alin_barburas

De astea treburi? Speram la raspuns afirmativ

Ai dreptate, insa eu nu stiam care e faza, de ce nu merge motorul rotund si imi moare in drum. Incercam sa maresc turatia la liber, de aia am umblat. Ma rog, happy end, funny de povestit, desi putin rusinos. Sanatate.

Foarte buna remarca, ar fii de luat in calcul si varianta asta. Eu la B12 am plecat odata de acasa cam la 2 minute dupa ce am pornit motorul. Cand am ajuns in centru nu imi statea la ralanti, nu se tura calumea, umblam din mers la supararea ala de surub de reglat ralantiul si dupa ce il dereglez bine, cam dupa 5-10 minute vad ca eram cu socul tras inca. Nu de tot, apucasem sa il imping putin ( nu imi place sa il aud cum se tureaza blana, asa ca imping socul macar jumate imediat dupa ce pornesc). Dupa ce l-am impins la loc (socul) aveam ralantiul pe la 3000

Salut, cablu de soc ar trebui sa gasesti la Louis, deci cam la oricine aduce din Louis poti sa il comanzi. Cauta-l pe site.

Nasol ce ai patit, imi pare rau. Din cate vad in poze e vorba de suportul de la scarita? Eu am un amic care umbla cu el sudat, orice poate fi sudat, insa nu recomand decat ca masura provizorie. Nu stii niciodata cand te manaca sa te ridici in scarite si se da naibii si te imprastii, plus ca pe viraje mai apesi si tu in scarita. @Zappy Cu dunga de la cauciucul fata stai lejer, asa e la toti. Nu prea ai cum sa duci cauciucul fata in dunga, mai ales la guma touring, sa iti iasa din cap. Cu scaritele dai relativ usor jos la B6 Kult, de fapt daca ma gandesc bine primul lucru care atingea la al meu era cricul central, lasam dara de scantei in spatele meu, insa nu de mare racer, ci de amortizor naspa. Daca ai si pasager, si mai usor. Si la 60 la ora dadeam pe jos cu el, mai ales cu greutate (alta decat gagica) in spate.

Ciao. Depinde daca ai dimensiunea standard la gume si de asemenea ce profil au gumele tale. De ex, pe banditul de 600 care vine cu 150 din fabrica am pus 160 si foarte greu duceam cauciucul in margine. La astalalt, cu 180 pe spate la cauciuc Pilot Road ( touring) nu am ajuns in veci din cauza ca e mai umflat, desi am ras cu spoilerul pe jos. Cum am pus Dunlop Qualifier RR in 2 curbe e dat praful de pe guma pana in dunga. Ideea e daca simti ca mai ai unde, da-i. Daca nu, nu merita sa risti. Tre sa fie placere nu chin si transpiratii ca poate il dai de pamant. Cheers

Cu vopsea termorezistenta. Este speciala pentru galeriile de evacuare, rezista la vreo cateva sute de grade. Ar trebui sa gasesti la magazine de piese auto, sau ma rog, daca sunt varainte mai profi, intreaba vopsitorii. Da......iar am facut pana, astazi la Matiz. Zeii cauciucurilor au ceva cu mine.

Nu am si nu vreau parbriz , al meu e NAKED. Ca ii dai 400 la ora e alegera ta, doamne da sa traiesti mult, ce sa zic, daca tu crezi ca e bine treaba ta. Se pare ca avem alte asteptari de la motoare sau ca cel puitn le folosim in mod total diferit. Case closed. Te salut.

Prin "ii dai 200" ce sa inteleg? La general sau te referi la mine? Daca te referi la mine te inseli, eu merg cam pe 120 croaziera, mai sus am doar in depasiri sau pe distante scurte.In postul dinainte unde scriam ca am mers cu 130-150 nu am precizat asta, ma gandeam ca se subintelege, ce naiba , nu am 18 ani. Pe naked tre sa fii sadic sa iti placa vitezele alea.

Mda, ce tare, de la cristosi ajungeti sa va iubiti si sa vorbiti aceeasi limba. Frumos. Astia cu filtrul de ulei in service se plictisesc acum. Eu sunt la mijloc undeva, ce vorbiti voi e chineza pt mine, dar nici nu schimb uleiul, franele si filtrele la service,am vazut motoare desfacute, mai bag degetele la unele chestii mai simplute asa . Sunt pacifist de data asta Oricum, acum ceva vreme am pus o intrebare in care va ceream parerea despre snururile de pana. Ca sa nu va deziceti si sa nu iesiti din trend, nu mi-ati raspuns niciunul nimic . Continuam serialul Alin si penele 2011 cu apogeul, momentul culminant. Mobra mea a stat cam o saptamana. Am iesit ieri la o tura si am vazut ca, cauciucul spate (da, tot ala) e moale. Am bagat aer si am vazut ca avea un snur despre care nu stiam eu ca exista pe unde scapa aer. Am mers la vulcanizare si mi-a bagat altul peste el. Dimineata pornesc iar la un drum Zalau-Hunedoara-Zalau (600 de km). La 10 km de Zalau, pe Meses, serpentine, drum brici, chestii, io infipt in gaz......simt ca danseaza parca spatele pe curbe, cand dintr-o data, in curba la dreapta , aud un POC mare si pleaca spatele la plimbare. Viteza cam 80-90, am virat maxim stanga ( ca si cum as face drifting) si cu mari emotii am reusit sa evit un mare buf. M-am uitat la el si da, nenea o bagat snurul de-a lela si cauciucul l-a scuipat afara. Noroc ca nu am cazut si ca eram aproape de casa, astfel ca am sunat un amic care a venit cu masina, am luat roata jos si am mers in vulcanizare sa imi pun petec pe dinauntru. Am fost putin stresat apoi vreo 10 km, insa cand am simtit ca e ok, drumul bun am mers cam HAAAAAAAAAAAASSSSUUUUU, 130-150 (in afara) pe unde s-a putut si incolo si incoace, doar e printre putinele drumuri lungi la care nu am avut bagaje. Am ajuns de cca 15 minute acasa, si am mai tras o concluzie : tre sa investesc si in bec xenon, nu vad nimic cu faza scurta (nu am condus cam de un an noaptea in afara localitati si uitasem asta). Era sa musc si o caruta nesemnalizata. But it was funny. Ce imi pare rau e ca e intrunire acuma la 25 de km de mine (niste amici organizeaza) si nu i-am putut onora cu prezenta, insa a fost ceva important pentru mine drumul asta asa ca...la anul. Cele bune la toti. P.S. Banditrider, era o gluma.

@Motorocker, CosminST2008, RedBandit etc Bine v-ati intors, aventuri frumoase, aveti ce povesti la iarna la canile de vin fiert. Imi salta inima cand vad ca sunt motoristi adevarati aici, nu raceri de tastatura (nu ca as fi avut reodata dubii). La mai multe, la mai multi,la mai departe, la mai frumoase locuri si fara evenimente naspa. Ma inclin.

Eu am incercat sa vin pe autostrada din Austria-Ungaria cu 110-120 Nu ai cum. Mai ales in portiunile unde relieful e drept si bate vantul sau daca e ud pe jos sau ploua tre sa depasesti tirurile. Alea fiind mai multe de-alungul autostrazii tot in gaz esti, abia te abti la 130. Dar merita, daca veneam cu 100 cred ca imi crestea barba pana in Romania. Si eu sunt de acord ca (mai ales in concedii) consumul nu ar trebui sa fie foarte important, dar sa nu uitam ca si el conteaza. Adica eu am refacut un traseu anul trecut din cauza banilor necesari benzinei, adica nu mi-am permis sa merg din Zalau in delta exact din cauza asta. Pana la urma tine si de bugetul omului. Pe cei care chiar au motor si il folosesc des, in oras, la serviciu, blabla si se plang de consum.......sa isi cumpere GS, Diversion sau scuter. Sunt ca aia cu Audi A8 ce baga motorina de 15 lei in peco. Iti cumperi ce iti permiti si folosesti cumpatat. Alegerea e a fiecaruia, desi nu m-ar mira sa vad ca scrie unu cu MV Agusta sau Benelli ca se plange de consum, dupa ce au dat multe mii de euro pe ele (motoare recunoscute ca betive). Cosmine, sa ai drumuri bune in continuare si sa pui poze la intoarcere.

Ciao, vazand ca au scris (bine) ceilalti nu m-am bagat, insa iti scpun si eu. Fie te uiti si la GS500, CB500 etc, fie asteapta dupa bandit de 600. Cu 400 ai toate sansele sa stai pe dreapta, mai ales daca il iei din start semifunctional. Faza cu POATE voi vrea si eu sa vand primul motor candva e haioasa. O sa vrei sa il vinzi MULT mai repede decat crezi acum, mai ales cand ajungi in momentul in care il auzi cum se chinuie sub tine la drum intins, nu mai vorbesc cu pasager. Aici e un mare plus in favoarea celui de 600. Dimensiunile si puterea sa nu te sperie. Bafta si sa fii chibzuit.

No , se pare ca am avut noroc. Am reusit sa merg Zalau-Cluj-Zalau cu bateria, desi pare putin slabita. O sa vad cum se mai comporta de acum incolo, daca face figuri, cumparam alta.

Salut feciori. Din ciclul nu lucrati duminica la motor........... Duminica mi-am spalat mobra si ca berbecu care este mi-am uitat contactul pornit, chestie care de altfel nu s-a mai intamplat. Singura explicatie ar fi ca am apucat sa acopar motoru si nu m-am mai gandit la cheia de contact, care de altfel are locusorul ei in camera, nu ramane in contact. Ideea e ca ieri am vazut, l-am pornit azi de la masina, am facut vreo 15 km intruna, am oprit si cand sa pornesc iar ciuciu. I-am dat curent de la un BMW vreo 15 minute, a luat-o ( asta mai trebuia sa ma apuc si de curatat bujii) si am dus-o la un amic la redresor. Astept dimineata sa vad ce si cum, insa bateria era fierbinte cand am dat-o jos, si daca in 15 km nu a retinut curent deloc, cred ca dimineata investim. Tre sa plec pana la Cluj maine musai cu mobra, cu bateria asta sau cu alta noua. Mi-e ciuda ca e bateria cu care am cumparat motorul acum 3 ani (stiu ca i-ar fi vremea) insa e Yuasa, eu unu nu o sa am bani de asa ceva, cel mai probabil o sa o iau pe cea mai ieftina sau poate pe singura care oi gasi-o pe stoc pe la ceva magazin. Va anunt maine ce si cum.

In primul an, (2006) am luat permisul in 16 aprilie. Apoi avand foarte mult timp liber, de la ora 10 eram pe motor. Ma dadeam pe Meses, muntele (cica) de langa Zalau, sa ma invat pe serpentine, schimbari de sarcina, frane etc. Dus-Intors cam 25 de km, il faceam de vreo 3 ori. Pe la 14 mergeam acasa sa mananc , ca dupa ora 16 ieseau de la munca restul amicilor care se urcau pe motor si eram iar pe Meses sau prin apropierea orasului, de multe ori ne prindea ora 12 noaptea pe motor. Pretul benzinei era undeva la 3 lei litrul, prin 2008 a fost si mai mic. In acelasi an, pe langa plimbarile zilnice, am mai facut 3600 de km in tara in concediu (11 zile). Total am sarit de 20 000 de km anul acela. Daca ai timp si bani ai tot. In acea perioada era mai boem, eram foarte putine motoare aici si eram prieteni toti. Erau pt multi emotiile primului motor, dragoste mare ce sa mai.....

A trebuie poate sa mergi sa ii dai in cap la ala care ti-a vopsit rezervorul, sau macar sa i-l dai sa ti-l curete. Sincer nu trebuie multa minte sa il vopsesti pe interior.

Salutare. Cablurile au rezerva destula, cel mai important dupa parerea mea e sa incerci inainte sa cumperi un ghidon. E relativ simplu, sunt multi banditi cu ghidoane schimbate, gasesti cativa si langa tine. De ce? Deoarece sunt Nspe mii de ghidoane de dimensiuni si forme diferite (adica tre sa vezi care ti-e cel mai ok) si (foarte important) tre sa ai in vedere inaltimea ta, sau lungimea bratelor, cum vrei. CosminST la ai sai 5,3 m inaltime se poate simti minunat cu un anume ghidon, sa iti spuna ca parca ghidonul acela e prelungirea mainilor sale si are o pozitie de vis, pe cand unul de alta statura sa stea cu mainile intinse la maxim si sa apara prematur durerea la un drum sa zicem scurt. La precedentul bandit am avut ghidon after market si a fost in regula, stiu ca sunt plusuri binevenite, insa de aceea e piata plina de ghidoane digerite ca lungime si inaltime pt a-l alege pe cel mai potrivit. Bafta

Da, in my face. Am mai auzit acu ceva ani de debilu asta. Laudabil ce a facut, a demonstrat ca se poate, totul este sa vrei. Insa intreb eu "de ce?". Mi se pare ca s-a chinuit mult prea mult fizic decat daca avea macar un motor de strada. Insa cine sunt eu sa critic? @Banditrider eu anul asta am facut primul (dupa 5) concediu pe motor numai cu gagica in spate, fara alt motor langa mine. Ce sa zic, e placut, poate o sa ma obisnuiesc asa, insa parca e mai linistitor daca mai e o mana de barbat langa tine in caz ca apar ceva probleme. Mai ales cand mergi pe afara. Imaginatia fiecaruia lucreaza, gandeste-te din cate lucruri naspa te-ar scoate un tovaras de drum.

Cainele ala face deliciu. Mama ce fata are Se pare ca ai prins vreme buna, sa te tina tot asa. Misto pozele. P.S. Esti singur in tura?

@Banditrider Haha, nu ai nicio poza pe site-ul ala. Ai grija pe transfagarasan cu mersul "scapa cine poate", nu sunt parapeti si nici nu merita. Mai bine admiri peisajul. Stiu ca a fost o joaca, nu tre sa raspunzi, scriu aiurea de dimineata. Legat de TDM da-mi voie sa spun ca BLEAH. A avut un amic din Zalau si l-am incercat si eu. Mi s-a parut funky ideea de 2 cilindrii in linie, insa cand m-am urcat pe ea, nu stiu....parca nu e ce trebuie. Mi s-a parut submotorizat, cu suspensii moi ( are valente de enduro si e normal sa fie asa). Mi-a placut pozitia inalta ( ca la oricare din clasa sa) si parca franele. Pe coclauri nu l-am incercat desi nu cred ca are multe de oferit. Ca se vorbea si de Varadero mainainte, ala mi se pare un porc pe picioare de balerina. E un motor de 300 de kile pe roti inguste si cu centrul de greutate mutat in pod. Sincer, nu stiu cum naiba l-au facut asa. Si am inteles ca prima generatie si consuma cu draci. Daca e sa prind 100 de ani sa imi iau enduro-touring m-as uita la V-Strom 1000. Stiu ca e mai nou ca Varadero, insa e mai suplu, mai FRUMOS si are motorul ala de SV care si-a cam demonstrat tot ce poate, adica e fiabil. Problema e ca mie nu imi plac V-urile, insa nici nu am auzit de enduro-touring 4L De strutocamile gen GS nu ma pronunt, la kilele si inaltimea mea as fi ca Adrian Copilu Minune calare pe un cal Lipitan. Cu toate accesorile menite sa sporeasca comfortul, ar fi un chin pt mine sa il conduc. Si nici nu prea ma atrag nici estetic, imi place doar sa ii vad pe altii echipati la maxim pe ele. Acum 3 ani pe TF am vazut o ciurda de englezoi cu GS-uri cu cutii din aluminiu, GPS-uri, chestii. Cu ei era un motor ca al meu, exact naked, deci se poate, nu cred ca ii tinea in urma cu ceva. Stiu, sunt fanatic, macar am si eu pt ce trai spiritul moto. Weekend minunat la toti.

Caline, aia is pitici clar. Nu-mi zice ca gumele noi au sistem anti-pana, adica indeparteaza obiectele contondente. E parerea ta si o respect. Legat de cele 3 chestii (naked, touring si enduro) am si eu 3 pretentii sau cereri de la viata. BENZINA, TIMP LIBER si VREME BUNA. In rest am de toate in motorul meu. Asta simt eu la momentul asta. Am reusit sa uploadez pozele pe un site insa nu stiu de ce le pune in ordine aleatorie, adica nu in ordinea in care le-am facut. Mentionez ca multe sunt facute de pe motor, iar care nu........nu am DSLR si nici talent la photo. Eu raman cu amintirea in cap, pt mine e mai vie ca orice poza. SIngurul regret care il am acum e ca nu am fost ca japonezii "take picture, take picture" si am venit fara a avea o poza cu mandra alaturi. De fapt moaca mea apare accidental in vreo 3-4 poze. Enjoy care aveti rabdare, desi sunt micite bine de catre site pozele, sper sa se vada ceva. http://s427.photobucket.com/albums/pp359/alin_barburas/Viena/#!cpZZ1QQtppZZ24

Nu ma supar Caline, insa nu inteleg, alea noi nu puteau prinde la fel un ciob de sticla sau o bucata de sarma oteloasa? Sau era ironie si nu m-am prins io? Sa ma dea banii afara din casa mi-as lua si eu gume noi, cel putin pe fata. Pe spate chiar nu merita, sincer, mai ales la motorul meu. Eventual ceva cauciuc touring tare ca o bordura de beton. Unul cu valente mai spre sport (desi nu sunt neaparat adept, cumpar ce apuc) nu as cumpara nou in veci. @Macke, nu am spus/scris ca ai fi fost tu, ma gandesc ca craceai gura daca erai tu si vedeai mobra de romania, mai ales bandit. Atat doar ca m-am gandit la tine vazand masinile respective. Erau 2 cupluri, unul cu Toyota Corola si unul cu un Ford Mondeo modelul mai nou.

Salutare, revin si io cu povesti. Am terminat si eu plimbarile planificate, am rulat 2078 de km in fix 7 zile. Asta dupa 2 pene in 4 zile pe 2 pneuri diferite. Concluzia e ca cineva mi-a blestemat concediul. Azi dimineata in Hunedoara am gasit o sarma de nici 2 cm in roata spate cumparata luni de la austrieci. Am fo la vulcanizare si cand a scos-o cela a inceput sa fasaie. Din lene de a-mi da jos boarfele de pe motor sa scot roata si sa pun petec, am pus un snur. Aici vreau sa va intreb ce parere aveti voi sau daca ati citit undeva ce parere au producatorii de pneuri ( in special moto) vis-a-vis de snururile astea. Adica unii care lucra in vulcanizari zic ca e contra indicat, ca e periculos, la fel cum am patit si eu in Austria, pe de alta parte Louis-ul vinde asa ceva special pt moto. Personal nu cred ca sunt de rau, pe B6 am avut cred ca in jur de 10 pene rezolvate cu snur si am mers in toate stilurile posibile cu pneurile respective fara nici un stres. Maine o sa cosmetizez mobreta, merita, s-a comportat exemplar insa s-a si murdarit ca un porc in turele astea 2. Pentru eventualii carcotasi, eu scriu aici din experienta mea si ce ponoase trag eu, sa nu sara careva ca dau sfaturi. In tema asta, uitasem la postul anetrior sa mentionez un amanunt extrem de important cand pleci in turta lunga, atat in tara cat mai ales afara. Anume, asigurarea de sanatate pt calatorie. M-a costat 16 lei de persoana pe 4 zile. Este pret pe zi, pastrand proportiile va dati seama ca e o nimica toata si asigura orice urgenta mediala pe perioada sederii, inclusiv (Doamne fereste) repatrierea trupului in caz de deces. Ce am invatat eu e ca fiind un pret atat de mic, data viitoare o voi face cu minimum 2 zile mai mult decat planuiesc sa stau, deoarece din cauza aventurii mele de duminica cu pana, ultima zi (luni) cand am venit spre casa nu mai eram asigurat nici eu nici......actualmente logodnica . Plus ca e si foarte linistitor dpdv psihic sa stii ca o ai in jeb. O sa imi treaca repede sindromul drumurilor bune, insa fiind inca sub influenta, va zic ca azi am facut Hunedoara-Turda, 152 de km, in fix 2 ore si 45 de minute. Nu sunt ca altii care se excita cand vad V-Max de la Yamaha, insa in Austria am vazut si eu unul fainut pe care nu l-am pozat pt ca eram in mers. De ce era dragut? Pt ca avea ataj, arata ciudat. Era modelul vechi. Dupa cancerul vienez, la Huedoara am carat in cutii o gramada de haine groase de care desigur nici nu ne-am atins, am venit azi pe 33 de grade. Dar stiti cum e , cu natura nu te pui, ci incerci sa te adaptezi. @Macke, m-am gandit la tine in Austria, au venit in campingul unde am stat 2 masini de Bacau. @Banditrider, toate bune, tine-ne la curent. @arw357 Ma inclin. Motor minunat, la un om bun. Sa traiesti si sa te bucuri multi km de jucarie. Gumele si franele se duc, insa le inlocuiesti cu un ranjet de satisfactie. Pozele zilele urmatoare, acu beau o bere-doua si somn. Cheers