Ancalagon

Las' ca s-apuca Blackrider... Am eu niste informatii asa, through the grapevine...

Ce chestie... Parca ar fi al meu...

Kata, ma 'nerveaza definitiile ........................................................................ - spatiu de injuraturi - dar ai dreptate.

So... E un Virago de 250 luat de la Tg. Mures, cu rezervor de Dragstar si ceva customizari... Il stiu pentru ca m-a tentat la un moment dat sa-l iau pentru prietena mea, dar era un pic cam mic motorul. Ti-ar trebui niste comenzi avansate, simplificat ceva pe la ghidonul ala si lasata mai jos de poponeata, ce dreq, arata ca un enduro... Sau las-o asa, da-te cu ea si anu viitor iti iei ceva mai mare - the best choice!

Beton! Imi pun imaginea pe desktop, sa nu fiu tentat sa-mi bag motorul la iernat...

K65, sau de japoneza. Probabil cuiul poantou intepenit sau plutitor spart.

Felicitari! Un motor cu potential! Sa-l mesteresti si sa-l calaresti cu placere!

Altavista, eventual... Pagina cu pagina...

Da un mail la firma Harley Davidson, sigur te vor lamuri...

Avent, vorbeste cu Klaus... Ciudata idee, merge mai degraba la un rat, dar in final o sa hotarasti daca ramane cand il vezi sus. Sa pui si poze... Bafta!

Ba da. Am manualul de reparatie in germana.

Vorba bancului: dar maiasii...

E nevoie cred de ceva mai multa claritate. Conversiile cred ca intereseaza pe toata lumea. De pe curea pe lant sau invers e destul de simplu, exista si kituri, dar trecerile de la cardan ar merita detaliate. Meritorii eforturile de chopperire, dca ar exista posibilitati mai lejere de cromare am vedea motociclete si mai frumoase...

AmonRa, tipul ala simpatic pe care il citezi e Umberto, nu Humberto Eco. Daca iti aluneca degetele pe tastatura prea tare, vezi ca ai posibilitatea de corectie imediat dupa e ai postat, ca altfel vin baietii aia care isi fac un nume de glorie din a amenda greselile altora si te fac de... Danutza, great ass!

Singuraticul nu are partener, ca e o mica contradictie p-aici... Daca ajungi prin Sibiu, cu toata placerea...

De unde faci rost de cauciucuri white wall?

Sunt aripi cromate pe Louis, nu stiu exact cum vine treaba cu ele pt Vulcan, dar am vazut una pe o Honda si era OK...

Jumatatea de sus a rotii e la nivelu axului, hehe... Ok, gluma e OK.

Aripi de bobber sunt aripi de spate taiate scurt, practic se termina la nivelul axei rotii spate.

Cred ca totusi e defect mecanismul...

Imi place ca v-am pornit...

Yap, Harley Owners, indeed... Ideea mea era un topic de cultura tehnica si istorica pe marginea unor motociclete care ne plac. Sa luam de pilda sistemul lor de a denumi modelele, destul de criptic la prima vedere: "Cifrele se refera mereu la capacitatea cilindrica, caz in care 1200 si 883 reprezinta capacitatea cilindrica in centimetri cubi. Cifrele 88 (cazul motorului Twin Cam) si 53 (pentru motocicleta Sportster Custom 53) redau capacitatea cilindrica in unitati de masura americane, deci in inch-i cubici - ceea ce, transformat, ar insemna 1.449, respectiv 883 cmc. Cele 22 de modele pe care Harley le ofera in anul 2004 - in cinci serii de fabricatie - au toate o denumire proprie bazata pe sigla fiecareia dintre ele. Conform acestei logici, XL este sigla pentru o motocicleta Sportster. XL era combinata, in trecut, cu alte litere, de exemplu, CH pentru Competition Hot (competitie fierbinte) sau CR pentru CafĂŠ Racer. Oferta firmei Harley se rezuma astazi la variante C de la Custom si R de la Roadster (de data aceasta nu in semnificatia din alaturarea CR). Asadar, semnificatia siglei XL 1200 C este: motocicleta Sportster de 1.200 cmc , varianta custom. Modelele cu motoare Big-Twin racite cu aer au, de multe decenii, atasata litera F. Daca motorul Twin Cam este montat pe un cadru de motocicleta Tourer cu roata din fata de 16 toli, traditionalei litere F ii urmeaza un L. Combinatia FX este un cumul al combinatiilor XL si FL, conditionat de tipul de constructie. Astfel, la modelele FX, furca si roata din fata provin de la motocicleta Sportster (XL), iar cadrul, motorul si roata din spate de la motocicletele de turism (FL). Sigla FX urmata de un D indica faptul ca este vorba de o Dyna Glide. Dimpotriva, FX urmat de combinatia ST ne spune ca este vorba de un Softail. Varianta Dyna Glide (alunecare dinamica) este prevazuta intotdeauna cu o furca telescopica, doua amortizoare posterioare dispuse de o maniera clasica si motor prins elastic pe cadru. Un Softail poate fi echipat cu o furca paralelogram, are motorul montat rigid pe cadru si doua amortizoare situate sub propulsor. Pentru ca amortizoarele sunt ascunse privirilor, coada motocicletei (tail) pare rigida (hard). Daca nu este hard, este elastica, si denumirea ei devine soft. Modelele Softail sunt impartite in variante orientate spre turism (touring), cu sigla FL, si variante mai sportive, prin urmare notate cu FX. Versiunea FLST inseamna furca mai lata, versiunea FL, si o roata pe fata de 16 toli. FXST: versiune cu o furca mai zvelta - telescopica sau paralelogram si roata fata de 21 de toli. Siglele de baza prezentate pana acum se extind, dupa specificatiile fiecarui model, cu mai multe litere. Iata, asadar: B - Bad Boy (baiat rau). C-Classic sau Custom. F - Fat Boy (grasan). G - Glide (alunecare). WG - Wide Glide (alunecare lunga). H - Highway (autostrada). I - Injection (injectie). R - Road King (regele soselei). S - Sport, Springer sau Special. T - Touring. U - Ultra. Sa luam exemplul unei FLHTCUI. Este vorba ,dupa cum vedem, de o motocicleta tourer (FL) in varianta Highway -Touring (HT), stilata in varianta ultra-clasica (CU: Classic Ultra), cu injectie (I). Dar, pentru a nu provoca dureri de cap eventualilor amatori, motocicleta mai poate circula si sub denumirea Electra Glide Ultra Classic. Daca o luam ad litteram, sintagma Electra Glide si-a cam pierdut semnificatia, pentru ca, de multisor, toate motocicletele produse in Milwaukee pornesc la buton. Deuce, in schimb, nu este lipsita de sens. Deuce inseamna, in engleza, diavol sau doi la jocul de noroc. Night Train este asociat cu trenul de noapte din cauza culorii negre, iar sintagma Heritage adiacenta la Softail ar avea semnificatia de mostenire culturala. Low Rider din Dyna Low Rider se refera strict la pozitia joasa a pilotului pe saua situata la numai 640 mm de sol. Cu totul iesita din tipar este denumirea modelului V-Rod (V de la pozitia cilindrilor motorului, iar Rod de la Hot Rod). Sigla lui VRSC, este mai pe inteles: V-Twin Racing Street Custom. Dupa cele afirmate de Harley, ea aminteste de provenienta motorului, adica motocicleta de fabrica de curse, VR 1000, si este la indemana oricarui client (Customer). Versiunea VRSC a fost oferita, pana in anul 2003, doar ca varianta A (Alpha). Din 2004 exista motocicleta VRSCB - varianta B (Beta)".

Pe ce janta poti pune Avonu' ala, Kata?

Vad ca se inmultesc HOG-ii p-aici, cred ca n-ar strica un topic de genul asta. Blackrider, ce zici?

Mai labarilor! Iata un topic instructiv!