alin_barburas

Salut. Din ce zici tu ar fi cam sigur goz de sub capac, adica praf cu tot felul de spray de lant, motorina, bitum etc, care datorita excesului de spray de lant sau datorita faptului ca l-ai uns inainte sa se fii uscat de tot posibil sa fi curs pe jos. Am patit-o si eu si o patesc in special cei care ung lantul cu ulei nu cu spray, uleiul fiind mai subtire. Sa fii tu linistit, scrien-ne azi daca mai curge asa ceva. Mai mult ca sigur nu. Bafta. @count dooku Barvo, un post excelent. Asa se comporta motorul racit pe aer/ulei de bandit/gsxr/gsxf/rf/gsx si cate or mai fii. Intocmai trebuie respectati acesti pasi, reguli, sfaturi cum vreti pentru a porni in orice conditii, pentru a nu ineca motorul, a nu termina bateria, a nu f.te nervii nimanui.

Atasamentul meu fata de Bandit ESTE. Atat. Nu ma simt mai bine pe nimic altceva, imi place motorul, cutia, pozitia in sa, dpdv al pasagerei e in regula . Pt touring ar fi alte animale insa nu ma atrag estetic mai deloc (imi plac dar sa le vad la altii), respectiv enduro-touring pe care la inaltimea mea as arata ca un purice pe un elefant si as fi la fel de incomodat in a le conduce/pilota. Deci......asta am dorit, asta am, cu asta raman. Noroc

@paul90 Eu de 2 sezoane bag ulei Porcycle din ala 10w40 in animal si nu am buba deloc, merge ca si inainte (castrol). Faza e ca conduc ca muierile la menopauza (~3500-4000 de ture) si schimb uleiul inainte de cei 6000 de km recomandati din cauza ca nu mai pot ( din pacate) sa umblu atata intr-un an. Anul asta sper totusi sa reusesc sa fac si al doilea schimb de ulei pe anul 2011, dupa 2 intruniri , o iesire de 300 de km, o transalpina-valea jiului, urmeaza in 21.07 Viena, deci mai curg ceva km. Ca sfat nu am ce sa zic, motoarele sunt diferite, insa la al meu nu am observat nicio problema. Pe afara sunt si care baga ulei de 5 euro in motor, ziceau ca schimbat la timp e in regula. Eu bag Procycle din cauza banilor, sa am mai multi i-as baga macar Castrol deoarece motorul asta e pe viata la mine, insa la vremea schimbului erau alte scheme si nu era putere, dar la cum se comporta motorul cred ca raman la Procycle. Daca se va adeveri ca uleiul ieftin e cel mai scump, voi vedea in timp. Bafta.

Nt. N-as prea crede, daca e din 2002....

Sa traiesti nenea Macke Sa ai soare peste Moldova si grade multe sub cauciucurile banditului, sanatate si voie buna tie si celor dragi. Nu stiam motivul, l-am gasit acuma. Peste vreo 2 ceasuri, impreuna cu un posesor de GSX750, fost posesor de bandit, voi praji o tava de micioci in curte si voi bea (prea multe) beri in cinstea ta. Altfel zicea lumea ca suntem betivi

. M-am linistit. Am scris ca m-ar tenta si pe mine un indicator de treapta, dar am gasit preturi, deci......bag benzina si numar in gand treptele. Doamne fereste si apara.....

Ar trebui sa aflii si mai ieftin putin. Eu am dat 2200 in 2008 inainte de criza, era mai tanar ca acum motorul (logic), tot de la unic proprietar, 28 000 km (reali), din 2002, atat doar ca l-am luat din Italia. Stiu ca in nemti este mai mare incredere, si eu am, insa cazul meu e unul fericit. V-am mai scris aici, dupa 3 luni de zile m-a sunat soferul care mi-a adus motorul din Italia ca mi-a trimis italianul cheia de rezerva. Ce vreau eu sa spun e ca poate merita sa risti pentru diferenta de bani. Sau de ce nu, mai nou gasesti si in tara mai ieftine, erau b12 pop si la 2000 de euroci in tara, dar probabil stii asta si vorbesc prostii. Bafta oricum si iti doresc sa reusesti sa faci upgrade-ul.

Asa tine cum il ingrijesti. Un amic din Zalau a avut un GSX-F 600 din 1995 pana in 2009 cu LANTUL ORIGINAL (70 000 km cand l-a vandut). Nu foloseste spray ( pe vremea aia din parti) ci doar ulei, dar la ala nu i-ai vazut motorul murdar in veci, nici pe inerior nici pe exterior. Mergea cu ocazie tipul in Ungaria sa isi cumpere baterie si alte chestii la motor. Inainte avea tatal sau un Yamaha XJ 650, ne uitam la el ca la nave spatiale. Al meu are lantul original la 46 000 de km si e intins la jumatate, insa la fel, sunt maniac cand e vorba de ingrijit/spalat/uns. Poti insa sa ai nenorocul sa dai intr-o groapa sa il nenorocesti (intinzi de-a lela)si l-ai terminat, la fel cum poti fi idiot si din proprie initiativa si sa ii dai inferioare la 9 000 de ture, sau mergand scoasa din viteza sa o bagi intr-a doua la 50 la ora, atunci il omori cu mana ta. Cntraexemplu, un destept din oras zicea ca il trateaza cu .....................indiferenta. Motoarele sale ( e la al treilea) sunt luate spre revanzare, nu neaparat bisnita, le foloseste cam 1-2 ani, depinde cum nimereste clienti. Cand imi schimbam saptamana trecuta franele ne-am intalnit si m-a intrebat ca am innebunit sau de ce schimb placutele cat timp mai prind? Ala in afara de ulei nu schimba si nu intretine nimic. Ca sa fiu si la subiect, cam 20-25 000 de km stiu eu ca ar trebui sa te tina in regim normal de folosire ( normal adica garantat de producator). Daca altii stiu altceva sa ma corecteze.

Vorbesc in oarecare necunostinta de cauza, insa din auzite , in SUA ar fi mult mai lesne preturile. Amicul meu cu Marauderu care si-a bulit motoru a gasit in SUA prin fratele sau stabilit acolo bloc motor la 500 de dolari (in Europa e cam 700, fiind chopper sunt scumpe ca dracu ca nu prea crapa) iar segmenti de la 200 de euro aici, acolo i-a luat cu 100 de dolari. Daca se pastreaza proportiile la toate piesele si daca mai ai si pe cineva sa iti trimita pe naspa ( astuia i-a trimis segmentii prin ceva familie de pocaiti stabilita in comunitatea de romani de acolo care se ocupa cu livrat pachete in Romania, nu ma intrebati cum), te-ai scos. Oricum, si motocicletele second hand sunt jenant de ieftine acolo comparativ cu Europa, discutia asta a mai fost.

Pentru cine intreba de discurile de pe Louis, cele de fata au pretul pe bucata, daca traduci in engleza (este un steag al angliei pe pagina de louis in dreapta sus )suna cam asa : The brake discs are supplied individually; for double-disc systems, please order two. E acelasi principiu ca si la placute, pretul e dat la pereche de placute pentru un singur disc si scrie la fel, daca ai 2 discuri pe fata sa comanzi 2 seturi de placute, adica de 2 ori pretul.

Ciao. Acuma nu am harta in fata si nu inteleg exact la ce traseu te gandesti, Transalpina sau Transalpina plus Defileul Jiului? Daca vorbim doar de Transalpina e mai OK sa urci de la Obarsia Lotrului ( sau mai repede chiar ) spre Ranca, in felul acesta urci mai mult.Daca iei in calcul si defileul Jiului ( si daca e ok ca bani si timp e pacat sa nu o faci), asta sustine directia pomenita adineaori. Daca mergi Transalpina dinspre partea Sebesului, adica Lacul Tau Bistra-Lacul Oasa-Obarsia Lotrului-Ranca-Novaci-Defileul Jiului, prinzi si defileul pe urcare, adica mergi in amonte. Numai nu stiu ce implica asta din punct de vedere al timpului si banilor daca vii din Bucuresti. Sa o faci intocmai tre sa vii pana in Sebes si de acolo sa te abati inspre Petresti, ceea ce e cam multicel din Bucale. Ai vreme sa faci calcule, oricum sectorul cel mai smecher din Transalpina e de departe Obarsia Lotrului-Ranca. Restul merita facut, insa fiecare calculeaza ce si cum inainte. Bafta.

Vreo 8, dar in bucati mici. Nu exista portiune mai mare de un km sa nu aiba asfalt.

Revin cu poze. Mentiune ar fi ca sunt facute majoritatea de prietena mea in mers, asa ca o sa apara cam acelasi motor (al unui amic) in multe poze, plus ca unele vor avea in prim plan altceva decat ce era cu adevarat de pozat, din cauza miscarii. Sunt mai mici deoarece le reduce site-ul unde sunt uploadate, dar sper ca va plac si ca va dati seama de frumusetile locului. Inca o mentiune, pe site pozele incep cu sfarsitul ( drumul spre casa), nu stiu de ce. Injoy. http://s427.photobucket.com/albums/pp359/alin_barburas/Trans%20Alpina/

No salut la toti, m-am intors aseara de pe Transalpina. Ca pareri, pot doar sa va spun ca e altceva. Am fost in fiecare an in ultimii 5 pe Transfagarasan, insa asta e de pe alta lume. Cativa amici au prins-o si neasfaltata , eu nu. Acuma e 99% asfalt, sunt cateva portiuni unde e pietris, namol, gropi sau unde se lucreaza, insa in rest e asfalt proaspat. Portiunea cea mai inalta e ceva de vis. Iti taie respiratia. M-am oprit sa fac poze si aveam impresia ca ma duc in cap, atat e de abrupt. In pasul Urdele era un nebun cu role care isi dadea drumul pe serpentine pe acolo, imbracat in combinezon de motor, adrenalina cat cuprinde. Pe tot traseul numai biciclisti.... Norocul a fost si ca am prins vreme brici, inainte de Ranca s-a innorat doar putin. Pentru nostalgici, vestea buna e ca acolo nu vor rasari ( sper) cabane si vile prea curand, deoarece nu vad de unde ar putea trage curent, deci apare si factorul salbaticie, ceea ce si mie imi convine la maxim. Traseul a fost Zalau-Sebes-Lacul Oasa-Obarsia Lotrului-Ranca-Novaci-Defileul Jiului-Petrosani-Hateg-Simeria-Sebes-Cluj-Zalau. Defileul jiului e extraordinar si el, curbe, peisaj perfect, tot ce vrei. De admirat starea brici a drumurilor din zona. Motorul s-a balbait umpic pe la 2150 de metrii altitudine din cauza aerului rarefiat, in turatii pana la 3000. Pe drumurile europene am scos consum de 5,2 ( incarcat cu bagaje si cu pasager), iar pe TA ( ultima bucata cu treapta 1) si inca vreo 50 de km de drum bun am scos 6,6, deci media turei a fost 5,9, rezonabil zic eu. Tura a fost de 750 de km. Am fost eu cu B12, fostul meu B6, un GSX750 , un Fazer 600 si un RF600 care a binevoit sa se si strice prin varfurile de deal, ultima portiune din TA mergand in doar 3 pistoane. O sa pun si poze mai incolo, acum le uploadez pe un site.

Cum drau ai reusit si cand? La intrnire la Cluj am vorbit cu Cezar de tine si zicea ca nu apari acolo din cauza ca ti-ai tras ceva chitara de o mie si ceva de euro, sa intelegca ai cazut dupa? De fapt te sun eu maine.....nemernicule

Multumesc, o sa va arat si imagini SPER. De ce sper? Pai simplu, niciodata nu mi-a placut si nu am stiut sa fac poze. Nu ma pricep sa le fac calumea iara la concerte si din astea prefer sa raman cu amintirea cat mai vie si cat mai complexa a ceea ce vad, nu in timp ce se petrece evenimentul eu sa stau cu mufa in aparat. Anu trecut mi-am cumparat aparat foto, il plimb pe la iesiri, intruniri etc dar nu am facut poze decat in curte si in casa cu el . Nu-i de mine, poate face mandra mea acuma, e totusi ceva inedit pentru noi tura asta pe Transalpina.

Este si un site Transalpina, google-it. Cica e aproape tot asfaltat, plus ca acu 2 ani cand nu era asa l-au facut niste amici cu RT1100, B6, Goldwing si ZZR600, deci nu-i stres.

Si motanu meu il bate pe al tau (desi nu mai are coite), na. In alta ordine de offtopic, in weekendul 17-19, daca nu ploua si nu vine sfarsitul lumii, ma duc si eu IN SFARSIT pe Transalpina. Nu vreau nimic, ma laud doar. Dupa 5 ani consecutivi de concedii pe Transfagarasan merit si eu atata....nu? Mergem vreo 5-6 motoare, nu stiu inca exact, cert e ca voi fii si eu si fostul meu B6, cam atata din familia Bandit. Plus verisorul GSX750. Abia astept. Tre sa imi schimb pana atunci placutele pe fata si lichidul din instalatia de frana si din cea de ambreiaj, dupa ce curat in prealabil pistonasele etrierilor sa vad daca nu sunt ceva cuiburi de sobolani pe acolo. Stiti un mecanic bun care sa puna suflet la asa ceva si sa nu imi ia mai mult de 500de ron pe manopera asta? Hai ca sunt ironic . Pace voua pacatosilor.

@MotoRocker Bug-spoilerul ala nu are absolut nicio utilitate in afara de estetica. Acopera locul acela golas de sub motor, un moft pentru mine, insa (parerea mea) un MUST pentru motoarele V2. Alea fara spoiler arata neterminate, lasand la vedere motorasul ala cat un pet de 2 litrii ( vezi SV, Monster etc). De ajutat nu ajuta nici la a opri mizeria sa intre, din contra, pot spune ca e mai naspa de curatat la galerii deoarece nu prea iti mai intra acolo decat periuta de dinti ( depinde de modelul de spoiler si de cat de sus-jos-fata-spate il montezi). Eu zic ca merita montat, excluzand insa "ofertele" gen Louis cu preturio din alea de 150-200 de euro. Astea de la riambi-weiss sau cum se scrie chiar merita. @Calin.......Caline mama, schimba-ti sursa de informatii cand vine vorba de cum functioneaza motoarele. Pentru informatia ta, un bug-spoiler iti da cuplu cacalau la turatii joase, nicidecum 50 km/h in plus cum aberai tu mai devreme. Pune mana si citeste inainte sa dezinformezi pe altii

Na-i somn? Bine-ai venit. Dupa poza de la avatar as zice ca asta e al 2-lea bandit, nu? Cunosc toba, parca de anu trecut de la "sa ne respectam in trafic" de prin Oradea-Satu Mare, cand era pe cela rosu. Sau l-ai vopsit pe ala? Poate ma insel.

La fel si aia. D`oh, ce greu ajungem la numitor comun cand avem limbaj de plastic (mai ales eu), adica nestiind denumirea exacta a pieselor. Nu ne-am nascut invatati , asta e...

Am inteles Caline, merci, am strans piulita cu cheia tubulara , la mana cred ca nu te refereai la propriu, nu poi strange piulita de 30 la mana. Am strans-o cat trebuie, acuma astept ziua cand voi inlocui capetele alea de ghidon sa vad rezultatul final.

Nu am vrut sa te supar insa nu mi-am dat seama despre ce vorbesti. Vazand acum, iti dua dreptate. In momentul in care rulmentii incep sa aibe joc, strangand surubul ala ( sau ma rog, cel de deasupra rulmentului) le prelungesti viata. Eu cand am umblat la rulmenti, e logic ca am desfacut si apoi strans "axul" , insa nu era de acolo problema mea. Intradevar, acolo e un ax.

@CalindD Ai dreptate, o sa ma autoflagelez, cum am putut? @Banditrider Multam de gandul bun insa nu stiu ce e ala ax de la ghidon decat probabil locul unde se prinde ghidonul, caz in care ar trebui sa strang cele patru suruburi, lucru care l-am facut deja. Si oricum, ziceai ca amicul tau are motor sport, adica semighidoane, adica alt sistem de prindere. Multumesc oricum. L.E. Complectez aici......la cum decurg ostilitatile intre multi de aici, ca tot aveam vise legate de o intrunire de banditi, daca s-ar ajunge acolo cred ca multi v-ati scoate ochii (asta daca aveti oua si face-off nu numai in spatele tastelor), ar iesi cu scantei oricum. Citind acuma diverse topicuri de pe forum am vazut asa: in weekend va fi a 4-a editie a intruniri posesorilor de TDM, KTMeet, Transalp-istii au, Ducati-stii au etc etc. Se pare ca multi chiar luati numele Bandit in serios, adica solitar, antisocial, on your own. But who am i tu judge? Doamne ajuta-va. Sper sa aveti loc unul de celalalt pe strada. Eu pana la urma imi pun in cap cat timp tin moptorul asta ( mult sper de acum inainte ) sa ajung pe afara la o astfel de intrunire. Sper ca aia nu se insulta intre ei pe forum si chiar au dragoste pentru motorul lor. E o chestiune de timp, insa sper ca voi ajunge acolo.

Ciao. Pai mi-am dat seama ca e de acolo deoarece nu a mai ramas nimic altceva care sa poata cauza voblajul. Pe langa estetica, alea au rolul de a echilibra ghidonul. Cele de fabrica sunt grele in draci. Am patit aceeasi faza la motorul precedent. Ala l-am luat cu ghidon schimbat, insa am pierdut un capat din ala pe drum. A inceput sa vobleze ca dracu pana sa cumpar alte capete, moment in care a disparut problema. La mine nu e 100 % sigur, insa sunt convin ca e de acolo. Oricum, am vorbit cu un amic sa mi le imprumute pe ale lui, eu nu mai am originalele. De curios o sa scriu dupa ce fac proba daca dispare sau nu voblajul, insa nu stiu cand o sa am vreme sa le schimb. @ ruxi2k Spoilerul nu e neaparat sa coboare garda la sol, depinde de cum il montezi. Spoilerul nu intra direct in suruburile din cadru, are ca si o platbanda cu care te poti juca, rotind-o in sus sau in jos, modificand pozitia spoilerului. Nu stiu daca ai crash-pads cum e treaba. Eu am cumparat din acelasi loc cu vulturul cu dinti insa alt model si l-am montat in asa fel incat sa imi placa mie cum arata, sa continue oarecum cu linia cadrului in lateral jos si am observat apoi ca e mai sus decat sunt galeriile. Saptamana trecuta am coborat si eu o bordura iesind dintr-o curte si a fost cam nasol, la modul ca am lasat o dara alba pe bordura, ca si melcii. Am crezut ca a puscat spoilerul, insa nici macar nu l-am atins. Am indoit foarte putin o galerie chiar inainte de a se uni toate 4. Noroc ca sunt din inox, daca erau de tabla cred ca se fisura. Cheers