The Mentalist

Neata!Ce face fetele?V-ati sculat?Incepem?

Buna Ana, pe la rond la stadion, pe Maior Coravu. Din pacate pentru multi dintre noi vremea buna va fi abia la anul!

Hai ce eu m-am plictisit. Eu zic ca am scris destul, mult prea mult, destul de explicit. Acum sa imi ia cuvintele si sa le rastalmaceasca cum vrea el, eu sa ma duc sa-i citez din nou si tot asa deja e boala prea mare. Gata, pe mine m-ati invins!O sa mai intervin doar daca apar elemente noi, nu prea au de unde sa apara ca le-am intors pe toate fetele, asa ca sa ne vedem sanatosi!

Asa, sa intre Stoner pe forum sa ne spuna cum foloseste el frana spate pe viraj, pentru ca este cel mai bun din lume si Belbody doar dupa el se ghideaza! Sa-l intrebe cum face si cand e in linie dreapta, poate nu mai pune frana spate. Rossi cu piciorul ala in aer cand franeaza mai tare decat ceilalti, asa melteneste cu toata mana cum o face el, oare are un buton magic pentru frana spate la ghidon? Ca piciorul e in aer, deci clar nu e pe frana spate.

Da,aia au clarificat-o testele, nu ajuta la nimic pentru franarea de urgenta eficienta. Nu tre sa dai inferioare, nu trebuie folosita frana de motor.

Stoppie ai vrut sa zici, banuiesc,ah...sau e wheelie?

Hai ca astia sunt diversionisti de meserie, acu' stau toti si se intreaba de la ce am plecat! Deci ce avem noi aici? Primul test, pus de Dan Nastase, bun, generalist, in care secventa de franare cea mai eficienta este expusa si apare frana spate. Dar, se mentioneaza clar in text ca la motocicletele sport aportul ei tinde spre zero. Apoi alti baieti au pus un test facut de niste canadieni cu 2 motociclete, una mare si grea si una sport. S-au facut teste peste teste si secventa de franare este aceeasi.Asta fiindca facusera ei un alt studiu inainte si stabilisera deja ca trebuie sa se foloseasca ambele frane. Asta e testul pe care as fi vrut sa-l vad. Ei au luat-o deja ca pe o axioma. Desi la testul lor cea mai buna distanta de franare a fost obtinuta de un rider care a folosit doar frana fata!!! Al dracu', cum o fi facut ala fara minunatul aport al franei spate? Ce e frumos este ca au studiat si celelalte aspecte care influenteaza, adica strangerea ambreiajului si schimbatul vitezelor si au ajuns la concluzia ca nu ajuta. Sper macar asta sa nu mai dezbatem. Greseala mare a studiului este ca nu l-au facut complet, adica motocicleta mare si grea cu ambele frane si doar cu frana fata, apoi motocicleta sport cu ambele frane si doar cu frana fata. Daca gaseste cineva un studiu pertinent poate il posteaza. Deci, in urma celor 2 studii secventa generalista pentru motociclete: - lasa gazul si aplica frana spate - aplica frana fata - strange ambreiajul - dozeaza ambele frane Close the throttle, apply the rear brake, apply the front brake and declutch completely. Ce sustinem noi astia cativa este ca secventa asta pentru motoretele sport este: - lasa gazul si aplica usor frana fata (se incarca roata fata) - strange ambreiajul - franeaza tare cu frana fata pana la oprire Neutilizarea franei spate in acest caz este neglijabila.

Corect! Dar uite, cine n-are BMW si ABS cate pagini trebuie sa scrie ca sa faca ceva apropiat ca eficienta.

Asta fiindca domnul Belbody ne tot subliniza el cate o chestie, ne ia pe la Ploiesti, ba ne duce la Brno, ba pe circuit, ba pe strada, ba in linie dreapta, ba pe curbe. Dupa ce s-a filmat punand frana cu frana fata sau combinat spate+fata, pentru cea mai scurta distanta de oprire, CACI ASTA ERA TEMA, apoi ca sa ne arate ce buna e frana spate ne-a pus filmuletele MotoGP, unde, crede el, manevrele alea se fac cu frana spate. Noi am muscat momeala si am divagat la aceste filmulete. Poate tu ai aparut in discutie mai tarziu, nu mai stiu, ca nu fac o pasiune din ce zice fiecare, ma intereseaza mai mult ideea pe care o prezinta o anumita persoana.

Vezi, e normal sa fii paralel cand tu crezi ca asta era contextul!!!

Bai, da si tu o tema de discutie clara, daca asta ti se pare ca acum e clara si s-au tras concluziile. Zi si tu "acum analizam franarea pe linia dreapta de la 200km/km la 80km/h inainte de a te inscrie intr-un viraj" si atunci ne dam cu parerea din nou. Deocamdata pe tema "franare motocicleta sport (a fost CBR600F), conteaza calitatea placutelor franei spate" si cum se obtine cea mai scurta distanta de franare in caz de urgenta eu zic ca am cam epuizat subiectul.

Acum imi mai bagi o variabila, cunoasterea traseului! Unde vrei mah sa ajungem?

Desi de cand a inceput discutia asta tu cu inca unul puneti cele mai paralele intrebari si ne aratati ca aproape nu intelegeti nimic din ce se dezbate aici o sa-mi mai tocesc tastele cu tine inca o data. Frana de motor franeaza roata spate. Nu este frana spate. Mai vrei truisme d-astea? Acum ca e bine sau nu ca dupa ce lasi gazul sa nu strangi ambreiajul ca sa te ajute frana de motor la franare e alta discutie. Unii prefera sa lasa lase motorul cuplat pana aproape se opresc complet. Urmatoarea intrebare idioata va veni negresit, cea cu retrogradearea vitezelor. Nu, nu ai timp sa retrogradezi viteze si nu ai de ce daca tu franezi de urgenta si vrei sa te opresti la 0km/h ca nu intri intr-un obstacol. Asa ca "ceilalti" zic dupa ce lasi gazul sa strangi ambreiajul si sa franezi cu frana fata pana te opresti. Eu sunt adeptul acestei variante, am explicat la inceput si de ce. CBS?ABS? Sisteme facute pentru dozarea eficienta a franelor. N-am auzit ca sistemul CBS sa blocheze vreodata roata spate daca tu ai actionat doar maneta franei fata. E facut pentru noi astia care nu stim sa dozam frana spate sa obtinem cele mai bune distante de franare. Iar ABS-ul e facut si pentru cei care nu dozeaza bine nici fata, nici spatele, nu pun frana progresiv, ci doar se arunca ca maimutele in frane. Sunt mai bune decat 99% din cei care folosesc motocicleta doar pe strada, ma includ si pe mine aici. Ca si la un motor cu ABS pe ambele roti e bine sa respecti principiile franarii e adevarat, dar irelevant pentru discutia noastra in care dozarea defectuoasa a uneia dintre frane te pune pe asfalt.

Ba nu, tu o iei personal, pentru ca eu doar am dat exemplu de cifra 200 ca fiind viteza mare la care sa nu franezi cu spatele, pe cand tu deja ma faci, ma dregi. Sunt mai rapid decat unii, mai lent decat altii. Dupa ce am vazut din filmuletul tau cred ca franez mult mai tare ca tine, merg mult mai tare decat tine, accelerez mai tare decat tine, am topspeed mai tare decat tine. Ce relevanta are asta in discutia noastra? Sau de fapt ar trebui sa aiba, daca ma gandesc mai bine, pentru ca probabil cum ti s-a mai zis eu am ajuns in situatii in care tu nu ai ajuns din cauza acestor diferente. Mi-ar placea sa merg la Brno pe circuit, nu ca sa-ti fac tie pe plac sa accept provocarea, desi din ce spui aici sunt 99% sigur ca esti mai lent decat mine. Dar asta nu inseamna ca nu sunt si eu lent fata de cei care se pricep. Din nou, consider lupta ta de "care o are mai mare" irelevanta pana la un punct.

Ce ne mai distram si noi de halloween!

Se face paralela cu circuitul doar fiindca acolo se franeza cel mai tare, pe distanta cea mai scurta. Se intarzie franarea cel mai mult - pentru a-l depasi pe cel care nu stie sa franeze- apoi se franeaza la limita skill-ului fiecaruia. Cine zice ca la asta se foloseste frana spate e un ipocrit sau chiar nu stie ce vorbeste. Toti aia de i-ai citat tu de pe Brno pot sa pun pariu ca nu folosesc frana spate la franare, ci doar pentru alte giumbuslucuri. Sinner included, nu inteleg de ce se da apa la moara aiurea cu folosirea franei spate la o motocicleta sport care franeaza cat poate de tare pe circuit in linie dreapta. Ca de aici voi vreti sa analizam toate ipotezele posibile e cale lunga. Deci in cazul ideal cu aderenta buna (de aia o tot dau unii cu circuitul), la motoreta sport, franarea tare cu fata e tot ce ai nevoie. Beneficiile infime aduse de frana spate se pot transforma intr-o clipita in dezastre. Nu, dar la motocicletele sport beneficiul adus e infim fata de riscurile de a doza INCA o frana, inca o variabila cu care creierul tau trebuie sa jongleze perfect pentru a da un rezultat aproape asemanator. Iar daca gresesti, un rezultat dezastruos.

Iar pe langa tine trec ca trenul cei care chiar stiu sa foloseasca frana fata si franeaza la markerul de 100m si se inscriu pe viraj in mod miraculos!

Chiar daca imi esti antipatic uneori, te rog eu nu testa dozarea franei spate la 200 si peste...nu vreau sa vad poze ogrish pe net.

Era doar un prag pe care banuiam ca l-ai atins si tu! Atunci hai sa ridicam stacheta, 280,300? Pe ceas, reali, mai conteaza?

Nu, pentru mine toata polemica este cred ,la fel ca si pentru initiatorul topicului, pentru cei care sunt incepatori si care citesc pe aici, incercand sa extraga informatii de la cei care se dau mai demult si care au experimentat si au tras niste concluzii, pentru ca sa nu-si mai rupa spinarea sau sa moara actionand frana spate la 200 la ora cum le recomanzi tu!!!!!!

De acord! Belbody, sase ca vin intariri!Mai cheama si tu pe careva!

Ah, haideti totusi sa incheiem sa ne mai dam cu parerea despre slide-urile facute de pilotii MotoGp. Cine o sa ne dea dreptate daca folosesc sau nu frana fata, daca sunt power slide-uri, sau daca din prea multa frana fata si inclinare iese spatele de pe traiectorie? O sa intre Stoner pe aici sa ne spuna? Cine din Romania stie sa faca asa ceva si sa intre aici sa ne lumineze pe noi? Eu n-am vazut pe nimeni...