motorola

gasiti aici o schema. nu se leaga la releul de semnalizare, ci direct la butonul de comanda. practic poti sa-ti alegi orice buton pentru comanda proiectoarelor, ei au recomandat butonul de anulare referitor la distribuitori, prima data l-am comandat direct de la wunderlich, a doua oara mi-au spus sa comand de la reprezentanta lor din ro, parca "sistematic"

in loc de buton separat de comanda, va recomand un autoswitch. Am folosit cu succes pe 1150gs si pe 1200gs; comanda se face tinand apasat butonul de anulare de la semnalizator o perioada mai mare de 2 sec

 eu am facut o scula identica pt 1150 gs; la AB nu aveau cu ce sa-mi desfaca piulita si dura prea mult pina sa le vina scula din germania. dupa ce mi-au facut lucrarea, le-am donat scula lor

painted bikes

Vad ca Pompi ne suna pe toti m-au sunat de la Trondheim, si de la vreo 400 km de Nordkapp.

M-am oferit sa sponsorizez macar o parte din drum, si Mihai a refuzat. Asa ca am "cumparat" si eu, ca si ceilalti, 500km, ca sa pastram ideea de "vand kilometri de povesti".

am kilometri

as lua restul de 10000 km, dar daca 500 e regula, iau 500 si eu. si daca mai raman km dupa ce nu se mai inscrie nimeni, ii iau pe toti

Este de la clapete sigur. Si eu am avut acelasi tzacanit la 1150gs, doar la ralanti; loveste clapeta in limitatorul de cursa. Daca o departezi cu mana putin de limitator (sau daca turezi putin motorul), nu mai tzacane. Am vrut sa le schimb pe amandoua la AB si costau vreo 1200 ron bucata. motorul merge fara probleme, doar ca tzacanitul e enervant

r 1200 gs

depinde la ce distanta au stat una de alta

Recomandarea este pentru a nu pune la incarcat pe acel redresor baterii cu capacitate mai mare de 55Ah, pentru ca redresorul nu poate furniza un curent mai mare. pentru usurarea intelegerii fenomenului , inlocuiti bateria (sarcina) din circuitul de incarcare cu un bec de 12V daca becul de putere mica (ex pozitie), adica are rezistenta mare, absoarbe un curent mic si lumineaza normal, nu explodeaza, nu se distruge, etc daca pui pe redresor 10 becuri de 100W in paralel /putere mare, adica rezistenta mica/ vei vedea ca abia se aprind, pentru ca redresorul nu este o sursa ideala de tensiune, si curentul debitat este limitat ps. TEOREMA A-II-A A LUI KIRCHHOFF Suma algebrica a tensiunilor dintr-un ochi de retea este egala cu suma algebrica a tensiunilor electromotoare din ochiul respectiv a. circuitul de incarcare al bateriei este un ochi de retea b. n-a pierdut nici un minus, U sursa este +12V, U baterie este -12 V, sau invers, depinde cum parcurgi ochiul

wassuuuup 2008 /old and new http://www.youtube.com/watch?v=YSceRrLsHvQ...feature=related

gasesti la http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...us-1990/o/m4081 carburetor parts uita-te la 16009, needle jet ( sau "cioc") sa nu fie infundata gaura, sau acul blocat si tng are dreptate, nu e "pompa de spritz"

vezi pompa de "spritz". membrana sparta, "cioc" infundat, etc daca nu functioneaza, cand accelerezi se opreste motorul

pentru determinarea punctului de inghet eu folosesc un refractometru se ia o picatura din lichid, se pune pe aparat, si se citeste temperatura de inghet merge la etilen si la propilen; se poate folosi si la baterii, pentru masurarea densitatii electrolitului

la wunderlich se gaseste "Gutmann Bike Macs Diagnosegerät" si costa 599 eur; F 650 alle Modelle F 800 alle Modelle G 650 X alle Modelle R 850 alle Modelle R 1100 alle Modelle R 1150 alle Modelle R 1200 alle Modelle K 1200 alle Modell am sapat mai departe si am gasit la gutmann o scula doar pentru moto: momacs50 eu comand una, va anunt cand vine

ultimul e 23 http://www.freestuffhotdeals.com/hacker/Woody.html

si eu am fost in 10-13 oct pe o ruta similara; imi pare rau ca nu am citit postul tau din timp, ca mergeam impreuna vreme la fel de buna, peisaje, zi, noapte, incercari... /index.php?showtopic=278435

raspunsul corect este 111.1(1) W imho

uite si un filmulet cu intinderea curelei; iti dai seama si cum se schimba ) R1100/1150 Adjusting POLY V-Belt https://www.bmwmc.net/uploads/tm11/Poly%20V...ence_medium.wmv si mai gasiti acolo: R1100/1150 Ignition Timing https://www.bmwmc.net/uploads/tm11/R4V%20Ig...ming_medium.wmv R1100/1150 Throttle Syncronisation https://www.bmwmc.net/uploads/tm11/R4V%20Th...ynch_medium.wmv F650 Valve Adjustment https://www.bmwmc.net/uploads/tm11/F%20650%...0ADJ_medium.wmv F650GS Steering Steam Ajustment https://www.bmwmc.net/uploads/tm11/F650%20S...stem_medium.wmv ps. filmele sunt produse pentru politie (canada), ca sa nu mai citeasca manualul

domn' profesor, vad ca m-ati lasat p-afara

oct 2006 - sep 2007: 42000 bmw r 1150 gs

o sa va placa mult tocmai am facut un tur bucuresti-igoumenitsa-ancona-retur (4 zile) sa va luati echipament de ploaie

mi-a placut mult