Ancalagon

Trebuie sa-ti iei si o bara pentru proiectoarele aditionale - te uiti pe Louis ca au pentru Volusia bara Fehling pentru asa ceva. In plus, semnalizatoarele standard nu se vor mai potrivi, fie iti iei altele pentru bara respectiva, fie iti pui in capetele ghidonului. In rest, e treaba unui electrician de specialitate.

Mai face cineva la noi springere?

E OK ideea...

Cineva glumeste, chopper cu motor de 49 ccm...

Nu neaparat. RAR iti face nota de identificare aka certificatul de autenticitate si/sau verificarea tehnica.

Volusiile noi au sistem pe injectie. Eu am una din 2003 pe carburator. E absolut OK, e un fel de limuzina pe 2 roti. Initial m-a enervat putin faptul ca dadea rateuri si smucea la rece, dar dupa ceva vreme am imbogatit amestecul putin si merge ca unsa. Am carte tehnica dar e in germana. La Suzuki iti baga ulei Suzuki - probabil nu-l fac ei, or fi avand un partener care le toarna in bidoane, nu cred ca e un ulei rau. Daca ai Motul , e foarte bun. Consumul e cam asa cum spui, 50 Km pe rezerva.

Ce carburi are? Originals?

A good start. De ce trimestriala? Sunt putine publicatii de profil, iar partea de choppere adevarate, nu cruisere, e foarte redusa... Ar fi bine sa va centrati pe asa ceva si sa faceti treaba asta la modul profi: mecanica, prezentari, howto's, etc. Dar probabil ca asa ceva vreti si voi, in final...

In Sibiu vine?

Si pe mine...

Unguroaice, nimic?

Eu am avut Savage cu 4 viteze, modelul pt USA. Foarte buna motocicleta. Cotul se coloreaza din cauza temperaturii, la toate motoarele se intampla...

Corect. Mai exista insa o posibilitate ca garniturile sa nu fie foarte prietene cu un lichid cu DOT de alta clasa, dar cred ca e un risc destul de mic.

Pe strada Bielz, un camarad de-al nostru venit din Germania, Radu Popescu, cu o vitezana Suzuki, a alunecat pe nisip, s-a izbit intr-o bordura, a zburat si a cazut in cap dupa ce i-a zburat casca. A murit pe loc...

Am vrut sa-mi iau unul, dar am gasit pe urma o Volusia mai noua. M-am felicitat ulterior, VL 1500 are rezervor fals, oare de ce au facut chestia asta?

Motorul e senzational, l-am vazut, l-am auzit, n-am reusit sa ma dau cu el pentru ca n-avea inca legat cablul de ambreiaj... Omul asta are potential, ar trebui sa-l ajutam cumva sa participe la salon. Ce ziceti?

Right! If it's working, don't fix it! Poate ai un ulei mai fluid in tranny si poate si in motor, poate sasul a bagat si vreun aditiv gen Metabond, sau asa o fi motorul tau, mai finutz... Si daca nu-ti convine, iti dau o Volusie pentru el, hehe, ce-mi plac glumele mele...

Nu e 425T e 425S, e Simson Sport, nu Touren...

Nu cred oricum ca motorul ar fi obosit, l-am vazut cum fuge si nu scoate gram de fum... Dar e riscant sa nu verifici un motor cand il cumperi, nu te enerva pe mine... Cum ar zice mama, iti vreau doar binele... Ce-mi plac glumele mele, din nou!

Ce tampenie cu normele astea de poluare! Cat dreq poa' sa polueze cateva mii de motorase de 50ccm? Bine ca Roman-Dieselurile au Euro 5 si taranii are incendiaza miristi si gunoaie sunt conform direcivelor UE! Cateodata am impresia ca locuiesc intr-o tara de slugoi retardati si de contabili cu 2 neuroni...

Nu i-ai masurat compresia cand l-ai luat, man?

Motoarele vechi aveau si schimbator de viteze la mana, vezi IJ, DKW, etc... Suicide devine cand ambreiajul e la picior, acolo de unde se schimba vitezele la motocicletele actuale, pentru ca, pentru a face schimb de viteza tre' sa iei mana stanga de pe ghidon - nu poti altfel - lucru periculos in anumite situatii...

Pui comanda separata pe frana rotii din spate siu pe frana rotii de la atas... Franezi roata care patineaza si tadam, ai un simulacru de diferential cu alunecare limitata. Ieftin si simplu...

Nu stiu daca se merita... Orice comenzi ai avea, te obisnuiesti cu ele...

Si eu vreau un atas de Simson ca ala de mai sus...