Sergiu_Q

eu am trecut pe acolo pe la 01 noaptea (deci la o ora dupa accident) si nu era nimic anormal in zona. intradevar erau acolo muncitorii si camionul si toata lumea muncea la scoaterea sinelor de tramvai (cred) .

am gasit surubelnita la Hornbach maine ma apuc de bijuterit.

stiti cumva unde gasesc de cumparat o surubelnita lunga cu care sa ajung sa dau jos colierul ce prinde cutia fitrului de aer de injectie ? ...sau voi cum dati jos cutia filtrului de aer ? scioateti furtunul de cauciuc din gaura cutiei si il lasati prins de injectie ?

max, intreaba-ma de 3 ori ca sa-ti raspund o data

cumetre...albumul e privat peste vreo 2 saptamani vin si eu cu voi...nu conteaza daca on sau off

am citit o parte din ce ai scris acolo si din tot ce zici am inteles ca l-ai frecat la cap incat si-a bagat picioru in orice avea de facut (aka urgenta aia) si s-a chinuit sa-ti termine de reparat jambele in ziua aia iar cand te-ai dus si ai vazut mobra facuta credeai ca vor sa ti-o fure ? wtf, ce puteau face cu ea? (cu siguranta planuiau ei ceva , noroc ca ai fost pe faza ) nu ma intereseaza ce aveti voi de impartit...dar asta am inteles eu din ce am citit acolo uitasem de linkul asta http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=371650 ...deci uneori poate e recomandat sa schimbi o piesa mai scumpa decat sa o carpesti pentru ca este viata ta in joc

eu am platit doar pentru acareturile mele si cred totusi ca e un abuz sa te puna sa plătești toate impozitele pt adresa la care locuiești de vreme ce nu esti proprietar pe locuinta respectiva

eu am adus motoreta mea din UK . din proprie experienta it pot spune ca cel mai bine e sa mergi tu dupa ea si sa te intorci pe ea . eu am transportat-o cu niste "prieteni" si stricaciunile se ridica la vreo 4-500e! (si am platit de m-am spart pt tot transportul!)

ulei de la bunica...floriol dinala... daca nici ala de masline nu-ti place poti sa incerci niste motul 5100, sau castrol daca ai bani

spray de lant de la lukoil costa vreo 20 ron parca . oricum reducerea cea mai mare o faci daca reduci consumul sau numarul de kilometri

ai punctat foarte bine. am o problema cu TPS-ul pe care tre s-o rezolv cat de curand.

ca om patit eu recomand livrarea sau ridicarea personala de vanzator/cumparator. eu mi-am adus stroama din UK cu ajutorul unor cunoscuti si mi-a venit zgariat pe toate partile, handguardurile sparte...etc. acum toate reparatiile dupa acest transport ma costa vreo 400e dupa estimarile mele ! daca e de trimis in romania este simplu de livrat cu costuri rezonabile. mai bine pierzi o zi dar stii ca motoreta a ajuns in stare buna la destinatie

eiii...clar ca nu merg pe ploaie cu 150 (desi cu hornetul o ardeam destul de tare pe ploaie. nu prea ma sperie ploia in general ) dar ce vroiam sa intreb era daca vajaie rau la viteza mare (pe autostrada uscata ) acum karoo-urile mele ma termina la urechi si nu mai vreau asa arata bine si cred ca pe asfalt sunt minunate , dar nu stiu cum m-as descurca pe un drum de tara cu asa cauciucuri

deci pana la urma Tourance simplu e ok pe ploaie ? huruie rau la 150hm/h ? (la drumuri lungi nu merg prea incet)

ca tot vorbeati de cauciucuri ... ce ati alege intre : -MICHELIN - Anakee 2 -METZELER - Tourance EXP -METZELER - Tourance in principal merg pe strada dar o sa mai ies si pe cate un forestier lejer, drumuri de tara, iarba poate acum am karoo si imi cam clănțăne dinții in gura pe strada cu ele si vreau sa le schimb

bilangiu' sef a zis ca nu e ziua lui sper sa ajung si eu cu sau fara bicicleta

cand am timp (peste vreo 2-3 saptamani cand ma intorc in tara) dau si eu o fuga pana pe maica domnului si daca vad ceva iti zic. aduca aia tot felul de chinezarii. cred ca gasesti si pe ebay . fii pe faza ca am si gasit http://www.ebay.com/itm/DC-12V-24V-Digital-Red-LED-Auto-Car-TRUCK-SYSTEM-V-Voltmeter-Gauge-Voltage-Meter-/400279009865?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item5d327cfa49 5 dolari sau la 99 de centi http://www.ebay.com/itm/2V-50V-DC-Green-LCD-Digital-Volt-Car-Truck-Auto-Battery-Panel-Meter-Power-6-15V-/230752280664?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item35b9e86058

uite cum arata niste chestii simple. sunt bune ledurile de la sistemul asta iar restul se poate face destul de simplu. ce vrei sa faci cu voltmetru ? asta se poate cumpara ca sunt module de cumparat pe la magazinele alea de pe Maica Domnului (bucuresti)

aia cu curu gol ? sau aia cu metroul ? Mef e la "desurubat" acum diseara ii ducem flori )

"biluțe " faci 30 de ani ? )

acum fara suparare dar bateti campii. nu stiu ce ati avut voi dar eu am avut Hornet S care e putin mai carenat si cu parbriz fata de modelul clasic . a mea nu avea nici o problema sa se duca in 250km/h si n-am avut niciodata probleme cu vantul . Raul ce zici tu e total pe dos fata de cum am simtit eu hornetul . frana de motor n-avea deloc in rest se descurca destul de rezonabil. frana de motor avea nipranul meu pe vremuri . horneyul mi s-a parut la furat la capitolul asta . imi placea ca dupa 7000ture prindea viata. inca nu am cum sa spun prea multe despre v-strom ca abia l-am luat si l-am barnait foarte putin. deocamdata nu-s obisnuit cu cuplu asa de jos si mi se pare ca la 2000ture deja incepe sa traga destul de vertiginos. la hornet 3000rpm era un fel de relanti' . ma enerveaza (sau nu-s obinuit inca ) faptul ca nu poti sa mergi cu viteza foarte mica in treapta 1-a (pana la urma nu e SS ci mai degraba un fel de "camion" motociclistic ). eu tin motoreta intr-un garaj la -1 si trebuie sa urc o panta destul de maricica in curba...iar turbatul asta ma smuncește destul de rău. hornetul era bleg si il controlam destul de usor fara sa am surprize. v-stromul e mai agresiv din cauza cuplului. repet, nu sunt in masura sa zic prea multe despre v-strom ...iar despre varadero...doar am visat la el

depinde ce-i place omului pana la urma. daca lui ii place s-o traga de urechi din cand in cand s-ar putea ca SV-ul sa-i ofere tot ce vrea. Si eu sufar de aceiasi problema de asta zic. dar macar eu trec de pe 600cc si 94 cai pe 1000cc 98 cai. daca era sa-mi iau v-strom 650 probabil ca cei 67 de cai ai 650-ului m-ar fi frustrat o perioada buna. hornetul meu de la 140km/h la 180km/h ajungea destul de repejor iar asta imi placea teribil . la v-strom 650 nu stiu daca ar fi la fel de simplu. asa si comparatia SV 1000 cu v-strom 1000. poate ca cei 20 de cai fac diferenta

lasa man. fa tu asa. eu o sa ma duc in concediu o săptămâna cu motoreta...nu fac experimente pe un drum de 3000km . eu nu prea am timp in general si sa pierd o saptamana pe drum nu prea mi-ar fi convenit. initial asa discutasem de fapt cu fostul proprietar care de altfel baiat foarte de treaba mi-a lasat 500e din pretul motoretei pentru faptul ca o ridicam din UK si nu din bucuresti puteam sa nu zic nimănui dar la fel nu i-ar fi folosit nimănui aceasta experienta. ce am vrut sa subliniez e ce am zis si mai sus. rezolvați-vă singuri problemele altfel vi le rezolva alții dar la un cost destul de piperat. daca e de plans...ma plang de natia romana care se lacomeste la orice. sa ai o intelegere de 200lire si dupa aia s-o cresti la 400 in conditiile in care nu mai aveam cum sa dau inapoi mi se pare japca. englezul la care a stat motoreta in garaj mi-a zis ca ma costa 230lire sa mi-o aduca el dar am vrut sa-i dau si romanului un mod de a castiga niste bani cinstit. cand am planuit sa ma duc eu cu remorca costul calculat/motoreta nu depasea 200lire . e totusi o mica diferenta de la 200 la 650

scuze ...am gresit pret final carlisle - londra = 400lire soferul mi-a zis ca a mers 1100km deci e foarte rezonabil . problema "e" prietenu cu duba care observ ca si-a pus si el capac 150lire nu e vorba de cumparat motoreta din uk , pt ca motoreta e romaneasca cu numere de bucuresti. eu am fost prost ca nu am transportat-o in toamna din apropierea Londrei si a trebui s-o depozitam in Carlisle. transportul din londra la carlisle a costat 130lire dar se pare ca inapoi spre Londra si cam înmulțit cu 3. dupa toata treaba asta trag o concluzie si va dau un sfat. rezolvați-vă singuri astfel de probleme ca altfel va jupoaie prietenii!

asta e un exemplu destul de clar ca dupa ce iei o tranta mai nasoala iei in calcul si schimbare anumitor parti ale motoretei care aparent nu par "chiar asa de afectate". motoreta asta mai fusese izbita inainte si poate si de asta au aparut problemele. imi amintesc cand mi-am luat casca shoei ca in manual scria destul de clar...ai data cu ea de pamant o schimbi pentru ca nu mai garanteaza nimeni ca materialul castii a ramas neafectat. asa si cu amortizoarele bembeului. ca mai sunt si defect de fabricatie ...ok, nu exista padure fara uscaturi fie el si BMW. ca nu ai bani sa repari toate stricaciunile dupa o tranta e si asta ok dar degeaba speri ca BMW te va despagubi pentru faza in care tu mergi cu un amortizor stricat si iei o tranta. eu am mers pe tot felul de motorete, unele mai ciobite ca altele dar mi-am asumat asta. n-am cazut dar am împins de mi-a venit rau de cele mai multe ori