ovi_ice

Nu e chiar bine. Ca in orice afacere, vrei sa tii cheltuielile cat mai low posibil. Cunosc spalatorie in Bucuresti (Militari), afacerea merge f bine (se vede dupa masinile "patronului"), mereu e full de clienti (am asteptat si 30 min cateodata),are acces la reteaua Apa Nova, dar apa o ia din put. Just something to think about...

Apa de unde o iei ?

Pai...in primul rand daca as fi in locul tau as cauta sa ma dau pe modele astea. La noi sau in afara. De exemplu iti iei un city break in Italia, inchiriezi sambata un model, duminica altul, te dai pe acelasi traseu. Acu la bani...EU cu 9.5k euro in buzunar n-as lua SH decat ceva de max 2-3 ani vechime, eventual cu garantie. As mai imprumuta 3-4k si as cumpara noua. Dar nah, asta e doar parerea mea. Din ce-ai enumerat mai sus, la ce drumuri as vrea sa fac (momentan doar sosea, dar as vrea un 10% forestiere), as exclude modele cu 21" pe fata (AT, F800GS), fiindca oricum ai da-o, n-ai cum sa faci din k.k.t bici care sa pocneasca si pe sosea si in off. Vezi review AT vs R1200GS postat pe topicul de versus. Deci cu alte cuvinte as lua ceva mai road oriented (17/19). Apoi, urmatoarea exclusa ar fi Super10, e o mobra grea, e prea mare de mine, pt categoria asta mi se pare la fel de "appealing" ca un Tiger Explorer XC. As avea ceva retineri si in legatura cu KTM, am vazut un comparativ pe moto.it KTM 1090 vs MTS 950 si desi KTM-ul iesea mai bine pe off (cica roata aia de 19 pe fata se simtea ca un 21), MTS-ul castiga la capitolul comfort, protectie vant, adica ceea ce caut eu. Bun, ar ramane MTS 950 (la Metrotehnica), V-Stromul mare (in showroom la Motorteam e, dar nush daca si la test), KTM 1090/1050 (aici nu ma bag, nu stiu ce gasesti la dementor), Tiger 800 si celebrul R1200GS. Pe astea vezi cum stai, cum se aseaza la drum, etc. Degeaba iti zic ca as inclina pt una dintre ele fiindca mi se pare ok pt gabaritul meu, daca pt tine e prea mare sau mica. Sau daca iti dai seama ca nu are suficienta putere pt nevoile tale. Si dupa toate astea (presupunand ca reduci lista la 2 modele) vezi la finante cum stai, pe care o gasesti sh in stare mai buna, etc.

Hai sa nu ne entuziasmam prea tare . V-Strom-ul de 1000 are urmatoarele plusuri pe partea de tehnica: - suspensii fata-spate reglabile complet - ambreiaj hidraulic - cornering ABS; asta poate face diferenta dintre viata si moarte (a se vedea cazuri recente - stim noi cine). + maruntisuri gen: Low RPM Assist, Suzuki Easy Start. Ca si pachet tehnic/electronic, V-Stromul este peste Tiger XRT. Dar nah, unii "se impedica" de design si dau verdicte. Singura dotare ce nu exista pe V-Strom este cruise control-ul. Bling-bling-uri gen manere incalzite, cric central, hand guard-uri, suport pt GPS (lol) si mai stiu eu ce alte chestii iti da Triumph eu le consider accesorii, nu dotari. Ah, si sa nu uitam ca preturile negociate de importatorul Suzuki pe Ro sunt mai mici ca in restul Europei. V-Strom 1000 care-l vezi tu la 11.500 euro la noi, in Spania e 12.700 euro. Acum, pt cine vrea sa cumpere oricare dintre ele, ideea e sa se impace cu motorul, pozitia de condus. Cu tricilindrul de la Triumph e cam "love-hate", unora le place suieratul acela, altora li se pare ca suna ca o masina de spalat. E motor smooth, cu asta is toti de acord. In cealalta tabara ai un V-Twin care trage de rupe de la turatii joase, dar se plafoneaza mai sus in ture...si, ca toate twin-urile, vibreaza la anumite regimuri. Fiecare tip de motor are plusurile si minusurile lui. De asta trebe testat inainte...

Ms. Nu e nici unul dintre ei.

Pai pune-te pe dat telefoane si aranjeaza un drive-test cu Tiger. Problema (relativ) mare la Triumph e ca nu exista reprezentare foarte buna la noi si de aici si frica mobristilor de aceasta marca (similar la masini - Volvo). Ca e top heavy sau nu iti vei da seama tot tu dupa ce-l calaresti (eventual pe un traseu mai lung - macar 1 ora de mers). Gasesti cateva comparatii (si parca si niste filmulete cu review-uri) pe topicul Tiger 800 si cel al Multistradei 950. Sun vreo 2 useri aici pe forum cu Tiger 800 (RuInCv si Raisa_c), tine-te de capul lor sa scoti cat mai multe informatii. Eu sincer as vedea Tiger 800 alaturi de BMW F700/800GS, MTS 950, poate ca si Tracer 900 (desi asta e "pure road"), eventual viitorul KTM 790 Adventure. R1200GS e alt animal. Cum zicea cineva mai sus, best bang for the buck ar fi V-Stromurile. Gandeste-te ca V-Strom 1000 e 11.5k euro pret de lista si vine cu cornering ABS, ceea ce in gama asta de pret eu nu cred ca mai gasesti. Nah, e mai low cost asa, n-ai Brembane sa te opreasca, nici suspensie adaptiva, dar se poate trai si fara. Important sa iti placa motorul, pozitia, sa te simti comfortabila pe ea. Grele-s toate la cilindreea si categoria asta, doar noul Tenere 700 posibil sa iasa la 200 kg wet.

Stii cumva ce numar avea sau ce marca era scuterul ? Intreb fiindca am 2 colegi de munca scuteristi. Sper sa nu fie vreo unul dintre ei

Pai si ce comparam ? Presupun ca R1200 LC folosit vs Tiger 800 XR(T) nou, nu ? Ambele optiuni se invart pe la 10-11k euro. Daca ai BMW si iti place caracterisca motorului si cardanul, probabil ca vei merge pe R1200GS. As fi si eu curios sa vad/merg pe un tricilindru. Cica ar fi foarte smooth zice lumea. In review-uri video sunetul stock e ca un suierat (zici ca e aspirator). Ma intreb daca n-o fi obositor la drum lung... Nu uita si de Multistrada 950. Cred ca se poate scoate la 12k euro noua.

Un comparativ facut de "our hindu friends"

@Pandy: multumesc pt raspunsul detaliat. Ati castigat mult timp cu plecarea asa devreme (ceea ce eu niciodata nu reusesc ). Daca mai tine vremea o sa bag si eu weekend-ul viitor o tura mai lunga la Bulgari, dar cu opriri mai putine si scurte, sa nu ma lungesc iar.

Pana la urma ati facut varianta a doua completa ? Ce opriri ati facut si cum v-ati incadrat cu timpul ? Azi am mers fix pe prima ta varianta (cea cu obiectivele de pe canionul Cherni Lom), distanta totala 296 km (de la mine din Chiajna si retur), am plecat la 8:30 si am ajuns la 19:30 inapoi acasa. Bine, la ora 17:00 m-am oprit la o taverna din Ruse sa mananc si imi venea sa ma culc acolo de oboseala ) Am vizitat cele 2 manastiri rupestre (peisajul de la Ivanovo e wow), am facut si turul pesterii Orlovo (acolo se mai pierde ceva timp, ca deh, turul incepe la ora fixa), am fost si la cetatea Cherven. Ideea e ca daca vrei sa mergi pt vizitat (sa stai cat trebuie in fiecare loc, nici sa nu te lalai, dar nici sa te grabesti) pierzi multe ore/energie cu toate astea. Mai ales ca azi a fost cald, iar peste tot am avut de urcat scari . Daca lungesti la 600 km un asemenea traseu (sa zicem mai adaugi inca 2-3 obiective), pai sincer e cam epuizant (mai ales ca saua mea incepe sa ma "roada" dupa vreo 300 km).

Or fi crezut ca-i cel de 1000 Se incurca astia si la review-uri cand le prezinta side-2-side )

Imi face cu ochiul traseul asta, dar sambata mai mult ca sigur va trebui sa alerg pt alte treburi. Cand am vazut harta am fost la un pas sa zic ca ma bag, dar nu vreau sa promit ceva si sa nu ma tin de cuvant

Is curios daca ajuta parbrizul. Zic asta fiindca vazusem acum cateva saptamani pe YT niste clipuri ale unui flacau cu v-strom 650 2017 ce avea o extensie de parbriz (din aia atasata la parbrizul original). L-am intrebat de la ce firma e si daca a scazut buffeting-ul, mi-a zis ca e un clip-on de la MRA si ca nu e prea mare diferenta fata de parbrizul stock si ca pana l-a urma a vandut-o (extensia, nu motorul ). Eu pe mobra mea am parbriz MRA touring la care i-am adaugat si spoiler vario MRA (din acela mare - X-Screen touring) si tot n-am reusit sa obtin "liniste" ca atunci cand esti bagat cu capul sub parbriz. Defapt cu extensia pe pozitia cea mai de sus trebuie sa mai aplec putin capul (cativa cm) si obtin efectul dorit. Iar doar cu parbrizul de touring imi venea tot aerul in fata (implicit si zgomot, presiune, etc). Nu stiu sincer daca cei de la MRA chiar masoara ceva cand fac produsele astea (gen in tunel aerodinamic), dar eu am ramas putin dezamagit de rezultate. Ai putea sa incerci si acel deflector de la Wunderlich, vad ca e destul de apreciat pe advrider Tine-ne la curent

Traseul e bun (si imi place ca-i scurt), la intoarcere ti-as sugera sa nu intri in Comana acolo la complex (doar daca tii neaparat sa mananci sau n-ai mai fost) fiindca in weekend va fi plin de lume. Mai bine faci dreapta la Daia si urmezi traseul asta. E foarte bun drumul si liber (te mai intalnesti cu grupuri de ciclisti din cand in cand). offtopic: sincer sa fiu, de cand is pe forumul asta am aflat de multe obiective turistice (marunte ar zice unii) de care n-am auzit pana acum...nu stiam ca exista atatea manastiri, pesteri si cascade de vizitat ))

Gata, am vazut acum pe alt topic...18.08

Ceva update-uri ? . Ce nemultumiri ai gasit pana acum ? (inteleg ca una dintre ele e parbriz-ul). Ai mai pus pe ea ceva accesorii ?

Cand ai fost de ai prins lacul Sf. Ana asa pustiu ? Eu am mers intr-o sambata (14 august) si mi-a lasat impresia de strand ieftin. Plin de bozgori iesiti la scaldat, aglomerat de nu se putea parca nicaieri (inclusiv pe drumul ce coboara la lac erau masini oprite stanga-dreapta), muulte masini cu numere de Ungaria, vreo 7 motoare din care 5 si ele cu numere de HU.

Bre, ghinion! Nici pe motulgo.ro si nici in vreo 2 almanahe ce le am acasa n-am gasit nimic Poate te ajuta vreun consatean. Ma gandesc ca o fi ceva drumuri faine (si cu peisaje) prin lunca Muresului... Daca vrei trasee din apropiere, atunci cam astea le-am gasit: 1. Timisoara - Buzias - Resita - Anina - Oravita - Timisoara (POIs: Muzeul Locomotivei cu Abur, Cheile Semenicului, calea ferata Oravita - Anina) 2. Faget - Deva - Hateg - Sarmizegetusa - Caransebes - Nadrag - Faget (POIs: Tunelul dragostei, cetatea Sarmizegetusa, Castelul Corvinilor, Cetatea Devei)

Eu mi-am propus sa fac traseul asta, cu plecare de pe litoral: link. Rezerv pt el o zi intreaga, nici nu m-as gandi sa merg de la Bucuresti direct acolo.

Am luat pana la urma Dainese D-Explorer. Vin cu 2 layere detasabile (un Gore-Tex si unul termal de la Valtherm). Inca nu am avut ocazia sa-i iau in tura, doar ce i-am probat la servici. Cu toate layerele puse ma simt exact ca in pantaloni de ski (nush daca e chiar bine). Fara nici un layer sunt foarte comozi, iar cu acele bucati de plasa descoperite se simte ventilatia ca si cum as avea piciorul gol, doar mergand prin birou. Oricum, sunt mult mai lejeri si bine ventilati decat blugii cu kevlar pe care i-am purtat de 3 ori, asa de tare ma incingeau si strangeau dupa o zi intreaga de mobra. Ceva similar ca si constructie (cu flap-uri ce acopera zone de plasa) mai erau si la Clover (GT-PRO parca se numeau), doar ca n-am gasit marimea mea la Motorteam, iar diferenta de pret era f mica (gen 25 euro) intre Clover (cu membrana lor Aquatex) si D-Explorer (cu Gore-Tex). Iar cei din urma au si o croiala faina, asa mai tapered, teoretic ar fi pantaloni de "adventure", dar nu-s deloc largi ca modelele concurente, arata a sport touring "italian style" Ah, si ca tot veni vorba de problema caldurii, cei mai ventilati pantaloni din ce-am vazut/probat erau Revit Tornado 2, plasa foarte multa, numai ca arata ca dracu, largi ca niste salvari. M-a batut gandul sa-i iau, dar n-am putut trece peste croiala aia de overpant si mi-am dat seama ca mergi ce mergi la campie/deal cu ei, dar cand ajungi undeva prin munti mi-e sa nu te ia frigu instant cu atata plasa. Daca ai geaca full mesh te opresti, mai pui un layer pe tine ceva, dar sa stai pe marginea drumului sa-ti dai nadragii jos ca sa-ti pui "iegarii"... ))

Cazul tau fiind...? Eu ti-am recomandat NC750 DCT tocmai pt ca ai zis ca pui accent pe partea practica, avand de ales intre un scuter maxi si mobra asta. Ori NC750x DCT ofera un mix reusit intre motocicleta si scuter. Ai spatiu de depozitare suficient pt o casca, cutie DCT de ultima generatie (nu CVT), pe partea practica, crede-ma, it doesn't get better than this. Iar la varianta "X" pozitia e ca pe adventure. Singurul dezavantaj ar fi greutatea mai mare, dar fiind o mobra cu centrul de greutate f jos se manevreaza (cica) la fel de usor ca un scuter. Stiu ca era cineva pe forum cu o NC750x DCT noua, culoare rosie, ai putea sa afli de la persoana respectiva mai multe despre cum se comporta. Sau cauta pe yt canalul cagerontwowheels, omul ala a avut NC700x si a facut review la CB500x in care le si compara pe cele doua.

Atunci ar fi o idee sa te uiti la NC750x, varianta DCT.

Pastravaria aia suna bine. M-as fi asteptat sa gasesc ceva in Intorsura Buzaului...dar in realitate e tare sinistru pe acolo ) Cel mai probabil TF va fi aglomerat in weekend...de aia incerc sa merg in timpul saptamanii ori de cate ori e posibil...

Interesant...poate merg si eu pe varianta asta de TF saptamana viitoare. Unde va opriti sa mancati ? Intreb fiindca duminica trecuta am fost pe Siriu (am facut traseul postat de un coleg in alt topic Siriu - Valea Zimbrilor - Cascada Urlatoarele) si sincer e pustiu pe acolo (prima oara cand merg)...iar pe TF e cam la fel. Yo fara mancare fac urat ))