c0zmin

o stiu... este 638 si are plasticul acela facut. Vine peste rezervor.

am eu... da-mi un add pe mess si vorbim

am si eu nevoie de placi de ambreiaj(nu ferodouri) de minsk sau voschod (oricum sunt la fel), are cineva ? multumesc anticipat

din cate stiu eu, aprinderea de trabant seamana foarte mult cu cea de jawa... sunt multe jawe cu aprinderi electronice de trabant (senzori inductivi) care se potrivesc aproape perfect

verifica: bujii, platini, avans, instalatie electrica (sa nu fure curent pe undeva)

sunt complet de acord cu tine in privinta evacuarilor cu o mica exceptie... prima problema... cu 2 porturi de evacuare se rezolva foarte ushor si este si mai eficient.... set de planeta 5

fiarele ce formeaza motorul sunt toate ? ma intereseaza pe mine

degeaba... pt izh 56 trebuie 1 singura toba calculata special pentru motorul ala... sunt multi factori care trebuie luati in considerare

hai un UP! de la mine sa nu te mai chinui cu alt topic

am eu.... nu-mi trebe bani... da-mi un add pe mess si vorbim

simeringul nu s-a dus... ambii cilindrii scot fum. in 15 minute de mers tot garajul era alb (oricine stie ca fumul alb e fum de ulei) si ulei in benzina 3% manuel o sa incerc si reinzosil... mersi... alte pareri ?

initial jawa nu avea nici o garnitura acolo... si nici pe mijloc se pare... a montat cineva motorul fara grnitura ? si care ar fi vopseaua ideala ?? lipitul cu poxipol este o varianta ? (asta mi-a venit pe moment ... stiu ca e greu la desfacut...)

rosu am folosit... nu merge mersi oricum...

au inceput sa se duca bujiile tot mai des(denso, ngk, champion, sinterom... niciuna nu a rezistat mai mult de 2 zile <in ultima perioada>). Astazi dupa ce m-am chinuit vreo 30 de min sa o pornesc am constat ca scoate fum cat 5 locomotive diesel la un loc... fum alb.O las sa mearga singura vreo 15 min... ea ma ameninta cu rateuri turbate si fumul tot nu se opreste... desfac surubul de nivel de la cutie si surpriza... 0 ulei. care sunt solutiile voastre ? cu ce ati etansat ? pt necunoscatori : cu silicon nu merge... cu timpul este dizolvat de benzina (am testat practic ) ps : scuzati formularea nu tocmai corecta dar am baut cam mult .... numai bine

intensitatea campului magnetic deregleaza avansul... (odata cu cresterea turatiei motorului creste si tensiunea din rotor, implicit si intensitatea campului magnetic...) de aceea trebuie campul izolat sau inchis.

fiind fost posesor de minsk si voschod indraznesc sa te contrazic... daca rotesti statorul inainte (in sensul acelor de ceas), canalul ajunge mai tarziu in dreptul senzorului magnetic si astfel se da scanteie mai tarziu (avans mai mic) daca rotesti statorul inapoi (sens trigonometric), canalul ajunge mai devreme in dreptul senzorului magnetic si astfel se da scanteie mai devreme (avans mai mare) numai bine

te complici prea mult cu schimbarea capacului... mai usor e sa faci o flansa pt adaptare... se face la strung in 20 de min... si alternator... sigur gasesti... gaspar trebuie sa aibe nou numai bine

nu, nu o citeste pt ca si senzorul citeste cu ajutorul unui magnet... si da, am bobina dubla

pai.. se cumpara 1 bucata senzor si 1 bucata aprindere, se asaja senzorul pe platou... se face o cama dubla( asta a fost ce-l mai greu.. pt ca eu aveam senzorul cu partea cititoare in jos... mi-a venit ideea cam tarziu sa il pun in afara ). tie iti trebe pt bk nu? acolo e mult mai simplu... ai 1 singura platina... nu mai ai probleme la creearea camei (sa fie perfect simetrica) iar daca nu ai cama magnetizata se poate pune sa citeasca direct cama de platina da-mi un add pe mess la c0zmin1 si-ti povestesc mai multe daca nu e ceva clar numai bine...

azi am terminat aprinderea electronica cu senzor hall (by www.gotronic.ro) ce ziceti ?? Jawa_350_cu_senzor.wmv

eu as avea nevoie(am ceva tablarii foarte faine care vin pe cadru de jupi... )... insa daca se gaseste altcineva care are nevoie mai mare ca mine renunt in favoarea lui s1r1nx : ti-am dat pm numai bine

imi poate spune cineva care este diferenta intre cele 2 certificate ? stiu ca unul este mai nou si unul mai vechi. Cu ala vechi se mai poate circula ? (bine inteles cu itp-ul facut <<daca se poate face pe el>>) Daca nu, se poate schimba daca nu sunt proprietarul din carte(am si cartea) ?

clar hoinarul este cel mai bun... este cel mai evoluat tehnologic daca putem spune asa dintre toate motoretele romanesti... degeaba zic multi ca mobra e mai tare ca are racire pe turbina(zici ca e avion cum face)... si hoinarul se raceste destul de bine, plus ca are canalele de transfer mai mari, ambreiajul mult mai fiabil ca la mobra, 5 viteze... carpatiul... e vechi rau... cel putin cutia e de tot rahatul.. cu 2 pinioane si 1 furca... sa nu mai zic de aprindere pe care chiar se vede trecerea timpului. aa si se mai zice ca, carpatiul e mai puternic decat mobra/hoinarul ca are capacitatea cilindrica mai mare... GRESIT!. Raportul de compresie este mai mare la mobra/hoinar

vezi ca nu-i reglata platina... sta tot timpul inchisa. Cand ii iei contactul intrerupi circuitul si deci iti da scanteie. aa.. si daca nu sta tot timpul incisa inseamna ca-ti face scurt pe undeva pe la sistemul de aprindere... adica aceiasi chestie