TwinS

A4 B7 uita de ele mai ales de 2.0 PD rpoblema e ca interioru n-o sa-l simti mai mare ca o astra G. A4 B8 doar incepand 2009 fabricate(sa fi trecut macar un an de fabricatie ) dar la 6 mii nici nu te apropii de ceva bun cu motoru de 170 cai , la 7 mii abia poate cu mult noroc o varianta de 2,0 TDI 120 cai da fara navigatie 3G si sub nici o forma nu cauta cutie automata multitronic ... Mi-am luat recent A4 model 2011 de 143 cai tiptronic in 8 viteze masina se misca foarte bine atata timp cat nu vrei sa-ti faci filmari cu 200+ pe ceas nu prinde mai mult da accelereaza surprinzator de bine pentru caii pe care-i are. Masina arata mare din exterior, dar Interioru nu-i extraordinar de mare desi totu pare bine gandit si la locu lui, innainte aveam o vectra C 2007 era mai mult spatiu interior dar la silentiozitate,calitatea finisajelor si oboseala la drum lung n-ai ce sa compari intre cele 2 categorii.

De obicei ai un tabel in manualul de utilizare pentru modelul tau sau intr-un manual de service si ii zice "Periodic/Routine Maitenance". Tabelul de maj jos e un exemplu pentru motoreta ta pagina 25 de pe urmatorul link http://www.zx-9r.net/Downloads/ZX10R.pdf. Pagina 25 zice ca la 24 mii de km se verifica supapele. Si daca vrei sa verifici si sa reglezi supape neaparat service calumea ca sa nu ai reglaje mai proaste dupa operatie . Mai iesi pe o ploaie din cand in cand speli lantu il ungi ,daca nu ploua te manjesti tot si il speli cu wd40 sau ceva similar care nu ataca oringurile... Ungi lantu dupa fiecare mers pe ud sau operatie de curatat da ungi numa pe mijloc si pe interior partea spre pinion, lasi sa stea motoru 10-15 min dupa sa se uste spray-u de lant ca altfel zboara jos o buna parte din el Mai bagi niste spray de vazelina la scartie,cabluri de ambreiaj gaz

Am avut inchiriat 4 zile modelu din 2016 motor 1.5 107 cai 12mii de km in Germania, suna a diesel fiind in 3 pistoane . Consum mediu pe 400 km din care vreo 60 km prin oras 10L/100km, dar pedala la podea si 170-180 cat puteam pe autostrada .In vitezele 5 6 abia tragea saraca dar pentru 107 cai se misca foarte bine. Pana la 160 trage chiar bine pt cati cai are. Ce era misto e ca se simte ca e masina premium totul la locul lui bine inchegata, navigatie era ok, silentioasa la viteza de autostrada, dimineata cu parbrizu inghetat in 5 min masina era gata de drum nu avea parbriz incalzit . Daca parcam intre 2 masini avand 185 si 47 la picior abia reuseam sa scot picioru sa ies din ea are pragu destul de sus. Ce as vedea ca minus sau incomod pentru o fata e ca pedala de ambreiaj e mult mai tare la apasare fata de vectra C a mea. Suspensia tipic BMW mai tare unpic.

Risiti sa se umfle toata vopseaua veche, sprayurile astea is partial pe baza de acetona... pe scurt o sa dai cel putin 150 lei pe toate sprayurile necesare sa faci lucrare cat de cat filler, spray sa-ti inchida suprafata, lac.. etc.De 200-250 lei daca ai suprafata cat de cat preparata innainte,gasesti cine sa-ti faca la cabina si iese treaba!

Ar fi cazu sa o prezint si eu e prin Banat din 7 aprilie adusa pe roti de langa Dresda, in prima zi am venit pe vremea perfecta de 6 grade si 500km de ploaie din care 200km a fost destul de grava situatia, a doua zi soare si voie buna pana asasa.A meritat sacrificul 10 mii de km "fara probleme" de cand am pus prima oara ochii pe ea. "fara probleme" = o pana pe roata spate si o problema de pornire cauzata de borne slabite ale bateriei prin Orsova

La banii aia tdm 900 cu o gramada de acesorii , an 2005 in sus e varianta care nu-ti ramane mica si nici nu e mai puternica decat ar face fata un incepator cu ai ei 80 cai. Frane bune de pe R1, suspensie peste Vstrom, si motor liniar care nu-ti face surprize neplacute. Vstrom 650 cu ai lui 68-70 cai ai pus bagaje pasager vara devien scuter varinate de 1000 e totusi un V are cuplu cat China si 100 cai n-as recomanda. transalp nu mi-a palcut niciodata a mers doar cu un 600 de 50 cai .... FZ8 mai poti sa-ti iei , Triumph Tiger de 1050 , FJR si altele de genu sunt prea grele ca si gabarit ,lungi si late pe scurt cam complicat in oras cu ele sa filtrezi traficu.

E R6 le lu' Pascota

e buretele care filtreaza gazele carter ala e ca si alea de acvariu albastra. innainte de toate sigur n-ai valva de exup pe esapament blocata pe inchis ? la relanti e inchisa si daca numai deschide destul cum deschiz gazu se limtieaza motoru . uite un tutorial ce sa faci in caz ce blocata si scapi de problema pe veci http://www.starracing.com/Star/documents/GSXR600.pdf

ia-le pe original n-ar trebui sa te coste mai mult de 20e amandoua

cel mai simplu pui rezistoare in paralele cu ledurile si aia e de alea de 20w cu radiator de aluminiu pui intre + si - cate o bucata la fiecare semanlizare si ai cosnumu real simulat si ti merge normal cu releu original. Asta ca sa nu dai 120 lei pe un releu JMT cu 7 picoare cum am eu iei rezistoarele care-s 10 lei buc x4 cum are un prieten si merg exact la fel. cauti asta pe google " ANULATOR EROARE REZISTOR CANBUS 35W 12 OHM " si le gaseste pe okazii in poza arata doua si pret e 10 lei poate iesi la 20 nu 40 cum am scris mai sus

59 cm port exo 500 XL

cum a zis omu de mai sus surubelntia prin el sa-si dea drumu si urmatoru il strangi de mana fara nici o cheie iar garnitura unsa cu ulei !

Recomand si eu pe Adi mi-a fabricat si mie un cot cand am luat finala sport la sv !

1 scoate bujjiile uscale electrodu la aragaz sau lampa de gaz cum ti-e mai la indemana, 2 dai la automat cu bujiile socase sa scoata benzina 3 pui bujiile la loc 4 dai la automat

1 da jos etrierii 2 desfa etrierii 3 scoate pistonasele spalale sa fie oglinda, etrierii pe interior la fel sa fie oglinda si semeringurile de praf la fel 4 monteaza totu la loc 5 aeriseste frana 6 alta viata operatie de 1 ora - 1.5 ore