Contabil

Am batut si eu net-ul, si am gasit si ce zici tu, dar cica n-ar tine mult faza, si ca ar trebui pusa si o folie plasticata dupa polisare, adica alte costuri, pe afara am gasit viziera mea la 65 eur+ transport 7-8 eur, omul o da la 240 ron (noua si originala). Pe asta veche, am sa incerc tot ce este posibil, si dupa, compar calitate/pret, oricum nu vroiam sa ma prinda primavara fara viziera clara. Multumesc pentru recomandare, si zile cu soare!

Am observat, si este normal sa mai astepte china pina se mai vind ceva modele, ca sa aibe cui vinde, asta daca se vind bicle de modelul asta, daca nu ....... Gata, am rezolvat-o, viziera + pinlock = 340 ron- tot un forumist, dar oricum am sa merg si la salon, chiar sint curios cu ce-or sa vina si poate ma lipesc si de altele cum ar fi ..engine-guards, si mai ales de o sirena ...... da, da sirena, ca la ce numar mi-au dat astia de la politie merge- auziti ghinion pe mine, numar moto "bla, bla, COP"

Sti ce ma deranjeaza cel mai tare, m-am interesat la united motors, cit costa engine guards pentru bicla, mai omule, nici aluia de acolo nu-i venea sa creada - 450 eur, adica citeva bare sudate (bine si vopsite) cu 2 cauciuce in cap + citeva suruburi. Parca cumparam componente de OZN, nu-i ok.

Am sa merg si la salon, dar tare imi este ca va fi un mare fis, ca toate din romania, n-am mai fost, dar acum neavind un anume program ..... sint curios ce o fi.

Multumesc, gasisem si eu adreasa aceea, preferam ceva la un pret similar din Romania, chiar am sa ma gindesc si la o casca noua, dar oricum am sa-mi iau si viziera - ar fi pacat de Arai, ma inteleg f.bine cu ea, mai ales ca m-a scos din citeva necazuri, iar pe ea nu se vede nimic (zici ca-i noua).

Raul, sfatul n-ar fi rau, numai ca fratiorul nu are momentan job, are un baiat de 1 an, si tocmai i-am donat cbr-ica, 1 buc. pantaloni, 1 pereche manusi berik, si mai are de luat casca, geaca, permis de A, sotia lui, este in ingrijire copil pe salariu minim/economie. Pe fond - super sfatul, aplicat la mine, din pacate nu, bine nu ca n-as avea suma, dar ma enerveaza la greu pretul nesimtit de mare, am gasit viziere pentru alte casti de marca la 130-140 ron. Apropo de "Deja platesc de cand m-am urcat pe ea", toti platim - inca cu virf si indesat, dar cauta sa minimizezi plata asta, crede-ma ca la virsta mea s-a marit deja un pic rata, dar o sa vorbim mai pe larg cind ne-om vedea.

Mai oamenilor, am si eu o casca Arai chaser, la care viziera s-a cam zgiriat, am tot .... netul, dar n-am gasit decit la 95 eur, la banii astia mai pun de 2x si-mi iau un nolan, chiar nu se gaseste ceva mai ieftin? S-au sa ma orientez la una noua si pe asta o donez lui frate-miu? Hai va rog ajutati-ma!

Esti tare omule, daca suporti frigul acesta de afara, numai vezi sa nu se simta mai tirziu. Am avut in liceu maistrul de lacatuserie pasionat de motociclete, pe vremea aia vechile mobre, cind se schimba vremea plingea, purtase si piele, si textil, si nimic cind soarele ardea. Ai grija, cind esti tinar este cool, dar la o virsta mai inaintata incepi plata.

Sint modele care la inceput au iesit pe piata cu cauciucuri mai subtiri, dar sursa este forumul si sper ca este adevarat (marja 10mm), cel mai bine este sa incerci, i-ti convine - pastrezi, nu - dai jos. Singura problema adevarata este ca de obicei, cel subtire pe care il schimbi este mult mai uzat fata de cel nou (mai lat) si din aceasta cauza comparatia nu poate fi facuta pertinenta. Ar fi interesanta o comparatie intre cele 2, cu ambele noi, dar costa destul de mult, aceasta observatie nu-i a mea, dar pare foarte ok si la obiect.

Cu siguranta! I-am dat jos bateria, doamne ce sistem aiurea, 2 suruburi cu imbus de desfacut, tragi de 2 masti de plastic prinse fiecare in 4 clips-uri, unul a cedat ....nervi, am sa-l repar si o sa le intaresc si pe celelalte, apoi de desfacut alte 2 suruburi tot cu imbusuri, binenteles alta marime ..... nu de alta dar sa simti ca faci treaba, scos in sfirsit saua, alt surub in cruce pentru masca care fixseaza bateria, si in sfirsit cele 2 surubele de la borne .... in cruce dar cu o alta marime - dumnezeule, am lasat-o asa desfacuta. La cbr, desfaceam saua psagerului cu cheia de la motocicleta, un sigur surub care tinea saua, si asta era tot. S-au scarpinat cu 4 miini dupa cele 2 capete inginerii care au proiectat-o!

Total de acord cu tine, dar ce sa-i faci, cica este cool. @Buggy ..... nu ma duc la extrem, n-am spus cit de mult influenteaza fiecare parametru descris, depinde de fiecare motocicleta in parte, numai inginerii care au proiectat-o pot sti. Eu am vrut de exemplu sa las saua un pic mai jos, si united motors mi-a spus ca pot doar cu 1 sau 2 cm maxim, ca altfel schimb ciclistica, ca atare m-am dus in limitele admise. Pentru mine de exemplu conteaza cel mai mult siguranta, pentru altii conteaza alte lucruri, de aceea sintem atit de diferiti.

Am inteles ceva, in afara de ceva contre nelipsite de pe orice post, am inteles urmatoarele aspecte: - marirea latimii rotii din spate- efecte, creste forta de tractiune (adica mobra prinde viteza mai repede) dar scade viteza maxima din cauza frortei de frecare cu aerului si a drumului, mareste stabilitatea dar micsoreaza manevrabilitatea (hai ca nu-i greu daca poti mai bine sa stai pe loc, este mai greu sa te misti). Daca se micsoreaza manavrebilitatea, in mod normal o aceiasi curba se ia cu o viteza mai mica la aceiasi inclinare pentru un cauciuc mai lat, exact cum a descris promotorul postului principal. Atentionare, este doar parerea mea!

Suna bine oricind, dar inainte lucram cu program, acum mi-am dat demisia, AM SCAPAT DE EI ! Plus mobra noua, si un pic mai mare. Nu fi trist, am trecut noi de 20 si ceva decembrie (cind trebuia sa se termine cu toata lumea), mai avem un pic. La's ca sint eu, mai ales ca am tirit-o pe asta noua pe placa auto, lacrimi frate!

Se face, promit, si culmea, tot la traseul acesta ma gindeam si eu pentru inceput. Cind se face mai frumos, da un semn si vin, adica merg, ca eu dau numai bere.

Deocamdata am adus-o eu acasa, multumesc mult pentru recomandare (The Lord), parolist, serios, etc. ,nu pot sa pun ceva poze cu "amanta" binenteles. Sotia a vazut-o, mi-a spus "ca este sexi", copiii .... "uau ce motocicleta tare", iar eu sint multumit. Ai de luat berea de la el .....tin-te tare, ca o da pina la urma o da, si eu la fel cind ne-om vedea.

N-ar exista doar daca ai sub roata - gheata perfecta, adica una mult mai buna decit cea de la patinuar.

Foarte posibil, dar acest lucru nu inseamna oare un compromis facut si de ei in favoarea vinzarilor?

Avind in vedere ca topicul este deschis cu tema "Latime Cauciuc Vs Viteza", cauciucurile/gentile pot avea modificari pentru a atinge o limita de viteza mai mare sau mai mica, dar in detrimentul altor parametrii (adica pierzi undeva si cistigi in alta parte). De notat este ca producatorul a conformat geanta/cauciuc astfel incit sa gasesca echilibrul cit mai corect in toti parametrii. Deci, depinde ce vrei mai mult stabilitate, manevrabilitate, design, sau viteza.

Poate-ti pun o intrebare aiurea, dar se pot face si viziere in acest fel? Multumesc anticipat!

Usurel Allen, n-a specificat la ce viteza se plictiseste in linia aia dreapta, cit de politie, si eu as jura cu mima pe inima ca mama m-a suit pe bicla cu forta! Dar buna de tot aia cu youtube-ul (de retinut).

Multumesc mult, Cu zimbetul - vedem cind o fi vremea frumoasa, cit priveste stapinitul sanatos, sper ca mi-am luat-o doar la propriu, nu si la figurat - ramine de mers la greu. In rest, sanatosi sa fim si zile cu soare. Oricum, ai de luat o bere de la mine, buna ideea cu duba/ platforma - mult mai sigura, ieri m-am pus invers pe strada cu masina (aici in comuna), desi am B-ul din 96.

Am avut mai multe compromisuri de facut, inaltitime - 1.64, greutate - 55-56 kg, nu foarte musculos, asa ca am preferat o bicla mai usoara. Acesta este MARELE atu al ei, are doar 174 kg, care este si asa mult mai greu fata de fosta cbr 125 de 124-125 kg, iar cilindreea a sarit la dublu +. A, si am uitat si de cost .... aceasta a costat 5250 eur fata de fara numar la 600, si doar pentru o placere.

In principiu cred ca da, ei zic ca are in proportie de 50% piese modificate, ceva la cadru, pistoane, arbore cotit, etc. Eu unul daca n-o scoteau pe asta o luam pe aia de 250. In general ii mai dau in goarna, si sti cum este daca ai ceva iute - te duci la maxim pina te plictisesti (la motoare trebuie sa mai si traiesti). De aceea este ok pentru mine si o cumpar doar pentru autostrada.

Ai si tu dreptate, dar are si Bogdan, depinde de cazatura. Eu am dat cu genunchiul mai tare de asfalt la 30-40 kmph si ca am declarat la spital ca prostu ce s-a intimplat m-am trezit cu politia pe cap. Acum pe bune, la o lucsatie mai serioasa sa stau intins pe strada pina vine salvarea?

Cea mai buna recomandare, binenteles din punctul meu de vedere. Sa nu avem niciodata nevoie de ea, dar bine de stiut.