florin46p

tare adica avea un sunet gros sau ??sau era practic deranjant pt urechi ?

daca ii montezi si un db killer eu zic ca s-ar auzii acceptabil,dar neaparat trebuie sa aibe si izolatia din vata,sa nu fie doar teava goala

Si eu as fi interesat de asa ceva...dar iti trebuie o teava de inox adecvata si sita din interior(o teava gaurita) dar nu stiu unde sa gasesc asa ceva,ca nu as strica o toba buna doar pt teava cu gauri...daca gasesti pe cineva care poate face asa ceva sa ma anunti si pe mine te rog

foarte tare dar ca idee zapada si frigul puternic in general nu afecteaza deloc motorul,care sa incinge si practic este racit foarte repede de zapada? intreb si eu ...

baiatul ce il avusese inaintea mea o picat cu el si o zis ca daca tot ii schimba carenele sa puna macar unele care sa arate mai bine ...

stiu ca e in afara subiectului,dar am si eu o intrebare si nu vroiam sa deschid alt topic,pt un cbr F4 ajunge jumate de litru de lichid de frana pt fata si pentru spate,sa il schimb complet ?? multumesc mult

si ca idee drumul cum este,adica daca nu ai ai un cross sau macar enduro se poate ajunge acolo pe motor ??deoarece spre rusinea mea nu am fost niciodata la cincis

si eu am cam luat-o de la el...i-am dat o gilera de 125 pe fzr-ul lui...vb la tel imi zice ca fzr-ul e in stare perfcta,numa ce ii facuse o revizie general,motor impecabil schimbat de curand cu unul nou,tot nou in el nou,de asta mi se parea ciudat sa il de pe ceva de 125 din 92 (desi al meu arata impecabil,carene de gsx-r 2005,codita de r6,arata tipla,doar ca pornea numa impins) i-am zis cum porneste al meu,o zis ca are prieten cu service moto,iara ciudat,apoi imi zice ca vrea de 125 ca il poate inscrie pe primarie deoarece ii fusese anulat permisul in urma unui accident sau nush ce facuse,imi zice ca putem sa facem schimbul prin curierat,pana mea eram idiot acuma 3 ani,nu imi dau seama,initial zice ca ii 3mil lei transportu,in fine pana la urma am platit 8 mil,mai ieftin daca inchiriam o duba si mergem pana la el,pana mea tot ce aveam economisit eu...vad motorul impachetat in cartoane,carenele ce se vedeau in stare super ok,imi zic ca nah ii bine,afacerea vietii ce am facut eu...cand ajung cu el acasa vad ca nu porneste,pic de compresie...pana mea zic,nu are bujii...asta ii ,dupa vad ca nu avea radiator,pompa de apa , de benzina,iar apoi desfac motorul ca nah sa ved macar cum arata un motor daca am tot dat atatia bani pe el si surpriza avea doar 3 pistoane din 4 )) dupa zile de incercari iau cumva legatura cu muistu si imi zice ca el avea mana sau ambele maini rupte si cine i-a montat motoru l-o pus tot pe ala vechi,si imi trimite cel nou pe banii lui...pana in zi de azi nu am mai vorbit cu el,am vandut fzr-ul la cineva din bacau sau botosani in schimb,o venit baiatu panain hunedoara dupa el,am scos putin peste banii de drum si cheltuieli ) morala : daca ceva e prea frumos ca sa fie adevarat inseamna ca nu e adevarat !

si eu am sch codita de pe un f4 cu una de 600rr cea de 1000 rr e putin mai lata si nu o sa arate la fel de bine ca si cea de 600 rr,trebuie alt cadru pt codita ,toba deocamdata nu o schimb cu una care sa vina sub sa...mi-ar mai trebui si un undertail pt noua codita dar trebuie sa caut undeva fibra de sticla si o sa il fac eu pana la urma..

protectia pentru rezervor de unde e ca si eu as vrea una pt cbr-ul meu....

am fost eu cu masina,de la petrosani pana la voineasa,drumul e destul de rau pe unele portiuni dar per total cu masina ii ok,cu motoru nush ce sa zic,sunt portiuni cu zapada pe drum si destul de mult polei...

scrie mai sus ca sunt din china...

ce tobe ai ??cat au costat ?

ms mult

de curs nu curge nimic din ea....deci practic bateria pe care am descris-o eu mai sus se poate pune si in pozitie orizontala ?

Nu se vede niciunde nivelul continutului din baterie,iar capacul e asa cum ici tu,adica 6 capacele legate de un plastic,practic un plastic care are 6 "proeminente"(capace) care intra in fiecare gaura,dar cand am cumparat-o am primit 6 bidonase pe care le-am golit eu in baterie(erau conectate intre ele si fiecare venea in unul dintre locasele bateriei,locas care era prevazut cu un plastic in forma de tepusa care spargea capatul bidonasuli si astfel curgea lichidul in baterie,dupa ce bidonasele erau complet goale fixam eu banda cu capacele pe baterie) si apoi mi s-a spus sa o incarc cu un redresor,deci eu am dedus ca este cu acid

O sa incerc sa fac alt suport si sa o pozitionez vertical ca momentan nu am bani sa dau pe alta baterie,poate mai merge asta...ms de raspunsutu

Am o intrebare,se poate sa se strice bateria daca nu e in pozitie verticala ?? Eu mi-am modificat spatele la motor si bateria o sa stea aproape orizontal,deci e vreo problema?bateria e cu acid,capacele sunt din alea ce intra prin presare

O sa schimb lichidul oricum si ma uit si la placute....ms mult

Salut. Si eu trebuie sa merg la itp curand si as vrea sa intreb cam ce verifica la mobra??ca mie imi prinde mai greu frana de pe spate,poate ca nu o folosesc asa mult sau poate placutele or fi gata...si inca o intrebare daca vreau sa pun cauciuc de 190 ,in carte e 180 unde trebuie sa merg,se poate modifica cand fac itp-ul sau ??? Ms mult

si eu tot 190 in loc de 180 cat e in carte am....dar nu pot sa modific in carte dimensiunea ,pentru ca urmeaza sa merg sa fac si revizia si daca se poate sa fac si modificarea acum ?

si eu am vrut sa imi fac un cafe racer dintr-un cb de 250 dar din pacate au intervenit ceva probleme financiare si a trebuit sa renunt,dar sper ca anul viitor sa n u mai apara ceva dificultati chiar daca o sa am si licenta...cat te-au costat cb-urile ??

pretul ii exagerat...zic eu.... daca te intereseaza are un prieten un ktm lc4 din 93 care arata si merge impecabil

ca sa il folosesti si pe drumuri forestiere o sa ai nevoie si de alte roti ,daca nu macar cauciucuri...merita sa dai f4i pe un supermoto doar daca iti plac astea foarte mult,ai incercat vreun supermoto ?