alin_barburas

Amu no, te-am chemat, ai venit cu noi la masa, a trebuit sa o tai de acolo repede (poate te cauta Lordgrec )si nu ai mai aparut. Las ca or mai fi si alte ocazii, la fel si cu ceilalti. Mai greu cu bucurestenii ca e cam departe dar poate ni se vor intersecta si cu cei din capitala drumurile. Mai e timp. Ma faci sa pun iara poza asta insa nu fara hristosii de rigoare. Mi-ati facut poza la motor, pe mine m-ati lasat mai incolo spalandu-mi picioarele. Mnezeu vostru. Ia uite la ala cum se prinde de tzatza (mai traiesti ma?) Vazand astea poate va mai destindeti si nu mai sunteti asa aspri.

Ioi ma. Am mustrat si io 2 oameni si ni la ce ajungeti. Ma simt vinovat oarecum. Va dati seama cum fierbeau astea in interiorul fiecarui user? Ati asteptat startul numai. Pfoi de capu meu. Hai mai bine sa cantam un cantecel. Hmmm....h...la..la..la...hmm.....hm.. P.S. Azi am facut cu super meseriasul meu motor o suuuuper tura de 5 km pana la serviciu mandrei mele si inapoi acasa. Ma simt MULT mai motociclist decat ieri. Si fraierii care au cont pe forum dupa 2005 sa mi se adreseze cu Sar'na nenea de acu inainte altfel va fac pana la toti si va desenez buburuze pe motor cu spreiul, mucosilor. Era gluma, cred ca ar trebui sa ne relaxam (sper ca nu citesc alti fani a altor motoare pe aici, ca se cracaneaza de ras), suntem de mandra minune. Pe bune. Hai noroc, Cosmin e cel mai fericit dintre noi, ca nu asista la astea. Eu am patit asa ceva (foarte tare si exacta comparatia cu capacul de sticla de nectar )la fostul meu motor insa se auzea si la viteza mica de 5 km/h insa NUMAI daca trageam brusc si Maxim de frana, deci cred ca era clar din telescoape. Am impresia ca ajungeau la cursa maxima si de aia bateau asa. Trageam intentionat la viteza mica frana de tot dintr-o data in mod repetat, ceva gen minim de 5 ori in 10 metri si facea repetat pocnetul ala. Tind sa cred ca ar fii din cauza arcurilor moi, desi nu m-am obosit sa caut cauza exacta (l-am vandut uni prieten intre timp, ce tepar nenorocit sunt).

Campingul acela il luasem si eu in calcul in concediul de anul trecut , insa pana la urma m-am cazat in Viena la un camping. Drumuri bune iubiteilor si sa traiti clipe de neuitat. Din nou judeci fara sa cunosti. Am dat exeplu aleatoriu, nu M-AM dat exemplu. Nu cred ca ai vazut ce am desfacut, ce sau cate motoare am calarit si nici cum am mers cu ele, desi repet, nu despre asta e vorba. Doamne ajuta-ti omule, poate esti minune in mecanica si o sa am nevoie de ajutorul unuia ca tine sau poate chiar de al tau ( intamplarea face ca am avut nevoie de un mecanic in Sibiu care m-a ajutat intr-un mare fel, fara a-si da talente). Eu incerc sa zic lucrurilor pe nume. Am facut-o, am zis ce cred. Uneori, cunostintele si bunele intentii ale unui om ( sunt sigur ca ai si asa ceva) sunt umbrite de atitudine si prejudecati ( de judecarea unui om in necunostinta de cauza). P.S. Pe unde am umblat cu motorul (adica turele lungi), neavand cele mai bune rezerve financiare, crede-ma pe cuvant ca nu porneam fara oarece cunostinte mecanice, fara a avea pretentia de a fii mecanic, desi nu merg in service cu motorul in veci. Dar asta nu conteaza, tu le-ai avut pe toate. Aflat uscat, daca mai e ceva (sa nu interpretezi ca as vrea ultimul "cuvant") te rog sa scrii pe PM , sa nu mai umplem aici degeaba. Multumesc.

Omule, nu ma intelege gresit, te rog. Nu judecam raspunsul sau parerea ta legata de discutia cu xenoanele, nu am intereseaza subiectul. Este condamnabil modul in care judeci omul, adica dupa nr de mobre calarite, adica intrebarea ta ironica la adresa lui arw. Ajungand din nou aici, ia zi, generosul 1 care l-am obtinut eu la ce se refera? La mecanica , la km, la accidente evitate, la tari vizitate, la cum stiu sa franez, la cum am grija de viata pasagerei pe care o car in spate 99% din timp, la cate tari am vizitat pe motor......Despre asta e vorba, motociclismul nu insemna acelasi lucru pentru fiecare, astfel ca tu nu ai cum dintr-un sfert de informatie sa cataloghezi un om. Daca tu crezi ca avand toate modelele de Bandit esti cu ceva peste oricare de aici, esti naiv. Eu nu am vrut sa le am toate, pur si simplu. Asta nu te face mai barbat, mai motociclist sau mai intelept. La fel nici faptul ca ai avut mai multe motoare. Despre limbaj imi cer scuze, desi nu e frumos sa asociezi ( din nou fara sa stii) limbajul meu cu judetul de unde sunt. Nu mai poluez topicul cu subiectul asta, desi daca nu ti-ai dat seama ce intentionam sa evidentiez, nu cred ca o faci nici acuma, gurule ce esti. Drumuri bune sa ai dar nu iti poarta cinste atitudinea. Daca vrei ca sfat (desi nu cred ca il iei in considerare) tre sa intelegi ca fiecare gusta ce vrea de la motociclism. Pe scurt, daca un om devoreaza km vizitand locuri minunate si simtind libertate cand e pe 2 roti, e ipocrit cel ce il condamna ca nu a avut motor de 125 sau ca doarme in hotel si poate asculta muzica usoara. Trebuie sa scapam de idei preconcepute. Bafta sa ai.

Acuma mai omule, stiu ca m-am legat si de atitudinea lui banditrider cand zicea de "meseriasii" care fac recomandari,nu sunt politistul topicului, da du-te nene si vezi-ti de treaba. Esti foarte destept, n-am ce zice. Eu am avut numai un motor, ia zi, ce inseamna asta pentru tine? Cum p.zda masii reusiti mai astia mama omida de cititi caracterul oamenilor carora le vedeti doar postarile pe forum si eventual istoria tradusa in km pe motor nu stiu, nici sa ma f.ta dracu. Ca exemplu, vedeam zilele trecute ceva topic in care "bikeri" cu state vechi scriau ca nu cara nevasta in veci pe motor, ca doamne feri, crapa cand se da de asfalt, ca nu e safe si cei care duc pasageri sunt criminali. Nu zic ca nu e asa, insa oamenii de care scriu acum au mii de km calare si poate zeci de motoare la activ, adica pot fi considerati guru de unii. Sincer, nu e ok. Nu stiu ce varsta ai, cate motoare, cati km , dar ori esti crud, ori nu esti clocit bine daca faci asemenea afirmatii, nu te supara. Poti sa iti faci o idee despre un om citind ce scrie, dar e mai intelept sa o tii pt tine, deoarece cand intalnesti omul respectiv, poate iti schimbi parerea.

Am patit-o si eu exact la fel cu oglinda de la banditul de 600, o sa zica ceilalti ca e ceva la noi in Salaj Eu am patit-o pe drum din ala de placi de beton. La fel, am simtit ca imi f.te una in umar si se duce naibii. Mi se rupse practic in timp de la drumuri naspa exact unde iese filetul din ghidon, noroc ca am reusit sa scot filetul afara. Naspa, ce sa zic, dar funny

Da nu o zis nimeni sa nu mai postezi aici, am interpretat insa eu gresit faza cu maestrii. Credeam ca incerci arogante, sper ca intelegi ce vreau sa zic. E de vina interpretabilitatea cuvintelor scrise si nu rostite. Credeam ca te crezi undeva deasupra celor care spun ce sa faci si cand sa faci, oameni care au si ceva scoala in domeniu (adica recomandarile cand sa faci si cum sa faci anumite operatiuni). @geografu.....toate au un inceput, cel mai frumos e sentimentul care te incearca dupa ce ai reusit TU sa faci o operatiune la motorul tau, indiferent despre ce e vorba. Mie imi sare ego-ul in sus si mi se umfla pectoralii cand "repar" ceva la mobra. Cele bune evribadi

Ba voi iar dati cativa gaura in macaroana. Pe filtrul de ulei Champion iti arata in imagini cum sa ungi garnitura prima data apoi cat sa il strangi. Nici eu nu am sincronizat carburatoarele si nici nu am reglat supapele niciodata la motorul meu. Dar nu imi dau ca altii de aici talente afirmand e bine sau nu. Concluzia e ca nu zice nimeni ca e bine sau rau ce faceti, e fierul fiecaruia, insa nu vorbiti ca adevarati proectanti de motoare ce sunteti ca daca asa faceti voi, ceilalti care fac altfel "e fraieri". Pana la urma in manual sunt multe fineturi, care nu se pot face dupa ureche, insa sunt si multe (gen asta cu filtrul ca il ungi sau nu sau la cate schmburi de ulei tine filtrul) care sunt scrise pentru "mass-market", adica pentru "aia multi", adica si pentru cei cu maini stangi si pentru cei care nu stiu unge o garnitura , strange un surub sau sa isi dea cu parerea daca e bine sau nu , daca e musai sau nu etc. La fel cum pe multe produse scrie mai mult ce sa nu faci cu ele, nu la ce sunt bune. Penibil. @Banditrider....nu iti este adresat numai tie postul, insa cu remarca de mai sus te cam regasesti unde bat eu.

Bravo barbate, la mai multi km cu voie buna si zambet sub casca.

Asteptam mai mult de la tine Cand am patit prima data sa imi mearga in 3 cilindrii, dupa ce am curatat bujii etc si nimic, am desfacut carburatoarele si nu am vazut absolut NIMIC, desi m-am benoclat o gramada de vreme la fiecare carburator in parte. Totul parea curat, mediu steril ce mai...insa dupa ce le-am suflat bine-bine cu aer comprimat si pus la loc, motorul a tors ca un motor mare de masina diesel, cum ii sta bine unui B12 Abia acum am avut jeg vizibil la ochiul liber. Poa sa fie mai mici decat ne inchipuim noi si sa infunde treburile pe acolo. Unde e mazga adica pelicula , strat (sau cum vreti) de jeg, acolo cred ca vorbim de motor stat pe o parte multi ani, poate dupa ce a fost folosit in mediu murdar, nu stiu, nu am vazut asa ceva. Sa nu mai avem din astea, sau sa ne luam si noi astia mai romantici si boemi motoare pe injectie...nu ca alea nu se infunda....

Asa sper si eu, vom vedea ce si cum.

Mno ase. V-am vazut in oras, va sta bine impreuna

Revin. Ieri am bagat proba de desfacut-curatat-montat carburi RECORD in 2 ore. Desi avand in vedere ca omul care m-a ajutat a zis din start ca e jeg, asta dupa ce de nici doua luni le desfacusem tot cu el pentru acelasi motiv, i-am zis ca as vrea io sa fie atat dar cred ca lucram degeaba si are el vise umede. Deci fratilor, aveam intr-un carburator o bucata de ceva plastic de cam 3 mm blocata pe unde trage benzina, deci clar nu putea inchide carburatorul si curgea benzina la greu din el. Era ceva de culoarea rasinii de brad, ascutita la capete. Ce naiba o fii si cum a ajuns acolo nu stiu, cert e ca acuma am SI filtru de benzina universal pus pe furtunul de alimentare de sub rezervor care sper sa previna asa ceva. Doamne ajuta.

Sunt si din alea, cam 600 la numar, insa am o buba. Tre sa reinstalez windows-ul pe calc ca imi colcaie virusii, si nu mai am progarmul acela de vizualizat poze de la windows unde ai si preview la ele, astfel incat, tre sa le deschid pe fiecare pentru a vedea ce poza e. E de lucru. Pe photobucket sau alte din alea nu mai pun poze. O sa incerc totusi cateva, fara pretentia de a fii neaparat cele mai bune. Stiu Caline, insa nu e de ajuns se pare. Macar elimin o posibila cauza, chiar daca reapare problema.

Jeg am, si lipsa unui filtru. Asa cum am scris de nenumarate ori (dar nu de mai multe ori decat se discuta de ulei ), motorul meu nu are filtru de benzina din fabrica. Tot am zis ca pun insa nu am gasit cu capetele in diametru asa mare cat furtunul de alimentare. Azi am cumparat un filtru si incerc dupamasa sa il prind cumva acolo si sper sa nu mai faca figuri. Carburile sunt ok, le-am desfacut acum vreo 2 luni si le-am curatat....aratau minunat, fara semne de uzura. Daca era ceva uzura, aveam inundatie constant, nu dupa 1200 de km. Cel putin asta sper, acuma o sa vad imediat ce si cum.

Salut feciori. Ieri m-am intors si eu dintr-o tura de 1200 de km (ironic, nu?) prin tara. Am fost asa: Zalau-Hunedoara-Lacul Cincis-Caransebes-Orsova-Drobeta-Targu Jiu-Defileul Jiului-Lacul Cincis-Deva-Brad-Campeni-Albac-Lacul Belis-Lacul Tarnita-Gilau-Zalau. Am stat o saptamana, am avut parte de peisaje superbe, de cateva ploi sau ploioace , cum vreti. Motorul s-a comportat excelent ( pana dupa ce am ajuns acasa cand a inceput sa curga benzina dintr-un carburator, dar asta rezolvam astazi). Drumuri bune si distractie celor care mergeti in concedii de acum inainte.

Daca te referi si la mie, nu am scris ca nu te cred, de fapt cu asta am inceput. Anume ca nu stiu ce dauna sau caz ai avut tu, apoi am scris ce stiu si ce am vazut. Prietenii de care scriam sunt reali ca si dauna la motorul in cauza, ba mai mult mai sunt si broker de asigurari si stiu cat e ceasul, asa ca te agiti ca pepsi degeaba. Nimeni nu a negat ce ai scris tu, atat eu cat si cel de dupa mine am scris si sutinut altceva, conform legilor in vigoare. Mai stii alte cazuri in care s-a solicitat radierea epavei sau scoaterea ei din circulatie pentru a primi bani dau in urma despagubirii? Daca da, cu acordul celui care a deschis topicul, impartaseste-ni-le si noua dar cu lux de amanunte te rog, sa ne dam si noi seama de ce. Daca nu ai, sustin ce am scris si crede-ma ca am dreptate. Repet, in ce stiu, nu in ce ai avut sau patit tu. Iara daca ai patit ce a patit omul nostru, adica dauna totala economica si pe RCA-ul vinovatului te-a pus asiguratorul sa dai la remat epava, ai muscat-o rau. Daca e mai complex cazul, tot tu eti berbec ca nu ai precizat. Hristos a inviat si nu va jucati cu Gyuri ca e ungur. Scuze de off dar poate s-au lamurit unele treburi asa.

Eu unul nu te contrazic, nu stiu ce dauna ai avut tu, insa daca dai sfaturi da-le corecte si complete. Este diferenta intre dauna totala si dauna totala ECONOMICA. Dauna totala e cand nu se mai poate repara epava, iar dauna totala economica este atunci cand reparatia costa mai mult decat valoarea de catalog a motorului/masinii. Sau mai elevat, cand cuantumul reparatiilor depaseste valoarea maxima a despagubirii, valoare stabilita de asigurator ( adica nu ii e rentabil sa o repare, sau decat sa iti dea bani de reparatii, mai bine iti da bani sa iti cumperi alta). In cazul de fata vorbim despre dauna totala economica, caz in care omul ar trebui sa isi ia banii pe valoarea de catalog a motocicletei, unde se tine cont de uzura, vechime etc, deci clar mai putin decat valoarea de piata second hand, insa PASTREAZA EPAVA. Epava ECONOMICA, adica el primeste banii pentru reparatii, ca il repara sau nu, treaba lui. Si la fel ca tine, cunosc caz (prieten de o viata) care a luat dauna toala economica la un GSX 750 pentru o toba, ghidon si un capac julit. Motorul circula si acum, la un nou proprietar ( un alt amic de-al meu). Nu s-a pus problema de radiere. Motorul poate circula daca se repara. Bafta patitului sa isi scoata banii.

Mda...simplu ca buna ziua, sau cum ai zice peste,aaaaa, asta, 300 de euro. Sau minim 100 second. Nu e mai "simplu" sa dai bani decat 3 gauri, asta decat daca te dau afara din casa sau iti stabilesti din asta o prioritate. Am incercat la fostul motor metoda flex si am ajuns la toba after market din cauza ca suna "ciobaneste", adica o ureche "muzicala" face diferenta intre un sunet de toba cioobanita si una after market. Acum nu imi mai trebuie toba sport, dar asta e gustul meu. P.S. Imi cer scuze pentru eroarea gramaticala din postul meu anterior (am dat JOS cu un amic carburatoarele JOS), insa nu am reusit sa ma conectez la site pentru a corecta.

Ce face Alin saptamana asta? Isi pune filtru de benzina . Serios, revin cu discutia de mai deunazi, am dat jos toate celea si NU am filtru de benzina pe furtun. Am dat jos rezervorul (si toate celea) deoarece l-am vopsit in intregime, dar nu va arat poze pt ca a iesit naspa rezervorul, dar la inceputul lunii viitoare il fac din nou. Ca idee, e exact ca din fabrica vopsit, deci nu visati la air brush and stuff. Pe rezervor a iesit in degrade (sau cum se scrie) vopseaua si acum tre sa o las sa se usuce calumea inainte sa refac treaba. SI revenind la filtru , am dat sambata o tura de 300 de km. Spre casa simt ca se balbaie cand sa pornesc de pe loc ca si cum ar cere rezerva. Ajuns la garaj constat ca pute ca naiba a benzina. Desfac bujiile, la nr 3 e inundatie. Le curat, le schimb intre ele, la nr 3 aceeasi chestie. Cumpar altele noi (era cazul), dau azi jos cu un amic carburatoarele jos, le desfac pana la ultimul surubel, le spal, le curat, le suflu cu aer, le pun la loc si am motor ca nou. Nu era cine stie ce jeg inauntru asa cum ma asteptam sa fie, insa poate o fi intrat in cuiul pontou sau undeva unde nu am vazut la ochiul liber. Ce m-a derutat e ca desi un piston nu functiona, motorul suna aproape calumea, tragea ca un animal, abia ieri cand am umblat din nou la el am facut diferenta si mi-am dat seama ca e blat. Deci ce face Alin saptamana asta? Isi pune filtru de benzina. Daca aveam, poate trebuia sa fac operatiunea asta abia peste un an sau doi. Drumuri bune.

Saito

Eu am din alea de la prietenii tai nemti de la Louis, montate in 2008 si rulate de atunci cca 30 000 de km pe plaiurile mioritice ( asfaltate sau mai putin asfaltate), fara sa dea semne ca ar trebui schimate.

Nunu. Din rezervor iese un furtun de aerisire, unul de vacuum si unul singur de alimentare, atat.

Hai ba ca nu-i concurs, ziceam si io ca nu am, nu reprosam nimic. Si mie mi se pare cel putin la fel de ciudat ca la unele sa fie si la altele nu, insa la cat sunt de obsedat de Bandit am citit mult despre el, inclusiv ce au schimbat de la Kult la Pop, si la 600 si la 1200 si le cam stiu, sau unde nu stiu, citesc. Ma mira sa fi vazut cu pompa , aici ma refer in special la 1200, ce am eu, , 600 am vazut multe de aproape insa unul singur mi-a fost vecin de garaj vreo 3 ani. Pe ala l-am examinat mult, mai ales ca a aparut in garaj inainte sa am eu Pop, deci eram interesat tare de el. De filtru nu e mare branza sa pui, tai furtunul si prinzi un filtru cu colier. De aceea intreb (sper sa nu se interpreteze ca polemica) daca ati vazut careva filtru de benzina, stiti ca e de fabrica sau se poate sa fie montat de fostul proprietar al motorului (ma gandesc ca l-ati luat second, ca multi alti "romani fericiti" ce suntem). A devenit curiozitate personala asta. De la Pop incoace nu m-am mai obosit in a retine particularitatile modelului, chestie de gust. Imi mai place imediat urmatorul, Neo sau cum e, insa cele racite pe apa ( desi recunosc ca asta e prezentul , nici nu pot spune viitorul deoarece in industria asta se fabrica de multi ani motoare pe injectie, racite pe lichid, euro saptespe etc) ma lasa rece ca aspect, in principal din cauza blocului motor. Desi intorc capul dupa ele, nu mai e ce era odata Suzuki Bandit, sunt melancolic. Asfalt uscat tuturor Uhr/Kult/Pop/Neo/Evo/ sau ce aveti.

@ CalinD am un citat din cartea tehnica a lui B12POP The fuel system consists of a fuel tank, fuel valve, vacuum hose, fuel hose and carburetor assembly. When there is negative pressure (vacuum) in the combustion chamber, the fuel is able to flow from the fuel tank, through the fuel valve and then to the carburetor assembly. Acolo apare si poza, ori nici in poza nu se vede nicio pompa. Pt restul, nu am nici filtru de benzina pe furtun, stiu cum arata insa chiar nu exista. Sansa de 1 la 100000000000 sa fi schimbat fostul proprietar furtunul de benzina si sa nu fii pus filtru, va dati si voi seama ca nu prea e ok. O fi la cel de 600, nu zic nu, al meu insa nu are nici pompa si nici filtru. Cele bune.