ovi_ice

Si eu am asistat la niste faze de prost gust la Ducati, in acest weekend la SMAEB. Din start, cand ajungeai la standul lor, pe toate motocicletele era scris ca nu ai voie sa te sui decat cu acordul reprezentantilor. Bun, deja asta mi se pare putin deplasat. Ori face toata lumea asa, ori ba. Faptul ca ei au fost mai cu mot si au impus asemenea restrictii mi-a lasat impresia ca ei vand "portelanuri fine" pe care nu ai voie sa le atingi, iar la ceilalti dealeri, poate orice sa calareasca exponatele, oricum fiind niste harburi. Pana la urma motoarele expuse in showroom si pe la expo-uri sunt asigurate iar daca sunt scoase la vanzare, ar trebui sa fie reduse ca pret fata de cele aduse pe comanda. Sau Ducati nu practica asa ceva si vor sa le dea la pretul de lista ? Trecand peste asta, ma apropii si eu de Multistrada sa o studiez putin. Intre timp, vine un domn care ar fi vrut sa incalece pe Panigale si a intrebat politicos unul din membrii staff-ului daca poate sa faca acest lucru. Reprezentantul Ducati il cantareste din priviri si vine cu o replica: "Puteti, daca va dati jos geaca". WTF ! Omul era imbracat normal, nu avea geaca cu tinte sau mai stiu eu ce. Si nici nu era vreun pustan de liceu sau boschetar. Dupa faza asta, nici nu mi-a mai trebuit sa ma sui pe vreun motor de la ei. Ma mut la M696, singurul model de care eram cu adevarat interesat. Dar, ce se intampla....vine clientul Ducati suprem, cel care are prioritate in fata oricarui alt "gura-casca" si a oricarui afis care interzice suitul pe motociclete. Se prezinta sub chipul unui domn cu ceafa lata, avand circumferinta bustului mai mare ca toracele multor sportivi/culturisti profesionisti, imbracat cu echipament full Ducati (geaca, pantaloni, manusi - alb cu rosu cu brandul Ducati, cizme Puma !!). Desigur, nu tine cont de nici o regula, fiind "de-al casei" si se suie pe saracul Monster, incepand o discutie ca intre "cunoscatori" cu unul dintre membrii staff-ului Ducati. Astept si eu 5 min, 10, 15.....nici gand sa se mai dea jos de pe motor, cu toate ca eu si inca vreo 3-4 insi ne roteam in jurul motorului ca mustele in jurul cacao-ului, sperand ca vom fi observati si bunul-simt il va indemna pe acest "zeu Ducati" sa-si ridice c.u.r.u.l de pe motocicleta. Eu as fi vrut sa ma uit mai de aproape la sudurile cadrului, calitatea plasticului din bord, a seii, etc. Dupa vreo 20 min deja imi pierd rabdarea si plec sa-mi cumpar ceva de mancare. Motoarele Ducati n-au nici o vina, sunt sigur ca sunt foarte bune. Din pacate, genul asta de atitudine venita din partea dealerului care trateaza preferential "ducatistii" si restul lumii (considerati probabil "gura-casca", saraci lipiti pamantului fiindca nu si-au permis sa intre in acest club select) te face sa-ti fie greata de fiecare cand treci pe langa standul Ducati la orice event de gen.

Am fost azi de dimineata, eram acolo inainte de ora deschiderii (10:00). Le recomand celor care vor sa economiseasca timp sa lase masina undeva in jurul Autosoft, altfel stai 30 min ca sa iesi din parcarea Romaero. Mai ales ca dupa pranz s-a aglomerat foarte mult. Pe scurt, merita cei 10 lei platiti. - motociclete cam tot ce vrei, inclusiv Triumph, prin UnitedMotors. Ori n-am fost eu atent, dar parca nu am vazut Aprilia Caponord si nici MV Agusta nu cred ca a venit. - echipamente cam vechiute, dar destule standuri cu accesorii, echipamente, etc. Si pline de vizitatori/cumparatori. La kronau era o aglomeratie ca in supermarketuri la orele de varf, chiar mai rau. - Honda si BMW la drive-test, de apreciat. - parcarea plina de motoare, fara sa exagerez, erau cateva sute. Ca si minusuri, ar fi suprafata mica a standurilor unor expozanti, cum ar fi United. Abia incapea o persoana intre randurile cu echipament, iar daca vroiai sa te sui pe vreun motor, mai ca ajungeai sa-l "incaleci" si pe cel de langa . Fetele au cam lipsit, deci cine vine pt hostesse, va fi dezamagit. Si am vazut si o faza cam de prost gust la Ducati, dar nu vreau sa starnesc iar spiritele pe aici. Foarte tare Expobike-ul, multe marci de biciclete/echipamente care credeam ca nu se aduc la noi. Iar preturile foarte ok, mi-am luat cate ceva. Comparativ cu zona de motoare, totul era mult mai aerisit.

Salutare. Au venit cumva si cei de la MotoBoom cu Triumph ? La SAM (salonul auto-moto) de acum cateva saptamani aveau cel mai mare stand dintre cei cu motociclete si am avut ocazia sa vad Tiger 800, Tiger Explorer, noul Street Triple, etc. Si aveau si ultimele noutati de la Kawasaki (Ninja 300, Z800). Din pacate nu-i vad pe lista cu expozanti de la SMAEB..

Arata foarte bine. E un moto pe care poti sa faci un tur al Europei, pe sosea, dar cam atat. Pt zone mai putin prietenoase (gen Africa) exista alta clasa de motoare.... Sidecase-urile imi par a fi posete de domnisoara. Unde pui tu bagaj pt doua persoane ? Daca scopul e sa mergi cu acest motor din hotel in hotel, atunci da, incap numai bine cateva perechi de sosete, chiloti, un aparat foto si periuta de dinti.

@paris: Cat de "smooth" e motorul ? De injectie ai pomenit, dar m-ar interesa daca exista vibratii si cat de liniar e cuplul. De exemplu, la motorul de pe Versys 650 (2 cil paraleli) ar fi oarece vibratii (stiu de la un posesor de versys). Daca ar fi sa iau NC700x, ar fi pt drumuri medii, gen excursii de weekend prin tara. Categoric, fara pasager si nu cu multe bagaje. Partea cu orasul e prea periculoasa (cel putin aici in bucuresti), mail ales pt un incepator :|. M-am uitat si la V-strom (modelul vechi), dar e mult prea mare si greu pt mine (am doar 78kg). Intr-adevar cred ca e cel mai bun mid-tourer al momentului, mai ales pt mers in 2 cu bagaje (si chiar si putin off cu cauciucurile potrivite). Ca tot vorbim de V-strom, in filmuletul urmator e un nene care se duce cu V-stromul lui la dealer-ul Honda pt a testa NC700X :

Am vazut si eu motocicleta in showroom si chiar am avut timp sa o examinez in detaliu. Sunt unele aspecte care m-au cam dezamagit si sunt cauzate in mare parte de faptul ca Honda a facut oarece compromisuri pt a scoate un model asa ieftin (si versatil, zic ei). - plasticul...mie sincer mi s-a parut destul de ieftin, lucru care se observa in zona "ciocului" dar mai ales in interiorului compartimentului de depozitare. Ca si comparatie am in minte interiorul "rezervorului fals" de la aprilia mana care e net superior la nivel de finisaj/calitate materiale. - capacul rezervorul fals cam joaca in balamele atunci cand e deschis; adica se misca cam mult stanga dreapta si pare fragil, zici ca se rupe. Poate e din cauza ca cea din showroom a fost "pipaita" de multe persoane. - manetele frana/ambreiaj nu sunt reglabile. - nu tu aparatoare de noroi (aripa) pt roata spate. He he...pai si unde sare tot noroiul cand pornesti chipurile intr-o "aventura" pe un drum forestier - amortizorul spate mi s-a parut cam basic (ca sa nu zic cheap) - evacuarea aia cromata nu are nici o treaba cu restul motocicletei - turometrul digital greu de observat Partile bune (repet, doar ce-am putut sa observ in showroom) - centrul de greutate foarte coborat se simte si cand ridici moto-ul de pe picior. N-ai zice ca are peste 200kg (iar cea de acolo avea pe ea si topbox si inca cateva accesorii). Transalp-ul de langa, care are cam aceeasi masa mi s-a parut greu ca plumbul dupa ce m-am suit pe NC700. - pozitia e foarte faina si pot sa zic ca e "perfect fit" pt mine. Cu 83 cm inaltimea la sa, e cam maximul pt mine. La 1.75 , eu ajung cu jumatate de talpa jos (dar in tenisi, nu cu ghete moto). - sa recunoastem, are un anume appeal Cat despre drive-test, probabil ca la noi nici nu se face si oricum pt mine ar iesi din discutie data fiind "experienta" de codus moto. E destul de clar, capabilitatile de off ale motorului tind spre zero. Cred ca singura moto din aceeasi categorie care poate fi folosita pt eventuale comparatii este Versys 650 (model pe care de asemenea il am in vedere). Amandoua sunt mai degraba supermoto-touring decat adventure-touring. @cnairda: inteleg ce spui in legatura cu achizitionarea unui moto nou, mai ales din Ro. In afara se gasesc deja NC700X la dealeri, fie expuse in showroom, fie "demonstration vehicles", iar discountul este substantial. De fapt, fie ca vorbim de un Versys 2010 cu ceva accesorii pe el, fie de un NC700x, preturile sunt similare. p.s.: nu vreau sa transform topicul in unul de gen "ce moto sa-mi iau ca inceptor". De faza aia (sper) ca am trecut. Sa vorbim doar despre modelul din titlu Apropo, pt cine e interesat, exista informatii foarte ok pe nc700.co.uk. Merita aruncat un ochi mai ales aici: http://www.nc700.co....?/best-content/ Iar un test de anduranta de 50.000 km (!) l-am gasit la: http://www.honda-mon...ueba-50000.pdf. A se observa tabelul cu uzura motorului la finalul testului.

Salut. A calarit cineva motocicleta asta ca sa ne impartaseasca si noua din impresii ? Vad ca avem un posesor de nc700x aici pe forum; poti sa ne dai mai multe detalii ? (consum, manevrabilitate, eventuale probleme). Eu am luat in calcul acest model ca si prim motor si as fi interesat de o parere avizata de la un posesor (sau macar cineva care a facut drive-test).