claudeel

Tocmai ce am terminat de dat o tura mica dupa ce am montat baia. La Cristi am fost si a facut o treaba excelenta . Acum asa dupa norocul meu ca fac una si dau de alta, gasesc mereu urme de ueli pe pompa de apa si nu imi dau seama de unde vine. Doar "umezeste" locul din poza.

Pai....."biblia" nu zice nimic de umed sau uscat. Mesterul (Dynamite Brothers)a zis ca sudeaza tot si da o noua gaura pe acelasi pas pe care il are busonul.

Sincer nici eu nu imi dau seama. Cand am facut schimbul de ulei dupa ce am luat mobra pe buson erau urme de silicon si nu curgea ulei, am facut schimbul am curatat busonul l-am montat la loc totul ok, dupa vreo 2 zile am observat ca supura ulei dar foarte putin si l-am lasat asa. Dupa am refacut chiuloasa ma rog ce am mai schimbat eu pe la ea am montat totul la loc dar eu am uitat de problema cu busonul si nu am mai verificat , ieri am pus ulei am pornit mobra si dupa vreo 20 de min am observat pete de ulei. Am dat uleiul jos si m-am uitat sa vad ce este acolo si surpriza....totul muci. Si normal ca am luat tot neamul cap coada si m-am apucat sa dau jos iar antigel,radiator,evacuare si baia de ulei! Stiu ca la inceput nu era fisura si cred ca din vina mea s-a facut fisura aia dar busonul l-am strans cu dinamometrica. Pana mea asta este,pe langa 2500 ron cat am bagat pana acum ce mai conteaza 150 ron. Dar observa ca in vechiturile astea cat de mult bagi tot oale si tigaii sunt!

Degeaba dau alt filet ca 100% o sa curga pe la fisura. Tarod am dar degeaba dau filet mai mare daca fisura este tot acolo. Maine o duc la meserias, si ce ma bucuram ca am gasit o geaca frumoasa si foarte ok si na ca tre' sa repar baia in cacao imi este si rusine sa il sun pe baiat sa ii spun ca nu o mai vreau!

Am notat numarul, maine sun si sper sa o rezolv. Multumesc!

Filetul de la baie este dus, dar are si o fisura (se vede clar in poze) se mai poate face ceva sau trebuie alta baie?

Dar de ce nu faci un video sa vada lumea mai exact cat de infranata este roata. La mine mergea infanata mai ales pe stanga si rezolvarea a fost garnituri+lichid, in rezervorul pompei era totul curat dar in etrieri si pompa era varza tot, ziceai ca este noroi.

Doh..... deci tu habar nu ai daca motorul are ungere si ii dai 10 mi rpm? Speram sa se insele domnul TNG dar tare imi este teama ca are dreptate cum are mereu .

Salutari! Am citit pe net in legatura cu zx6r 00-02 si am inteles ca ar avea probleme cu chiloasa si cutia de viteze, este adevarat? La cutie nu am avut nici o problema ( schimba corect din prima, nu sare din trepte...) insa chiuloasa a necesitat o reparatie la scaune si supape, ghiduri si simeringuri ok ( oricum simeringurile le-am scimbat preventiv dar la ghiduri nu s-a pus problema). Mobra mea are 39k (sincer nu stiu daca sunt reali) si nu stiu daca a fost facut jocul la supape pana acum (automat acum a fost facut si jocul), cam la cati km verificati (refaceti) jocul? Este des intalnita problema chiuloasei?

Ieri am luat motorul(zx6r) de la Cesar dupa ce mi-a facut jocul la supape si a facut o treba excelenta!

@: Motul 300v 10w40 sa nu se lipeasca de ceaun!

Am vorbit cu un prieten sa vada daca poate sa imi faca rost de un ceas si sa ii fac diseara un test de compresie.

Pacat ca l-am strans . Motorul nu avea batai, pistoanele le-am curatat de calamina (erau negre ca un carbune, acum arata ca in poze), la testul de compresie am avut cel mai putin 10 iar restul 11-12-12.5 ! Asta cand era chiulasa varza de nu inchidea corect nici o supapa. 10 am avut la pistonul nr 1 unde erau cele mai praf scaune la supape.

Revin cu un update sa nu lasam problema nerezolvata. Chiulasa s-a reparat: rectificat scaune supape, rectificat supape, masurat jocul supapelor in ghiduri,semeringuri supape noi, planat. Am montat chiulasa, am pus garnitura noua (originala). Acum nu mai ramane decat sa fac jocul la supape cand o sa am timp. Problema urmatoare este toba, fostul proprietar a pus filtru de aer K&N si toaba Giannelli (dar din cate am vazut a scurtat-o actual avand aproximatin 50-60 cm) "goala" gazele de evacuare neintampinand nici un fel de restricite iar efectul de back pressure nu mai este "valabil", documentandu-ma am inteles ca este foarte "vital" pentru o motoreta de zi cu zi. Am inteles ca este necesar un amestec aer/benzina mai mare, ca este daunator valvelor (daca am inteles eu corect) dar si consumului (marit), pierderea cuplului in ture joase dar castigare cuplu in ture mari. Eu vreau sa montez filtrul "original" ca nu am ce face cu ala sport, nu sunt "competitiv" sa stau lipit de "red zone" sa am nevoie sa scot maximul de performanta din motor, mi se pare foarte ok puterea motorului stock. Acum nu stiu ce sa fac cu toba, imi place foarte mult sunetul dar dupa ce bagi o gramada de bani in reparatie incepi si te gandesti cum sa-l protejezi mai bine. Ma gandesc sa fac un db-killer sa fie mai rectrictiva dar sa pastreze si putin sunetul. Si daca tot am avut motorul dat jos am desfacut si baia de ulei si in sorb am gasit putin span care cred ca este de la pinione cred.

normal se foloseste benzina, dar in cazul meu si apa trecea foarte usor, daramite benzina.

Am "plasat" aluminiu' la mester, are vreo 2 supape unde apa "alerga" destul de repejor, mai bine sa o faca cum trebuie decat sa foot eu ceva pe acolo.

Daca te ajuta cu ceva : http://www.okazii.ro/faruri-si-lumini/led-uri/bec-motocicleta-hs1-extra-duty-blister-1-buc-a134442799

Si eu sunt patit cu NGK CR10EK la o r6 '99, nici nu am apucat sa strang bine cu cheia ca a cedat, cu o surubelnita dreapta apasat tare pe ea si rasucit a iesit. Culmea erau noi cumparate de 2 ore de la magazin ce comercializa piese moto.

Pai nea "Dorel" ce sa stie sa explice......"aaaa poti sa faci singur acasa cu pasta deaia de la magazin". Azi am dus chiulasa si a ramas ca ma suna cand este gata.

Asa am un bulan ca dau numai peste "dorei" unde ii gasesc nici eu nu stiu, daca omu mi-a spus ca asa trebuie sa fac.....na era "mester", da ai dreptate nu am ce sa fac. Azi am vorbit cu un mester recomandat de o cunostinta tot cu o kawa care a avut si el probleme la chiuloasa si azi am sa o duc sa rectifice scaunele,supapele si pasuit supapele ( am inteles ce rol are si cum se face aceasta operatie) si planat cost total :250 lei.

Salutari. revin cu problema dupa ceva vreme, pana la urma am dat motorul jos, l-am desfacut si i-am dat chiuloasa unui prieten sa imi verifice jocu' la ghiduri si noroc mare ca ele sunt ok in parametrii dati in manual. Chiuloasa mi-a adus-o azi si am facut un test la supape ( cu apa) si rezultatul este unul dezastruos. O singura supapa dupa evacuare nu pierde in rest....spitalul 9. Am facut comanda de pasta abraziva pentru slefuit si ventuze pentru supape, luni sosesc si ma apuc de treaba, nu am gasit urme de ulei semn ca simeringurile sunt pe duca dar o sa le schimb sa fie totul ok. Si cateva poze:

Mare grija la cine o duci la indreptat. Eu am dat mobra si mi-a intrat cu ea in bordura iar janta fata avea o indoitura "frumusica", atat cat sa iasa toata presiunea din ea. Am fost la "pomul laudat" si pana la urma tot am dat 300 de lei pe o janta sh, ca "pomul laudat" a incercat sa indrepte buza la cald si a crapat. Am luat alta sh si cu aia vece am dus-o la fier si mi-am luat o bere rece pe ea si m-am resemnat, si am zis ca nu mai dau un ac toata viata mea. Am aflat de Sirius ceva mai tarziu, am vazut lucrari facute de el la jantele unui prieten la masina si le face repara foarte bine. Din cate imi aduc aminte are atelierul undeva in zona Diham, Strada Niculae Sebe este o spalatorie si parca acolo are atelierul, nu mai stiu sigur.

Cata si tu pe cineva sa te ajute sa incerci cu alte bobine( prieten, mecanic), baga un download la manualul de reparatii sa te documentezi, eu cand masuram pipele ( la cald sau la rece) aveam valorile din manual dar cam le bagam la treaba pa intra satan' in ele. Bine ca si sh cand le-am luat 2 bucati din 4 aveau pe Lucifer, dar pana la urma am avut noroc si 4 din 8 pipe (bobine) erau spovedite si nu mai am treaba, ma rog cu scanteia restul rezolvam usor usor

Cert este ca sunt nemti si vad ca se foloseste si in competitii motorsport, am citit pe forumuri auto si lumea este multumita de el, mai ales cei cu diesel (gen motorul se aude mai incet, consum mai mic de ulei de la un schimb la altul). Urmatorul schimb la masina o sa incerc se vedem ce zice loganul (tractorasul dci) meu. Am gasit si 1 video, ce imi dau seama vorbeste despre ambalaje originale cu mai multe elemente de siguranta impotriva contrafacerii (turci). Nu am gasit nicaieri pe net sa vad cat costa asta de mobra (RAVENOL Motobike 4-T Ester SAE 10W-40) si nu am gasit decat pe site-ul de la noi dar nu arata pretul, le-am trimis un mail sa vedem ce zice. Vad ca in UK un bidon de 4 litrii este 180 Ron (33.99 GBP)-> http://s396693572.e-shop.info/shop/article_1721124/RAVENOL-Motobike-4-T-Ester-SAE-10W-40%2C-4-Litre.html?sessid=HewxOFWb9YGFpnVDf4wfCKpFuicODfsU9amONsuZD4Ap9SApACcUyeTVF4w60nWa&shop_param=cid%3D53%26aid%3D1721124%26 "Yamaha, Kawasaki, Honda, Aprilia, BMW, Suzuki, Ducati, Triumph, Moto-Guzzi" -> Really?

Nu prea are ce sa sesizeze decat daca patineaza ambreiajul sau intra mai greu in viteze, eu am patit asa cu ulei aral 4t pentru mobre, dar uzura care se face in motor nu ai cum sa o sesizezi decat atunci cand pica partea/piesa defecta nu? Este prima data cand aud de uleiul asta, poate o fi bun sau nu. "Efectul" o sa se vada pe termen lung (sper sa nu aberez ) ).