The Mentalist

Ah,tu esti capul rautatilor de data asta? Ma asteptam sa fie mana lu' Roxynel.

Biiiiiiine, o sa vedem noi! Si mai incet cu usturoiul ala ca mergem in spatiu inchis, satanisti violatori de babe ce sunteti!

Topicului ii zice totusi "SECRETELE FRANARII", daca ii zicea "EVIDENTELE FRANARII" nici nu ma mai bagam, ziceam si eu "se folosesc franele pe care vi le-a dat producatorul" si gata.

Cand ziceam ca mergem si noi ma intim asa, fata asta face ce face si iar strange 20 de persoane!

Hopa, vin intariri, hai ca poate ajungem la 8!

Am observat si eu, cred ca e data filmarea "in oglinda". Si nu, BB, nu pune frana spate decat acolo unde o intoarce in jurul jalonului, restul e acceleratie pura si frana fata. Un fel de "rooling burnout" la viteza mare, exagerat vorbind.

Pai eu fac cat 2, deci aici stam bine. Daca mai vin inca cativa ne strangem. Pe de alta parte Roxynelu' e cam ascutita si cred ca o sa o considere 0,5 , deci ne intoarcem de unde am plecat!

Ok

Folosirea maiastra a franei spate! Ahh...sau nu?

Da, franeaza cu spatele ca sa faca altceva decat frana tare, de urgenta. De multe ori am mers in spatele unor posesori de BMW cu ABS, intradevar mi-era greu sa franez asemanator. Am condus destul de mult Honda XX, 2 modele diferite, motociclete stock cu placute proaste. XX-ul are CBS dar nu are ABS. Zici ca arunci ancora cand franezi tare. Mai demult nu puteam sa obtin astfel de franari, desi m achinuiam si cu spatele si cu fata, puneam si pingelele pe jos si tot nu puteam. Dar am umblat la: suspensie, placute,furtunase metalice, cauciucuri. Acum cred ca pot. Doar cu frana fata. Te-ai gandit vreodata ca in afara de skill-ul riderului conteaza mult si ce componente ti-a pus producatorul pe motoreta? Adica ce pompa are XX-ul fata de ZX9? Cred ca poti sa-i pui si 2 lemne in loc de placute si tot franeaza superb!

Nu ne e frica bueeiii, ca noi suntem smardoi, la fel ca voi, mancam copii cruzi la micul dejun. Chuck Norris ne cere voie cand mai face cate un film. La motocicletele sport, aportul franei spate pentru o oprire de urgenta este neglijabil, fata de celelalte elemente povestite anterior.

Si cam in cati ani sau cati km de utilizare improprie se intampla chestia asta? Ca eu ca un ignorant n-o folosesc si discurile pe motocicleta mea au 11ani si cel putin 55,000km.

Se poarta de 50 de pagini pentru ca este un subiect moto important, pentru ca se moare in fiecare zi din cauza ca riderii nu prea stiu sa foloseasca franele sau se panicheza si le blocheaza, ducand la acelasi sfarsit tragic. Daca tu zici ca de un an deja mergi singura cu motoreta poti sa ne spui din experienta ta. Stiu cartea din care ai citat, o am si eu. N-are nici o relevanta ce face Rossi pe circuit la cum se franeaza pe strada in Romania, crede-ma. S-a facut paralela cu circuitul doar pentru a se sublinia ca aia franeaza cel mai tare, in rest e irelevant. Daca ai sa citesti o carte ca aia acum ,apoi peste 2 ani, peste inca 2 ani, presupunand ca te vei da in continuare cu motocicleta, vei descoperi ca intelegi alte si alte lucruri, care la inceput erau peste puterea ta de intelegere pentru ca cu totii evoluam in experienta asta motociclistica. Fara se te superi pe mine, eu zic ca citesti degeaba cartea aia, nici eu nu pot aplica ce scrie acolo, sunt tehnici pentru avansati pe circuite.

Nenea asta cu banditul lui a citit si el de pe net si gata, are aceleasi teorii, stie si el tot, e perfect, nu mi se pare ca aduce nimic nou.

Crezi ca a uitat lumea cum dai tu sfaturi de pe saua din spate a lu Aismen ala sau cum ii zice? Daca pui linkuri cu ce zice Rossi e ok, dar cum o sa incerci sa ne spui din experienta TA pe roti cum o sa-ti iei iar misto-uri de la toata lumea.

Uite avem si unii care se dau atat de tare ca incing discurile si lipesc placutele, folosesc frana spate ca sa lase placutele fata sa se dezlipeasca pana la oprire! O abordare, noua, eu zic sa-i acordam 10 pagini!

Asteptam cu bucurie postul lui Speedy, nu stiu de ce a intarziat atat de mult!

Frumoase filmari. Oricum, sa fim seriosi, mersul asta nu justifica faptul ca s-a stricat. A mea a avut 2 proprietari inaintea mea, are 55,000km de la ultima resetare, 11 ani si i-a crapat cutia anul asta. Nu mai pot sa fiu suparat pe ea, dar daca o aveam de noua si aveam 23.000km facuti de mine mi s-ar fi parut proasta, iar mobra din filmuletz este totusi orientata spre touring adica ar trebui sa fie de fiabilitate mai ridicata. Nah, mie supararea omului mi se pare absolut justificata.

Am inteles acum unde bati! Da,probabil ar trebui sa-i convinga ca e defect si cu o mica diferenta el vrea un k1300r sau s!

Si vrei sa zici ca scula ta este flawless, nu are nici un proprietar probleme?R1200-le e capabil de kilometraje impresionante dar asta nu inseamna ca nu se strica ambreiaje, cardane, tot ce se poate strica la el. Cate topicuri cu "engine stalling" vrei sa-ti gasesc la K1200 sau K1300 si alte probleme de ambreiaj de noi ca sa recunosti ca nimeni nu e perfect? Ca amandoua sunt motorete super-capabile nu contesta nimeni. Doar ca mitul BMW este prea umflat.

Lasa ca asa le mai cad galoanele proprietarilor de BMW. La majoritatea nu le poti ajunge la nas cand se ajunge la capitolul fiabilitate. Stiu ei tot, sunt cu 10 clase peste toti. Cand o sa intelegem ca fiecare producator are modele si modele, unele proiectate cu mai multa grija si mai de succes, altele mai slabute. Cand cuvintele "Honda-i Honda!", "BMW e bun ca e fiabil", "Kawasaki sunt proaste!", vor mai disparea din vocabularul noilor stie-tot care aud si ei ceva despre motociclete printr-un colt la o terasa o sa intram in normalitate. Faptul ca unui model nou de 15,000 de euro nu i se da de cap mi se pare lamentabil. Ar trebui ori sa i-l schimbe de tot, ori sa-i dea banii inapoi si sa-i ofere naibii un model care stiu ei ca nu are probleme. Pentru ca daca intradevar modelul lui era unul fiabil dar numai exemplarul asta e rapciugos eu cred ca BMW ar prefera sa-l caseze si sa nu mai auda de el. Daca stie deja ca modelul e cu bube in cap, normal ca o sa incerce sa duca clientul cu zaharelul si daca se poate sa-l convinga ca e bun asa cum e. Si intradevar, ce fac reprezentantele din Romania ca servicii after-sales nu se apropie nici pe departe cu ce ofera in tarile civilizate.

Fundu' in spate, strans rezervorul cu genunchii, mainile relaxate pe ghidon/frana. California Superbike School

Multumim pentru sinteza, 100% de acord!

E devreme, mai avem de parlamentat 2 zile pana atunci. Mie mi-e indiferenta locatia.

Ok, m-am exprimat gresit.Iarta-ma!