The Mentalist

Mda...mersi de raspuns, poate timpul schimba un pic optica,dar eu nu cred ca as putea sa spun asa. Am zis ca daca imi moare vreun apropiat eu dau foc la motoreta. Nah,fiecare cu ale lui... E frumos motociclismul, dar nu cu pretul ultim. Ride safe!

Wow, frate mort in accident moto, prieteni decedati...tu mai gasesti puterea sa te dai cu motorul? Cum reusesti? Familia ta ce zice? Parintii vostri cum suporta ideea de motociclism?

;) Odihneasca-se in pace!

Eu unul daca as respecta intru-totul legislatia rutiera mi-as vinde motocicleta, iar pentru deplasare probabil mi-as lua un Matiz - care si ala ar fi prea puternic pentru ca merge cu mai mult de 130km/h!

Eh,depinde de unde privesti. Ca asa putem spune si despre Hornet si despre VFR sa sunt niste basini ofilite, comparate cu alte motoare.

Cica nu e activitate, uite cum deranjeaza posesorii de ZZR-uri animalele din padure! P.S. Two Brothers mi se pare ca au cel mai misto sunet, chiar daca in filmuletz poate nu suna chiar cum suna in realitate!

Adevarul e ca eu incurajam fenomenul doar asa ca sa avem si noi reviste moto. Atlfel, cum bine zice Baiazid, ma informez din revistele on-line din alte tari, ceea ce ma tine la curent cu tot ce ma intereseaza in materie. Cand cumparam una din revistele noastre pe hartie doar citeam din nou ceea ce deja stiam, poate la o luna dupa ce s-a intamplat, dupa ce informatia a aparut online in lumea intreaga. Asa ca daca asta e soarta revistelor pe hartie, so be it!

Cea mai tare afirmatie e asta, de departe! Da ce te faci daca se apuca vreun prieten de-al tau sa faca wheelie, il pisalogesti si daca nu se lasa il renegi? Si daca vezi ca ai baut o bere cu el si nu parea prost si apoi face un wheelie iar te faci ca nu-l mai cunosti? Hai mah, ca exagerezi!

Eu merg singur cu 125 de kg!Plus echipament! Daca ti se pare ca nu-ti mai ajunge iti iei mai mare si mai puternica,simplu. Desi la kg de care zici tu cu tot cu pasager cred ca va fi ideala.

Eu doar zic sa nu fim asa de categorici, cum ai zis si tu, poti trata ca pe cazul unui conservar care a dat cu ea in gard. Poti sa zici si sa-i fie de bine. Dar ca tu nu te-ai dat, sau n-ai plecat niciodata in forja si alte alea, nu cred ca sunt relevante. Hai sa nu fim ipocriti ca multora ne place sa vedem un wheelie, ne place sa vedem oameni care fac cascadorii cu utilajele din dotare. Cum sa ajunga sa faca daca nu incearca? Uite ca incearca si ca unii o si patesc, asta e concluzia! Restul e iar can-can!

Ca deobicei,cei care nu au facut o broscuta in viata lor nu pot intelege cum de unul se dadea pe o roata! Sper sa-si revina si sa nu plateasca scump aceasta pasiune!

Eu as incadra-o la motociclete de strada, imi place ca producatorii au inceput sa plece urechea si sa mai faca si modele pentru noi, muritorii de rand, care folosim motoretele pe strada.

De acord. Asta-i mersul, revistele supravietuiesc din paginile alea de reclama, pentru asta nu pot sa spuna despre un producator care plateste reclama lucruri negative, trebuie sa le citesti din alte parti. Inclina balanta in favoarea aluia de-i plateste mai mult,deh, asta e de cand lumea. Civilizat e sa avem si noi reviste moto.

Frumos, sa va fie de bine! Era glomerat in Veliko si la Tempo?

La cum se anunta vremea cred ca o sa fie inghesuiala in Bulgaria in we! Drum bun!

Am studiat destul accidentele din ultimii 5 ani de cand ma dau cu motorul. Si stiti ce? Cred ca aia care se dau mai tare si care au schimbat niste motoare la viata lor si au experienta fac accidente mai putine. E dat si de statisticile facute asupra accidentelor, cred ca si "Hurt Report" ala vechi mentiona acest lucru. E adevarat ca atunci cand un posesor de miar greseste si moare se cam face si bucati. Dar numarul lor nu e mare. Numarul celor care fac accidente cu un 600 care sunt in perioada de acomodare cu masinaria este urias in comparatie. Deci da, daca am lasa-o mai moale s-ar muri mai putin, dar nu cu mult. Foarte multe accidente mortale au fost pe alte tipuri de motoare decat sportive, puteti sa dati un ochi la accidente sa vedeti. Si da conteaza cand unul care se da mai tare incearca sa-si cunoasca cat mai bine utilajul, se duce sa se dea si pe un circuit, chiar si astea de karting care le avem noi, studiaza cauciucuri, reglaje, frane, cauta mereu sa-si imbunatateasca reflexele si starea tehnica a motocicletei. Pe cand unii care au facut accidente mortale au cauciucuri coapte din 2000 de cand e motocicleta, tari ca ebonita, ca ei nu se dau tare, iar mijlocele prin care imbunatatesc skill-ul sunt o mica rugaciune la Doamne-Doamne inainte de a pleca la drum, poate cu o mobra care nici nu ar trece revia tehnica, ca in ultimul timp abea are bani de gaz d-apai de revizii,frane,cauciucuri. E un subiect interminabil, de iarna!

1. Daca ai cagula doar strangi mucii in cagula, in rest e acelasi lucru, 2. Ma bucur ca ai pinlock,eu nu am dat banii pe casti din astea pentru ca daca mi se abureste viziera inseamna ca e prea frig pentru moto! Am sters si eu viziera cu manusa pe o ploaie cand mi-a aruncat si niste nisip combinat cu apa si asta mi-a provocat niste zgarieturi pe viziera de nu se mai poate folosi. Care-i fun-ul de a te da pe ploaie? Daca te prinde ploaia ok,dar sa stii ca ploua si sa o iei intr-acolo?Nu e de mine. 3. Nu pot sa merg la birou in tricou si pantaloni cu mesada, nu trebuie sa fiu la costum dar nici cu pantaloni de moto. Cand ies cu motorul ma imbrac pentru plimbare cu motorul. Nu folosesc motocicleta ca mijloc de transport. E vreo problema? 4.5. Cu aderenta e simplu, e una din variabilele pe care trebuie sa le cunoastem cat mai bine cand pilotam o motocicleta si ea variaza odata cu temperatura si cu conditiile suprafetei de rulare. Una e pe uscat si pe caldura si una e pe umed si rece, plus ceva apa pe jos. Aderenta nu inseamna numai acceleratie ci si franare. Obisnuit cu niste parametri va trebuisa faci mereu calcule sa vezi oare cata aderenta ai si cat de mult poti sa rotesti de acceleratie fara sa faci un highside si cat de mult sa tragi de frana fara sa te pravalesti. Si toate calculele astea ca sa ce? Sa mor de frig pana la birou?Nehhh... 6. Normal. Normal e o chestie subiectiva de la individ la individ. Normal e pentru tine, pentru mine e incet. Pentru altul cum ma dau eu inseamna incet. Tot timpul depinde la ce te raportezi. Nu-mi place sa ma dau "normal" cum zici tu, am masina si ma dau normal cu ea toata ziua, consuma si mai putin si are toate avantajele pe care un motor nu le are. Asa ca atunci cand ies cu mobra ma dau "anormal", de aia merg prin oras numai pana ies din el, apoi imi fac si eu un pic de cap pe drumurile astea proaste pe care le gasesc si vin acasa cu zambetul pe buze, prostit de adrenalina. Cam atat. M-am apucat de motociclism dupa ce m-a plimbat cineva cu un 1100cc, nu mi-am luat din prima atat de puternica pentru ca am ascultat de sfaturile altora si bine am facut. Apoi cand am considerat ca pot sa imi iau o motocicleta puternica mi-am luat-o pe asta pe care o am acum, ceea ce am visat de cand m-am inscris sa dau de A. Poate sa mearga cu 50km pe ora dar mie cel mai mult imi place cum ia 0-200 atunci cand pot sa fac chestia asta. 7. Cel mai mult am mers 700km pe zi, o singura data, in rest undeva la 400km este plimbare mea "uzuala" ca sa zicem asa. Deobicei Cheia,Siriu,Brasov,Sighisoara, drumuri cu asfalt bun si curbe multe. Nu am sa merg niciodata pana la Magadan pe motor si nici in Mongolia, mi-au placut povestirile dar nu sunt de mine. Si cand mai plec prin Europa plec cu masina. Planuiesc un tur de cateva tari din Europa pe care il voi face cu masina. Nu ma intereseaza cat pot sa merg intr-o zi pe motocicleta. Daca ma prinde ploaia o las moale si ma adopstesc sau o iau usurel spre casa. Ba chiar ai zis cum tu consideri ca aia care au bagat mobrele la iernat si se dau numai in weekend nu sunt asa de motociclisti ca voi, zeii care se dau si pe zapada si care simt aderenta in orice fel de conditii. Nu stiu daca se intampla mai multe accidente primavara, dar are legatura cu faptul ca omul e nerabdator dupa iarna sa scoata motoreta si sa mearga din nou in aceeasi parametri, uitand ca peste iarna a cam uitat care sunt limitele cauciucurilor si a reflexelor sale, iar toate aceste variabile plus pofta de a se da si de a-i da cu orice pret le vin de hac. Mereu am zis ca motociclistii sunt ipocriti si se plang mai mult decat este cazul fara sa se uite la cum merg ei pe sosea. Nu cred ca m-ai vazut vreodata plangandu-ma cum mi-a taiat unu fata si cu "moarte conservarilor" si alte balarii. Odata am cazut si eu acum vreo 4-5 ani si nu am dat vina decat pe mine. Exista descrierea intamplarii aici pe forum, in analele istoriei. Si ca sa concluzionam, ce te face mai motociclist decat altii? Baga la cap, toti care au categoria A si trag o motoreta de coarne cand au ei chef sunt motociclisti. Restul e cancan!

Da mah, in mintea mea voi sunteti aia ciudatii si masochistii! Eu nu ies cand nu e soare si macar 15 grade, ma dau din martie pana in octombrie si atat! Ca tie iti place pe frig cu mucii la nas cu reumatismul in oase, fara aderenta prin masini iarna prin oras nu am nici o problema, atat te duce capul si gata! Nu vin sa iti zic in plm nimic, atata poti, atata faci! Restul poate mai au si masini, RATB sau ce cred ei cu creierul lor ca e mai bun iarna!

Pai si atunci daca totul e o PORCARIE la nivel mondial si ne joaca ca pe papusi sa cumparam gaz si sa o duca ei bine, apoi vin si ne spun ca le-am cumparat degeaba, ca limita de viteza e 130!!! Deci, chiar daca as avea circuite de curse in tara tot m-as da cu motocicleta asa cum vreau eu. Ca incerc sa o fac cat mai safe, asta e doar in functie de cat ma duce capul in momentul respectiv. Poate pana la urma gresesc si aia e... Dar avand un motor care ia intr-a Ia 100, a doua 160, a 3-a 220, a4-a vreo 250 si care are 6 viteze, cum dracu sa merg cu cu 50 la ora? Sau pe drum cu 100 la ora? De ce naiba l-au produs si m-au lasat sa ma urc pe el pe sosea? Ce se asteptau de la mine, sa schimb doar a 2-a? TOTI SUNT NISTE IPOCRITI! De la producatorii de scule d-astea pana la cei care impun regulile! Daca s-ar vrea rezolvata problema nu s-ar mai vinde astfel de motoare decat neinmatriculabile pe strada, doar pentru circuit. La fel si masini. Iar restul ca in comunism, un fel de Loganuri cu motoare capabile sa mearga doar pana la 130! Si sa se dea cate una, sa ajunga la toata lumea!

Eu nu inteleg altceva, de ce pot sa intru in showroom si sa cumpar o motocicleta sau masina capabila sa mearga cu 300km/h cand limita este 130 pe autostrazi in MAREA MAJORITATE a tarilor!!!! In afara de Germania si Autobahn-ul lor nicaieri nu ai voie cu mai mult de 130!! De ce se fac masini care merg mai mult, de ce se fac motoare care merg mai tare de atat???? Ar trebui sa scie pe ele ca sunt neinmatriculabile si ca sunt niste jucarii cu care te dai pe circuit! Unde-i logica? De ce ne lasa sa cumparam masini care depasesc limita legala? De ce nu sunt toate limitate la 130km/h in fara de cele din Germania? Ia sa vedem un rapsuns logic!

Eu nu am nevoie de manere incalzite pentru ca nu ma dau pe frig, dar este argumentul beton al fanilor BMW. Ceilalti producatori a trebuit sa se alineze si sa aiba si ei optiunea asta, ca sa nu se mai carcoteasca pe la colturi, ca in fiecare test aparea ca BMW-ul are si manere incalzite standard, ce sa zic! Ca intelegeam cand ziceau de frane, ABS,suspensii reglabile electronic, toate celelalte chestii bune pe care le are BMW-ul. Dar ei la sfarsit au si argumentul final:are manere incalzite! GTR-ul de 1400 de exemplu pana nu a avut si manere incalzite era descalificat de la inceput...eh,acum are si ala. Dar Z1000SX asta nu cred ca se adreseaza celor care vor manere incalzite. Se adreseaza celor care vor o motoreta care sa aiba vana in ea, sa fie frumoasa si sa arate sport, fara sa te forteze in pozitia de supersport. Sa poti parcurge si distante medii, ca de aia i-au marit un pic rezervorul, sa ai protectie la vant, dar sa te poti si juca, sa o dai pe o roata, sa ai destul gaz incat sa te poti juca cu ea pe curbe in weekend. Setarea cuplului maxim undeva sub 8000 ture inseamna un motor care chiar trage, care iese frumos din curbe, etc. Mesaj completat Vad ca lansarea pe fiecare continent se face pe drumuri virajate, ca sa evidentieze faptul ca este pentru cei ce o ard pe curbe pe strada! Mesaj completat http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...wasaki-z1000sx/ Mesaj completat http://www.motorcycledaily.com/2010/10/201...d-first-ride-2/ Mesaj completat http://www.fastbikesmag.com/2010/11/01/201...st-impressions/ The SX is so easy to ride, easy to stunt and easy to do decent miles on. If there’s any justice in the world, Kawasaki should sell these by the bucketload, as it’s head and shoulders above the competition. Mesaj completat

Pai manere incalzite are pe lista de optiuni, asta cred ca e cu dedicatie pentru fanii BMW, ca numai astia nu pot fara manere incalzite! Sa mai confortabila exista in optiune (se vede in cateva dintre filmuletele statice, cand are montate tobele Akrapovic). Personal la banii aia le dau naibii de coburi si merg cu gentile textile pe care le am deja, s-apoi eu poate merg pana la mare un we deci nu ma intereseaza asa de mult partea de carat bagaje! Viteza maxima ar fi bine sa aiba cam 250.

http://www.motorcycle-usa.com/545/8285/Mot...Comparison.aspx Uite au testat astia cauciucuri ca au auzit ca e unu in Romania care nu stie ce sa-si ia!

Imi pare bine ca ai scapat usor. Un incident d-asta la inceputul carierei de motorist face bine pentru atitudinea pe care o vei avea in anii urmatori fata de motociclism. Problema e ca in inca 2 sezoane uiti, iar micsorezi distanta fata de cel din fata, iar crezi ca tie nu ti se poate intampla nimic rau. Asta e motoretismul, bafta la recuperare rapida!

http://www.visordown.com/road-tests-first-...00sx/15264.html