dedant68

all-moto.ro /Brasov. Preturi OK, livrare 5-7 zile.

De aceea iubesc Kawasaki Heavy Industries..pentru ca piticii stiu sa fabrice avioane sol-aer si sol-sol

245 taicule pana in prezent, pe unde am fost in iulie... astept autostrada in septembrie ..in acest moment nu stiu daca o sa ma intrec cu cadranul de 340 ....ce sa demonstrez ca ajunge la 340, au demonstrat altii... dar pacat ca pentru unii s-a taiat si firul vietii

Sa fim seriosi..sa basculezi motorul inseamna sa demontezi jumatate din motocicleta...in niciun caz varianta asta. A da, poate la service, sa faci schimbul de bujii in 8 ore si sa platesti 500 lei Cu putina inventivitate romaneasca, rezolvi in 40 min, acum ca am experienta cred ca in 30 min .

Cineva vorbea de un impact usor..tu spui de un accident in adevaratul sens..este o alta poveste. Am schimbat bujiile in iarna 2013, cand a fost 2 sap pe elevator in verificari. Cu un patent adaptat cu manere de 20 cm, clicket cu tubulara si prelungitor taiat si un furtun cu diametrul interior =bujie, si multa rabdare le-am schimbat in 40 min. Stiu ca este o tragedie schimbatul bujiilor pentru posesori kaw 12, dar se poate ... Daca ai mana groasa ...treaba se complica, probabil ca spatiul este gandit pentru mana de japonez Elevatorul a fost de 1000 de puncte fara el, chiar ma imi rupeam spatele ..

Esti fratele meu acum

FALS .......este model 2006 fabricat pentru Malaezia...Acolo nu s-a aplicat limitarea de 280 km/h. In plus, daca vezi, are si Immobiliser System.... ceea ce in 2001, nu a fost disponibil. » Post actualizat in 06 Aug 2014 12:10 Hai sa vorbim la misto se rupe cadru....chiar ai auzit tu de kaw 12 cu cadru rupt la impact minim..daca te aud japanii....

Cred ca a trecut prin calculul de rezistenta al unui inginer de la Kawasaki Heavy Industries Ltd-Japan . Baietii acestia pe langa motociclete, mai fabrica: elicoptere, avioane, nave maritime, statii spatiale, roboti industriali, componente hidraulice si alte ,,nimicuri'' Intodeauna am iubit marca KAWASAKI, este deosebita fata de celelalte......... De aceea, sunt sigur ca NU SE RUPE bascula. Daca, DA o sa-i montez o sina de cale ferata

OK ! Mai ales pentru tine ca oltean din Craiova, locul unde am trait 23 de ani !! Album foto_Kawasaki zx 12 r Ninja _2006, ultima generatie din seria zx 12 r , incepand cu 2007 s-a lansat zx14. In septembrie trec prin Craiova in drum spre Herculane.

Achizitia din SUA implica taxe vamale..mai bine varianta ebay.de sau ebay.uk.com Iar ca preventiv, sa schimbi cuzinetii la 20.000 pentru un motor sport care a fost conceput pentru viteza si turatii de ridicate ...este de toata jena. Eu as renunta la marca .. vanzare piese second si o alta motocicleta ! Recomandare- kawasaki sau suzuki..este o parere personala

Verificare si intretinere inainte de traseu...

Este bine ca si-a rezolvat problema..In plus, a primit scheme electrice si manuale

In schema electrica pe care ti-am trimis-o se vad 4 conexiuni la pompa, care vin de la releu..ceea ce inseamna ca releul este in exterior. Verifica functionarea pompei in sarcina, dar afara pe banc sa controlezi debitul si eventualele pierderi. Cauta un mecanic, nu este complicat.

Am crezut ca este o problema electrica la pompa....dar vad ca ai o problema mecanica, spui ca acesta pierde benzina..deci sa lamurim situatia ! pompa se alimenteaza cu tensiune , este comandata, functioneaza..dar pierde benzina..pe unde? Ai facut o proba in exterior sa o alimentezi cu tensiune si imersata intr-un vas cu benzina. Verifica daca are debit, incerca un alt mecanic, posibil sa ai o problema mai simpla decat pare !

Din schema vad ca pompa are alimentare prin 4 pini de la releu si spui ca releu este incorporat ? Ai verificat releul si este OK ? Ai demontat pompa?

Am gasit ceva cautare ,,wiring diagram VT 880 /1988,, sigur ai doua conductoare la pompa, poate ai 3 +, - si comanda. Ai demontat, ai verificat ? Ce operatii ai facut? » Post actualizat in 27 Jul 2014 16:32 scuze VT 800 vt800wiring.pdf

Trebuie sa avem ceva date..o sa caut si eu. Da-mi date despre tipul de alimentare cu benzina si aprindere.

Un clik pe Internet..trebuie sa ai un manual, sa citim parametrii..sunt multe forum-uri de unde poti descarca. Se poate rezolva, dar nu la nimereala !

Daca ai schema electrica a pompei din manual/circuitul de alimentare, descarc-o..trebuie sa o analizam (input/output) pentru a da o solutie corecta.

Salut. ebay.de - este o varianta buna, testata de multi...''neamtul'' este serios, pentru ca ce iti spune in mesaj si ce stabilesti cu el asa ESTE ! Vezi mai jos, bafta ! http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=Yamaha+R1++2000&_osacat=14780&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XYamaha+R1++2000+GENERATOR+&_nkw=Yamaha+R1++2000+GENERATOR+&_sacat=14780&_from=R40

Da, este momentul sa stabilesti o singura culoare la motocicleta

Nu a fost problema de scheme electrice, modelul meu este asiatic cu immobilizer, cele din SUA nu au...problema a fost programarea cheilor aici in RO ! ECU din Germania este 0028 iar al meu original este 0036. Cel din Germania este pentru KAW 12 - 2005 cu immobilizer, la o instalatie electrica fara buton de avarii si un alt circuit la self control. L-am adaptat rapid pentru ca avaria nu are legatura cu ECU, iar modificarea a fost simpla la self control printr-un sunt. A pornit la prima cheie... Cu 350 euro am luat ECU+contact de chei cu system immobilizer(antena+amplificator)+3 chei(am cheia master)+ instalatia electrica completa+carcasa baterie si senzorul down+4 senzori+ 3 relee si cutia de sigurante. Este mai mult decat bine !! In decembrie eu nu am gasit in RO sa rezolve problema pentru un ECU 0038 din SUA..si apoi nici in UK.

Poate ne explici cum anulezi comanda de la ECU pentru aprindere si injectie..care este dependenta de codurile de chei din memoria ECU. Daca elimini antena si aplificatorul(anulezi sistemul immobilizer) si anulezi setarea pentru ECU...tai bucla de comanda !?. Eu am trecut prin acesta situatie la un kaw 12r 2005, chei pierdute si cea master key.Am cumparat-o cu ECU taiat/decupat si 2 microprocesoare afectate ! Un tip renumit din Bucuresti, s-a chinuit o luna sa rezolve problema in toate variantele si nu a reusit..asa mi-a povestit proprietarul ! Am cumparat de pe ebay.uk un ECU pentru tipul de motocicleta(VIN), l-am trimis in UK la Motomatrix, sunt cei pe care i-am gasit pe tot Internetul in a rezolva situatii de genul acesta. Am primit ECU si 2 chei programate...SURPRIZA nu a pornit motorul ! Am aplicat varianta finala, urmarit pe ebay.de o motocicleta kaw 12r 2005 la vanzare piese sau accidentata, am gasit in urma cu trei saptamani. Am cumparat tot sistemul: contact + 3 chei+ECU. Cu o modificare minora la instalatia electrica, motorul a pornit la prima cheie ... De aceea nu prea cred in varianta artizanala...

Incearca la topicul ,,motocicleta mea,, unde sunt detinatorii de SV. Ai verificat sensorii crankshaft si camshaft ? Nu te mai intreb de siguranta principala si cea de la ECU...

Prima recomadare ! nu mai pornesti motorul, altfel risti sa ai defectiuni multiple....bataia este la partea inferioara, asa sesizez/aud eu.. probleme la cuzineti si arbore. Demontare, verificare si schimb piese. Bafta