BlackSeraph
-
Număr conținut
547 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de BlackSeraph
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 15
-
-
Si noi ziceam ca suntem lenesi... Click aici
-
Uite aici:
-
Sa invatam japoneza
-
Care sunt cele doua carti esentiale pentru existenta omenirii? 1. Biblia-care ne invata sa ne iubim aproapele. 2. Kama Sutra-care ne explica exact cum anume!
-
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui BlackSeraph în Festerul Legislatie, acte, vama
Are nevoie de HTTP:// in fata; se pare ca l-a scos traznaia asta de editor 'inteligent'; textul copiat si pus in bara merge -
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui BlackSeraph în Festerul Legislatie, acte, vama
Cred ca asta cauti: http://www.arr.ro/files/legislatie/OMT%20733_2013.pdf - pagina 9 -
Neah.. uite aici:
-
Moșule, băgam mare. Si pe mine ma ard palmele și tot DS 650 am
-
-
Multumesc pentru raspuns. Eu ma gandeam sa inlocuiesc saua stock cu una mai confortabila, dar nu cu arcuri, ci similara. Am sa ma uit la marcile pe care le-ai mentionat si sa intreb un prieten (google), sa vad cam ce are rating bun.
-
Presupun ca ai cautat ceva inainte. Poti sugera ceva, te rog ?
-
-
Posibil sa mai fi fost pusa pe aici: http://blog.petflow.com/i-cant-believe-how-funny-this-is-i-am-in-tears-make-sure-your-sound-is-turned-on/
-
"Un barbat cu bani e si destept, si tanar, si frumos si viril"
-
-
Sursa: http://groparu.ro/mica-si-perversa/
-
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/q71/1558467_659719930733272_1108017401_n.jpg
-
Eu l-am vazut pe un tip ce s-a dat toata vara pe Stefan cel Mare/Barbu Vacarescu facand intinderi si scuturand mainile... Si am citit ca ar fi incomod la drumuri lungi si mai putin manevrabil, dar nu stiu ce sa zic... as vrea sa incerc si eu un ape inainte sa imi dau cu parerea.
-
Eu o duc la un mecanic. Mi-a pus acum 10W40 (cred ca Motul) care, conform diagramei din cartea tehnica, are o plaja de utilizare in -10 si 40 grade Celsius. DS-urile au ceva mai mult metal decat altele. Shadow-ul cica ar avea mult plastic, spre exemplu. Insa un DS650 are 250kg, cred ca depaseste orice naked sau sportiva. Iar cand incepi sa te uiti la 1100, 1700, 1900 ... ajungi la 350-400kg.
-
E ca la femei: inainte sa te decizi urca-te pe mai multe, sa vezi care iti place mai mult. Vezi pe unde se aduna chopper-isti si roaga-i sa te lase sa te urci pe motoare. Eventual dai o bere, doua, trei... Eu am una din 2007, dar cred ca se potriveste: Engine oil: Type: SAE10W30 or SAE10W40 or SAE15W40or SAE20W40 or SAE20W50 Engine oil quantity: Without oil filter element replacement: 2.60 L (2.75 US qt) (2.29 Imp.qt) With oil filter element replacement: 2.80 L (2.96 US qt) (2.46 Imp.qt)
-
Arata bine, da. Un 650 e mai mare decat altele din aceeasi gama si arata mai a 'heavy cruiser'. Eu am luat Classic pentru ca imi place stilul (classic+chopper+lung, spre deosebire de Shadow sau Marauder) si pentru ca sunt fiabile. Mai era un Custom superb, intretinut maniacal, la vanzare, dar Classic-ul pe care l-am luat a avut tot ce mi-am dorit pe el: floorpads, windshield, roata groasa pe fata, coburi, sissy, tobe [mai] galagioase, ciucurasi (sic ) Vad ca esti din Bucuresti, ti-l pot arata pe al meu daca vrei si se face putin mai cald. Acum ai deschis cutia Pandorei . Nu ai vazut Ride Like A Pro a lui Palladino! Vezi ca e la magazinele de specialitate din Tortuga, RLP V. Sau ti le dau eu pe toate, RLP on the Dragon e interesant, Surviving the Mean Streets nu mi s-a parut sa imi zica nimic nou. Aici pe forum ti se va spune ca ghidoanele tin de stil. Da, asa e, poti tine ala stock, poti pune unul drept si scurt (pe la bobbere se foloseste), poti pune un ape (d-ala inalt, de obosesti in 30') sau diverse variatiuni ale celui stock. Ideea e ca cel stock e facut de constructor sa fie cel mai comun si sa satisfaca cei mai multi clienti/rideri. Dar poate sa nu ti se potriveasca, poti fi mai 'scurt', ca mine, asa ca iti trebuie un ghidon mai 'adus' catre tine. Ideea e ca trebuie sa poti braca maxim fara sa trebuiasca sa te intinzi, iar in restul timpului mainile sa fie relaxate; in general la cruiser/touring se recomanda coatele la 90 de grade, incheietura putin flexata, putin sub manson (ca sa nu cumva sa 'tragi' de gaz prea mult cand dai de hopuri sau la manevre). Orice altceva tine de stil si cat esti de dispus sa suferi pt a fi cool. L.E.: Nu cred ca ti s-a spus, dar chooperele/cruiserele, avand 'baza' mai lunga, sunt mai putin manevrabile ca celelalte. Sunt mai stabile, pentru ca au centrul de greutate mai jos, dar sunt mai putin manevrabile. Asta inseamna atentie marita la manevre, mai ales la cele la viteza mica, iar uneori e posibil sa tarasti floorpads pe jos daca te apleci nu neaparat foarte mult (sunt mai scunde, mai late, au o gramada de chestii in lateral). Floorpads si footpegs sunt mobile (se pliaza), dar daca te mai apleci mult ajung la maxim, iar partea fixa iti va ridica roata spate si pierzi tractiunea si controlul. Dar pana sa ajungi tu acolo e muuuult
-
Nu sunt expert, dar cred că roata față e principala diferență. Nu am văzut niciodată segregari după criteriul ăsta, ci doar după model (vezi că e XVS650 și XVS650A, cele mai noi). Dacă mă iau după ce mi s-a spus de catre 2 dealeri, după 2005-2006 Yamaha nu a mai livrat în Europa, tot ce e după 2006 e adus la comandă. Cred că Custom-urile toate au roata subțire, iar Classic sunt și-și. Vă rog să mă corectați dacă greșesc. Dar DS-urile sunt unele dintre cele mai bine suportate motociclete after-market, nu-ți face probleme.
-
Pare versiunea americana, cu roata fata mai groasa. Frumoasa...
-
http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net/photo/aM1PwZG_460sa.gif
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 15