dedant68

Salut, Vorbesti de anul 2005 sau seria 2003-2004, in fine multumesc pentru comentariu. Referitor la consum, am discutat cu un tip care are un 2005, si spune ca la un mers de pana la 100km/h fara accelerari nebunesti, max 8%. Nu merge cu ea in oras, eventual trece printr-un oras la un circut. Nu am luat-o pentru oras, touring TOTAL. Am auzit ca in oras te omoara..12%. Dar. sorry, sa te dai cu motoare de peste 1200 prin centru ..sa astepti la intersectii 3 min, si afara 37 grd, este o nebunie. Pentru oras bicicleta ! Are rezervor de 19 l, tipul a facut plinul si a mers pana s-a apins avertizarea de benzina, inregistrand 207 km parcursi, drum combinat-DN, expres, sate. Rezerva intra cand mai sunt 4 litri, rezulta 15l la 207 km, consum 7,2%. Daca vrei un consum bun, abordezi un alt stil de condus, vrei sa stai numai in fata..alimentezi la 150km. Pentru 2006, a avut multe inovari si aplicatii interesante. Kawasaki-concern care are un departament de proiectare si productie pentru aeronautica si tehnica spatiala, a proiectat forma pe baza parametrilor inregistrati in tunelul de aer. Are, injectie controlata electronic, 4 supape pe cilindru cu Dual throttle Electronic Fuel Injection(EFI), scripete de accelerație oval care imbunatateste controlul accelerației, ECU pe 32 de biți, cadru AL si elemente prindere motor, ram air-ul care preia aerul rece din fata si-l conduce dirijat in motor cu efect in cresterea de putere, immobiliser, evacuare titan si furca fata inversat de 43mm cu etrieri radiali. 2005 si 2006 sunt identice la tehnologie, pt 2006 au mers pe noi culori/ negru cu auriu la carena inferioara, total black si total albastru.

Este o parere personala a ta..nu poate fi o pilda pentru alti tineri. Eu nu as incuraja acest tip de atitudine..de ce ? pentru ca naste reactii agresive, iar noi, motociclistii, trebuie sa fim ALTFEL. Oare de ce mai facem campanii prin tara?

Sincer, am mers acum 2 ani cu varianta 2001, care nu avea modificarile din 2006, ram air mai lung, etrieri nepozitionati radial, putin mai inalta..dar un cuplul care trage de jos si demarajul este fantastic. Sunt multe teste pe internet unde kaw 12 din 2005 intrece haya ..vorbim de zecimi de secunda. Acum depinde de pilot, si de mai multi factori, cert este ca sunt pe aceeasi linie. Ce ma determinat sa alerg dupa acest model timp de 2 ani.... linia sportiva, pozitia ergonomica mult superioara lui haya si legenda ei. Ea este trecuta de cei de la KAWA la clasa super sport, eu am luat-o pentru sport touring, pasagerul sta OK, saua spate este practic paralela cu solul. Nu comparam cu un ss de 180 kg si 185 CP , raportul CP/Kg este diferit..pe curbe este mai lunga, etc. Imi place mai mult forma la kaw 12r, fata de busa...PARERE PERSONALA, nu vreau sa intru in polemica cu cei care detin busa sau sunt fani busa!

Oare tu ai motor sau te consideri motociclist?! Tipul a filmat incidentul, a postat si a fost/este suparat de atitudinea mizerabila a unui bula... care se considera cineva. Nu am inteles... cu ce a gresit? Acum apari tu marele psiholog, si dai o replica de 2 LEI. Vezi, iar ne lovim de SCOALA PRIMARA ( vezi ca lasa ne se scrie cu cratima si virgula sa pune dupa anumite reguli)

adica cum? cu pumnul..vezi cum gandesti si mai discutam de conservari ca ies in strada cu ranga la motociclisti. Se poate raspunde si altfel..dar este greu in ROOO

depinde cum te dai la ea..daca mergi pana la 100km/h media este 7-8 % , cu medie de 150km/h ...este 10-11%, nu discutam de trafic urban ....

Atitudinea conteaza..modul cum a raspuns. Este direct proportional cu numarul de ore prezent la scoala primara !

La vanzarile 2000-2006, sigur sunt mai multi cu parere de rau...

Tu de unde ai aparut..ai vreo treaba pe aici, citeste denumirea topicului si ..te poti duce la culcare. Nu se intrece nimeni in motoare, dicutam fiecare ce are si schimbam pareri, asa putem invata,together. Dar asa este in RO, mai apare cate unul fara carte care se baga in seama...

ai dreptate ce spui, dar nu voi face un asemenea test pe un DN, am mai incercat motoare pe autostrada la 240-260 si pe portiunea Bals -Craiova, este un aliniament de circa 15 km ..perfect pentru un start de 1 min la 250.

in ploiesti este numai una de 2005, mai este una in Constanta de 2006 la vanzare pe mercador si mai multe arad si sibiu dar 2000-2004 ! Referitor la ingineri... nu pot sa-ti dau numarul, daca citesti pe forumuri ZX 12 din uk si SUA, afli mai multe..Oricum 2006 ffff putine

da, busa are 250 kg la gol, variantele k8 si k9, 2008 respectiv 2009. Multi ingineri de la kawasaki sunt de parere ca au gresit renuntand la zx12r !

Daca te referi la motor, da 190 CP , are sistem ram air si cuplu de 134Nm la 7500 rot/min. O alta caracteristica, este mai usoara decat concurenta, cadrul este din AL si are 230 la plin. In 2000 a fost replica concernului Kawasaki la Hayabusa...si au reusit.

Multumesc..fara gropi in Romania, mai greu. Dar cu grija, mai sunt portiuni/autostrada unde o pot testa la peste 250km/h.

Salut, In maximum 3 saptamani voi porni acest avion..se pare ca mai sunt 2-3 exemplare de 2006 in Romania! Am verificat fiecare componenta..demontat verificat montat.. motorul are 24800 km reali si asteapta soseaua.

Ce credeti ca papagalul ala care a raspuns are 10 ore de condus cu motorul? Referitor la linia de tramvai, este o regula de baza, nu calci linia de tramvai pe longitudinala, perpedicular sau nu mai putin de 60 grd ! Auzi cu vorbesc...ce pm...

Am discutat la UM, ei cauta in catalog de Europa, au contract cu un furnizor din Olanda, seria mea VIN are 12 caractere si nu este valida in catalog, voi aveti pe motoare sigur VIN cu 17 caractere. Cauta in continuare pentru a rezolva ..au trimis mesaje mai departe. Pretul am spus mai sus, in jur de 750 euro, ar sunt sigur ca nu sunt probleme. Varianta care am gasit-o pe net, este mai ieftina, dar cu anumite riscuri. Mai astept si mai fac sapaturi.. ... Ea este persoana in cauza care merita efortul.

Ai dreptate, nu modifica parametrii senzorilor de la tara la tara sau regiune, sunt cred cateva variabile care tin de norme de poluare. In Europa clar, suntem la fel ..este posibil ca in tarile asiatice sa fie alte valori, poate mai stricte..decat la noi, de aici si seria diferita. Ex 0038 este pentru SUA, variantele de kaw 12r sunt fara immobiliser, americanii pierd repede cheile sau poate nu se fura motocicletele ca in Europa. Au comandat fara immobiliser, si bine au facut..probleme mai daca ai pierdut toate cheile

Inteleg ce vrei sa spui, dar schema de Europa si schema pentru Asia, greu...de unde? caut pe net ceva de 0037 si nu gasesc nimic pentru a compara . Am manual pentru 2001-2004, nu dau de 2006, si sigur cei 60 de pini cu interconectarea la senzori, actuatori, sursa, etc este identica. Problema este de plaja de valori in cazul parametrilor si semnalele le care pleaca din ECU care actuatori. Posibil o scadere a puterii, varianta de Europa 0028 este pentru motor limitat la 280 km/h. Daca este problema cu sonda, in catalog OEM iau o sonda pentru Europa. Dar numai sonda sa fie? Caut totusi varianta originala, am gasit un site din Tokio si am ceva sanse .. Multumesc pentru informatii TNG, asa am gasit si eu..practic acel 21175-0037 pe care l-am gasit pe motor( dar gaurit si fara un microprocesor, MADE IN ROMANIA) nu imi apare pe nicio cautare, iar pe catalog care imi cere seria de caroserie VIN, cazul de 12 caractere nu este valid..normal este cu 17. Un ECU nou cu cheie master este in jur de 700 -750 euro, iar sistemul gasit de mine complet, este 450 fix. Sper in Tokio sa gasesc, am trimis mesaj, astept sa vad ce apare.

Da buna intrebare,... dar nu are sonda Lambda, am discutat..Tot caut un catalog pentru Asia, am trimis mesaj la Akashi Kawasaki -Japonia, ei ma trimit la dealer local

Salut, Ma confrunt de cateva zile cu o problema privind un ECU/CDI pentru un kawasaki zx 12 r din 2006(cu immobiliser) varianta nelimitata 340km/h Motocicleta a fost adusa din Japonia in 2006, de Tomina. S-au pierdut cheile, s-a incercat fabricarea unei chei si programarea, dar in final ECU a fost distrus, asa am cumparat-o anul trecut, stiam de sitiuatie, plus alte lipsuri pe care le-am rezolvat. Seria de caroserie/VIN are 12 caractere, am descoperit ca a fost produsa pentru Malaezia si este imposibil in catalogul de Europa sa se recunoasca ECU pentru VIN cu 12. Atunci merg pe ideea/metoda ca seria de pe ECU este cea corecta(21175-0037). Dar in catalogul OEM pentru 2006, este si varianta pentru UK cu seria 21175-0028( precizez varianta cu immobiliser). Am identificat pe un site un ECU(0028)+contact +3 chei+ incuietoare rezervor si sa, set complet pentru 2005. Este posibil ca ECU 0028(fabricat pentru UK) si instalat pe un motor fabricat pentru tari asiatice, sonda Lambda sa nu fie compatibila, rezultand un mers neregulat cu un consum marit. Are cineva informatii mai vaste privind compatibilitatile ECU pentru Europa si tari asiatice. Cred ca nu vor fi probleme la pornire, dar este posibil sa fie anumite setari pentru cativa parametrii. ok !

un cuplu impresionant la acesta motocicleta , 134 nm la 7500 rot /min, te joci cu cele 240 kg.

Nu mai comentez consumul, cand m-am hotarat pentru zx12r, nu am analizat consumul. La 1200cmc si 190 CP pe ram air , te poti astepta la o medie de 10%. Sa conduci prin oras cu asemenea motor ...nu este indicat din mai multe puncte de vedere. Mai am un triumph sprint de 995cmc, 130cp si 240 kg la plin, nu este mare satisfactioe sa circuli cu vitezele 1si 2, zeci de opriri si porniri. Motoarele de peste 200kg si 125 CP sunt de exterior, sa simti ca esti pe motocicleta si testezi toate variantele de pilotaj.

Salut, Mai am putin de lucru ...am demontat totul pana la cadru pentru verificari. Trebuie sa o pornesc..am nevoie de ECU, comutator pornire, cheie, etc. Este model 2006, ultimu, imi place la nebunie ... caut de ceva timp acest model. Sper ca pana la primavara sa fie ok. Tu o mai ai? Referitor la consum, din cate am studiat nu ar trece de 7% la un mers de pana la 100-110km/h, peste ...este clar ca este mai mult, ca la orice motor.

Mai sunt posesori de zx 12r. Daca DA, sa continuam topicul pentru ca avem multe de discutat !!