The Mentalist

Ce ma distrez cum mai citeam si eu pe aici acum cativa ani si ma ingrozeam de cate operatiuni trebuie facute ca sa reziste utilajul peste iarna. Acum tin motoreta peste iarna la caldurica intr-un subsol cu 18 grade constant, o umplu cu benzina, cand vine primavara ma duc si dau la cheie o data, de 2 ori, porneste, am spus la revedere si am plecat.

Eu pot sa vin diseara la rond ca nu ma intereseaza ritualurile astea pagane!Roxynel ,zumzai prin oras diseara? Ca in weekend se anunta ploaie si mi-e ca raman nedat saptamana asta!

Ha ha, asa e la inceput cand te sui pe ea in primavara, pana la toamna iar o sa ti se para ce nu mai trage, cel putin mie asa mi se intampla!

Nu sunt deloc de acord cu recomandarea ta. Poti la fel de bine sa spui ca isi pot cumpara orice motor. Da,e adevarat ,daca sunt cumpatati isi pot cumpara orice motor. Dar de unse stiu ca sunt cumpatati? Toti ne credem asa la inceput. Lasa VTR-ul pentru cei care au ceva experienta. Are cuplu prea mare, ti-o pui in cap imediat daca nu esti finut cu acceleratia, are o frana de motor mult prea puternica pentru un incepator. Ca e mai manevrabila decat un sport in oras ma lasa rece, mai ales ca consuma 10l/suta in mediu urban.

Da,chiar sunt curios acum ce parere o sa-ti faci de XX. Chestia e ca nu am condus niciodata varianta pe injectie, tu nu ai condus-o pe cea cu carburator. As fi fost curios de comparatie, dar sa vedem impresiile, asteptam.

Eh,sa va fie de bine, daca e liber poate fi un drum placut, il mai faceam si eu la inceput si sfarsit de sezon ca tura pe langa Bucuresti. Dar tocmai pentru ca e liber in weekenduri aveti si grija, se depaseste pe contrasens, apar tot felul de tilici pe sosea de nicaieri, nu e chiar de "zburat la joasa inaltime".

Acum pasagerele aleg traseul, se intereseaza, pilotul doar piloteaza?

La dracu, daca stiam ca asa capat recunoastere internationala veneam pe coate dar tot ajungeam!

Nu mi-e prea clar cu ad-hoc asta! http://dexonline.ro/definitie/ad-hoc In nici un caz nu e sinonim cu "spontan".

Eu pot sa trec doar pe la un 8,30, sunt prin oras pana atunci, evident cu masina- doar ma stiti conservar!

Sunt in jur de 230km dus-intors. Dar drumul a fost mai placut si mai liber decat cel de Valeni.

Nu ma intereseaza deloc iesirea de poseri, dar poze cu o fata in bikini vrea toata lumea! Vrem jpg!

Oricand,fara nici o problema!

Sunt sigur ca toti baietii astia care se dau pe circuit cu motoretele sport stiu ce trebuie sa faca, nu trebuie sa vina mecanicii din pribegie sa-i invete. Dar daca vrei, poti sa incerci sa le dai niste sfaturi din vasta ta experienta!

Daca stii asa de bine cum e treaba probabil ca stii si ca nu vei putea niciodata sa faci cu un XX ce faci cu un miar, poate stii ca la motoretele la care se regleaza suspensia mai poti baga surubelnita si sa mai reglezi ceva daca iti creste curajul si ai invatat sa franezi sau sa te lasi mai bine pe niste curbe. Iar ca XX-ul are frane mai bune decat Busa este universal recunoscut, la fel , la distanta de 100 de ani fata de franele de pe ZX9-le meu. Asa ca nici unul din cei care si-a dat cu parerea pana acum nu a exagerat cu nimic in sfaturile pe care le-a dat. Daca tu crezi ca il provoci cu chestia cu "n-ai curaj!" cred ca te-ai bagat unde nu trebuie, omul a zis de la inceput ca vrea touring cu pasagera doar ca XX-ul i se pare un pic cam mult.

Si daca am vrea sa mergem pe la Biker's nu am putea pentru ca e mereu inchis. A ramas doar o vorba asa, "mergem pana la Biker's". Anul trecut a fost inchis toata vara ca sa-l deschida in octombrie cand eu am bagat mobra la garaj, acum e iar deschis sezonul moto dar Biker's e inca inchis. O enigma barul asta. Dar ce sa stie motociclistii verosi care nu pun botu' la tastaturisti,ei discuta doar la Biker's!

Se sta bine pe XX 500-700km, cum zicea si Foxu' conteaza si calitatea drumurilor alea. Ca daca ii faci in Ungaria-Austria pe autostrazi poti sa faci si 1000. Daca mergi numai pe gropi prin Romanica e posibil sa cedezi mai repede. Iar daca chiar esti asa pretentios cu fesele proprii poti oricand sa faci o sa custom, deja sunt si la noi tipi care se pricep. Uite un exemplu de la unul din XX-urile cu care mai ies eu.

Pai eu cu Roxynel +10 asa, am fost pana la Slanic Prahova, cu oprire la Snitzel House la Paulesti, a fost chiar placut. Cavaleru a trecut tangential pe langa noi la intrarea in Ploiesti, se pare ca a plecat la Sinaia la Peles.

Eu m-am jucat cu foaia spate. Acum am foaie de 45 de dinti, stock parca e de 41. Se simte o diferenta, adica se tureaza mai repede, la viteze supersonice unde inainte se chinuia un pic sa castige ture acum ajunge in limitator, dar viteza efectiva scade, bordul iti arata aiurea. Mi-a crescut turatia cam mult, inainte pe la 4500ture aveam 130 intr-a sasea, acum fac asta cam la 6000. Pentru touring e nasol, nu e placut sa mergi turat la viteza constanta. Pentru sprinturi, pentru iesit mai repede din curba, acceleratia in sine e mai puternica. Daca stau sa analizez drumurile din Romania, probabil cativa dinti pe spate ar fi ok. Nu ai unde sa folosesti top speed. Dar de cate ori prind autostrada sau mers constant 130-150 asa, atunci imi pare rau ca am schimbat foaia. Dar cum se intampla rar sunt multumit de schimbare. La XX cred ca ar merge tot asa o foaie un pic mai mare, parca era cineva pe forum care avea o foaie mai mare si era foarte incantat de schimbare. Pierzi top speed, se tureaza mai repede, castigi acceleratie.

La ZX9 in 5 ani s-a stricat doar o singura data, in rest a fost foarte fiabil, nu s-a stricat nimic altceva, am schimbat consumabile,evident. E mult peste povestea "fiabilitatii" Kawasaki, dar intradevar ambele modele Honda de care vorbim cred ca sunt si mai fiabile. Nu te speria de pozitia pe XX pana nu mergi la drum cu ea, te indinde mai in fata dar nu e inconfortabil. Eu sunt si mai mare ca tine si as alege XX. Bafta!

Vrei sa alegi intre doua motorete foarte capabile. Raspunsul tot de la tine trebuie sa vina. XX-ul trage MULT mai tare decat VFR-ul. Eu am mers mult cu XX dar numai cu varianta pe carburatie, nu am condus niciodata varianta pe injectie. Motorul consider ca este o bijuterie, un fel de turbina de avion, fara vibratii, pune superb puterea la asfalt, nu te sperie dar dupa 7000 de ture trebuie sa te ancorezi bine de tot si sa ai liber in fata. Pozitia este foarte comoda, saua e superba - dupa 500km te dai jos si iei de la capat cu zambetul pe buze. Protectia la vant e buna,dar depinde de ce inaltime ai, se posibil sa te loveasca curentul un pic aiurea in casca cu parbrizul standard, dar se gasesc parbrize de toate felurile, nu e o problema. Daca se merge decent cu ea consuma cam 7, daca vrei sa zbori atunci se poate duce in 10, in oras cred ca consuma 10. In orice caz nu e pentru oras. Pasagera sta foarte bine, e foarte confortabila si saua si pozitia- pentru un sport-touring, evident! Deci eu zic ca daca ai ceva experienta nu ai de ce sa te sperii de XX. Doar trebuie folosit la plimbari lungi, cu pasagera, cu bagaje. Nu se preteaza la folosirea sportiva, nu are ce cauta pe un circuit, nu va fi o arma de temut pe curbe stranse, iar daca ai pasagera vei atinge cel mai probabil cu carenele! Nu se poate intari suspensia. Franele sunt excelente, zici ca ai aruncat ancora. De cate ori mai imprumut acest model si mai fac cate o plimbare de 500km nu pot sa nu ma minunez cat de bine le-a iesit modelul asta inginerilor de la Honda. VFR L-am condus mult mai putin decat XX, este tot un model reusit. Pozitia pe VFR e un pic mai verticala, pe XX iti lungeste usor mainile. Saua e la fel de confortabila, motocicleta da senzatia ca e mai scurta. Ghidonul pare mai larg si de aia pare mai manevrabila si mai usoara la manevre facute la viteza mica. Are un fel de a lua viteza care te pacaleste, ai impresia ca nu progresezi foarte tare dar cand te uiti la kilometraj vezi ca de fapt mergi deja foarte tare. Am mers doar pe varianta VTEC, are un mic salt de putere atunci cand intra VTEC-ul ala, dar nu e ceva de speriat, chiar daca te-ar prinde in mijlocul unei curbe. Motorul se accelereaza frumos dar usor "in gol" fata de XX, de fiecare data cand am mers am simtit ca si tine ca ii lipseste acel "fun factor" in acceleratie. Am condus-o doar pe curbe lungi dar mi s-a parut mai capabila pe curbe, cred ca si pozitia careneleor si scaritelor o ajuta sa poate fi inclinata mai mult. Mie asa mi s-a parut. Consuma putin, nu stiu sa-ti spun cat dar mereu astia cu modelul asta mai au rezerve cand tu trebuie sa pui benzina! Oricare din modelele astea ar putea fi un candidat serios la "motocicleta mea". Acum as lua XX, cel mai ieftin, cel mai bine intretinut,pe carburatie. Pentru ca sunt capabile de kilometraje uriase fara probleme. Iar fun factor-ul pe XX pentru mine este mai mult decat pe VFR. Acum eu ti-as introduce si inca o varianta si anume Kawa ZX9. Nu e pentru facut turul Europei, dar la plimbari de 500-700km se preteaza excelent. Saua pilotului e foarte confortabila, saua pasagerei nu mai e la fel de buna ca la XX, majoritatea cam dupa 300km le ajunge. E mai usoara decat amandoua (XX si VRF), eu zic ca e mai agila pe curbe, iar comportamentul motor este superb. Cutia e etajata un pic mai scurt decat la XX, nu merge cu 300 ci doar cu 280 , dar acceleratiile sunt foarte puternice si motoreta este FUN,FUN,FUN! E tot carburatie, nu s-au facut pe injectie, incearca sa conduci un model intre anii 2000-2003. Din ce am constatat eu pana acum, deobicei au proprietari mai nebunatici decat XX sau VRF, care le mai dau pe o roata, le chinuie, e mult mai greu sa gasesti un exemplar bine intretinut. Eu la 50,000 de km am schimbat cutia de viteze, dar chiar si asa daca as vrea sa-mi iau din nou o motoreta intre XX/VFR/ZX9 - tot ZX9 as alege.

Aiurea, se iese si la mai lungi, maine cica mergem spre munte- intai Slanic- apoi spre munte. Eu semnez si condica la rond azi sa va fac de ras.

Asa e, artistii astia sunt cei mai mari betivi! Eu cred ca ajung pe la 8, dar nu cred ca stau mai mult de 8,30-9,00.

Panarama, rapandula, cazan, nume globale pentru fiarele astea! Deci semneaza careva condica la rond? Ca ma scoate unu' din casa si cica mergem sa aratam cool prin centru vechi, pot sa trec si pe la rond inainte.