revo

misto noul site!

un scuter de 50 cc - talpa!

diferente intre 2 t si 4 t: AVANTAJE 2T: motoare simple(in cazul defectarii se repara usor),mai puternice la aceeasi cilindree ca 4t,mai ieftine decat 4t DEZAVANTAJE 2t: zgomot mai mare, consum combustibil mai mare. AVANTAJE 4t: silentioase,consum mai mic de combustibil,mai rezistente in timp, DEZAVANTAJE 4t:mai scumpe,putere si demaraj scazute,costuri mari la depanare.

daca se merge mai tare, adica cu medie de 60-70,cam cat rezista un set de segmenti ?

hai ca te iert, piticule!

daca se arde neonul si ramaneti in pana? idioti mici ce santeti! vad ca ai incercat sa te pozezi intr-o oglinda ,fara sa-ti dai seama ca aparatul o sa-ti iasa in fata! stupid!

m-am gandit sa-mi pun si eu un neon(dar in casca)

umbla la reglajul de aer de la carburator

daca este numai 100 euro, ia-o! !!!!!!!!!!!!!!!! Mocangeala!

dezavantaje mari: franele sunt fata -spate pe tamburi, rotile prea mici(instabila)

si eu m-as gandi sa-mi iau una, chiar daca nu stiu cum arata

daca e prea inclinat poate sa curga printr-un furtun de la carburator sau mai are un furtun la rezervor(prea plin),in cazul in care rezervorul e plin si se inclina scuterul mai mult...

daca montezi un kit o sa se intample urmatoarele: puterea o sa creasca miraculos, consumul scade pana aproape de zero(se cunosc cazuri cand scuterul nu a mai consumat benzina ci din contra,a inceput sa faca plinul!?), uzura motorului dispare, acesta generand o putere uriasa fara nici un fel de uzura,viteza de 100 km/h la scutere o sa fie legiferata cat de curand(pt oras) si multe alte avantaje.....Asa ca baieti,montati kituri peste kituri ca vorba ceea( poti sa faci din rahat, BICI!)

http://66.249.93.104/search?q=cache:pfmwQp...l=ro&lr=lang_ro

televizor si cuptor cu microunde

cred ca am fost vecini.eu am fost la N45,65465353543545 cu SV78685757554545

aprilia scarabeo 1998- 49,2 cc, 1,8 kw .viteza maxima 75 km/h

carburatorul este PHBN.Ce dreku e asa greu sa intelegi ca nu trebuie sa scoti bujia ca sa stii sa reglezi un carburator?

mai gsk-ule tu chiar nu intelegi?vreau sa-mi explice cineva cum se face reglajul...Adica ceva de genul :maresti turatia la aprox 2000 ture ,dai gaz 1/4 tura ,slabesti aerul pana motorul merge rotund, reduci turatia......etc.Stiu care sunt suruburile pt aer si combustibil>Am mai citit si le-am nimerit acum . si apropos:modelul carburatorului este chiar in titlul topicului

nice!

gopop,am vazut pe www.makuda.ro niste scutere asemanatoare cu ale voastre, la 60% din pret

robinetul vacuumetric are doar un furtun prin care benzine intra in carburator iar prin alt furtun care intra in robinet se transmite vacuumul de la galerie ,acest vacuum deschizand robinetul cu jet variabil de benzina.La acest robinet nu se poate umbla,el avand doar rolul sa se inchida si sa se deschida functie de vacuumul creat de piston.

nu are bec, decat o linie rosie mai groasa pe scala de benzina

Am la beleaua asta de scuter rezervor de 8 litri DIN care 1,6 litri rezerva de combustibil.Cum se trece pe rezerva sau cum se manifesta consumarea celor aprox.6,4 litri, tinand cont ca NU ARE robinet mecanic ci vacuumatic(pe care n-ai cum sa-l comuti).Adica dupa ce se consuma cei 6 litri se va opri motorul sau el trece automat pe rezerva?Datele cu capacitatile rezervorului sunt luate din carte, eu nemergand cu el asa de mult incat sa constat raspunsul.