oras bara la "roata" si canicula blana. Poti incerca si asta si vezi ce iti iese.

Si eu am luat anul trecut ceva piese pentru o r6 care am avut-o in "familie" si unele piese erau mai ieftine ca pe louis, comerciantul mi-a spus sa intru pe site si sa vad acolo preturile cu care se vand si cu cat mi le-a dat el.

Se strang la 12 N.m. Saptamana viitoare o sa ma apuc de desfacut, din lipsa banilor cred ca o sa fie gata cam pe la.....iarna dar vreau sa o fac cum trebuie, simeringuri, ghiduri, rectificat scaune si supape pe urma rectificat joc supape, refacute carburatoarele, schimbat lant de distributie. O sa cumpar piesele pe rand in functie de ce bani o sa am si cand o sa am toate piesele o sa duc chiulasa la rectificat.

Eu sincer cred ca am facut un rahat cu pastilele mai mult ca sigur tacanitul este de din caza pastilelor.

Le-am strans cu dinamometrica nu mai stiu cati nm, chestia este ca la inceput nu se auzea tacanitul asta dar dupa vreo 300 de km a inceput sa se auda, pai si atunci de ce se aude asa, sa fie oare prea strans si freaca foarte tare pe patine?

Daca plecam cu acceleratie mai puternica si daca trebuia sa opresc dupa 3-4-7-20 metrii si apasam ambreiajul si lasam gazul scadea repede si sub 1000rpm iar acum revine ceva mai lin si ramane undeva la 1200-1300rpm gizas.....In fine mai bine ma opresc aici.....Multa bafta si sanatate. Din pacate au aparut alte probleme, mi-au aparut niste tacanituri care se aud de la chiulasa cred ca sunt de la supape mai ales cand se incalzeste bine gen 90-100 de grade se aude si mai tare, lantul de distributie l-am intins de 2 ori si tot "vajaie", se aude aiurea si mai nou a inceput sa imi agate sau sa nu intre cum trebuie in viteze, asta doar cand urc in trepte cand cobor in trepte intra perfect. Cred ca la sfarsitul lunii sezonul se termina pentru mine, ma apuc sa desfac tot motorul si usor usor sa o pun la punct ca la carte, chiulasa, distrbutie si ce o mai fi prin el. Pana mea.

Cel mai funny topic. Sunteti nebuni rau, am ras maxim ) mai ales cand am vazut atelajul lui lessy )))))))

Ma deranjeaza ca nu porneste cu soc sau fara decat daca ii dau putin gaz. Asta mai este problema acum doar atat. Si le-am pus la 4 ture pentru ca la 3.5 imi revenea din acceleratie prea brusc si nu cred ca este mult o tura fata de manual cu filtru de aer si evacuare sport.

Imi dau seama cand un motor merge bine sau prost, mie motorul imi merge excelent, o sa fac carburatoarele cand o sa am bani ca acum trebuie sa fac o revizie si la masina (ulei,frane etc).

Ma rog, nu cred ca este chiar asa de grav dar na fiecare cu fixu' lui. O sa le fac altadata, acum am cheltuit banii pe ulei asigurare itp. Este bine ca am rezolvat ce era mai important si acum merge foarte bine, consum foarte bun undeva la 5.5-6 % in oras mers lejer cu schimbari de trepte pana in 5000.

Dupa cum merge motorul da sunt 100% In plus carburatoarele au fost facute la Cesar (mai exact de Adi) deci sunt mai mult ca sigur ca este ok. Motorul merge excelent dar ma enerveaza pornirea.

NU vreau racheta . Carburatoarele sunt sincronizate perfect. Acum este la 3.5 ture, o sa le dau la 4 ture si sa vad cum merge! Ma enerveaza maxim ca trebuie sa ma joc cu acceleratia cand o pornesc la rece ca nu vrea deloc cu soc sau fara. Inainte trageam socul la maxim si o lua la "sfert" fara sa o ajut cu gazul, in 30 de sec. inchideam socu si gata mergea. Bine ca nu asta ar fi problema sa stau sa o "antrenez" din gaz dar de ce sa nu o pornesc cum trebuie defapt.

Saptamana trecuta, erau sub tolerantele din manual acum toate sunt ok. Ma gandesc sa nu fie amestecul prea sarac. Ma gandeam sa le dau la 4 ture, cu o tura mai mult decat in manual. Am scos bujiile si le-am facut poze, ce ziceti este bine amestecul? Sunt cam negre, pana mea!

Am pus garnituri si nu mai scapa. Acum ma enerveaza ca la rece nu porneste nici cu soc nici fara soc doar daca ii dau gaz, la cald la fel daca nu ii dau gaz nu o ia. Sa fie oare amestecul prea sarac? Prea bogat ma indoiesc avand in vedere ca nu am deschis decat jumatate de tura fata de ce scrie in manual.

Azi am descoperit ca pe la galeria de evacuare de la pistonul 3 si 4 ieseau gaze, m-am uitat in manual si am vazut ca acolo trebuie sa vina niste "garnituri". Am dat toata evacuarea jos si surpriza garniturile nu erau acolo (nu sunt sigur ca vin ceva garnituri acolo pentru ca galeria de evacuare are niste margini care la strangere se etanseaza de chiulasa), am facut niste garnituri de clingherit am montat la loc si nu mai pierde. Bun, am observat ca galeria de la pistonul 1 este jumatate cu neagra si jumatate caramizie (interiorul tevi de evacuare), la pistonul nr 2 este toata neagra iar 3 si 4 sunt caramizii total. Ce inseamna asta?

More cand ai drum prin bucale' sa ma anunti sa bag berea la rece Gata azi am schimbat pipele si am facut vreo 30 de km si merge beton, nici urma de intrerupere sau alte probleme