Sergiu_Q

N-ai cunostinte de mecanica si nici scule ...si nici piesele nu stii de unde sa le iei, deci mai bine nu te apuci tu de surubarit. Ca sa nu faci vreo tampenie si sa te coste de 10 ori mai mult dupa, ii dau frumusel un mesaj lui TNG si iti faci o programare la el si ai scapat de necaz. (zic de el ca tot a fost baiat de treaba si ti-a dat sfaturi bune dar si pentru ca e printre cei mai recunoscuti mecanici din jurul bucurestiului, dar evident poti sa alegi orice alt mecanic bun ) nu-i mare smecherie sa dai jos 4 suruburi si sa inlocuiesti un O-ring dar daca suruburile alea sunt foarte stranse pe acolo si ai rupt vreo unul ...sau strici filetul, sau faci alta tampenie, ajungi de iti blestemi zilele ca te-ai apucat

nu cred ca se merita avand in vedere ca setul ala contine cateva chestii care nu sunt prea uzuale. pentru chestii de uz general mai bine iei setul ala de la lidl care e vreo 60 de lei si e destul de practic

sa stii ca si eu am avut aceiasi problema la V-strom . inainte sa schimbi arcurile desfa pistionul ala si o sa fii surprins de ce gasesti pe acolo. insa daca totul e in regula desfaci arcurile si verifici si discurile . eu am avut surpriza sa am discurile perfecte dar cilindrul ala sa fie plin de mizerie si garnitura sa fie praf. chiar arcul din cilindru era cam vai de mama lui. din cauza asta pistonul ala se bloca aiurea si avea momente cand imi patina (in treapta 1, la deal cu pasager si bagaje). la fel imi prindea foarte sus.

pai ala e pretul. n-ai noroc sa ma incurce si cauciucul fata de data asta

facem ce facem si tot la Ianachim ajungem

pai e simplu de calculat. suma finala e nasola )) conductele vreo 150euro minim tobele sh vreo 200e power commander sh 200-250e suport+forkbrace+inaltator vreo 150e deci pregateste vreo 700 -750 euroi

Jocul de care zicea TNG au incercat unii sa-l "repare" cu sudura sau prin introducerea unor saibe in zona arcurilor si la final au ajuns in situatia pozei postate de Starcream . sa zicem ca in cazul tau ai putea sa inlocuiesti niturile cu suruburi ca sa nu lase placa sa se "umfle" . dar prinde ambreiajul cumva pe o masa si vezi pe ce directie ai jocul. dar revenind la cum ai expus problema. cand auzeai jocul ...ce ulei folosesti ? eu pe vremuri la hornet imi trancanea cu Motul 5100 si cand am trecut la Belray a disparut (nu se mai auzea, dar asta nu inseamna ca nu avea vreun joc )

mai presus de calitatile motocicletei sta egoul omului. si cand te baga in spital e clar ca trebuie umblat la ego iar restul vin de la sine (schimbi motoreta, inveti sa franezi/eschivezi/abordezi o curba, inveti cum se pregateste motocicleta de drum...etc ).

lumea il incurajeaza si cred ca toate lumea care a comentat aici ii doreste tot binele din lume. numai sa accepte si el ca nu ajungea in situatia asta daca .... (si aici e o lista lunga incepand de la faza cu schimbarea benzii cand ai pe unul care se laseaza la intrarea pe autostrada; faptul ca nu reusit sa faca o eschiva...si pana la faptul ca merge pe o motoreta care nu i se potriveste )

asa-i. nu e vorba de jocul din rulment ci de jocul dintre pinion si bascket. dar jocul pinionului pe nituri trebuie sa existe pentru a putea comprima arcurile. problema e bataia laterala. AlexGeo poti sa incerci la mana sa vezi daca ai joc.. nici nu ai nevoie de rulment nou ca sa testezi treaba asta . Starcream,. tie cine ti-a sudat arcurile alea ???

le-am servisat ...le schimb lichidul anual...si tot se simte binisor cand merg cu bagaje si pasager. mi-am comandat furtune pentru franele fata /spate dar si pentru ambreiaj. cand am servisat ambreiajul, am scos namol din piston ) se mananca conducta ca altfel nu imi explic namolul ala sau de ce era asa negru lichidul. ca sa nu mai zic ca cilindrul ambreiajului e o pacoste. se uzeaza aiurea la fel de aiurea cum e si modul in care se prinde de motor.

Alex_en ti-a explicat de ce sunt arcurile diferite. N-au nici o problema decat daca sunt rupte. si nu le gasesti ca piesa de schimb deci nu fac parte din "consumabile" zgarieturile alea sunt "normale" mai exact l-a durut in pix pe japonez sa le mai finiseze pe principiu ca nu conteaza . asa vin de noi uita-te la nenea asta ca e specialist in ambreiaje. explica si el ce e cu arcurile sid e ce sunt dispuse intr-un anume fel si de ce au elasticitati diferite https://www.youtube.com/user/sharealike1/videos uite de exemplu de ce trancane la V-strom sau SV

dar in nici un caz sa sudeze ceva prin oala de ambreiaj !!! TL1000 nu are problema cu ambreiajul pentru ca ala mai are ceva in plus pe acolo (torque limiter) care nu lasa oala sa aiba bataie laterala . la fel si Hayabusa. Marius, cand ai pus adaptorii aia pentru etrierii noi a trebuit sa pui si furtune mai lungi ? nu de alta dar mi-am comandat furtune de la melvin.de si le-am comandat standard si urmeaza sa-mi schimb si etrierii in curand

cum zice lumea...."toate fac asa" cum zicea si Bogdan poti sa faci o modificare si se rezolva. eu am o oala pe care o s-o fac anul asta cand imi fac timp. n-ai ce remapare sa-i faci ca sa rezolvi hîrîiala oalei . dl1000 are intradevar si o pierdere de cuplu in zona 2500-3000 de ture dar nu se simte decat daca esti foarte atent. lipsa asta de cuplu este mascata de zgomotele cauzate de oala de ambreiaj si ai impresia ca tot oala e de vina. partea asta a problemei se rezolva cu un power commander. dar dupa ce rezolvi oala o sa vezi ca nici nu iti dai seama ca ai o curba descendenta a cuplului daca si fluctuatii la relanti trebuie sa ii faci si o sincronizare si un reglaj al TPS si ai scapat

bravo domnule . sper sa ne intalnim la vreo vstromanie sa imi povestesti cum sta treaba cu agricultura nu uita sa-ti faci cont si pe vstromania.ro

asa ca de la vstromist la vstromist ....livada de nuci e a ta ?

eu am pus un releu langa releul original (incape la fix acolo) si il comand printr-un switch de la alimentarea releului original . alimentez goarna cu el

se pare ca exista si versiunea "sealed" de la Koyo http://www.wemoto.ro/parts/picture/fo-09263-20073/ au astia pe alese http://www.wemoto.ro/parts/bearings_needle/page1_100/

rulmentii inca nu stiu daca trebuiesc inlocuiti. oricum...la 15$(20e in romania)/ bucata nu prea as vrea sa ii schimb

stiti cumva daca suruburile care prind "oasele" pot fi inlocuite cu unele normale din comert (de genul asta http://fixkit.ro/din-931-a2-surub-cu-cap-hexagonal-filet-partial-inox-a2 )? - BOLT, CENTER (12X111) 62621-19D00 - BOLT, ROD (12X111) 62621-19D00 aceiasi intrebare si pentru rulmentiii din ansablul asta : - BEARING, FRONT (20X27X30) 09263-20073 - BEARING, CENTER (17X24X25) 09263-17037 - BEARING, REAR (17X24X26) 09263-17034 http://www.partzilla.com/parts/search/Suzuki/Motorcycle/2008/DL1000/REAR+CUSHION+LEVER/parts.html

5-7 lei la Auchan la raionul; auto

corect! "aia mica a mea" face la fel . o frec la cap sa faca corect intrarea pe banda dar n-am reusit s-o conving. degeaba ii zic sa accelereze suficient si sa intre cu viteza correcta dupa ce se asigura ca degeaba. intra cu 40km/h in fata unuia care vine cu 100km/h recuperare usoara fetei. sper sa nu ramana cu frica de motocicleta.

chiar daca intra in insolventa daunele vor fi platite pana la urma din fondul de garantare. poate o sa dureze mai mult dar o sa se rezolve.

asa am facut si eu il si cunosc pe om si ma duc si vorbesc personal cu el. cand am schimbat ultima data cauciucurile am luat cu DOT de 1-2 luni de la momentul cumpararii » Post actualizat in 10 Feb 2016 08:47 vezi ca daca e deja redus nu-i mai face alta reducere pur si simplu il suni si ii zici ca ai vazut anuntul pe vstromania.ro si il intrebi daca mai e valabila reducerea ... sau iei din alta parte:D

poate e acelasi dar l-au prins abia la constanta