Sergiu_Q

"nenilor" m-am interesat si de strungar . pana la urma versiunea câștigătoare este helicoil. intradevar surubul de 7 nu mergea din cauza gaurii de 6 (are Loctite o smecherie si pentru problema asta dar nu are rost sa ma complic. Loctite Stripped Thread ) Time-Sert pare intradevar foarte ok de asemenea si mult mai usor de folosit decat helicoil . sunt apoape sigur ca am vazut undeva teava filetata pe exterior cu 10 si interior 6 ca sa incropesti ceva la nevoie . deci am o gramada de alternative multumesc de sfaturi tuturor ! chiar nu am avut nevoie pana acum de refacut filete pretentioase. de regula le treceam pe alta cota si era ok

mersi. eu ma gandeam ca daca pun surub mai mare o sa iau capul surubului la strung si o sa incapa

m-am uitat si nu au. oricum aia vand numai la firme. e mai ok helicoil decat sa trec pe M7 in cazul asta ? In poza nu e motoreta mea dar e vorba de filetul gaurii incercuite cu rosu. » Post actualizat in 08 Apr 2016 08:35 sau o trec pe M8 si gata

ai vopsit toata motoreta cu sprayul ?

Am vreo sansa sa gasesc in Bucuresti un surub 7x65 cu cap imbus, pas normal , eventual inox ? am stricat o saracie de filet de M6 si n-as vrea sa trec direct la M8 mai ales ca spatiu in care trebuie sa stea capul e destul de limitat iar partea in care se infileteaza nu e prea groasa in carne si n-as vrea sa-mi fortez norocul. am cautat deja la fixkit si la rocast si nu au.

imi place ca ai face orice numai sa nu slabesti glumesc si eu ma incadrez la categoria celor care duc amortizorul pana la capat in anumite conditii asa ca o sa aplic si eu solutia ta. chiar mi se parea arcul prea moale desi eu cu pasager si bagaje nu trec de 150-160kg

mai urmeaza sa-i spuneti ca fonta poluează. ca deja cocalar l-ati facut.

ambreiajul si kitul de lant deja le-am schimbat (evident am schimbat si toate lichidele) urmeaza conductele de frâna si de ambreiaj foaia veche si pistonul care împinge ambreiajul arătau într-un mare fel

ai uitat rozul de la păsărică » Post actualizat in 27 Mar 2016 13:25 ahhhh....vad ca nu-s singurul care s-a gandit la asta ...deci e musai si rozul

furtunele se schimba la 4 ani! de sa cumperi ceva sh ? motoreta mea are 7-8 ani . cand am desfacut pistonul impingator al ambreiajului am ramas masca de ce era inautru. conductele se macina in timp si toata mizeria ajunge in pistonul ambreiajului. eu mi-am luat de la astia : http://www.melvin.de/default.aspx?compPI=834&compCG=M&compEID=839&CT=1&TY=2&ST=2

si foarte important : cand il montezi la loc sa pui vaselina cuprata sau pasta cuprata! Caius daca erai mai pe aproape iti dadeam eu .am si vaselina si un spray cu zeama de cupru. daca are cineva nevoie prin zona bucurestiului ii dau cu mare drag.

eu am reusit sa rup un surub din ala si am cam muncit sa rezolv problema . spre norocul meu am refacut filetul destul de usor dar nu as vrea sa mai trec inca o data prin faza asta ) daca e nevoie sa spargi piulitele poti folosi asa ceva : http://www.yato-shop.ro/YT-0585-Set-Dispozitive-Spart-Piulite-4-piese?search=YT-0585

foarte frumoasa sa fie intr-un ceas bun si sa te bucuri de ea maxim !

N-ai cunostinte de mecanica si nici scule ...si nici piesele nu stii de unde sa le iei, deci mai bine nu te apuci tu de surubarit. Ca sa nu faci vreo tampenie si sa te coste de 10 ori mai mult dupa, ii dau frumusel un mesaj lui TNG si iti faci o programare la el si ai scapat de necaz. (zic de el ca tot a fost baiat de treaba si ti-a dat sfaturi bune dar si pentru ca e printre cei mai recunoscuti mecanici din jurul bucurestiului, dar evident poti sa alegi orice alt mecanic bun ) nu-i mare smecherie sa dai jos 4 suruburi si sa inlocuiesti un O-ring dar daca suruburile alea sunt foarte stranse pe acolo si ai rupt vreo unul ...sau strici filetul, sau faci alta tampenie, ajungi de iti blestemi zilele ca te-ai apucat

nu cred ca se merita avand in vedere ca setul ala contine cateva chestii care nu sunt prea uzuale. pentru chestii de uz general mai bine iei setul ala de la lidl care e vreo 60 de lei si e destul de practic

sa stii ca si eu am avut aceiasi problema la V-strom . inainte sa schimbi arcurile desfa pistionul ala si o sa fii surprins de ce gasesti pe acolo. insa daca totul e in regula desfaci arcurile si verifici si discurile . eu am avut surpriza sa am discurile perfecte dar cilindrul ala sa fie plin de mizerie si garnitura sa fie praf. chiar arcul din cilindru era cam vai de mama lui. din cauza asta pistonul ala se bloca aiurea si avea momente cand imi patina (in treapta 1, la deal cu pasager si bagaje). la fel imi prindea foarte sus.

pai ala e pretul. n-ai noroc sa ma incurce si cauciucul fata de data asta

facem ce facem si tot la Ianachim ajungem

pai e simplu de calculat. suma finala e nasola )) conductele vreo 150euro minim tobele sh vreo 200e power commander sh 200-250e suport+forkbrace+inaltator vreo 150e deci pregateste vreo 700 -750 euroi

Jocul de care zicea TNG au incercat unii sa-l "repare" cu sudura sau prin introducerea unor saibe in zona arcurilor si la final au ajuns in situatia pozei postate de Starcream . sa zicem ca in cazul tau ai putea sa inlocuiesti niturile cu suruburi ca sa nu lase placa sa se "umfle" . dar prinde ambreiajul cumva pe o masa si vezi pe ce directie ai jocul. dar revenind la cum ai expus problema. cand auzeai jocul ...ce ulei folosesti ? eu pe vremuri la hornet imi trancanea cu Motul 5100 si cand am trecut la Belray a disparut (nu se mai auzea, dar asta nu inseamna ca nu avea vreun joc )

mai presus de calitatile motocicletei sta egoul omului. si cand te baga in spital e clar ca trebuie umblat la ego iar restul vin de la sine (schimbi motoreta, inveti sa franezi/eschivezi/abordezi o curba, inveti cum se pregateste motocicleta de drum...etc ).

lumea il incurajeaza si cred ca toate lumea care a comentat aici ii doreste tot binele din lume. numai sa accepte si el ca nu ajungea in situatia asta daca .... (si aici e o lista lunga incepand de la faza cu schimbarea benzii cand ai pe unul care se laseaza la intrarea pe autostrada; faptul ca nu reusit sa faca o eschiva...si pana la faptul ca merge pe o motoreta care nu i se potriveste )

asa-i. nu e vorba de jocul din rulment ci de jocul dintre pinion si bascket. dar jocul pinionului pe nituri trebuie sa existe pentru a putea comprima arcurile. problema e bataia laterala. AlexGeo poti sa incerci la mana sa vezi daca ai joc.. nici nu ai nevoie de rulment nou ca sa testezi treaba asta . Starcream,. tie cine ti-a sudat arcurile alea ???

le-am servisat ...le schimb lichidul anual...si tot se simte binisor cand merg cu bagaje si pasager. mi-am comandat furtune pentru franele fata /spate dar si pentru ambreiaj. cand am servisat ambreiajul, am scos namol din piston ) se mananca conducta ca altfel nu imi explic namolul ala sau de ce era asa negru lichidul. ca sa nu mai zic ca cilindrul ambreiajului e o pacoste. se uzeaza aiurea la fel de aiurea cum e si modul in care se prinde de motor.

Alex_en ti-a explicat de ce sunt arcurile diferite. N-au nici o problema decat daca sunt rupte. si nu le gasesti ca piesa de schimb deci nu fac parte din "consumabile" zgarieturile alea sunt "normale" mai exact l-a durut in pix pe japonez sa le mai finiseze pe principiu ca nu conteaza . asa vin de noi uita-te la nenea asta ca e specialist in ambreiaje. explica si el ce e cu arcurile sid e ce sunt dispuse intr-un anume fel si de ce au elasticitati diferite https://www.youtube.com/user/sharealike1/videos uite de exemplu de ce trancane la V-strom sau SV