alin_barburas
-
Număr conținut
1.194 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de alin_barburas
-
Buna. De la jeg in carburatoare pana la diafragme de la carburatoare fisurate ar putea fi mai multe de vina. Recomand ori service ori cineva (poate tu) care se pricepe si are rabdare sa le ia prin eliminare. La fostul meu motor , bandit 600, cam la fel a aparut problema (ulterior vanzarii), si am constatat ca diafragmele erau de vina. Oscila relantiul ceva de groaza. In veci nu statea, ba la rece, ba la cald, ba la 1000 ba la 2500 de ture, ba pornea rece ba nu pornea etc. Desi nu ma califica nimic sa afirm asta, o fac totusi: sunt aproape convins ca au cedat de la pacanele, actualului proprietar placandu-i obsesiv flacarile pe toba. Insa nu e musai sa fie la fel si la tine. Bafta L.E. Scuze , am scris cam grabit si ulterior am vazut ca e interpretabil. Spre a nu ma cataloga ca fiind idiot, ma refeream la diafragmeLE de la carburatoare, sa nu credeti ca am omis o virgula. Recitind postul tau Zven , iti recomand sincer sa te uiti la diafragmele alea deoarece imi dau seama ca sunt exact sindromurile fostei mele mobre. Am fost in 2-3 concedii avandu-l langa mine si exact la fel se comporta. Ii marea omul relantiul deoarece nu statea nicicum, mergea 2-3 ore, ajungeam in ceva oras la semafor si dintr-o data sarea relantiul la 3000 de ture. Daca murea, pornea destul de greu la cald. Bafta inca odata.
-
Salut, nu e neaparat rar modelul tau, mai stiu cateva la fel. Din cate am inteles, la modelul Kult N manerele si cricul central erau optionale din fabrica, ca si clima la masini
-
SISTEME AUDIO-INTERCOM-BLUETOOTH-HANDS FREE-Discutii Generale
topic a răspuns lui alin_barburas în Axa cu Scameul Discutii Generale
Buna. Vand intercom ALBRECHT 600 S, folosit de cateva ori (sub 10). Este in stare perfecta, vine cu toate cablurile in cutie, baterii etc. Pentru informatii atasez un link unde se vede ce poate: radio FM, conexiune cu statie, telefon, mp3, GPS, buton push-to-talk etc. Are headsets pt 2 casti integrale. Pretul este de 70 de euro. http://www.louis.de/...0059309&lang=en 0747 509 689 Alin sau alin_barburas@yahoo.com -
Va salut colegi. Azi ne-a sosit un Metzeler sportec M1 pe spate de care suntem tare mandri. Bateria e incarcata, soarele e pe cer....nu ramane decat: -bani de asigurare -bani de cauciuc pe fata -bani de benzina -bani -bani -bani Daca nu mi-a placut sahul , remi sau origa,mi ce morti sa fac? Deci, ne calarim numai pe la jumatea lui martie, cand ni se reintregesc fondurile, pana atunci cantam si fluieram a paguba. Doamne-ajuta si ieftineste barilul de petrol.
-
Vand imprimanta multifunctionala HP model Deskjet F240, model pe cerneala. Functioneaza perfect (inclusiv copiatorul si scanner-ul), arata de 10 din 10. Vine insotita de cd de instalare si toate cablurile, necesita doar cartuse (le am insa nefiind folosita o vreme mai lunga, s-au uscat). Pret 150 ron negocialbil. 0747 509 689 Alin.
-
Ciao, nu stiu exact dar din aminitiri spun ca cea de ambreiaj nu prea ar trebui sa se potriveasca, cel de 1200 avand ambreiajul hidraulic si cel de 600 pe cablu.
-
Salut banditilor, am cateva chestii la vanzare ( tre ceva bani), asa ca va rog sa dati un ochi la topicurile din semnatura mea, poate va intereseaza pe careva. Multumesc si iarna scurta sa aveti.
-
Buna. Vand intercom ALBRECHT 600 S, folosit de cateva ori (sub 10). Este in stare perfecta, vine cu toate cablurile in cutie, baterii etc. Pentru informatii atasez un link unde se vede ce poate: radio FM, conexiune cu statie, telefon, mp3, GPS, buton push-to-talk etc. Pretul este de 70 de euro. http://www.louis.de/_10e2c800482b105cefeee2036a2feb963d/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10059309&lang=en 0747 509 689 Alin sau alin_barburas@yahoo.com
-
Buna. Vand Hinda CBR 600 F4, model PC35, fabricata in 1999, 106 CP, 39000km, inmatriculata in tara. Are scarite sport, toba akrapovic, lantul e la jumate din viata , vopsita in schema Repsol. Cauciucurile mai merg, necesita insa baterie. Motorul se poate vedea in Zalau. Relatii suplimentare la 0747 509 689 Alin. Pretul este 1500 euro neg.
-
Niet. De ce? De aia ca na. Multi ani si tie
-
Sar'na la toti si la multi ani. Incep anul in forta (te pup Caline) cu intrebari legate de ulei : 1 Aveti careva experienta directa cu ulei de motor Valvoline 10w40 semisintetic? Sau macar pareri din auzite. Am ocazia sa cumpar la pret competitiv ulei din asta sau Repsol, cel din urma insa doar sintetic. Ca si comparatie, il pot lua la pret de Procycle de la Louis, insa nu stiu cum se comporta nici Valvo nici Repsol. Sunt chiar curios daca ati folosit careva, desi cred ca tot la cel din urma raman (l-am incercat de 2 ori si e OK Procycle-ul pt dinozaurul meu). 2 Acum am in motor celebra editie speciala de Castrol facuta pt Louis, insa constat pe site ca nu mai au semisintetic decat HC Syntethic sau cam asa ceva. Stiti cumva ce e cu uleiurile astea HC-sintetice? Din ce am citit cica ar fi ceva cu hidrocarburi insa nu am gasit daca sunt semi sau full sintetice. Nu as baga full sintetic in motor deoarece cartea recomanda semisintetic care conform google e maxim 30% sintetic, asa ca daca ar fi sa schimbam semisinteticul, mai aproape ar fi cel mineral decat cel fullsintetic. 3 Imi ziceti(scrieti) careva un site unde as putea gasi codurile de producator ale pieselor de bandit? Am gasit cateva insa culmea, daca introduc pe un site piesul unei piese de pe alt site, nu o vede, deci nu am nimerit unde trebuie. Am posibilitatea sa imi cumpar consumabile (om gospodar, le vreau mai repede) dintr-un loc unde le pot cauta intr-un program idiot care nu identifica piesele (desi le are la vanzare) dupa modelul de motocicleta ci doar fie dupa codul producatorului (gay de gasit pe net), fie dupa codul original, cel din urma fiind mai indicat si pentru a gasi echivalente. Da , este vorba de un program de cautare al unei firme care vinde piese auto, program care nu vede si nu recunoaste motocicletele. Din ce am gasit pana acum, comparativ cu preturile de la Louis, prin discount-ul la care am acces , preturile ar cam merita deranjul. Multumesc mult si sper sa nu pornesc o revolutie cu uleiurile, mi-e si frica sa intreb in alta parte a forumului ) L.E. Am gasit codurile originale pe site-ul www.cmsnl.com. Ramane sa caut preturile.
-
Buna, anuntul este valabil inca.
-
Vand cizme moto Probiker, marimea 39. Sunt folosite un singur sezon de catre pasagera mea, iar de un an stau degeaba in casa. Se prezinta in stare perfecta in interior ( atat fizic cat si igienic), la exterior cizma dreapta are in spate descusut materialul reflectorizant si in fata este julita usor de la o bordura (vorbim de folia aceea de 1-2mm grosime de la exterior, nu sunt rupte sau ceva) defecte usoare si perfect vizibile in poze. Sunt super comode si datorita sistemului de inchidere tin fixa glezna (seamana pe undeva cu sistemul de inchidere al claparilor de schi). Au membrana Sympatex, deci sunt impermeabile. Pretul de achizitie a fost undeva la 80 de euro la Louis , cel de vanzare este de 30 de euro. Trimit oriunde in tara prin ce curierat doriti. 0747 509 689 Alin
-
Salut. Nu iti doresc, dar poate fi si de la lant uzat inegal, desi zgomotul acela (daca ar fi ce spun eu) ar trebui sa dispara sau sa scada odata cu cresterea vitezei. Daca zici ca pe cric da senzatia ca sare de pe pinion, ar putea fi insa si asta. Eu am patit la primul motor, oi fi luat ceva gropoi sau cine-stie....cert e ca intindeam lantul si centram roata perfect, dupa 10 minute incepea sa bata de parca sarea de la loc. Cu toate astea pinioanele erau brici. Sper sa scapi usor, bafta....
-
Eu am patit la banditul de 600 sa imi ramana infranata roata spate in asa fel incat discul se incingea tare insa la mana sau pe cric cu motorul pornit daca invarteam roata, mi se parea normal totul, adica nu dadea semne de infranare. Asemenea situatie apare de obicei cand placutele spate sunt montate de mult timp (nu neaparat km). In momentul in care schimbi placutele, cele noi, logic, mai groase freaca usor discul din cauza ca pistonul etrierului nu se retrage cat ar trebui, de cele mai multe ori cauza fiind spanul si/sau jegul intrat la etrier. Solutia ar fi sa desfaci etrierul si sa scoti pistonasul ala sa il cureti bine de tot cu ceva solvent (cu grija la garnituri), eu asa am scapat de problema. Din cauza tobei nu am auzit sa se intample asa ceva. Spor
-
-
Busted. Multumesc mult, dragilor,si sa vi se intoarca inzecit urarile. Acum am intrat si eu in casa de dimineata ( lucrez in vanzari, sfarsit de luna, stres cu targetele etc) si imi astept 2-3 amici acasa sa lingem niste beri. Sanatate multa tuturor si km infiniti. O sa beau o berula pt voi.
-
Foarte trist, ala vrea probabil sa isi recupereze gaura cu orice pret. Crezi ca are remuscari? Poate din asta traieste, insa nu tre sa ne mire. Sunt o gramada de cazane aduse rebut din Italia, cu bascule sudate, cadre strambe, furci indreptate la string etc. Cat timp au piata si romanul cumpara pretul si nu calitatea, asta avem. Ca exemplu paralel pot sa dau pe cei care aduc masini de afara. Mai scriam aici cum ii vedeam pe respectivi cum aduceau masini acordeon si in 3-4 zile erau la piata la Cluj. Indreptau stalpii (A, B, nu conteaza), puneau ziar peste gaura ( economie ) sa nu puna kile intregi de chit, km inapoi, luat de pe ea casetofon, cauciucuri-jenti, un polish si la piata. Stiti deja povestea: a unui medic batran, folosita foarte putin de acasa la super market. Daca te pui pe drum dupa ea vezi cat de stramb sta pe drum din cauza ca e dus naibii sasiul si in caz de poc, surpriza...........nu mai ai airbag-uri, au puscat in Germania ( eroarea din bord se sterge usor). Astia nu au remuscari, problema e ca uneori atat de bine ascund defectele incat tre sa belesti bine ochii, pt a nu beli ulterior altceva. Bafta
-
Nu cunosc in detaliu diferentele, insa din ce mi-am dat seama e diferenta uriasa la frane ( cel putin intre B6 Kult si B12 POP, inclusiv nr de pistoane in etrieri), suspensii ( nu cred ca cele de pe 600 ar face fata motorului de 1200), ambreiajul este hidraulic la 1200. De suspensii stiu exact ca la 12 pop fata e reglabila si spatele este muuult mai tare decat la 600. La kilele mele, cu amortizorul pus pe 5 din 7 (rulez cu pasagera mult), cand ies singur si il incord e naravas rau din pricina asta. Bafta, insa sugestia mea e daca ai ajunge acolo, ar trebui sa iti faci niste calcule inainte sa pui in practica proiectul. P.S. Difera si radiatorul, dar asta cred ca stiai deja.
-
O sa zici ca is magar, dar iti zic totusi: ia-ti unu cu motor gata vopsit adica de 1200. Cel putin pe mine ( poate datorita banilor castigati, a prioritatilor, a crizei economice sau pur si simplu a modificarilor asteptarilor dpdv motociclistic )m-a impresionat MAXIM trecerea de la 6 la 12. Nu repet pt ca stiti ce e cu viata mea(de 7 ani ma dau km multi , in limita pretutlui benzinei , nicidecum in jurul blocului, cu o dragoste oarba pt bandit). Insa la inceput vroiam sa modific usurel B6-le. Am vazut ca imi permit usor B12, ei bine, inainte sa il am in curte il vedem in ochisori cum tre sa arate. Odata cu conjunctura asta economica nenorocita, toti banii i-am bagat in benzina si intretinere si nu imi pare rau. Singurele modificari aduse mobrei au fost usurele si ieftine ( un bugspoiler de 50 de euro si rim stripes de 10). Si nu imi pare rau. Daca investeam in ce imi propusesem ( aripa, ghidon, aerograf, undertail, toba, K&N, etc) ma dadeam cu el in jurul blocului, nu vedeam o parte din europa, poate nici nu aveam ultimele concedii si cel mai tare, nu aveam ocazia sa imi cer mandra de nevasta, departe de tara asta. Asa ca ,in conjunctura actuala, eu merg pe partea practica. Stiu insa ca daca toti ati gandi ca mine, nu ar mai exista tunuing si streetfighter, si va rog frumos sa nu imi recomandati sa imi vand motorul si sa imi cumpar Logan, ca nu despre asta e vorba. Am jurat cu logodnica mea ( ce (cuvant urat) suna) ca nu vindem motorul nici daca ramanem fara bani de rata la apartament. E un lucru mare, mai alesw din partea ei care ma vrea asa dinainte de a-mi cumpara prima mobra. Va doresc la fel celor ce nu aveti parte de asa ceva. Semnat, eu si cele 5 beri de pana acum. And counting. Doamne ajuta
-
Se pare ca avem in sange uscatul chilotilor intre mobre Traiasca elasticul cu carlig si atele de la cort.
-
Zona de la Arieseni spre Huedin e superba, adica cea de care scriam mai sus. Insa daca o faci in septembrie, tre sa tii cont musai de prognoza meteo si sa ai bulan mare. La gluma , localnicii din Belis, daca nu ploua 3 zile zic ca a fost seceta mare . Acolo ploua in draci. De altfel si faza cu Turda e ok, adica valea Ariesului. E de vis peisajul. Grea decizie
-
Ma, peisajul e fain Din Horea vi pe asfalt cat de cat ok, insa urmeaza apoi cativa km de drum de praf cu pietre din alea naspa iesite de jumate. Io zic cam 15 km, nu mai stiu exact deoarece ploua cand am mers eu si numai la numarat km nu imi statea capul, plus ca era plin de vaci pe drum. Insa calculand in cap viteza de deplasare si timpul in care am strabatut-o cam atat estimez. Deci acolo e endureala dar banditul face fata. Apoi, cand te apropii de statiunea Fantanele apare asfalt ca in palma si asa e pana in Huedin (asta din amintiri de anul trecut, eu anul asta am coborat de la Belis-Marisel-Tarnita-Gilau, insa anul tercut drumul spre Huedin era chiar ok). Din Huedin? Vi inca 70 de km la o cafea? L.E. Acum vad ca de fapt ai intrebat din Huedin in Horea nu invers, intoarce ce am scris. Adica pana la Belis-Fantanele e ok, apoi urmeaza portiunea gay ( la tine va fi pe coborare) dupa care asfalt rezonabil pana la Horea.
-
Tzucu-i supapele lui, era de 2 luni in romania. Imi amintesc ca pe drum urlam si ii ziceam de dulce la proaspatul proprietar al fostului meu motor (incepator la acea vreme) ori de cate ori facea ceva ce nu imi convenea cu motorul, gen brusca cutia, tura inutil etc. Prima dragoste, bat-o vina....
-
Pai pe baietii de pe extreme nici eu nu ii stiu, i-am chemat pt poza din multime. Tu erai flancat de motoarele mele , adica de motorul meu actual si de fostul, care e la un amic in Zalau (adica cel din poza). Dupa el e un alt prieten bun tot din Zalau care momentan are un gsx750 ( banditul a ramas tot aici insa), var cu banditul. In acel an am mers multi din Zalau la intrunire si am continuat concediul pe la mama naibii prin tara, vreo 7 zile am umblat brambura, alegand doar directia de mers.
