alin_barburas

Cu paneuropeanul o fi userul Smok3? Am avut ocazia sa il cunosc la intrunire langa Cluj anul acesta. De Varadero am auzit si eu ca ii place mult benzina, in special la prima generatie. Sa aveti plimbare frumoasa maine.

Bun venit, daca prinzi gustul la naked o sa iti placa, daca nu o sa revii pe touring, vezi tu ce si cum. Poti lua in calcul si varianta touring a banditului (imi scapa acum denumirea oficiala) care vine din fabrica cu valenta touring (cutii, carenaj complet etc). Insa tot nu poti compara cu ce scriai tu ca ai avut inainte, sunt clase total diferite. Ideea e ca alegi si cu sufletul. La fel ca tine, odata cu responsabilitatile mi s-a taiat si mie din bugetul si timpul pt motorit, diferenta e ca eu ma duc si la serviciu cu motorul. Insa daca asta mi-a cazut cu tronc, pe asta il folosesc si la naveta (unde nu e chiar cel mai ok fiind 1200 racit pe aer/ulei si cu consum de ma iubeste pompa de benzina), si la turele lungi sau ma rog, mai putin lungi pe weekend sau in concediu , in tara sau afara. Daca ai decenta si nu vrei sa zbori, inclusiv la 130 pe autostrada e acceptabil. La fel am facut si eu, am dat jos parbrizul cu care a venit de la fostul proprietar si nu zbor de pe el. Pe de alta parte cred si eu ca e cel putin bizar sa simti cum te bate vantul cand inainte era liniste. Imi aduc aminte de o faza , erau 2 prieteni de-ai mei la o tura si i-a prins ploaia. Unul era pe RT si era putin nervos ca ii strica planurile vremea, insa zicea la misto ca prinde curaj si ii trece supararea cand il vede in oglinzi pe celalalt pe intruder cum lua toata ploaia in piept din cauza pozitiei ) Sper sa te intelegi cu banditul pana la urma . Cat despre suspensii, eu mi-am mutat pe pozitia 6 din 7 amortizorul spate (bagaje si nevasta aproape tot timpul, si cam dansa spatele pe curbe). Nu cred ca s-a marit garda la sol deloc, insa s-a intarit suspensia in asa hal incat greutatea mea nu o mai comprima suficient cand sunt singur pe motor, adica nu mai ajung calumea jos. La semafor parca sunt pe enduro, pun numai un picior pe jos. Insa pe curbe e mirific, cu un om, cu doi, nu conteaza, sta aliniat perfect pe viraj si chiar si cand tre sa corectez trasa usor tot acolo sta, nu danseaza. P.S. Sunt zilele mortii masii in Zalau, balci din ala infect. Stiti cine e headline?........................................NANA, il mai tineti minte? Ala singur singur singur...'I'm lonely, lonely, loonley O sansa am sa il vad live si eu ma duc maine la pescuit in loc sa il aplaud. Rusine Dan Voiculescu

Ella, ciobanesc german, 2 luni si 8 zile

Eu folosesc de vreo 7 ani si sunt multumit. Am avut Moto detail de la Louis.....au fost ok insa ma cam enerva sistemul de prindere , mai ales avand pasagera (prinderea venea pe sa si o deranja putin pe madam, aluneca pe suport). Acum am Givi si sunt super ok. In niciuna nu mi se udau lucrurile, am mers si cu 200 cu ele desi nu e ok, l-em incarcat de le-o f,tut stalin desi nu e ok....sunt bune. Ideea e ca daca iti permiti i-ati din alea de plastic cu suporti ( motivul pentru care eu le-as alege este acela ca m-as putea indeparta de motor fara sa le port grija ca le fura sau ca pot sa imi las castile si hainele groase inchise acolo cu cheia, nu sa le car dupa mine). Insa repet, nepermitandu-mi-le alea tari, le folosesc cele textile fara probleme, cu tot cu micile inconveniente. Bafta.

Sunt sudori specializati pe esapamente, daca s-a desprins sau rupt, poti incerca sudura. Nu e tabla ordinara, deci daca are mana sudorul, tre sa reziste. Numai grija la cine mergi sa stie ce face. Tre sa aibe aparatul si sarma potrivita. Bafta

La multi ani Macke, sa fi sanatos si sa calaresti in voie. Te salut.

Hei , si mie mi s-a rupt nenorocita aia de piesa, din fericire la 50 de metri de casa. Acum am abreiaj hidraulic asa ca Un amic a patit-o in Croatia, si nici nu stia ce bai are macar.

Le multumesc baietilor ca fac reclama motorului pus de mine la vanzare , sincer, (desi nu e al meu, e al unui amic). Motorul ala chiar e chilipir la banii aia si e cat se poate de in regula. O sa ii vina si la ala client candva, pana atunci din pacate sta intr-un garaj. Cat despre banditul de 400......nu ne intelege gresit....nu vrem sa iti schimbam tie gusturile insa incearca si tu sa pricepi ceva. Nu sunt de treaba. Am in garaj cu al meu unul la care a murit CDI-ul.....o gramada de bani. Mai cunosc unul care a avut probleme mari de compresie etc etc etc. Ideea e ca sunt vechi, da vechi rau. Pe langa faptul ca iti va ramane mic repede (poate ai sau daca nu ai va apare o domnisoara/doamna in spatele tau si sa vezi distractie....p.la frane, p.la suspensii, p.la ciclistica), va veni timpul cand vei vrea mai mult si nu ai de unde cere. Un 600 iarta la fel de mult unui incepator insa te plictisesti de el mai greu decat de cel de 400. Apoi: la vechimea lor nu tre sa te uiti ca au gumele uzate sau kitul de lant nou, nici vorba. La alea te uiti la discuri, la ambreiaj, la compresie la chestii mai "grele" decat la un motor de 10-15 ani, adica in atatia ani (si implicit kilometrii) incep sa cedeze piese care nu sunt consumabile si alea costa al naibii. Parerea mea e cadiferenta de pret merita intre 400 si 600, trebuie doar sa te convingi si tu si sa poti face efortul necesar. P.S. NU incepe cu "si la 600 pot fi duse discurile" sau din astea, cred asta, insa ai sanse mai mari sa gasesti un motor de 600 cu mai putine defecte si ai sanse la fel de mari ca in caz de ceva bai, sa cumperi piese mult mai ieftine, atat noi cat si SH (piesele de pe 600 fiind prezente pe mai multe modele. Bafta si sper sa faci alegerea potrivita tie, oricare ar fi asta

SI TIE iti spunem sa NU. Ia 600 ca nu simti diferenta la bani, nu e o tragedie. SI nu de fiabilitate neaparat, pe cat de comfort, putere etc etc etc Bafta

Absolut nimic, de aceea e spray de curatat franele, E puternic degresant si se evapora aproape instant, poti da linistit si pe discuri, din abundenta ca nu patesc nimic.

Salut. Incearca sa desfaci prima data surubul care tine etrierul in tija aceea lunga pentru a avea mai multa libertate in manevrare. Apoi o sa vezi mai bine ce trebuie facut. O sa ai si un bolt mai lung care trece prin placute, pe langa siguranta pe care ai scos-o deja. Apoi pui la loc placutele odata cu tablele alea de care scrie si in carte. Ai grija , daca placutele erau uzate, pistonasul nu mai revine calumea la loc si o sa fie greu sa pui la loc placutele pe disc. De aceea recomand ca dupa ce le pui la loc cu sigurante si tot sa le fortezi in lateral cu ceva surubelnita dreapta si lata, cu grija sa nu le ciobesti. Daca iti vine greu inca sa le schimbi, suspenda motorul pe cricul central si da roata spate jos, asa ai vizibilitate mai buna acolo. Spor. P.S. Nu ar strica daca tot desfaci etrierul sa ii dai si un jet de spray de curatat franele, il gasesti undeva de pe la 15-20 de lei. E cam plin de span din ala de la frane pe acolo si e bune sa il cureti din cand in cand.

Vorba lui Make, asta poate tine o iarna. Incercati va rog cand vine vorba de subiecte delicate cum e cel al uleiului sa dati exemple concrete din experienta proprie si la schimburi intregi , nu la modul "ala a fost naspa, asta de acum de care nu am mai pus in veci si cu care am 50 de km e foarte bun, recomand cu incredere". Desi inteleg perfect sentimentul cand schimbi un ulei naspa cu care auzi batai in motor, cu un ulei proaspat cu care dispar sunetele nedorite. Nu numai marca de ulei conteaza ci cel putin in aceeasi masura tre tinut cont si de turatiile la care e exploatat motorul si de cum este sau nu incalzit inainte de a lua pacanele pe toba sau 14 000 de ture la liber.

Un singur lucru it izic.........uita de rahatul ala de Mobil. Din anul 2005 pana prin 2008 nu aveam alternativa la jegul ala de ulei, il bagam in Banditul de 600. Dupa 3000 de km maxim incepea simfonia supapelor, a lantului de distributie si a cutiei de viteze. Am trecut la Castrol cu acelasi motor si acelasi stil de condus si parca am schimbat motorul cu totul. Fara batai, fara croncaneli. Mobilul ala infect e ulei de uns gardurile nu de bagat in motor. Am bagat de atunci si altceva (procycle de exemplu) si cu niciunul nu am mai auzit sunetele alea nici in motorul dinainte nici in acesta de acum. Valvoline 10W40 semisintetic i-am vandut unui amic cu GSX750, o sa pot spune ce si cum peste vreo 5000 de km. Bafta.

Hei. Care ati spart banditul aseara in Bucale? Acuma am vazut la B1 insa nu am auzit calumea ce s-a intamplat. Era un Pop albastru.

Grija mare daca intrati in Zalau. Probabil ati auzit...probabil nu......pe bulevard (ulita principala) au montat odihnitii astia vreo 6 radare pe stalpi si o gramadoaie de camere care te iau la trecut pe rosu (din spate). Functioneaza insa inca nu iti dau reteta din cauza ca nu au facut receptia pe lucrare, insa e o chestiune de zile pana livreaza premiul prin posta. Sunt montate din centru inspre Satu-Mare, pe ambele sensuri de mers. Asfalt uscat.

Ce topic trist Imi aduc aminte de vara anului 2006, an in care calaream prima data cu acte in regula motorul care statea in casa din iarna precedenta. M-am pornit inspre Cluj si undeva la 25 de km de Zalau v-am vazut venind, pe tine si gasca ta, aflati la fel in turul tarii. M-am intors dupa voi si am venit in prima faza pana in centrul orasului, 20 de minute tot veneau ai tai. Am stat la povesti ceva vreme (aveai animalu ala de Caponord) apoi v-am insotit pana spre Satu-Mare, la vreo 15 km de Zalau (la monumentul lui Mihai Viteazu). Eram un baiat de 23 de ani, cu parul lung carliontat calare pe un Bandit albastru, insotit de un prieten calare pe un diversion verde. Surpriza (si lauda) mea a fost dupa o luna de zile cand am cumparat revista Univers Moto si mi-am vazut moaca si mobra in una din pozele care insotea articolul ce relata plimbarea voastra. Imi pare foarte bine sa imi amintesc asta si chiar zambesc in timp ce scriu. Desi vorbim de 2006, eu chiar sunt melancolic si regret ca au trecut vremurile alea. In Zalau, cand ne strangeam sambata 7-8 motoare era veselie. Cand treceam de 10 era extaz deja. Cand venea in oras un motor "nou" din Germania ne strangeam ca la urs sa il vedem (diversion, GSXF, Virago, etc). Acum e plin de ele, dar vorba ceea.................lume multa, oameni putini. In anul 2006 am facut si eu cu amicii mei un tur de 3600 de km in tara. Ulterior, in fiecare an imi fac concediul pe motor insa din pacate fie cu oameni diferiti de la an la an, fie singur. Unii nu mai au timp, altii nu mai simt pasiunea, altii au bebe etc.

He's back Ce faci Caline, mai ai banditu? Eu nu am umblat la supape (de fapt nu am facut nimic important in motor de cand il am). Si asta nu de roman ce sunt, ci din cauza ca nu a fost nevoie si nici nu prea am incredere ca ar fi oameni priceputi pe aici (la mine in zona, nu pe forum). Daca nu se aud supapele deloc e musai sa umblu la ele? Stiu ca tre verificate, insa pe cine am intrebat, ziceau ca la stilul meu de condus de baba epileptica ajunsa in metastaza canceroasa (schimbat treptele la 3500 de ture), avand in vedere si cilindreea motorului, cica nu s-ar deregla prea devreme. La fel carburatoarele. Nu am umblat in ele, insa ralantiul e rotund si exact, raspunde foarte prompt la acceleratie, amestecul e bun, nu consuma mult si nu pute a benzina nearsa dupa mine........sti-ma naiba. Ieri vorbeam cu un amic sa ma ajute totusi sa le sincronizez, oi vedea eu pana la urma daca sa imi bag degetele sau nu. Ce am facut la carburi (scriam anul trecut) le-am desfacut de 2 ori deoarece a intrat ceva jeg (rezolvat cu filtru de benzina). Sa nu fiu ala ce numai baga benzina si atat , o sa ii fac un schimb de ulei de telescoape si de simeringuri, asta asa, de drag ce mi motorul si atat. Nu curg simeringurile, suspensia lucreaza, insa fiind primavara tre sa ma vada si pe mine lumea in garaj, nu numai pe altii. Pe ce drumuri am fost cu el si nu m-a dat de pamant, merita asta de la mine. Sanatate si hai vara, hai.

Ciao. Tot trece prin Zalau unul alb cu numere de Cluj de vreo 2 ani, insa nu stiu de cat e motorul, adica daca e street triple sau speed triple. Arata bine, tehnic habar n-am. Banditi, Hornet , Z750-1000, Yamaha MT03, Kawa ZR7, Bmw k1200r, Ducati Monster, SV 650-1000.......................cam astea imi vin in cap care stiu ca sunt pe aici relativ in ton cu mobra de care scrii tu (la modul ca sunt naked si atat, singura asemanare), insa niciuna cu motor 3L precum Triumph-ul. Salut.

Am intrebat si eu cativa oameni intre timp si niciunul nu stie sa fie standardizat ca la masini, adica la x kilometri schimbi preventiv de musai. Deduc ca anunta prin zgomote cand incepe sa se slabeasca si din ce stiu lantul se poate si verifica , mai mult are si ceva distante maxime de uzura sau cum sa le numesc. Cand ajunge sa aibe mai mult de nustiucati cm intre 2 puncte e semn de uzura si ar trebui inlocuit. Ca preventie, probabil in functie de bani, de km si de stilul de condus, fiecare schimba distributia cand crede de cuviinta. Legat de ulei, fara sa fiu Calin 2 si fara sa isc polemici, va intreb pe toti ceva (nu cred ca am mai scris asta). Producatorul recomanda ulei semisintetic. Din ce am citit pe net, uleiul semisintetic e maxim 30% sintetic, restul de 70 fiind mineral. Daca tre sa fim mai destepti decat Suzuki, nu ar fi mai intelept sa apelam ca alternativa la uleiul mineral? Contrar la ce s-a scris pe aici, eu stiu ca pe cel full sintetic il papa mai iute si se subtiaza mai repede. Oricum raman NUMAI pe semisintetic, call me old-school dar asa sunt eu, respect ce au zis aia. Daca era marketing recomandau ei uleiul full care e mai scump. Daca nu e marketing, inseamna ca intradevar uleiul semi isi face mai bine treaba. De obicei , constructorii recomanda ce e mai bun schimbat cat mai des atunci cand vine vorba de piese si consumabile. Sanatate.

Salut. Ti-ai dat foc la valiza cu intrebarea asta, serios. Lasand gluma, daca cei de la Suzuki recomanda 10W40 sau 10W50 de unde morti ai scos tu 10W60? Pe bune. Acuma na, daca nu in aceeasi Romanie, macar in aceeasi longitudine si latitudine cu noi te plimbi si tu, deci indiferent de uzura motorului tau, oricare din cele doua scrise de mine mai sus sunt perfecte. Sper ca gusti ironia si nu te superi, insa sincer, e cel putin ciudat ce vascozitati ai scris tu. Intrebam si eu cateva pagini mai inainte daca a folosit careva Valvoline. Desi esti singurul care scrie ca l-a folosit, e un motiv in plus sa cred ca necumparandu-l am facut alegerea buna. Sanatate si fa alegerea buna. Personal, in ideea ca umblu foarte putin in oras, la km tai as merge pe un ALT 10w40. Daca Valvoline a fost naspa, poate alte 10w40 ar fi ok. Am simtit diferente mari la aceeasi vascozitate intre Mobil (ca p.la) si Castrol sau Procycle. In caz ca nu vrei, baga 10W50, nu 15, nu are rost. Si vezi sa fie musai SEMIsintetic. Eu momentan am Castrol 10w40 de 4000 de km si nu am complectat gram. Urmatorul e din nou Procycle din cauza de bani, insa la fel de ok se comporta in motorul meu. Cel mai important (stii asta) e sa respecti intervalele de schimb la ulei, restul e cancan. Vara lunga

Are careva habar la cati km e recomandat sa schimbi distributia la Banditul de 1200? Eu in manualul service nu am gasit, doar simptome si daca acestea sunt naspa, recoomanda sa schimbi distributia. Insa nu am gasit din start la cat recomanda schimbul fara a avea probleme in prealabil.. Ceva de genul cum e recomandat la masinile diesel la 60000 km de exemplu (cele pe curea). P.S. Nu ati citit niciunul postul meu anterior in care intrebam daca se mai fabrica sau nu Banditii? Sau e TABU?

Sper sa poti filtra informatia, multe din pagini sunt balarii sau chestii spuse a n-spea oara. Colegii nu uita perioada de glorie cu dezbaterile telenovelistice despre uleiuri ale gurului CalinD, absent de ceva vreme. I-o fi trecut motoarele oare? Nu ca ar fi neaparat mai bun, insa e din alta perspectiva ( a celor mai pasionati si cu mai multi bani) dar iti recomand daca ai chef si banditforum.co.uk. Bafta In ton cu prostiile si discutiile idioate mentionate anterior, am o intrebare: a apus era banditilor? Daca anul trecut inca vedeam in oferta Suzuki modelele naked, anul acesta nu se mai regasesc nici alea, ceea ma face sa cred ca nu se mai fabrica nici o varianta. Daca e asa, ce sa zic.......eu sunt romantic si clasic in general, insa parca totusi tendintele de azi sunt prea ascutite si usurele, puteau pastra si ceva cu aura mai retro in oferta, mai ales avand in vedere istoria modelului si poate, de ce nu, faptul ca modelul a cam salvat fabrica intr-o perioada cu vanzari slabute. Adica imi plac noile tendinta naked a tuturor constructorilor, insa de la distanta. Ma gandeam ca odata cu versiunea racita pe lichid si cu motor marit , banditii se vor regasi in oferta Suzuki mai mult timp. Voi ce parere aveti?

Eu ma speriu cand citesc din astea ca bateria moare dupa 2 ani. Da ce faceti cu ele, oameni buni? Alimentati nocturne? Eu nu am cumoarat niciun acumulator din 2005 de cand am motociclete. La primul motor (bandit 600) am avut monatat un acumulator Diablo cu gel. Am tinut motorul pana in 2008, iar actualul proprietar a reusit sa omoare acumulatorul in 2 saptamani, nu ma intrebati cum. Actualul motor (bandit 1200) a venit din Italia cu acumulator Yuasa uscat si tind sa cred ca ar fi cel de fabrica (avea la momentul la care l-am cumparat mai multe consumabile din fabrica cum ar fi lant, placute frana spate etc.) desi nu asta conteaza. Treaba e ca desi odata l-am descarcat uitand contactul pornit 2 zile (motorul acoperit cu husa) si inca odata acum in iarna din cauza ca a stat mult nepornit, l-am pus pe redresor si acum porneste motorul fara probleme. Primul motor a stat doar afara, asta de acum sta in garaj, dar la niciun motor, in nici o iarna nu mi-am dus acumulatorul in casa. Tot ce fac e sa am grija sa nu pornesc cu becurile aprinse , atat. Daca s-au descarcat sau nu au invartit calumea, le-am ajutat cu curent de la masina si incarcarea si-a facut treaba mai departe. Oi fi eu norocos sau ce? Ca imi da cu virgula. Totusi, din 2008 sunt imediat 5 ani si repet, era montata bateria pe motor cand l-am cumparat.

@cooper Salut. Si eu iti recomand banditul de 600, indiferent de generatie sau varianta. Cel de 400 , desi e frumos si e de-al nostru, e totusi vechiut si iti ramane mic repede, atat ca motorizare cat si ca pozitie si capacitate de incarcare (asta daca vrei sa calatoresti ,eventual si cu pasager). Cel de 600 iarta multe prin felul in care ruleaza, franeaza etc, nicidecum sa nu iti fie frica de el. E docil, comod, ieftin de intretinut si nu in ultimul rand FRUMOS. Consumurile de care scriai mai sus nu stiu de unde au iesit, insa eu cu banditul de 600 cu pasagera si bagaje multe si grele nu saream de 5. O fi Bucurestiul aglomerat dar nici chiar asa. Daca ii dai morti poate scoti consum mare dar nu cred ca e cazul, exista sportive pentru asa ceva. Despre CB si hornet ma abtin, alegerea o faci cu inima, oricum. Bafta ,sa cumperi ce iti place si sa te bucuri de motor.

De notat si de verificat. Desi nu am probleme, e bine de stiut pe viitor. Multumesc de postare, nu stiam asta. Banui ca se aplica si la B12