andrei belcic

O tura pe traseul Runcu - Plaiul Gavanele - Vf Frumusetu - Cabana Leaota - Runcu http://picasaweb.google.com/andreibelcic/20080419Leaota

Hyosung rulez! (cuvant urat)

Jicloare mai mari la carb!

Cam aceeasi viteza (140-150 km/h) am atins si eu cu XTZ 660 Tenere. Poate se ducea la 160. Nu am mai incercat. Se simtea ca nu-i place la turatii mari si constante. 110-120km/h e OK. Cu depasiri la 130-140 km/h. In carte e data 48 HP. Si, oricum, motoarele monocilindru nu au cuplu foarte mare la turatii mari (pt ca zici ca nu mai trage bine peste 100 km/h). Presupun ca XT-ul tau de 500 e OK. In nici un caz nu are 27 de cai. Are mai multi. Recent am inmatriculat un EXC de 400 cc. Stii ce putere scrie in talon? 12 kW!!!?? Adica vreo 16 HP. Si eu zic ca are mai multi decat Tenere!

Super tari pozele! Si super terenul care-l aveti acolo. Vezi ca adresa corecta e: http://picasaweb.google.com/csocsocsabi/05Apr2008

In mod normal as selectiona pozele pe care vreau sa le pun pe motociclism.ro. Dar nu am putut sa le atasez (am vazut ca si altii au aceeasi problema), asa ca am dat linkul cu site-ul unde imi tin eu toate pozele. Sa vad maine ce mai iese

OK.

Scurta iesire offroad. Plictisit de padurile de langa Bucuresti (nici o panta mai acatari), m-am hotarat sa ma duc la primele dealuri pe care le voi intalni. Am ales soseaua spre Targoviste, fiind mai libera. Vremea a fost superba. Se vedeau muntii. -am dat vreo doua ore - super tare! http://picasaweb.google.com/andreibelcic/0...noasaTargoviste

dar weekendul 29-30 martie?

Topic pentru programari iesiri enduro touring. De exemplu pentru weekendul 15 - 16 martie.

Topic pentru programari de iesiri hard enduro. De exemplu pentru weekendul 15 - 16 martie.

Nu cunosc mare lucru depre circuit, in afara de amplasarea lui. Lam reperat asta vara cand eram cu serviciul prin zona. Intre timp miam luat un exc si maim zis sa dau o tura pe circuitul asta. Tocmai terminam o tura completa de circuit, cand a aparut o duba cu un tip in ea care a inceput sa ma ia la (cuvant urat) ca e circuit privat, ca e tras la raspundere daca eu cad si imi rup oasele pe circuit, etc... Iam explicat ca ma dadeam din curiozitate, ca eu sunt cu padurile si coclaurile, avand exc. Sa mai inmuiat si a zis ca daca vreau sa ma dau sa anunt, ca ii gasim pe internet. Intradevar, pe duba scria ceva cu moto... Dar nu mam uitat mai atent sa vad adresa de internet, numele clubului sau ce mai scria pe ea. Am plecat sami fac damblaua prin padure. Cand mam intors, au aparut si tovarasii mei care veneau cu moto pe sosea (eu am venit cu duba - aia din poza pe care nu scrie nimic). neam mai dat noi cu ktm pe la poalele circuitului, pe rampe, apoi ei au plecat inapoi in bucuresti, eu am mai tras o tura prin padure, miam suit ktm in duba si asta a fost tot. PS. Circuitul se afla pe prima vale paralela (spre aval) cu valea unde este tabara de sculptura de la manastirea Ciolanu. Pe drumul Buzau - Brasov se face stanga la Vernesti, pe valea Niscov si, apoi, dreapta spre Izvoranu.

Super circuit. Dar trebuie sa anunti dinainte

Bai, dar cum ati urcat panta aia pana la vulcani? Eu, cu Tenere, am avut ceva emotii.

Salut! Anul asta vreau sa-mi iau un KTM. M-am gandit ca un EXC 400 sau EXC 450 ar fi cele mai potrivite. Puteti sa-mi spuneti care ar fi mai potrivite dintre cele doua. EXC 400 cred ca e un pic mai turat. Dar cred ca are ambielajul mai usor si, prin urmare ea e mai usoara. Pe de alta parte EXC 450 are cai putere mai multi. Mentionez ca vreau s-o folosesc la padure, hatsashe, coclauri, etc. Pt drumuri lungi am XTZ 660. As vrea sa stiu care sunt avantajele si dezavantajele celor doua modele (400 si 450). Multumesc

Salut! Uite cateva locuri unde am ajuns in 2007 cu Yamaha XTZ 660 Tenere: - Iezer-Papusa (pana la 'Crucea Ateneului') - Leaota (pana in saua dintre Vf Leaota si Vf Raiosu) - Penteleu (pana la cabana meteo) - Siriu (pana la cabana ditre Vf Siriu si Vf Milea-cel mai inalt din masiv) - culmea Scarisoara-Malita de pe versantul sudic al Moldoveanului (m-am intors cand am iesit la golul alpin de frica cainilor si ciobanilor) - valea Dambovita (dincolo de lacul Pecineagu) - Macin (pana la 3 minute de mers pe jos pe Vf Tutuiatu) A fost vorba doar de drumuri forestiere. Din pacate nu am reusit sa fac nici o traversare asa ca m-am intors pe unde am urcat. Anul acesta ma gandesc serios sa imi iau un EXC sau un WR. Sunt si eu de parere ca in tara avem o multime de masive cu turism foarte putin dezvoltat, ideale pentru ture enduro unde nu deranjezi prea mult natura sau (eventual) ciobanii si unde ajungi mai greu cu piciorul sau bicicleta. Nu are rost sa ne ambitionam sa mergem in Bucegi, Retezat, Piatra Craiului sau Fagaras creasta principala.

salut. eu as veni sambata dimineata la tura pe Iezer. dati-mi un nr. de telefon sa luam legatura. pentru cazare puteti sa stati la cabana Cuca daca sunt locuri. eu am ajuns cu masina acolo. deci se poate merge si noaptea pana la cabana. informatii despre locuri puteti obtine pe www.romaniapitoreasca.ro andrei 0723517438

Uleiurile de motor (nu e cazul la motoarele in 2 timpi), cele de cutie si cele de amestec sunt tipuri de uleiuri diferite. Pentru cutia de viteze poti sa pui ulei de cutie (sau de transmisie) T90. Oricum, spui vanzatorului de la piese auto la ce-ti trebuie uleiul si te lamureste el ce fel de ulei iti trebuie. In nici un caz sa nu amesteci uleiurile intre ele. Eu zic sa scurgi uleiul din motor (ai de desfacut vreo 2 busoane pe dedesubt), si sa-i pui 0.5 litri de ulei T90. Daca pierzi ulei, completezi din cand in cand pana te hotarasti sa rezolvi problema.

Mi-a spus pretinul asta al meu ca l-a dat de vreo doua ori la bobinat. Eu nu l-am vazut dar presupun ca altenatorul e destul de compromis. Deci sa-i spun sa se pregateasca de vreo 200 de euro. Hessler ce e? O firma? Un tip care aduce piese de afara? Cum se poate lua legatura din Bucuresti cu "Hessler"?

Cand am cumparat mzul mergea. Mam pacalit pentru ca nu lam probat in mers si nu am observat ca avea ceva in cutia de viteze. Era vorba despre un rulment faramat (cel colivie de la axul secundar al cutiei - e un etz 150 din '89) ceea ce ma determinat - iarna fiind - sa demontez motorul. Am umblat si la carburator, demontandul si curatandul, iar cand am ansamblat totul la loc ... canci! Initial nu am umblat la aprindere, lasand reglajele originale. Daca desurubez bujia si o sprijin pe locasul ei astfel incat sa faca contact cu masa, dand pedale, apar flacari pe langa orificiul din chiulasa al bujiei. Din cand in cand apare si o explozie. Deci se alimenteaza. Afara scanteia apare foarte frumoasa si isi face si treaba, aprinzand amestecul ce vine din cilindru cand dau pedale. Cand o insurubez, insa, nu se mai intampla nimic. Concluzia mea e ca scanteia nu se mai produce in conditiile de presiune ridicata si de coeficient de saturatie al amestecului din camera de ardere atunci cand insurubez si strang bujia la locul ei. Am citit mai multe teme legate de mzuri de pe forum si se pare ca acestea sunt destul de sensibile la aprindere. Cred ca trebuie sa aiba bujie cu caracteristici cat mai aproapiate de cea originala. O sa incerc la tipul ala (Zoli parca) din Tg Mures sa vad daca are bujie originala sau ceva echivalent. Si as mai vrea sa cunosc meseriasi si proprietari de mzuri din Bucuresti - pt sfaturi, schimb de informatii etc.

Am un prieten cu DR 800 S si ii trebuie alternator nou. Stiti de unde se poate procura?

Salut! Am un ETZ 150 si nu vrea in ruptul capului sa porneasca. Am demontat motorul, am inlocuit un rulment si, dupa ce am ansamblat la loc motorul, nu mai vrea sa porneasca. M-am invartit, sucit, am probat separat carburator, scanteie, compresie... Toate merg bine dar, cand le pun laolalta... nimic. Daca va pricepeti la MZ-uri, dati-mi si mie niste sfaturi. Sau recomandati-mi pe cineva care se baga la motociclete comuniste. PS Eu sunt din Bucuresti. Si MZ-ul tot in Bucuresti este. Poate stiti un service moto in Bucuresti care sa se uite si la comuniste.

Salut! Am un ETZ 150 si nu vrea in ruptul capului sa porneasca. Am demontat motorul, am inlocuit un rulment si, dupa ce am ansamblat la loc motorul, nu mai vrea sa porneasca. M-am invartit, sucit, am probat separat carburator, scanteie, compresie... Toate merg bine dar, cand le pun laolalta... nimic. Daca te pricepi la MZ-uri, dati-mi si mie niste sfaturi. Sau recomandati-mi pe cineva care se baga la motociclete comuniste. PS Eu sunt din Bucuresti. Si MZ-ul tot in Bucuresti este. Poate stiti un service moto in Bucuresti care sa se uite si la comuniste.