johnson

Ai timp toata iarna, mai bine strangi niste banuti si ce cumperi sa fie de buna calitate, e si viata ta in joc nu numai aspectul. Daca mai ai nevoie de alte sfaturi nu ezita sa le soliciti, eu sunt foarte bucuros sa vad ca si altii apreciaza modelul asta

Un amortizor de ghidon bun, care sa aiba reglaj pe el si sa mai si tina, costa de la 450 euro in sus, dar merita, crede-ma nu e fenta daca incepi sa-i dai gaz serios. Eu am Hyperpro si atat am dat pe el, Ohlins e si mai scump, dar cica e mai bun, desi pe strada nu-mi dau seama care ar putea fi diferentele. Pe mine m-a salvat din cel putin 5 situatii critice. Cand ii dai gaz serios si mai prinzi o denivelare, vobleaza f puternic, tinde sa se ridice pe o roata, chiar daca tu nu vrei asta sau daca intarzii mult franarea la intrarea pe viraj

1. surubul sa fie singura problema, cauti unul asemanator ii pui niste loctite sa nu cada de la vibratii si gata s-a rezolvat. Eventual le pui toate la fel sa nu se vada diferenta 2. indicatorul Fi sau fuel injection, te avertizeaza asupra problemelor aparute la sistemul de injectie sau alimentare. La mine se aprindea de ex din cauza unui contact prost la pompa de benzina, care intrerupea si alimentarea. La alte motoare se intampla asta cand se anuleaza catalizatorul si nu se umbla si in cdi. 3.senzorul de viteza e posibil sa fie vinovat, intr-adevar, dar in afara de explicatia primita deja , nu cunosc altele 4. eu tin relantiul la 1200-1400 si mi se pare ok asa, din explicatiile tale nu am retinut turatia, doar ca acceleratia nu functioneaza optim 5. service special Kawasaki nu ai nevoie ca sa schimbi uleiul si consumabilele sau pt remediat mici amanunte deranjante Eu am modelul 2004, care e identic de altfel si dupa un an de mers prin toata tara si nu numai, plus o participare la Serres, iti recomand calduros sa cauti un amortizor de ghidon, nu vrei sa afli cum face fara si sa ai grija de el, ca merita din plin. Motoare ca asta nu prea se mai fac si e mare pacat. Daca mai ai nelamuriri nu ezita sa ma intrebi, bafta multa si sa-l porti sanatos

Mai ieftin, inseamna si prost sau echivalentul la nerecomandabil, mai ales pe moto. Dar ca idee sunt si la 180 ron noi, de masina

Pt ca exista totusi interes asupra detectoarelor, o sa fac o oferta prietenoasa pt amicii bikeri de pe forum. Si eu mai am 5 puncte pe permis si nu mai am de gand sa risc inutil, asa ca va inteleg durerea. Pana acum doar 2 modele isi fac intradevar treaba si pe motor: -Maruhama w8889 Japan made, pret oriunde in tara 749 ron, pt voi 700, dezavantaj ca nu are casca inclusa, dar are mufa. Record in linie dreapta 6km, flashuri albastre f vizibile noaptea, acumulator si solar in acelasi timp. -Black Spiderzz bzz 900 pro, cu acumulator si casca inclusa, dar trebuie pozat cablul ca se incurca prin ghidon, pret pt voi 520 ron Poze si date tehnice se gasesc pe net la greu, dar pot sa va dau si eu daca nu gasiti. Id-ul meu jonsone75@yahoo.co

Le am eu la comercializare, ma ocup si cu asa ceva, dar nu de asta am postat sa-mi fac reclama. Mai am un model de la Maruhama care nu e prevazut cu casca, dar e solar, iar 2 prieteni de-ai mei le-au modificat si merg super ok. Iar pe astea le stiu de la masina si sunt nu bune, sunt extraordinar de bune. Cel mai tare care l-am vazut vreodata il avea un tip cu zx10 la intalnirea de la Brasov, cu montaj pe viziera castii si afisaj in partea de sus dar fara sa deranjeze. Partea interesanta vine de la kitul de instalare care e specializat pe model de moto, pt ca are si indicator cu treapta de viteza si km/h

Pt rim stripe-uri cel mai simplu ar fi sa mergi la o firma de productie publicitara din orasul tau si sa le taie pe sculele din dotare din autocolant. Am vazut facute asa si daca cel care le aplica e priceput sau macar are rabdare multa, ies mult mai bine decat cele special concepute, dar aplicate prost

Eu am unul care merge si pe baterii, dar si de la bricheta masinii, se chema BZZ-900 pro, de la Black Spiderzz, are casca inclusa si prinde de la aprox 3000 metri. In concluzie ok

Impresia mea despre zx6r nou: -la prima vedere, era in showroonm si astepta noul proprietar sa vina sa o ridice, deci am avut timp sa o studiez si mi-a lasat senzatia trista ca duce destul de mult spre Honda, adica plastic peste tot care iti ingreuneaza accesul la diverse componente ale motorului. Pt cine lucreaza in domeniu sau isi face singur reviziile stiu la ce ma refer. In schimb mi-au placut comenzile care acum sunt dintr-un material negru, ce cam scoate la pensie firmele aftermarket -la a 2-a intalnire cu motorul, avea deja echiparea de curse si condusa de o fata de 16 anisori(multi stiu cine) a dat lectie la multi de acolo(serres). Impresionanta stabilitatea pe traiectorie si usurinta cu care parea ca se conduce. As da acum 636 pe noul zx, daca nu o vedeam la lucru, nu as fi facut asta sigur. Clar nu as alege alt 600

Titlul asta cu F4 vs Passat e genial, e continuarea vesnicei dileme, Bmw sau Mercedes, Lancer Evo sau impreza sti, Puma sau Adidas etc. S-au intalnit in sfarsit titanii vanzarilor din cele 2 segmente auto-moto. In sfarsit o mana de ajutor pt cei care stateau in dubiu: sa-mi iau passat sau f4 Honda?

Mai Tibi, te credeam baiat serios, ce dracu iti trebuie tie asa ceva? Vrei sa mergi cu ea numai la drag racing si ai motorul tunat la sute de cai putere, de pleaca numai pe o roata? Nu te gandi ca mai merge la fel dupa, de fapt nu stiu daca mai poti merge, ca sa nu zic mai mult

Mai Tibi, ce te-a apucat de vrei sa-l vinzi? Deja vrei unul mai nou?

eu pun la a mea Motul 300v si am facut cam 3 schimburi pana acum, cu mers in mai multe regimuri de trafic si se comporta excelent

Filtru de aer am si eu tot K&N, dar la urmatoarea motocicleta bag Pipercross sau Bmc, numai asta nu. La ulei merge Champion F306, e cel mai usor de gasit Ulei Motul 300v Iar la lichid de frana, Motul RBH600, race. Dot.4 fierbe imediat, daca isi schiba culoarea, deja simt ca nu mai am frana. Dot.5 minim, recomand, ultima cifra indica punctul de fierbere.

Nu era la noi in tara, desi nu m-ar mira sa fie una, am vazut-o timp de 30 de minute in parcarea circuitului de la Serres-Grecia si era din zona. Se vedea clar turbina, brate spate mai lungi, anvelopa mai lata, asta la prima vedere, cine stie ce mai avea neobisnuit

Pana sa merg pe un circuit adevarat, am crezut si eu ca multi de altfel, ca daca ai 10 cai in plus esti jupan. Ca idee, pe unul mai virajat,( nu cautati modele in Romania) doar un profesionist face diferenta intre un motor de 600 si unul de 1000, dar nu asa mare cum s-ar crede, de 3 secunde cel mult. Dar cum la noi s-a dezvoltat o clasa aparte de straight line raceri, toti fug dupa cai putere gramada, le modifica si pe alea cum pot, dar cand au de scos ceva din ele, folosesc maxim 70% din ce poate da saraca. Ca o concluzie, cel mai bun motor e ala pe care te simti cel mai bine, din ala scoti maximum de performanta, nu din sute de cai sau marca. Am vazut in realitate o Busa turbo si desi nu ma atrage deloc modelul asta, tot am stat sa o admir vreo 5 minute, iar sunetul in mers e demential.

O explicatie pe care am gasit-o eu la posibila fiabilitate mai proasta la Kawa, este ca sunt apreciate in general de cei care cauta senzatii mai extreme, asa numitii raceri care la dau in gura cat incape si nu tin cont de ce efect ar putea avea acest lucru asupura motorului(sau nu-i intereseaza). Un fel de exemplu recent imi vine in minte, cand am intrebat un amic care a avut un zx6 ca al meu, ce parere i-a lasat si mi-a zis acelasi lucru: fiabilitate varza. Dupa care mi-a povestit ca pe motorul ala a invatat sa faca wheelie si a schimbat disc, lant etc. Acum are un k7 de 750 si la nici 10000 km s-a intamplat la fel, ce sa inteleg ca nici astea nu sunt bune? Eu vad treaba cam asa, desi unii se vor supara: Honda e pt incepatori sau persoane mai cumpatate care nu vor neaparat senzatii extreme, terase, fetite etc, carenata sa fie(mai sunt si exceptii), Kawa este exact opusul

discutie intre un prieten cu experienta care vrea sa-si ia tot rr(acum are f) si un racer cu experienta in curse si care a mers cu tot felul de motoare. Intrebare: ce parere ai de rr? raspuns: dar ce, esti incepator?

Mai antreneaza-ti partea dorsala, ca e prea sensibila. Eu am facut Bulgaria-Piatra Neamt, cu jumatate de drum pe ploaie si frig, doar cu pauze de alimentare si nu m-am plans de dureri de spate. Chiar a fost ok, as putea spune, cu exceptia frigului

nu va luati de tzutzuki daca nu stiti cum merge. Iar pt cei care stiu ce inseamna un speed mai mult din fata tastaturii, va spun eu ca chiar conteaza diferentele astea. Si sunt unii care nu isi cumpara motoare dupa cum arata. Plus ca sunt unele marci care constant declara putere mult mai mare decat este in realitate, asa cum si vitezometrele arata mai mult

66 la drum, 74-78 in oras sau viteza mica, rar daca stau pe loc ajunge la 100

Pe siturile auto intrebarea ar suna cam asa: ce sa-mi iau passat 1.9 tdi sau bmw 320d? Honda e Honda, ce inseamna asta, ca m-am saturat sa aud mereu acelasi lucru? O tema buna pt mythbuster, cred. Daca vrei sa stii mai multe despre 636 din 2004, te ajut cu placere, eu am un model din asta

metalistule,intreaba tin-tin...ce urmeaza?!??!

multumesc multumesc, poate ne vedem la Brasov la intalnire saptamana viitoare. Da un pm cu nr tau de telefon, Sergiule.

vapoarele alea care aduc milioane de Honde in Europa? Mi-ar place k6-le tau, daca s-ar apropia cat de cat de performantele de la 636, dar ce sa-i faci daca 36 cmc fac diferenta? Designul imi place, dar e cam soft pt gusturile mele. Stai linistit ca si eu astept Serresul ca si tine.