dedant68

Amo propunere: Sa incepem concursul ,,Care are puta cea mai mare?" Ne intalnim si cine pierde concursul, pierde motocicleta....si rezolvam doua probleme si motorul si puta

Adrian, sincer imi pare rau de tine, dar te-ai facut de ca..o cu modul tau de gandire si argumentari de 2 lei.. In situatia ta, nu pot sa te ajut ...totul depinde de tine, numai tu singur te poti ridica

Eu propun ca pentru cei care incalca regula comisiei, echipa formata din (unii) membrii ai forumului, motocicleta sa fie confiscata si vanduta sub pretul pietei, iar banii impartiti saracilor. Astfel, actele noaste de caritate vor triumfa, fiind o lectie severa pentru impertinentii care isi permit sa-si cumpere motoare puternice si sa foloseasca numai 40% din capacitate !

Se pare ca ca ai o problema cu scula...suferi ca nu poti sa ai ceva de 1300, ca sa-ti faci o prelungire mai mare. Probabil ca RSV-ul nu ti-a marit-o decat pana la 14 ..si te simti umilit in fata femeilor, pentru ca faci parte din clasa MICA Mai poti incerca cu dr.Ciomu, pentru ca este in libertate...Limita egoismului si a lipsei de rationament ...is here in Romania !!

Criminala este tara asta....daca intri pe un forum din ,,afara'', niciodata nu o sa intalnesti un asemenea episod ! Ca cineva sa traga la raspundere pe altul, de ce si-a cumparat un motor de putere mare?!, ca poate...sorry, stie el bine ca acela nu exploateaza decat 40% Doamne ce imi place tara asta...de aceea nu vreau sa ma despart de ea . Adrian. .tu chiar nu ai inteles ca imi place la nebunie acest motor si-l caut de 2 ani..ca este un zx12 din 2006, negru, putine in RO si este nelimitat, si mai nou, l-am testat la 72,05% din puterea lui..deci am depasit 40%, procentul tau..

Salut...cu aceasta expresie se intra pe forum ........ Ai o dovada la ceea ce ai scris ma sus ..te referi la raport greutat/putere, sa te auzim...poate ai greutatea de 45,7 kg si rastorni situatia! ? Inca nu am discutat de teste, dar vezi ca trebuie sa o incadrezi intr-o clasa, zx 12 se poate compara f. bine cu haya, atunci mai putem discuta. Sorry....nu am observat ca ai R1

In 2006, Scarborough_UK, am condus pentru prima data un kaw 12, varianta 2004. Am prins lipici la motorul acesta....Pe kawasakiword sunt zeci de englezi care detin kaw 12 si care-l apreciaza, dar cei mai multi sunt cei din SUA ! Multi km in continuare pe zx 12

Salut, Presupun ca vei utiliza priza pentru telefonul mobil, sau pentru alimentarea unei lampi de control de 12V cand ai o defectiune, si este necesara o sursa de lumina. In acest caz, se justifica ca tensiunea sa fie permanent in priza, nu trebuie sa comuti contactul ca sa-ti incarci telefonul ! In functie de locul unde vei monat priza, iti alegi sursa de tensiune, contact sau baterie....se poate asigura o protectie la scurtcircuit printr-o siguranta de max 10A. Bafta,

Da este o legenda...de 3 ani sunt cu ochii pe un zx 12 2005-2005, negru. Mi-am dorit ultima varianta si km la bord ''prietenosi'' . A aparut in decembrie 2013, acest zx 12 _2006, cel de sus din foto, fara ECU si chei, deci nepornit!!! dar cu ''asigurari'' ca este un motor de exceptie...L-am luat dintr-un depozit unde a stat din 2008 pana in dec 2013, in cinci minute m-am hotarat, fara comentarii.. Dupa cautari prin Europa am gasit ECU +chei+immobilizer system in Germania, montat si la primul start a pornit motorul..Cum te simti pe kaw 12 r..cine l-a condus poate sa spuna mai mult decat mine, daca incep sa prezint...vor zice ca ma laud. Cat CONSUMA?...CAT O LOCOMOTIVA,... sa nu va cumparati ZX12 R cei care tineti la bani si vreti sa faceti economii. Dar nu ma intereseaza...imi place motorul. Ce spune Adrian si Gixu, sunt opiniile lor, dar nu valabile pentru mine....Motorul acesta va ramane mult timp in garaj, chiar daca am primit propuneri avantajoase de schimb

Felicitari pentru initiativa si organizare, este un semn ca suntem uniti si putem sa facem ceva!

Corect, acum esti un tip realist...multumesc si iti fac aceeasi urare

Vizibil ma provoci, darcocbr !!

Daca ai fi citit cu atentie ce am scris mai sus, probabil ca ai fi inteles...but sorry...... daca vrei sa intelegi sau daca poti sa intelegi! In concluzie, nu tin cont ca ai titlul de ''EXPERT'' ... ..no comment

Corect..

No, my friend.....sunt explicatii logice, termeni academici...unde sunt, daca analizam mai bine, este fizica de clasa a X -a ...si, notiuni din manualele service ale motocicletelor... am avut ceva motociclete si, in plus, am demontat si mai multe

Se pare ca am nevoie de ''checked'' pentru ca mesajul sa treaca mai departe....

Am spus mai sus, nu am intentionez sa ating 340km/h, sunt 2 filme pe youtube cu asa ceva.....dar cu ,,zero skills '' ...nu sunt de acord. Sa stai in sa la 340km/h, si aici trebuie sa ai ,,abilitatea'' minima de a te mentine motocicleta .....Eu consider '' top speed'' si 130km/h, viteza legala in RO pe autostrada, acolo nu ai nevoie de abilitati?

Nu-l panicam degeaba, dar nici asa cum dai tu referinte ........Ti-am trimis 2 pasaje din manuale de specialitate ! De asemenea, poti sa verifici la motoru tau cu voltmetru sa te lamuresti...no comment! La turatia de ralanti ,,idle speed'' iti spune '' functional test'' pentru toate tipurile de acumulatori, iar la un acumulator incarcat 100%, fara motor pornit, tensiunea este in '' battery chart''. Lasa-l pe baiat sa-si verifice tot sistemul, si atunci ne va spune ce a gasit

Verifica toata instalatia de generare si stocare a energiei electrice. Insista asupra releului regulator de tensiune ! Practic releul trebuie sa-ti mentina tensiunea la baterie in jurul valorii de 14V. Monteaza un voltmetru pe baterie si citeste tensiunea debitata, posibil/normal sa fie intre 13,60-14,3 V, fluctatiile de tensiune sunt daunatoare becurilor cu filament. Daca tot masori tensiunea la incarcare, verifica si tensiunea pe baterie la pornirea motorului. O tensiune de 9 V sau mai mică, indică prezenţa curenţilor paraziţi de scurgere excesivi. Acest lucru are loc din cauza unor conexiuni defecte/slabe, sau a unor defectiuni în bobinele electromotorului, sau acumulatorul are o capacitate prea mică pentru motocicleta ta( dar nu cred ca este cazul !). Bafta!

Pana acum nu am in plan un GPS moto, recunosc ca este necesar in multe situatii. La nevoie ma ajuta telefonul mobil ....

Raportul greutate/ putere adica nr de kg/1CP este estential, un amic spunea ceva mai sus de greutatea ta ! Daca reduci cu 30kg din greutate, vei avea un plus de putere simtitor la motor si un consum mai bun de combustibil. O dieta corecta si in 2 saptamani zbori cu motorul....sincer nu este gluma. Bafta !

Un set de curatare pentru un filtru K&N este 15 euro, se curata la un interval de 30.000 km si asigura functionarea OK ! Sa cumperi un K&N de 350 lei si sa-l speli cu detergent sau benzina , etc, nu este normal !

K&N este o marca si produsele sunt testate. Asigura retinerea particulelor de 10-20 microni ceea ce alte fitre nu trec testul, in toate testele filtrele k&n ajung la gradul de retinere 96-99%, fata de maximum 93% , unul de unica folosinta. Tehnologia de fabricatie se bazeaza pe impactare si difuzie, fenomene care tin de miscarea particulelor si aderenta la un corp static. In plus, se poate curata si unge folosid kit-ul aferent. Faci un calcul cate filtre OEM schimbi intr-un interval de km(verifici service-manual) si durata unui K&N / intervalul acestuia pentru curatare.

Salut, In imagine se vede _bearing cu codul, aferent. Succes » Post actualizat in 09 Aug 2014 18:46

Sa-ti mai calculezi plus de 10%, sigur mai apare ceva..... Esti sigur ca dupa acesta reparatie, motorul va functiona 35.000km in toate regimurile de mers fara interventii majore?