Sergiu_Q

n-ai face tu una din asta si-n septembrie ? (ca abia m-am intors din grecia )

Fabio, pe ce traseu veniti? eu cred ca o sa plec pe la 7 dimineata . poate ne intalnim pe drum.

care si cum veniti la MAN ?

ei (cuvant urat). eu is curios care a dat mai bine .

eu din Botosani pana in Bucuresti imi ia o zi daca vin prin Pojorata- Brosteni-Bicaz -Gheogheni -Sfantu Gheorghe- Siriu- Bucuresti. plec la 6 dimineata si ajung dupa 8 seara. si nu merg incet dar am pe bord cam 870km la tura asta (in grecia ajung mai repede ). sa iei in calcul ca viteza medie o sa fie undeva pe la 80km/h

eu mai vin din Botoșani spre Bucuresti pe traseul asta (ma refer la traseul din primul post). cateva bucati de drum pur si simplu nu se merita. partea dreapta a traseului, Bucuresti-Falticeni nu are rost ca nu ai ce sa vezi. de la Pojorata la Bicaz nu poti sa mergi mai tare de 80km/h .Peisajul e foarte frumos dar drumul e foarte peticit sau are gropi mici si te rupe la spate si maini. restul traseului in schimb e chair fain (dar daca scoti ce am zis eu ramai cu mai putin de jumatate din traseul initial ) Mergi pe traseul descris de George si o sa fie bine . sunt si pe traseul asta cateva zone plictisistoare (Mizil -Bucuresti de exemplu) dar n-ai cum sa le eviti

probabil or s-o gaseasca peste vreo 2 luni prin boscheti. la fel cum vor mai gasi si parti din motocicleta.

" In addition to the technical changes set out above, the instrument panel of the R 1200 GS has now been given a revised design. " asta e foarte bine. sper sa mute vitezometrul mai sus cumva. (sau sa mute tot panelul mai sus). pe modelul actual eu trebuie sa ma uit mult in jos ca sa vad vitezometrul si din cauza asta nu mai vad strada. eu sunt mic de statura si tot imi este incomod deci ma gandesc ca pentru riderii înalți e si mai nasol. nu e asta o mare problema ca doar nu stai sa te uiti la vitezometru prea des dar si daca o faci risti sa nu observi ceva important de pe strada.

chiar si daca merg cu motoretele in duba ?

eu am incercat pe un parbriz si nu mi-a iesit. daca zici ca fac unii cu 50 lei, nici nu se merita efortul sa incerci acasa. eu am dat 20lei numai pe pasta de polish

la taraboanta mea vad foarte rara 3 linii la temperatura. toate drumurile in afara orasului le fac cu doua liniute. doar in oras mi-a crescut de cateva ori la 3 liniute. daca mai punem la socoteala si zgarcenia producatorului ...atunci se justifica scoaterea lui. n-am mers cu GS-ul pe coclauri dar la test drive pe sosea mi s-a parut foarte fain GS-ul LC. are si ala bubele lui dar cred ca setarile alea de offroad nu-s chiar degeaba. eu cu DL-ul cam merg cu morcovul pe coclauri din cauza ca trage motorul prea de jos iar cutia nu este prea bine proportionata pentru offroad. suspensia e vai mama ei iar garda la sol de asemenea este in favoarea GS-ului. din punctul meu de vedere, V-stromul e ok pe forestiere usoare, fara sleauri , pietre mari sau gropi. un traseu de genul asta e destul e imputit pentru V-strom: pe balastru e iar aiurea : cum zicea si cu pietroaiele nu prea se impaca.ajungi unde trebuie dar risti sa ajungi cu comenzile rupte sau carenele sparte. problema e ca ajungi uneori in niste zone in care chiar nu vrei sa ai probleme. cine naiba m-ar fi recuperat le mine din pasul Curmatura cand nici semnal la telefon nu am si nici nu poti sa ajungi pana acolo fara 4x4 sau alt utilaj de teren.

stai linistit ca is ok. cand mai mergem vii cu masina si iti dau si tie motoreta sa te dai pe acolo . sau te iau pasager

te referi la bucata aia cu șleauri si pământ ? ca pe mine aia ma stresa. și al naibii când eram cu pasagera tot timpul prindeam băltoace pe acolo de stăteam cu morcovul pana treceam de tot mâlul ala

n-am avut timp sa editez toate filmele pe care le-am facut asa ca am pus doar doua bucati cu taieturile de rigoare. nici nu prea ma pricep la editare si in plus am impresia ca la final pierd destul de mult din calitate. (guys n-am uitat de poze incerc sa va trimit azi linkul spre arhiva )

am avut un suport de GPS destul de bun pana mai anul; trecut dar pentru ca sunt baiat de treaba l-am imprumutat si nu mai stiu cui ! (si bineînțeles cel căruia i l-am dat nu se sinchisește sa mi-l returneze). asa ca in final a treuit sa-mi iau alt suport de GPS si sa fac prinderea pe motoreta pentru ca un suport de GPS costa vreo 50$ fara transport ( http://www.svracingparts.com/store/#!/DL1000-Brake-Caliper-Adapter-Brackets/p/1632836/category=472406 )am zis ca n-ar fi rau sa mi-l fac singur de felul meu sunt strangator asa ca acum vreo cativa an am pus deoparte un capac de la un router din tabla de aluminiu vopsita frumos (colegii de la serviciu vroiau sa-l arunce). din capacul asta mi-am decupat o bucata din care mi-am confecționat suportul pentru GPS (sau GoPro). initial am vrut sa-i pun si o priza de 12V dar am preferat sa il fac cat mai simplu întrucât am deja priza de 12V si urmeaza sa-mi mai pun si o alta priza de USB +Voltmentru dar pozitionate in alta parte. la final a iesit doar o bucatica de tabla cu cateva gauri + un suport RAM (mersi Jumba pentru adaptorul RAM) am ales bucata laterala a capacului ca sa pastrez cuta la 90 de grade care intareste tabla. simplu si eficient pentru orice V-strom si la final a iesit asta :

de la nenea asta : http://www.svracingparts.com/store/#!/DL1000-Brake-Caliper-Adapter-Brackets/p/1632836/category=472406 eu am avut noroc sa ii iau de la cineva care i-a cumparat si n-a mai apucat sa-i monteze ca a vandut mobra si i-am luat cu 200lei daca imi mai aduc aminte . pretul lor intreg dupa cum vezi pe site e de 75$ + transportul! asa ar trebui sa arate pe motoreta. maine sper sa apuc sa-i montez

chiu-loasa...ferrr-oasa ...o fi ca a lui moceanu https://youtu.be/GFHPGl9pwVA?t=28m58s legat de lichidul de racire am patit si eu la fel dupa ce l-am schimbat. faza interesanta este ca dupa un drum mai lung mi s-a dus nivelul sub minim desi il pusesem peste maxim. explicatia mea a fost ca am avut initial aer prin radiator si cand s-a incalzit prima data a borat vreo 20-30 ml din cauza e ca era nivelul oricum peste limita iar dupa ce am facut inca vreo 1500km aerul a iesit din instalatie si asa lichidul a ajuns la minim. nu am apa in ulei sau ulei in apa..si nici fum aiurea nu scoate. deci in cazul meu probabil nu am scos eu tot aerul atunci cand am umplut instalatia .eram prea obosit s-o tot frec la ora aia si eram convins ca o sa trebuiasca sa mai completez dupa primul drum de asta am si pus lichid peste maxim. probabil ceva similar pateste si initiatorul topicului. a pus mai mult lichid dar inca mai are aer in circuit. cand se incalzeste depasteste nivelul maxim si curge pe la supraplin. cand se raceste trage aer pe la busonul cu problema si iar baga aer in sistem

si pentru ca am vecini de treaba si nu comenteaza nimeni am zis sa ma apuc sa-mi fac si alt suport de gps . asa ca i-am dat si cu flexul vreo 10 minute » Post actualizat in 30 Jun 2016 19:06 pentru frane categoric da! dar la ambreiaj nu cred ca se merita conducte cu insertie metalica. inainte il patinam mai usor acum prinde prea sus )

pentru ca se tot aduce in discutie filmuletul pe care l-am pus eu de buna voie aici pe forum atunci cand am scapat motoreta pe jos in cheile Bicazului si ca sa nu inteleaga lumea ca am zburat prin boscheti sau poate ca am cazaut precum baiatul ajuns vedeta in topicul asta o sa fac cateva precizari: - am cazut de pe loc dupa ce am oprit motoreta. viteza de deplasare pana m-am oprit era oricum mica (15-20hm/h) - distanta care era intre mine si taximetrist se poate vedea in poza 1 - in a doua poza se vede cam cat de inclinata era strada in acul ala de par -in a 3-a poza e momentul in care am oprit motoreta intrucat boul ala cu taxiul se oprise. prostanul a zis ca i-a murit motorul dar eu nu cred ca un taximetrist e atat de bou incat sa opreasca accidental motorul. am vazut ca prostul a incetinit dar am sperat ca ii da gaz pana ajung langa el de asta nici nu m-am dus prin stanga. cand l-am ajuns si l-am intrebat de ce a fugit dupa ce am cazut si mi-a zis ca s-a temut. cand m-am apropiat de el a fugit din nou. cand am oprit motoreta eram inclinat pe dreapta si fiind si diferenta de nivel destul de mare si eu scurt in craci cand am pus piciorul drept jos eu am ramas in picioare si motoreta era dela la 45 de grade dupa care a ajuns cu rotile in sus. mi-ar fi trebuit un picior mai lung cu cel putin juma de metru ca sa pot s-o tin daca mai are cineva neclaritati legate de treaba asta le putem discuta intr-un topic separat. desi am luat trante chiar mai nasoale decat asta din Bicaz cred ca inca am dreptul sa comentez pe orice forum sau topic cand am chef. toata lumea care a mers cu mine stie ca merg ok si nu ma fac de ras. putem sa ajungem oricare dintre noi in situatia tipului din topic. experienta m-a ajutat pana acum sa nu ajung in situatia lui. sper sa nici nu ajung vedeta pe aici si sa raman doar la nivelul de scandalagiu nu am nimic cu nimeni de pe aici. eu doar comentez dupa cat ma duce capul si recunosc ca mai sar calul dar nu o fac cu rautate. nu-s suparat pe nimeni . nici chiar pe Banzay sau pe altii care m-au tras de urechi

m-a chinuit si pe mine talentul zilele astea asa ca m-am apucat sa-mi fac un upgrade la sistemul de frânare. V-stromul de 1000 are niste frâne decente dacă mergi fără pasager și fără bagaje. în schimb dacă mergi încărcat îl oprești mai greu. - pe spate mi-am montat plăcuțe noi (brembo rosii) , am schimbat conducta si pompa de frana. conductele sunt de la melvin.de si arata foarte bine - pe fata am schimbat conductele si am facut un upgrade major la etrieri. adica am trecut de la 2 pistonase la 4 pistonase pe etrier. am cumparat 2 etrieri de GSR600 tokiko si m-am apucat de lustruit noroc cu cheia de impact ca altfel ma chinuiau oleaca suruburile torx care strang etrierul. si pentru ca am avut etrierii scosi de pe motoreta fara sa scot pistonasele la maxim sub presiunea pompei, m-am cam chinuit sa scot pistonasele din etrier. si uite asa mi-am transformat din nou holul in atelier. mai urmeaza sa ii montez adaptorii si etrierii pe motoreta, sa schimb lichidul si gata smecheria costuri: - 150e furtunele (inclusiv conducta de ambreiaj) + suruburi de titan pentru conducte - 300lei etrierii -200lei adaptorii -150 + 260 placutele de frana - 40 lei lichidul (o operatiune destul de costistoare pana la final) toata distractia a durat vreo cateva ore bune. vreo 4 ore de schimbat conductele pe fata, vreo 3 ore pompa si conducta pe spate . cred ca vreo 3 ore de curatat etrierii . nu m-am grabit cu nimic.probabil daca as fi avut un garajel as fi terminat mult mai repede.

m-am mai uita o data la film. asta a cazut pe sageata de vopsea de pe asfalt! (a frata pe sageata si imediat era cu piciorul stang deja mai sus de scarita semn ca s-a dezechilibrat pe vopseaua aia) n-are treaba cu ceilalti din trafic.

poti sa compari trânta mea cu accidentul astuia doar daca ai ceva cu mine ca altfel nu vad legatura. eu am cazut de pe loc intr-un ac de par ca taximetristul din fata mea a oprit motorul si eu am oprit motorul si n-am avut unde sa pun piciorul din cauza acului de par. ai' fi tu vreun superior care n-a cazut in viata lui si doar tu ai voie sa iti dai cu parerea pe aici. asta a picat fara sa aiba pe nimeni in fata . numai el stie de ce a franat in halul ala. ala cu loganul e cu masina dreapta. nici dupa cateva beri nu cred ca as vedea "bucla" loganului

pana la urma politia i-a cautat macar pe aia cu BMW-urile ?

care tantalai ca in afara de ala cu motoreta care ii dadea cox si nu am vazut pe altii sa faca miscari suspecte. de unde si pana unde vina ăluia cu loganul ? rotile loganului sunt indreptate spre dreapta(si distanta de la masina la trotuar in dreapta pare constanta), mociclstul' franeaza aiurea la distanta rezonabila de orice masina din jur si cand blocheaza frana se duce in cadere spre logan. norocul lui ca nu a atins si masinile din jur ca altfel era si bun de plata ca ala cu motoreta a vrut sa faca dreapta de pe banda aia iar ala cu masina s-a dus putin mai in fata ca sa intre prin stanga celui din fata lui e alta discutie si din nou loganul nu avea nici o vina. ca a vrut sa faca sau nu dreapta sau s-a speriat de linia tramvai...mociclistu' s-a cam futut singur fara sa-l ajute nimeni.

nu stiu unde a disparut postarea mea anterioara....poate am apasat eu vreun buton aiurea....in fine. mai bine comanzi la astia http://fixkit.ro/iso-7380-a2-surub-cu-cap-plat-si-saiba-inox-a2-6x16 eu mi-am schimbat foarte multe suruburi de pe mobra cu suruburi de inox. am cumparat si din alea de carena din aluminiu, vopsite cu vopsea neagra dar dupa ce am umblat la ele de cateva ori s-a dus inbusul din cap. si dadusem pe ele vreo 20-30 de lei 5-6 suruburi (nu-mi aduc aminte detaliile dar absurd de scumpe) mai bine dai 15 lei la transport dar pretul si calitatea suruburilor e super ok. nu se uzeaza, nu ruginesc si arata chiar ok.