cip

Pe eurosport nu apare pozitia lui many la CP1, sunt deja la locul 145. Stie cineva ceva ? Pe iritrack apare... cred ca e o greseala in clasamentul eurosport pe dakar.com apare many. cred ca e greseala la eurosport

PAI sunt motocicletele de la Team Rally Pan America, sint KTM 525 modificate. Exact cit de modificate nu prea vor sa spuna. E o echipa care participa fara sprijinul uzinei KTM. mai multe detalii poti gasi aici http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=193665 site-ul fiind american, oamenii sint foarte entuziasmati de mica echipa americana care o cistige in fata echipelor ktm de uzina etc etc (as if ), dar oricum te poti lamuri ce si cum.... cip

Eu am luat mitas de la razna motors. nu a fost nici o problema cu comanda. au zis sa vin dupa 3 sa le iau, am ajuns la 3:30 , anvelopele erau acolo, factura gata in 5 min... totul ok cip

marimea suprafetei de contact nu depinde de latimea pneului. depinde doar de greutate si de presiunea din pneuri. este un pic contraintuitiv, dar e adevarat :-) . modificind latimea pneului se modifica forma suprafetei de contac nu marimea ei (daca pastrezi aceeasi presiune).

eu pt. a mea am luat de la magazinul din cotroceni. aveau destul de multe modele pe stoc, incearca acolo... cip

eu nu am vazut accidentul, am vazut doar motocicleta cazuta, asa ca tu stii cel mai bine ce s-a intimplat. nu prea vrei sa si ocolesti si sa si opresti :-) trebuie sa alegi daca incerci sa le faci pe amindoua e posibil sa pierzi aderenta pe fata... cit despre tunari.. eu pe strada nu am curajul sa pun genunchiul jos, mi se pare prea periculos. pe tunari in schimb poti sa mergi mult mai tare. bafta, cip

salut, eu ti-am cules moto de pe jos :-) dat fiind ca moto nu a atins-o pe babutza alunecind pe lateral, sugereaza ca ai fi avut timp pentru o manevra de evitare (sau o frina de urgenta in linie dreapta). probabil te-ai grabit un pic si ai compus manevra de frinare cu cea de evitare. cred ca ar fi util, sa mergi la cursul de pe tunari. chiar daca mergi deja bine, o sa iti cunosti mult mai bine moto si o sa iti imbunatatzesti stilul de mers. in plus, in citeva ture rapide pe tunari poti sa iti consumi adrenalina pt. o vreme... eu am mers vara asta si m-a ajutat foarte foarte mult. bafta, cip

salut, acum am vazut topicul. Eu am un GPZ600R din '90 . Simeringuri de furca gasesti pe Cotroceni la Dobrescu. Eu am manualul Haynes pt. gpz si gpx, am tot zic ca il scanez sa il pun pe net dar nu am apucat. Pt. cei din bucurest, daca vreti sa il copiati, dati un semn. cip.

Eu am gasit aici: Firma: Stefan Clayt Județul: BucureÂşti Localitatea: BucureÂşti Adresa: Str. Păstorului nr. 21-23 Telefon fix: 01-2110975, 01-6106339 FAX: 01-2110989 mi-au adus la comanda (cu plata la livrare) manualul haynes pt. gpz600r. A durat muuult cam 1 luna si a costat cam 100RON (nu mai tin minte suma exacta). In schimb manualul face toti banii :-) sediul e undeva in spatele parcului circului, tot acolo gasesti si scule Draper (foarte bune si foarte scumpe). cip

aveti idee care dintre magazinele moto din bucuresti ar putea avea (pe stoc ? ) cabluri de kilometraj ? sau leviere de ambreiaj pt. kawasaki ? merci, cip

Cu moto e faza destul haioasa. A rezistat nesperat de bine accidentului, carena e polizata un pic, levierul de ambreiaj e rupt, toba polizata si aripa fatza rupta. Taica-meu a vrut sa ii opreasca benzina cit am fost noi la spital. GPZ-ul nu are pozitie de OFF avind un sistem vacuumatic. In schimb are pozitie de PRIMING care iti da inunda carburatoatoarele cu benzina. Din greseala a stat cu robinetul pe pozitia de PRI fo' citeva ore cit am fost la spital, politie etc. Benzina a ajuns in carburatoare, de acolo in galeria de admisie, cilindri si in ulei. Aveam cam 5-6 L de benzina in ulei. Cu aceasta ocazie am descoperit ca si scapa pe la cutia de viteze pe la simeringul de la pinion ( e posibil ca benzina sa fi atacat cauciucul). O sa incerc sa il pornesc azi.

Salut , Noi am fost :-). Din fericire toata lumea e relativ ok, eu sunt lovit la umar si la sold dar nu am nimic rupt. Pasagera practic nu a atins asfaltul pt. ca a cazut fix peste mine. Impactul cel mai puternic l-am luat in cap si in umar. Casca mea Shoei e polizata bine, de la viziera pina la ceafa si e buna de aruncat la cos, iar geaca are fo 7 rupturi in zona umarului sting. Omu' cu masina a fost complet haotic, era parcat pe dreapta, cu faruri aprinse si semnal stinga pus. Eu l-am vazut de la fo' 150m, m-am mutat in banda 2 sa ii fac loc sa plece (ma gindeam ca vrea sa mearga in acelasi sens). Tipu a asteptat cit a asteptat, si cind mai aveam fo 30-40m a intors, a mers pina la linia dubla continua si a oprit (probabil voia sa se asigure :-)) ). Ambele benzi pe sensul meu erau blocate de omu' cu dacia, am frinat putenic fata-spate si la un moment dat am cazut violent pe stinga. Urma de frinare a rotii spate este perfect dreapta si e destul de corecta (adica se vede cum l-am mai pus si i-am mai dat drumul). La un moment dat trebuie sa fi virat violent spre dreapta cu frina fata pusa (de ce s-a intimplat asta nu e inca foarte clar). Nu era prima data cind as fi blocat fata, asa ca daca as fi blocat-o pe drept as fi reusit sa o recuperez. Cazatura a fost destul de violenta, adica eu am aterizat direct in cap (ca la un highside). In sfirsit, asta e. Politistii au fost de o mare nesimtire, practic omul voia sa ma convinga ca nu s-a intimplat nimic si sa il las sa plece. Doar dupa ce i-am cerut nr. de insigna si i-am reamintit ca am apelat deja 112 a binevoit sa mai stea pe acolo. In schimb medicii de pe ambulanta si cei de la Spitalul din Ploiesti au fost toti super ok. Multumesc baiatului cu enduro care mi-a pazit moto, sunt dator cu o bere (daca vezi mesajul, da-mi te rog un PM caci nu am retinut numele). Despre omul cu Dacia, politia sigur nu o sa ii faca nimic, dar am reusit sa fac rost de numarul lui de inmatriculare si stiu ca e din Potigrafu, asa ca pot sa ii dau un telefon de multumire. Asta a fost prima mea cazatura. cip

Poti si la sama service pe plevnei, aproape de intersectia cu witting. Au stander, si mecanicul era ok. Am schimbat la o aprilia pegaso acum 2 sapt. In schimb preturile mi s-au parut foarte mari, fiecare operatiune este 30RON. Daca schimbi ambele pneuri si vrei si echilibrat te va costa 150 - 180RON :-) . Cip

Eu am manualul haynes pt gpz si gpx 87-95. Din pacate e pe hirtie si imi e relativ dificil sa il scanez. Daca ai nevoie de ceva specific as putea sa iti scanez 10-20 pagini, sau daca ai drum prin bucuresti pot sa ti-l imprumut o zi doua ca sa il scanezi/copiezi. cip

Se cheama ESCS si este controlul suspensiei la frinare. Adica iti intareste suspensia fata cind pui frina. Din ce an e motocicleta, e posibil sa te pot ajuta cu un manual de service daca esti din bucuresti. cip

Ne-am intilnit zilele trecute pe la carrefour orhideea. Foarte frumoasa. cip

E cineva din zona care sa imi poate spune daca mai e zapada pe transalpina ? Am vrea sa mergem de 1 mai pe acolo. merci, cip

Al meu (gpz600r) nu are pastile si se regleaza cu lera asa cum ai zis si tu. Cele mai mari au aproape sigur pastile (gpx750 are sigur pastile) si nu ai alta solutie decit sa le schimbi. Din pacate eu nu am manual de service decit pentru modelele de 600 si 750 asa ca nu pot sa te ajut. Nu am nicic cea mai mica idee. cip

GPZ600R nu are pastile. E pe sistemul clasic, stringi de shurubel si gata. cip PS: sigur ca pot fi multe cauze pt. zgomot , pe de alta parte jocul la supape oricum trebuie reglat la 10.000km, asa ca poti desface "preventiv" :-)

E probabil de la distributie. Poti sa desfaci sa verifici uzura lantului si jocul supapelor. Eu am manualul haynes de service pt gpz600r si gpx600, si am desfacut motorul sa verific supapele si distributia. Nu e foarte complicat. Daca pot sa te ajut cu ceva da-mi un PM. cip,

Bravo voua pt. tura. La noi s-a cam varsat pt. ca nu am avut destule masini :-( . Am fost la Calatele si ne-am dat cu parapanta. Oricum super frumos acolo....

Nu ai dreptate. Eu am specificat ca am facut calculul in cazul in care raportul de demultiplicare ramine constant. Pe de alta parte, cred ca am fost inteles gresit. Eu nu contest ca stege a mers cu 235. Doar am atras atentia ca ori nu avea 15500rpm ori nu era in aceeasi treapta de viteza. Era doar o discutie academica.

Daca la 13500rpm ai 165km/h, la 15500rpm in aceeasi treapta de viteza o sa ai 189,4km/h (asta daca nu am uitat eu regula de trei simpla). Ca sa ai 235km/h in treapta aia de viteza, turatia ar trebui sa fie 19227rpm. Ce dimensiuni de cauciucuri ai ?

Butonul de PASS aprinde faza lunga. Daca ai deja faza lunga aprinsa, nu are ce sa mai aprinda. E posibil sa ai inversate faza lunga cu faza scurta.

Nu zice nimic Mai am un manual kawa de service in germana, o sa incerc sa vad acolo. Ma sperie un pic faptul ca nu dau in manualul haynes procedura de schimbat rulmentul ala, chestie care imi sugereaza ca e complicata.