cusack

Posesor de A, nemotorizat si reprofilat in biciclist. Dupa mai multe biciclete de calitate indoielnica, hibride sau city, am hotarat sa imi iau o bicicleta buna. Tinand sema ca ma duc cu ea la munca 2x10km zilnic iar in weekend fac cu prietenii ture combinate city-asfalt-trail-offroad usor aveam nevoie de ceva mai special. Alegerea: MTB pure au sarit din schema, prea lente pe asfalt Racerele le-am evitat, nefiind suficient de rezistente pe sectorul de oras si trail/offroad. Alegerea naturala era o hibrida (cadru si tren de rulare de MTB cu roti de oras). Asa ca m-am oprit asupra unui Scott P1 Sportster. Un tren de rulare shimano, de buna calitate, frane absolut bestiale (Avid Juicy 5), dar raportul de transmisie al foii fata este prea mic pentru a fi folositor (exceptand atunci cand vrei sa urci un perete vertical poate. Un minus e la frane (stiu, am zis ca sunt bestiale) dar sunt hidraulice. Pana la urma garniturile obosesc, furtunele sunt lovite, si peticirea la marginea drumului e exclusa. In fine, asta e, o sa devin un specialist in bleeding. Eram deja in negocieri cu magazinul cand am vazut un Focus Mares Disc. Prima reactie, ce funny arata cursiera aia cu discuri si cauciucuri de 35. Apoi am dat un drive(bike) test cu ea. Dupa ce m-am obisnuit cu ghidonul, am descoperit ca e o bicicleta foarte rapida, acceleratii bune si un feeling excelent de stabilitate dat de cadru. Franele shimano pe disc - dezastru. Nu raspund liniar, iar in franare la maxim smucesc, adica ba prind ba nu prind. Dupa drive test, tipul de la magazin imi zice ca daca o iau imi face discount si imi da bici la pret de importator. De ce? Pentru ca e bicla de cyclocross si in competitii sau antrenamente nu e voie sa foloseasca biciclete cu discuri iar magazinul nu reuseste sa o vanda. In fine, lasa sa fie altii mari sportivi, ca ma dau eu fitness. M-am inteles fara probleme cu el pentru schimbarea franelor cu Avid BB7, si alte mici upgrade-uri necesare in oras (cric, aripi, schimbarea quick-release-ului de la roti si montarea unui lock autorizat). Dupa o luna si aproape 1000km facuti, luni ma duc cu ea la service-ul post-vanzare. Bicicleta e suficient de rapida ca in oras sa ii pierd aproape pe toti, iar cursierele sa nu mai depaseasca asa usor. In turele de weekend, trebuie sa merg chiar linistit pentru ca ii pierd pe baietii cu MTB. Prin padure, pe carari merge aberant de repede dar offroad total e bine sa merg cat de incet ca ne rupem unul pe altul. Un mare :thumbs up: pentru Avid BB7. Am invatat ca pe uscat, cu ambele frane la maxim, trebuie sa ma tin bine ca altfel iar dau cu oo in ghidon. Pe ud si pe trail se simte in frana si in cadru exact limita aderentei. Gumele cu care a venit nu sunt rele, dar deja am facut o pana in oras. Se vor schimba saptamana viitoare cu gume anti-puncture. Producatorul a tras cablurile pentru frana si schimbatoare pe parte superioara a barei asa ca e mai usor de carat la etajul 4. Nu doarme in strada ca o sperie minoritatile. Concluzia: rapida, suficient de robusta sa urci/cobori borduri, mai iei o groapa, dar nu e cea mai confortabila bicicleta pe care am mers. Nu regret, inca, nici un cent din banii dati pe ea.

vezi ca ai gresit unitatile de masura. aia 45 sunt m/s. Dar desigur facem presupunearea ca omul a franat la maxim, nu doar a blocat roata spate. Hai sa ne fie invatatura de minte.

RIP Manu. Mare pacat.

Reciteste primul post. Nu stie cine l-a ajutat, cine l-a lovit. Iar un motor mai poate functiona rezonabil in urma unei busituri usoare. L-a adus familia la spital. Scrie in primul post. Jeeezaz cititi inainte sa postati! Multa bafta la gasit martori. Aiurea situatie.

in ungaria, austria, olanda nu franeaza. trec ei si apoi intri tu pe banda de "viteza" lucru care mi se pare mai normal.

Daca esti "tirist" respect. Ai dreptate, la camion nu ma pricep, la automobil iti dau cate exemple vrei de oameni care nu folosesc/folosesc din an in pasti doar oglinzile. Combinate cu ideologia in viata "in caz ca am chef sa semnalizez o fac in acelasi timp cand trag de volan" ies niste situatii in care doar bulanul te salveaza. Intorsul capului mi se pare obligatoriu in oras si recomandat in afara. Soferii de camion, din cate am vazut eu, se uita foarte des in oglinzi si "controleaza" traficul din spatele lor. Ma amuza soferii care ma observa (probabil vad semnalizatorul) cand incep manevra de depasire si se trag panicati catre marginea drumului. Apropo a fost pe Discovery o chestie cu "Scoala de condus pe Autobahn". Ce am retinut era beleste ochii in oglinzi continuu, cand schimbi banda arunca o privire peste umar, daca ai loc in fata baga gaz cat tine masina. Ce am observat personal la nemti e ca daca pui semnalizarea stanga sa schimbi banda si din spate vine unul tare pe banda, ala franeaza ca disperatul si te lasa sa intri. weird o.O Ideea cu uitatul la roata fata merge bine in oras.

de astia ca tine imi e groaza pe drum. Ce e asa greu ca la fiecare depasire/schimbare de banda, in fine, orice miscare stanga/dreapta a masinii sa intorci capul si sa te uiti "peste umar". Si da, la fiecare din situatiile de mai sus intorc capul. @nightwolf Ce e rau la reglatul oglinzii astfel incat sa vezi o fractiune foarte mica din masina. Eu vad manerele de la portierele din spate si bosajele rotilor, ca sunt iesite in afara gabaritului un pic :S Cum recomanzi sa fie reglate.

ROFLOCOPTER

Maestre ti-ai consumat toata bafta cu accidentul ala. De acuma te lasi de ruleta ruseasca cu 6 gloantele si posturile pe forum. Chiar ne bucuram ca ti-ai revenit iar daca gasesti posturi rautacioase, iarta-ne ca e iarna si ne plictisim. Cu riscul de a ma repeta, ai avut o bafta imensa sa scapi in viata. Recuperare usoara.

Puisor, daca in grupul tau de prieteni esti cel mai kul ca ai motor si iti permiti un astfel de limbaj, incearca sa il folosesti numai in cadrul acelui grup de prieteni. Pe acest forum (inca) mai activeaza oameni care au copii mai in varsta decat domnia ta si carora nu te adresezi cu "robot" si "mah". Nu intram in detalii in legatura cu 7 ani de acasa, bunul simt si respectul fata de tine prin respect fata de interlocutor. Apropo, decat sa declari topic closed la al 3-lea reply, mai bine nu il deschideai deloc. Daca doresti poti fi ajutat, dar posteaza toata povestea, cu seria de la cadrul "vechi" si oarecare detalii in legatura cu achizitionarea acelei motociclete. Multa bafta

17. Numerele pare se termina in 0.

@kassu Incearca sa extrapolezi. Dunarea/Gangele/Amazonul = un cadru mai intim dusmanul nu trebuie sa fie chiar dusman si nici sa se prezinte sub forma de cadavru, doamne fereste nu doresc sa moara rara. Got it?

A cazut cu mobra fara casca, a dat cu capul de un bolovan si a murit. Norocul nostru ca avea aparatul foto digital in buzunarul de la piept si sufletul i s-a salvat pe cardul de la camera. Cand amicii au pus pozele pe net cu ele a ajuns si sufletul bietului motociclist si acum bantuie singurele locuri care ii sunt cunoscute pe net: motociclism.ro si haifaiv @kassu Era un proverb indian ( probabil): Daca stai pe malul raului si ai destula rabdare atunci vei vedea cadavrul dusmanului plutind la vale. Parerea mea e ca se aplica si in alte cazuri.

Tsunami, ce ai zis tu e chiar bun, dar trebuia sa fie spus cu atata superioritate?

Multumesc Mihaio07/Macintosh/Thomas pentru raspunsuri. E timpul pentru Topic Closed.

@ Thomas Un post corect si la obiect. Multumesc. 1. Chilotul mai trebuie uzat, e cam verde. 2. Pentru a umbla la bujii, rezervorul jos. Simpatic nu? 3. Intradevar saua era foarte comoda la Pegaso.

E lenesa. Am avut un Pegaso Cube si m-a iertat de multe prostii ( pt ca era lenesa) dar mi se pare aiurea sa demontezi jumate de motocicleta sa dai bateria jos sau sa arunci o privire pe bujii.

Ehhh hai ca am chef de scris asa ca o sa te luminez. Postul tau se incadreaza in tipicul: Am vazut un accident da nu stiu cine, ce motor si ce s-a intamplat, dar stiu sigur ca era un accident asa ca am dat fuga la calculator sa povestesc ( 1.5h intre accident si ora topicului?). Eu din motive personale nu am putut sa opresc dar rog pe altcineva care stie mai multe sa ne lumineze. Istoria ( dar si functia forum search) ne spune ca vei primi urmatoarele tipuri de raspunsuri: 1. Frate ce fel de biker esti tu daca nu iti ajuti un confrate? 2. Frate ce dracu postezi daca nu stii ce s-a intamplat, o faci doar de dragul de a aduna posturi? 3. Presupunerile facute de tine vor fi infirmate si confirmate de cam 20 de ori 4. In cazuri destul de rare se mai da si cu RIP ca apoi sa vina personajul principal sa zica ca de fapt a scapat chiar ieftin 5. Eu sunt user vechi, tu esti user nou => eu>tu Concluzia: totul se va lasa cu un scandal offtopic (inceput de mine se pare) de mai multe pagini pe temele 1. Babele cand aud de motoare automat presupun ca merg cu 200km/h 2. Conservarii vor sa ne omoare 3. Viteza ucide si daca mergi ca dementul o meriti 4. Daca nu porti echipament iar meriti ce ai patit ( selectie naturala) 5. Eu ma dau pe o roata cu 200 de m/s pe trecerea de pietoni de 15mii de ani si nu am patit nimic pt ca jtiu sa merg cu motorul 6. Personajul principal era incepator si s-a blocat cu variatiunea avea motocicleta prea puternica/supersport 7. Alte autocompatimiri si bagari de seama/vina, pe motive care doar pe un foum cu aproape 30k useri pot aparea No offence, probabil ai facut-o cu intentii bune, dar a devenit stereotip. @Caspiano - gata am incetat @admin: warn pt offtopic?

Multa sanatate bikerului. Presimt ca o sa ti-o iei. xtr3me.

E super SM-ul de la BMW. Arata bestial dar si costa ... hmmm ... proportional. Pana la urma ochii mi-au cazut pe husqvarna 610ie. Intervale de service la 5000km, damn.

Hmm se pare ca am dato in bara cu acea husqvarna SMR, exact ce nu caut. Husqvarna 610IE are intervalele de revizie mai "relaxate"? Exista vre-un supermoto care sa aiba intervalele de revizie cam ca un Hornet 2007? Sper ca m-am facut inteles, am nevoie de o moto care sa ma duca la munca si inapoi, si sa ma mai misc ~50km in jurul orasului. Performanta ma intereseaza atat cat sa nu fie lenesa, gen 10kg/hp la incarcare maxima. Motorul il iau de nou, in leasing cu buy-back, diferenta de 1-2k euro nefiind "sesizabila" Multumesc pentru voturi si pentru raspunsuri. Erata la postul de inceput: Pot pune 130/80-18 in loc de 130/90-18?

Va rog alegeti una din optiuni, care dintre cele de mai sus va atrage pe voi cel mai mult din punct de vedere al fiabilitatii, consumului, puterii si "ergonomiei", costul fiind relativ apropiat. CCM 404DS Supermoto Husqvarna SM450R Husaberg FS450e KTM nu ma pasioneaza, performanta pura fiind mai putin importanta decat service-urile dese. La Yamaha WR250SM mi se pare cam mic motorul, eu fiind greu o sa il turez si o sa trag de el ca disperatul. Daca mai iau si pasager e jale. WR450 cu cauciucurile schimbate (de asfalt), ar fi o varianta dar pot pune 130/80 -18 cand in specificatia lui scrie 130/90-21? Cauciucul original nefiind o marime uzuala pentru strada/enduro-touring. 1.85m 110kg Motor pentru oras (dus la munca) in jur de 20-50km pe zi, 60% din timp pe ploaie. Daca cineva are timp si chef sa arunce o vorba despre modelele de mai sus, e binevenita. Multumesc.

Multumesc mult fanule. Momentan stau cu ochiul pe www.weather.com Pfff ce burta aveam. Oare cum naiba ma suporta motorul.

Multumesc moroiu, m-ai "corupt" sa incerc bestia, dar.... Mama masii de vreme. Vroiam weekendul asta sa iau Z-ul. Nu se poate, ploua de rupe. Nu e nimic, il iau weekendul urmator, dar verific prognoza meteo. Pe urmatoarele 10 zile ploaie ploaie si iar ploaie.